舵機減速箱的離合齒輪結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于離合齒輪技術領域，特別涉及一種舵機減速箱的離合齒輪結構。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的舵機減速箱沒有過載保護，在負載運行中，齒輪會打齒，最終舵機減速箱的減速會失效。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現有技術中存在的缺點與不足，提供一種舵機減速箱的離合齒輪結構。所述的離合齒輪結構，在舵機減速箱達到一定的負載后，產品會自動離合，起到保護產品不被損害，能正常的負載使用。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術方案實現:一種舵機減速箱的離合齒輪結構，包括軸，以及依次穿插在軸上的離合齒輪、直齒輪、墊片、彈簧、銅套和C形卡簧；所述的離合齒輪通過離合齒牙結構與直齒輪連接；所述的墊片、彈簧和銅套設置于直齒輪的中心通孔中，所述的C形卡簧與軸上的凹槽卡合連接。
[0005]所述的軸上設置有凸環(huán)和凹槽，所述的凸環(huán)與離合齒輪連接，所述的凹槽與C形卡簧連接。
[0006]所述的離合齒輪包括離合齒牙、離合齒輪本體和凸環(huán)卡孔，所述的凸環(huán)卡孔設置于離合齒輪本體內的一端；所述的離合齒牙與直齒輪連接，所述的凸環(huán)卡孔與軸上的凸環(huán)連接。
[0007]所述的直齒輪的一端設置有直齒輪牙，另一端設置有中心通孔，所述的直齒輪牙與離合齒牙連接，所述的墊片、彈簧和銅套設置于直齒輪的中心通孔中。
[0008]本實用新型相對于現有技術具有如下的優(yōu)點及效果:
[0009]本實用新型的離合齒輪結構應用于舵機減速箱，使舵機減速箱增加了離合結構，舵機減速箱在達到一定的負載后，會自動離合，起到了保護產品不被損壞，能正常的負載使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的離合齒輪結構的爆炸圖；
[0011]圖2為本實用新型中的離合齒輪的結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型中的離合齒輪的剖面結構示意圖；
[0013]圖4為本實用新型中的直齒輪的結構示意圖；
[0014]圖5為本實用新型中的直齒輪的剖面結構示意圖；
[0015]其中:1軸，2離合齒輪，3直齒輪，4墊片，5彈簧，6銅套，7C形卡簧，11凸環(huán)，12凹槽，21離合齒牙，22離合齒輪本體，23凸環(huán)卡孔，31中心通孔，32直齒輪牙。
【具體實施方式】
[0016]下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0017]實施例1
[0018]如圖1所示，本實用新型提供了一種舵機減速箱的離合齒輪結構，包括軸1，以及依次穿插在軸I上的離合齒輪2、直齒輪3、墊片4、彈簧5、銅套6和C形卡簧7 ;其中，所述的離合齒輪2通過離合齒牙21結構與直齒輪3連接；所述的墊片4、彈簧5和銅套6設置于直齒輪3的中心通孔31中，所述的C形卡簧7與軸I上的凹槽12卡合連接。
[0019]所述的軸I上設置有凸環(huán)11和凹槽12，所述的凸環(huán)11與離合齒輪2連接，所述的凹槽12與C形卡簧7連接。
[0020]如圖2和圖3所示，所述的離合齒輪2包括離合齒牙21、離合齒輪本體22和凸環(huán)卡孔23，所述的凸環(huán)卡孔23設置于離合齒輪本體22內的一端；所述的離合齒牙21與直齒輪3連接，所述的凸環(huán)卡孔23與軸I上的凸環(huán)11連接。
[0021 ] 如圖4和圖5所示，所述的直齒輪3的一端設置有直齒輪牙32，另一端設置有中心通孔31，所述的直齒輪牙32與離合齒牙21連接，所述的墊片4、彈簧5和銅套6設置于直齒輪3的中心通孔31中。
[0022]所述的離合齒輪上設置有12個離合齒牙；齒面光滑，無批鋒，通孔兩端倒角C0.2。
[0023]所述的直齒輪上的齒數為28個，齒面光滑，無批鋒，通孔兩端倒角C0.2。
[0024]本實用新型的離合齒輪結構應用于舵機減速箱，使舵機減速箱增加了離合結構，舵機減速箱在達到一定的負載后，會自動離合，起到了保護產品不被損壞，能正常的負載使用。
[0025]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種舵機減速箱的離合齒輪結構，其特征在于:包括軸，以及依次穿插在軸上的離合齒輪、直齒輪、墊片、彈簧、銅套和C形卡簧；所述的離合齒輪通過離合齒牙結構與直齒輪連接；所述的墊片、彈簧和銅套設置于直齒輪的中心通孔中，所述的C形卡簧與軸上的凹槽卡合連接。2.根據權利要求1所述的舵機減速箱的離合齒輪結構，其特征在于:所述的軸上設置有凸環(huán)和凹槽，所述的凸環(huán)與離合齒輪連接，所述的凹槽與C形卡簧連接。3.根據權利要求1所述的舵機減速箱的離合齒輪結構，其特征在于:所述的離合齒輪包括離合齒牙、離合齒輪本體和凸環(huán)卡孔，所述的凸環(huán)卡孔設置于離合齒輪本體內的一端；所述的離合齒牙與直齒輪連接，所述的凸環(huán)卡孔與軸上的凸環(huán)連接。4.根據權利要求1所述的舵機減速箱的離合齒輪結構，其特征在于:所述的直齒輪的一端設置有直齒輪牙，另一端設置有中心通孔，所述的直齒輪牙與離合齒牙連接，所述的墊片、彈簧和銅套設置于直齒輪的中心通孔中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種舵機減速箱的離合齒輪結構，屬于離合齒輪技術領域。所述的舵機減速箱的離合齒輪結構，包括軸，以及依次穿插在軸上的離合齒輪、直齒輪、墊片、彈簧、銅套和C形卡簧；所述的離合齒輪通過離合齒牙結構與直齒輪連接；所述的墊片、彈簧和銅套設置于直齒輪的中心通孔中，所述的C形卡簧與軸上的凹槽卡合連接。本實用新型的離合齒輪結構應用于舵機減速箱，使舵機減速箱增加了離合結構，舵機減速箱在達到一定的負載后，會自動離合，起到了保護產品不被損壞，能正常的負載使用。
【IPC分類】F16D43/20, F16H35/10
【公開號】CN205064741
【申請?zhí)枴緾N201520460974
【發(fā)明人】張萬用
【申請人】深圳市萬至達電機制造有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年7月1日