一種礦用防爆電控egr系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1]本實(shí)用新型涉及礦用柴油機(jī)的控制技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種礦用防爆電控EGR系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于煤礦井下作業(yè)環(huán)境的特殊性:通風(fēng)性差,礦用柴油動(dòng)力車輛排出的廢氣難以及時(shí)排出,因此對井下作業(yè)人員的身體健康影響很大。隨著人們環(huán)保意識的不斷加強(qiáng),對控制防爆柴油機(jī)的有害排放污染物的要求越來越嚴(yán)格。我國現(xiàn)行的MT990-2006《礦用防爆柴油機(jī)通用技術(shù)條件》規(guī)定:防爆柴油機(jī)在MT220規(guī)定的工況下,未經(jīng)稀釋的排氣中,其有害氣體成分的體積濃度:一氧化碳(C0)不應(yīng)超過0. 1%,氮氧化物(N0X)不超過0.08%,且有進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)要求的意向?,F(xiàn)有的國產(chǎn)礦用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中沒有提供尾氣排放處理裝置和系統(tǒng),其對環(huán)境造成污染的同時(shí),并對井下作業(yè)人員的健康帶來不利的影響。
[0003]排氣再循環(huán)EGR (Exhaust Gas Recirculation)是指內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出廢氣的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)(手法或方法)。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物(N0X)與分擔(dān)部分負(fù)荷時(shí)可降低燃油消耗率,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種礦用防爆電控EGR系統(tǒng),以對礦用發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放進(jìn)行有效處理,以減少尾氣的環(huán)境污染。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供一種礦用防爆電控EGR系統(tǒng),所述礦用防爆電控EGR系統(tǒng)包括EGR冷卻器、進(jìn)排氣歧管和EGR混合裝置,所述EGR冷卻器設(shè)置在所述進(jìn)排氣歧管上方,所述EGR冷卻器內(nèi)設(shè)有EGR氣管,所述EGR冷卻器的兩端設(shè)有與所述EGR氣管連通的EGR進(jìn)氣管和EGR排氣管,所述EGR進(jìn)氣管與所述進(jìn)排氣歧管的排氣口連接,所述EGR冷卻器靠近所述EGR進(jìn)氣管的一端設(shè)有EGR冷卻器進(jìn)水口,所述EGR冷卻器的另一端設(shè)有EGR冷卻器出水口;所述EGR混合裝置包括廢氣入口端、新鮮空氣入口端和混合氣體出口端,所述EGR混合裝置的廢氣入口端與所述EGR排氣管連接,所述EGR混合裝置的混合氣體出口端與所述進(jìn)排氣歧管的進(jìn)氣口連接;所述EGR混合裝置上設(shè)有防爆EGR閥,所述防爆EGR閥電連接有用于控制ECR系統(tǒng)的EGR控制單元,所述EGR控制單元位于防爆型電氣控制裝置內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:由于礦用防爆電控EGR系統(tǒng)所使用的防爆EGR閥和用于控制ECR系統(tǒng)的防爆型電氣控制裝置,具有良好的防爆效果,使得EGR系統(tǒng)可在礦下應(yīng)用,能有效的降低防發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放。
[0007]進(jìn)一步,所述EGR混合裝置的新鮮空氣入口端設(shè)置為喇叭孔狀,所述喇叭孔的大端為新鮮空氣入口,所述喇叭孔的小端連接柱狀通孔的一端,所述柱狀通孔的另一端為混合氣體出口端。
[0008]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:由于EGR混合裝置的新鮮空氣入口端設(shè)計(jì)成喇叭孔狀,這樣EGR混合裝置就具有文丘里管的功能,這樣,整個(gè)EGR系統(tǒng)體積較小,結(jié)構(gòu)緊湊,同時(shí)便于防爆柴油機(jī)各缸EGR廢氣均勾分布,通過混合氣體出口端時(shí)的氣體壓力降低,進(jìn)而提尚發(fā)動(dòng)的能效比。
[0009]進(jìn)一步,所述廢氣入口端與所述柱狀通孔垂直,所述混合氣體出口端設(shè)有與所述柱狀通孔共軸的環(huán)狀凹槽,所述廢氣入口端的廢氣入口與所述環(huán)狀凹槽連通。
[〇〇1〇]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:當(dāng)廢氣進(jìn)入略帶切向?qū)Я鞯沫h(huán)狀凹槽后,廢氣可在環(huán)狀凹槽里進(jìn)入方便且能均勻分布,由于環(huán)狀凹槽和柱狀通孔共軸,使得廢氣環(huán)繞在新鮮空氣的四周,這樣,廢氣和新鮮空氣的混合就會十分均勻。
[0011]進(jìn)一步,所述喇叭孔的大端的孔徑與所述喇叭孔的小端的孔徑的比值位于1. 5至2之間時(shí)。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:喇叭孔的大端的孔徑與喇叭孔的小端的孔徑的比值位于1. 5至2之間時(shí),EGR混合裝置的文丘里管功能最佳。
[0013]進(jìn)一步,所述防爆型電氣控制裝置內(nèi)還設(shè)有用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元ECU。
[0014]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:由于防爆型電氣控制裝置內(nèi)設(shè)有用于控制柴油機(jī)EGR閥開閉的電子控制單元(ECU),這樣,電子控制單元(ECU)就和EGR控制元件都設(shè)置在防爆型電氣控制裝置內(nèi),提高了系統(tǒng)的防爆性和集成度。
[0015]進(jìn)一步,所述EGR氣管、所述EGR進(jìn)氣管和所述EGR排氣管都為雙層水冷結(jié)構(gòu)氣管。
[0016]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:雙層水冷結(jié)構(gòu)氣管提高了廢氣的散熱效果,同時(shí)在管體的外表面不會產(chǎn)生高溫,具有良好的防爆功能。
[0017]進(jìn)一步,所述進(jìn)排氣歧管包括主進(jìn)氣歧管、主排氣歧管和外殼,所述外殼的一側(cè)設(shè)有氣缸連接座,所述氣缸連接座上設(shè)有氣缸進(jìn)氣連接端口和氣缸排氣連接端口,所述主進(jìn)氣歧管和所述主排氣歧管設(shè)置在所述外殼的外部,所述主進(jìn)氣歧管上連接有與其連通的多個(gè)支進(jìn)氣歧管,所述主排氣歧管上連接有與其連通的多個(gè)支排氣歧管;所述支進(jìn)氣歧管伸入所述外殼的內(nèi)部,與所述氣缸進(jìn)氣連接端口連通,所述支排氣歧管伸入所述外殼的內(nèi)部,與所述氣缸排氣連接端口連通;所述外殼上設(shè)有進(jìn)水口和出水口,所述主進(jìn)氣歧管和所述每個(gè)支進(jìn)氣歧管的連接段為進(jìn)氣歧管彎曲段,所述主排氣歧管和所述每個(gè)支排氣歧管的連接段為排氣歧管彎曲段,所述進(jìn)氣歧管彎曲段和所述排氣歧管彎曲段都為導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)。
[0018]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:由于進(jìn)氣歧管彎曲段和排氣歧管彎曲段都為導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu);導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)增加進(jìn)氣與排氣的導(dǎo)流性,減小渦流的產(chǎn)生,以減小進(jìn)氣與排氣的阻力,增加進(jìn)氣和排氣的流暢性。
[0019]進(jìn)一步,所述氣缸排氣連接端口遠(yuǎn)離所述主排氣歧管,所述每個(gè)支排氣歧管上至少設(shè)置有兩處支排氣歧管彎曲段,所述支排氣歧管彎曲段為導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)。
[0020]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:由于氣缸排氣連接端口遠(yuǎn)離主排氣歧管,這樣支排氣歧管的長度較長,使得各防爆排氣支管排氣通道最大可能的獨(dú)立,以減小各防爆排氣支管的流通干擾性,減小各防爆排氣支管之間的排氣阻力;同時(shí),導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)增加進(jìn)氣與排氣的導(dǎo)流性,減小渦流的產(chǎn)生,以減小進(jìn)氣與排氣的阻力,增加進(jìn)氣和排氣的流暢性。
[0021]進(jìn)一步,所述導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)中小彎曲面所在的圓柱和大彎曲面所述在的圓柱共軸,所述小彎曲面的半徑R1和所述大彎曲面的半徑R2滿足如下要求:
[0022]R2/B = Rl/B+a,其中,a為0. 5至0. 8,B為與所述R1方向一致的導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)入
□ □徑。
[0023]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過匹配導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)中所述R1和R2與導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)入口口徑的相關(guān)參數(shù),進(jìn)一步提減小進(jìn)氣與排氣的阻力,增加進(jìn)氣和排氣的流暢性。
[0024]進(jìn)一步,所述導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)的入口的面積為F1,所述導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)的出口的面積為F2,所述F1和所述F2滿足如下要求:F1/F2的值為1. 2至2. 0。
[0025]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:將導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)設(shè)置為進(jìn)口大、出口小的結(jié)構(gòu),使進(jìn)進(jìn)氣和排氣在改變流向時(shí)最大限度的減小空氣與外壁的分離,以及最大限度的減小內(nèi)壁的渦流區(qū)范圍,從而減小進(jìn)排氣的阻力。
【附圖說明】
[0026]圖1是本實(shí)用新型礦用防爆電控EGR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,
[0027]圖2是EGR混合裝置結(jié)構(gòu)圖,
[0028]圖3是EGR混合裝置剖面圖,
[0029]圖4是進(jìn)排氣歧管立體結(jié)構(gòu)圖,
[〇〇3〇] 圖5是進(jìn)氣歧管的立體結(jié)構(gòu),
[〇〇31]圖6是排氣歧管的立體結(jié)構(gòu),
[0032]圖7是進(jìn)排氣歧管組合的立體結(jié)構(gòu),
[0033]圖8是圖5中導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)的局部剖面圖,
[0034]圖9是本實(shí)用新型礦用防爆電控EGR系統(tǒng)實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
[0035]附圖中,各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0036]01、EGR冷卻器,011、EGR進(jìn)氣管,012、EGR排氣管,013、EGR冷卻器進(jìn)水口,014、EGR冷卻器出水口,02、進(jìn)排氣歧管,021、主進(jìn)氣歧管,0211、支進(jìn)氣歧管,0212、進(jìn)氣歧管彎曲段,0213、主進(jìn)氣歧管接口,022、主排氣歧管,0221、支排氣歧管,0222、排氣歧管彎曲段,0223、主排氣歧管接口,0224、支排氣歧管彎曲段,023、外殼,0231、進(jìn)水口,0232、出水口,0233、排氣口,024、,0241、氣缸進(jìn)氣連接端口,0242、氣缸排氣連接端口,03、防爆EGR閥,
04、EGR混合裝置,041、廢氣入口端,042、新鮮空氣入口端,043、混合氣體出口端,05、防爆型電氣控制裝置,06、進(jìn)氣防爆柵欄,07、散熱器總成,08、防爆水冷增壓器
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0038]本實(shí)用新型礦用防爆電控EGR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖擦那件圖1至圖3,礦用防爆電控EGR系統(tǒng)包括EGR冷卻器01、進(jìn)排氣歧管02和EGR混合裝置04, EGR冷卻器01設(shè)置在進(jìn)排氣歧管02上方,EGR冷卻器01內(nèi)設(shè)有EGR氣管,EGR冷卻器01的兩端設(shè)有與EGR氣管連通的EGR進(jìn)氣管011和EGR排氣管012, EGR進(jìn)氣管011與進(jìn)排氣歧管02的排氣口連接,EGR冷卻器01靠近EGR進(jìn)氣管011的一端設(shè)有EGR冷卻器進(jìn)水口 013, EGR冷卻器01的另一端設(shè)有EGR冷卻器出水口 014 ;EGR混合裝置04包括廢氣入口端041、新鮮空氣入口端042和混合氣體出口端043, EGR混合裝置04的廢氣入口端041與EGR排氣管012連接,EGR混合裝置04的混合氣體出口端043與進(jìn)排氣歧管02的進(jìn)氣口連接;EGR混合裝置04上設(shè)有防爆EGR閥03,防爆EGR閥03電連接有用于控制ECR系統(tǒng)的EGR控制單元,EGR控制單元位于防爆型電氣控制裝置05內(nèi);EGR氣管、EGR進(jìn)氣管011和EGR排氣管012都為雙層水冷結(jié)構(gòu)氣管;其中,防爆EGR閥03為澆封型電磁閥。
[0039]EGR混合裝置04的新鮮空氣入口端042設(shè)置為喇叭孔狀,喇叭孔的大端為新鮮空氣入口,喇叭孔的小端連接柱狀通孔的一端,柱狀通孔的另一端為混合氣體出口端043。
[0040]廢氣入口端041與柱狀通孔垂直,混合氣體出口端043設(shè)有與柱狀通孔共軸的環(huán)狀凹槽,廢氣入口端041的廢氣入口與環(huán)狀凹槽連通;喇叭孔的大端的孔徑與喇叭孔的小端的孔徑的比值位于1. 5至2之間;防爆型電氣控制裝置05內(nèi)還設(shè)有用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元。
[0041 ]由于礦用防爆電控EGR系統(tǒng)所使用的防爆EGR閥和用于控制ECR系統(tǒng)的防爆型電氣控制裝置,具有良好的防爆效果,使得EGR系統(tǒng)可以用于煤礦井下,能有效的降低防發(fā)動(dòng)機(jī)NOx的排放;同時(shí),EGR混合裝置的新鮮空氣入口端設(shè)置為喇叭孔狀,這樣EGR混合裝置就具有