防滑摩托車啟動桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防滑摩托車啟動桿。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國摩托車技術(shù)的快速發(fā)展，摩托車逐漸成為人們出生的重要代步工具，摩托車發(fā)動機(jī)啟動桿是一種重要的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)的摩托車啟動桿大多為焊接而成，其做工粗糙，而且防滑效果較差，尤其是下雨、下雪天時(shí)，特別容易打滑，從而影響摩托車啟動桿的使用穩(wěn)定性，適用性和實(shí)用性受到限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好且防滑性能強(qiáng)的防滑摩托車啟動桿。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種防滑摩托車啟動桿，包括啟動桿體和與所述啟動桿體相連接的腳踏桿，在所述啟動桿體的另一端設(shè)有安裝座，在所述安裝座上設(shè)有發(fā)動機(jī)軸安裝孔，在所述啟動桿體上設(shè)有通槽，所述通槽與所述發(fā)動機(jī)軸安裝孔相連通，在所述啟動桿體上還設(shè)有與所述發(fā)動機(jī)軸安裝孔相連通的定位孔，在所述定位孔內(nèi)設(shè)有定位螺桿，在所述腳踏桿內(nèi)設(shè)有空腔，在所述腳踏板上設(shè)有與所述空腔相連通的至少兩條防滑條槽，在所述空腔內(nèi)設(shè)有偏芯輪軸桿，在所述防滑條槽內(nèi)設(shè)有防滑凸齒，所述防滑凸齒與所述偏芯輪軸桿的外側(cè)面相抵接連接，在所述腳踏桿的側(cè)面上設(shè)有與所述空腔相連通的調(diào)節(jié)孔，在所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)有與所述偏芯輪軸桿相連接的調(diào)節(jié)旋盤。
[0005]在所述腳踏桿的側(cè)面設(shè)有十字形調(diào)節(jié)卡位槽孔，在所述調(diào)節(jié)旋盤上設(shè)有卡位凸條，在所述調(diào)節(jié)旋盤與所述腳踏桿的側(cè)面之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0006]在所述腳踏桿的兩側(cè)設(shè)有防滑橡膠條，所述防滑條槽設(shè)置在兩側(cè)防滑橡膠條之間的空間內(nèi)。
[0007]所述腳踏桿與所述啟動桿體一體成型。
[0008]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好，可以根據(jù)需要通過調(diào)節(jié)偏芯輪軸桿從而實(shí)現(xiàn)防滑凸齒伸出或收縮在防滑條槽內(nèi)，從而在下雨天或下雪天可有效的提高腳踏桿的防滑性能，使用穩(wěn)定性好且適用性強(qiáng)，防滑性能強(qiáng)，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0009]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011](實(shí)施例1)
[0012]圖1顯示了本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]見圖1，一種防滑摩托車啟動桿，包括啟動桿體1和與所述啟動桿體1相連接的腳踏桿2，在所述啟動桿體1的另一端設(shè)有安裝座3，在所述安裝座3上設(shè)有發(fā)動機(jī)軸安裝孔4，在所述啟動桿體1上設(shè)有通槽5，所述通槽5與所述發(fā)動機(jī)軸安裝孔4相連通，在所述啟動桿體1上還設(shè)有與所述發(fā)動機(jī)軸安裝孔4相連通的定位孔6，在所述定位孔6內(nèi)設(shè)有定位螺桿7，在所述腳踏桿2內(nèi)設(shè)有空腔8，在所述腳踏板2上設(shè)有與所述空腔8相連通的至少兩條防滑條槽9，在所述空腔8內(nèi)設(shè)有偏芯輪軸桿10，在所述防滑條槽9內(nèi)設(shè)有防滑凸齒11，所述防滑凸齒11與所述偏芯輪軸桿10的外側(cè)面相抵接連接，在所述腳踏桿2的側(cè)面上設(shè)有與所述空腔8相連通的調(diào)節(jié)孔12，在所述調(diào)節(jié)孔12內(nèi)設(shè)有與所述偏芯輪軸桿10相連接的調(diào)節(jié)旋盤13。
[0014]在所述腳踏桿2的側(cè)面設(shè)有十字形調(diào)節(jié)卡位槽孔14，在所述調(diào)節(jié)旋盤13上設(shè)有卡位凸條15，在所述調(diào)節(jié)旋盤13與所述腳踏桿2的側(cè)面之間設(shè)有復(fù)位彈簧16。
[0015]在所述腳踏桿2的兩側(cè)設(shè)有防滑橡膠條17，所述防滑條槽9設(shè)置在兩側(cè)防滑橡膠條17之間的空間內(nèi)。
[0016]所述腳踏桿與所述啟動桿體一體成型。
[0017]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好，可以根據(jù)需要通過調(diào)節(jié)偏芯輪軸桿從而實(shí)現(xiàn)防滑凸齒伸出或收縮在防滑條槽內(nèi)，從而在下雨天或下雪天可有效的提高腳踏桿的防滑性能，使用穩(wěn)定性好且適用性強(qiáng)，防滑性能強(qiáng)，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
[0018]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防滑摩托車啟動桿，包括啟動桿體和與所述啟動桿體相連接的腳踏桿，在所述啟動桿體的另一端設(shè)有安裝座，在所述安裝座上設(shè)有發(fā)動機(jī)軸安裝孔，在所述啟動桿體上設(shè)有通槽，所述通槽與所述發(fā)動機(jī)軸安裝孔相連通，在所述啟動桿體上還設(shè)有與所述發(fā)動機(jī)軸安裝孔相連通的定位孔，在所述定位孔內(nèi)設(shè)有定位螺桿，其特征在于:在所述腳踏桿內(nèi)設(shè)有空腔，在所述腳踏板上設(shè)有與所述空腔相連通的至少兩條防滑條槽，在所述空腔內(nèi)設(shè)有偏芯輪軸桿，在所述防滑條槽內(nèi)設(shè)有防滑凸齒，所述防滑凸齒與所述偏芯輪軸桿的外側(cè)面相抵接連接，在所述腳踏桿的側(cè)面上設(shè)有與所述空腔相連通的調(diào)節(jié)孔，在所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)有與所述偏芯輪軸桿相連接的調(diào)節(jié)旋盤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑摩托車啟動桿，其特征在于:在所述腳踏桿的側(cè)面設(shè)有十字形調(diào)節(jié)卡位槽孔，在所述調(diào)節(jié)旋盤上設(shè)有卡位凸條，在所述調(diào)節(jié)旋盤與所述腳踏桿的側(cè)面之間設(shè)有復(fù)位彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防滑摩托車啟動桿，其特征在于:在所述腳踏桿的兩側(cè)設(shè)有防滑橡膠條，所述防滑條槽設(shè)置在兩側(cè)防滑橡膠條之間的空間內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防滑摩托車啟動桿，其特征在于:所述腳踏桿與所述啟動桿體一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防滑摩托車啟動桿，包括啟動桿體和與啟動桿體相連接的腳踏桿，在啟動桿體的另一端設(shè)有安裝座，在安裝座上設(shè)有發(fā)動機(jī)軸安裝孔，在啟動桿體上設(shè)有通槽，通槽與發(fā)動機(jī)軸安裝孔相連通，在啟動桿體上還設(shè)有與發(fā)動機(jī)軸安裝孔相連通的定位孔，在定位孔內(nèi)設(shè)有定位螺桿，在腳踏桿內(nèi)設(shè)有空腔，在腳踏板上設(shè)有與空腔相連通的至少兩條防滑條槽，在空腔內(nèi)設(shè)有偏芯輪軸桿，在防滑條槽內(nèi)設(shè)有防滑凸齒，防滑凸齒與偏芯輪軸桿的外側(cè)面相抵接連接，在腳踏桿的側(cè)面上設(shè)有與空腔相連通的調(diào)節(jié)孔，在調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)有與偏芯輪軸桿相連接的調(diào)節(jié)旋盤。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好且適用性強(qiáng)，防滑性能強(qiáng)，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】F02N3/04
【公開號】CN205036490
【申請?zhí)枴緾N201520624141
【發(fā)明人】張騰
【申請人】重慶伍壹捌摩托車配件有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月19日