一種曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)及機(jī)動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)及機(jī)動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸箱和齒輪箱為摩托車、全地形車等機(jī)動(dòng)車中的部件；其中曲軸箱為機(jī)動(dòng)車中安裝曲軸的部位，曲軸箱貯存有潤滑用的機(jī)油；齒輪箱為機(jī)動(dòng)車中安裝傳動(dòng)齒輪的部位，齒輪箱中貯存有潤滑齒輪用的機(jī)油。
[0003]目前曲軸箱和齒輪箱的設(shè)置方式一般為:在同一箱體中布置曲軸箱和齒輪箱，并采用輸出軸連接曲軸箱和齒輪箱，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)功能；然而，曲軸箱和齒輪箱布置在同一箱體上存在一個(gè)問題:曲軸箱的機(jī)油與齒輪箱的機(jī)油是相通的，在機(jī)動(dòng)車急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎等行駛狀態(tài)時(shí)，由于慣性原因，曲軸箱的機(jī)油竄動(dòng)空間較大，易使機(jī)動(dòng)車的機(jī)油栗吸不到機(jī)油，致使油壓下降，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦缺油，出現(xiàn)燒瓦抱死等現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)及機(jī)動(dòng)車，以解決現(xiàn)有曲軸箱和齒輪箱的設(shè)置方式所存在的機(jī)油的竄動(dòng)空間較大，易使機(jī)動(dòng)車的機(jī)油栗吸不到機(jī)油，致使油壓下降，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦缺油，出現(xiàn)燒瓦抱死等問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]箱體；
[0008]設(shè)置于所述箱體內(nèi)的曲軸箱和齒輪箱；所述曲軸箱包括第一側(cè)曲軸箱體和第二側(cè)曲軸箱體，所述齒輪箱包括第一側(cè)齒輪箱體和第二側(cè)齒輪箱體；其中，所述第一側(cè)曲軸箱體和所述第一側(cè)齒輪箱體設(shè)置于所述箱體內(nèi)的第一側(cè)，所述第二側(cè)曲軸箱體和所述第二側(cè)齒輪箱體設(shè)置于所述箱體內(nèi)的第二側(cè)；
[0009]設(shè)置于所述箱體內(nèi)，且分隔所述曲軸箱和所述齒輪箱的分隔墻；
[0010]其中，所述第一側(cè)與所述第二側(cè)為相對(duì)的兩側(cè)。
[0011]其中，所述第一側(cè)曲軸箱體設(shè)置于所述箱體內(nèi)第一側(cè)的第一方向，所述第二側(cè)曲軸箱體設(shè)置于所述箱體內(nèi)第二側(cè)的第一方向；
[0012]所述第二側(cè)齒輪箱體設(shè)置于所述箱體內(nèi)第二側(cè)的第二方向，所述第一側(cè)齒輪箱體設(shè)置于所述箱體內(nèi)第一側(cè)的第二方向；所述第一方向與所述第二方向相對(duì)。
[0013]其中，所述第一側(cè)曲軸箱體和所述第二側(cè)曲軸箱體相對(duì)，第二側(cè)齒輪箱體與所述第一側(cè)齒輪箱體相對(duì)。
[0014]其中，所述曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)還包括:
[0015]貫穿所述第二側(cè)曲軸箱體和所述第二側(cè)齒輪箱體，且連接所述曲軸箱和所述齒輪箱的輸出軸。
[0016]其中，所述輸出軸貫穿所述曲軸箱的油腔的第二側(cè)，和所述齒輪箱的油腔的第二側(cè)。
[0017]其中，所述曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)還包括:
[0018]設(shè)置于所述曲軸箱的油腔與所述輸出軸的結(jié)合處，及所述齒輪箱的油腔與所述輸出軸的結(jié)合處的密封裝置。
[0019]其中，所述密封裝置為油封。
[0020]其中，所述曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)還包括:
[0021]設(shè)置于所述曲軸箱內(nèi)，供曲軸箱的機(jī)油進(jìn)行循環(huán)的油道。
[0022]其中，所述曲軸箱的油腔的高度，與所述齒輪箱的油腔的高度不同。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種機(jī)動(dòng)車，包括上述所述的曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)。
[0024]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)，包括:箱體；設(shè)置于所述箱體內(nèi)的曲軸箱和齒輪箱；所述曲軸箱包括第一側(cè)曲軸箱體和第二側(cè)曲軸箱體，所述齒輪箱包括第一側(cè)齒輪箱體和第二側(cè)齒輪箱體；其中，所述第一側(cè)曲軸箱體和所述第一側(cè)齒輪箱體設(shè)置于所述箱體內(nèi)的第一側(cè)，所述第二側(cè)曲軸箱體和所述第二側(cè)齒輪箱體設(shè)置于所述箱體內(nèi)的第二側(cè)；設(shè)置于所述箱體內(nèi)，且分隔所述曲軸箱和所述齒輪箱的分隔墻；其中，所述第一側(cè)與所述第二側(cè)為相對(duì)的兩側(cè)?？梢钥闯?，本實(shí)用新型實(shí)施例中，同一側(cè)的曲軸箱和齒輪箱布置于箱體的同一側(cè)內(nèi)，這使得曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)具有較好的剛性；同時(shí)，采用箱體內(nèi)的分隔墻分隔曲軸箱和齒輪箱，可減小曲軸箱的機(jī)油竄動(dòng)空間，減少機(jī)動(dòng)車的機(jī)油栗吸不到機(jī)油，致使油壓下降的情況，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)的第一側(cè)示意圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0028]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)的另一示意圖；
[0029]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)的第二側(cè)示意圖；
[0030]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)的第二側(cè)的另一示意圖；
[0031]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)的第一側(cè)的另一示意圖；
[0032]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)的第二側(cè)的再一示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0034]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)的第一側(cè)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)的示意圖；結(jié)合圖1和圖2所示，該曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)可以包括:
[0035]箱體1 ;
[0036]曲軸箱2 ；
[0037]齒輪箱3 ；
[0038]曲軸箱2包括:第一側(cè)曲軸箱體21和第二側(cè)曲軸箱體22 ;齒輪箱3包括:第一側(cè)齒輪箱體31和第二側(cè)齒輪箱體32 ;其中，第一側(cè)曲軸箱體21和第一側(cè)齒輪箱體31設(shè)置于箱體1內(nèi)的第一側(cè)；第二側(cè)曲軸箱體22和第二側(cè)齒輪箱體32設(shè)置于箱體1內(nèi)的第二側(cè)；圖1所示為箱體1的第一側(cè)的示意圖，圖1中，箱體1的第一側(cè)設(shè)置有第一側(cè)曲軸箱體21和第一側(cè)齒輪箱體31 ；
[0039]分隔墻4設(shè)置于箱體1內(nèi)，可分隔曲軸箱2和齒輪箱3 ;
[0040]在本實(shí)用新型中，第一側(cè)與第二側(cè)為相對(duì)的兩側(cè)；第一側(cè)可以為左側(cè)，第二側(cè)可以為右側(cè)；顯然，也可設(shè)置第一側(cè)為右側(cè)，第二側(cè)為左側(cè)。
[0041]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，曲軸箱和齒輪箱布置于同一箱體內(nèi)，可使得曲軸箱和齒輪箱具有較好的整體結(jié)構(gòu)，達(dá)到較好的剛性；同時(shí)，在箱體內(nèi)設(shè)置分隔曲軸箱和齒輪箱的分隔墻，可使得曲軸箱的機(jī)油與齒輪箱的機(jī)油無法相通，曲軸箱的機(jī)油僅在箱體內(nèi)屬于曲軸箱的空間內(nèi)竄動(dòng)，減小曲軸箱的機(jī)油竄動(dòng)空間。
[0042]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲軸箱與齒輪箱的布置結(jié)構(gòu)，包括:箱體；設(shè)置于所述箱體內(nèi)的曲軸箱和齒輪箱；所述曲軸箱包括第一側(cè)曲軸箱體和第二側(cè)曲軸箱體，所述齒輪箱包括第一側(cè)齒輪箱體和第二側(cè)齒輪箱體；其中，所述第一側(cè)曲軸箱體和所述第一側(cè)齒輪箱體設(shè)置于所述箱體內(nèi)的第一側(cè)，所述第二側(cè)曲軸箱體和所述第