一種用于復(fù)合渦輪、增壓器或egr的電液執(zhí)行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)控制設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種用于復(fù)合渦輪、增壓器或EGR的電液執(zhí)行器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，對(duì)復(fù)合渦輪、增壓器、EGR的控制精度及控制可靠性要求越來越嚴(yán)格，現(xiàn)有技術(shù)中，主要有三種控制方式，氣動(dòng)控制、氣電聯(lián)合控制以及步進(jìn)電機(jī)控制。
[0003]其中，氣動(dòng)控制主要采用氣動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)行控制，如圖1所示，氣動(dòng)執(zhí)行器包括上殼體8、橡膠膜片6、膜片座7、彈簧2、下殼體1、芯桿3以及氣嘴1，上殼體8與下殼體I通過螺栓5與橡膠膜片6連在一起，膜片座7與芯桿3通過螺母9連接在一起，整個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行器通過連接螺紋孔4安裝在復(fù)合渦輪、增壓器或EGR上。
[0004]工作時(shí)，帶有壓力的氣體從氣嘴10進(jìn)入上殼體8與橡膠膜片6形成的密閉空腔，推動(dòng)橡膠膜片6與膜片座7向下殼體I的方向移動(dòng)，膜片座7帶動(dòng)與其組裝在一起的芯桿3—起移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)合渦輪、增壓器、EGR的調(diào)節(jié)。
[0005]氣動(dòng)執(zhí)行器的控制方式可靠性最好、成本最低，但控制精度差。
[0006]對(duì)于氣、電聯(lián)合控制方式而言，現(xiàn)有技術(shù)中，主要采用氣動(dòng)執(zhí)行器+脈寬調(diào)節(jié)閥，SP在氣動(dòng)執(zhí)行器的氣嘴10前安裝有脈寬調(diào)節(jié)閥，脈寬調(diào)節(jié)閥通過脈沖調(diào)制(Pulse WidthModulat1n，簡稱PffM)實(shí)現(xiàn)占空比的調(diào)整，不同的占空比控制氣動(dòng)執(zhí)行器氣嘴的進(jìn)氣壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)合渦輪、增壓器、EGR的調(diào)節(jié)。
[0007]如圖2，脈寬調(diào)節(jié)閥的電子接頭11內(nèi)部設(shè)有信號(hào)線、電源線，與發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU相連，進(jìn)氣管口 12與氣源相連，出氣管口 14與氣動(dòng)執(zhí)行器相連，回流管口 13負(fù)責(zé)泄壓。
[0008]氣動(dòng)執(zhí)行器+脈寬調(diào)節(jié)閥的控制方式可靠性適中、成本適中、控制精度適中。
[0009]另外，步進(jìn)電機(jī)控制主要采用步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)合渦輪、增壓器、EGR的調(diào)
-K-
T O
[0010]如圖3所示，步進(jìn)電機(jī)控制器的電子接頭設(shè)有五個(gè)輸入接口，銷片組件15與復(fù)合渦輪、增壓器、EGR的調(diào)節(jié)閥門相連，步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)銷片組件15旋轉(zhuǎn)。
[00?1 ]步進(jìn)電機(jī)控制器的控制方式精度最尚，但可靠性最差、成本最尚。
[0012]因此，如何在保證執(zhí)行器可靠性和控制精度的前提下，實(shí)現(xiàn)最高性價(jià)比，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0013]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于復(fù)合渦輪、增壓器或EGR的電液執(zhí)行器，該電液執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)簡單，成本低，同時(shí)，精度高，可靠性好。
[0014]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0015]—種用于復(fù)合渦輪、增壓器或EGR的電液執(zhí)行器，包括執(zhí)行器殼體以及安裝在所述執(zhí)行器殼體內(nèi)部的傳動(dòng)線軸和滑塊，所述傳動(dòng)線軸用于帶動(dòng)所述滑塊移動(dòng)，所述滑塊用于帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0016]所述執(zhí)行器殼體上設(shè)有進(jìn)油孔、回油孔、執(zhí)行器內(nèi)腔、殼體進(jìn)油配合邊、殼體回油配合邊以及用于放置傳動(dòng)線軸的傳動(dòng)線軸安裝內(nèi)孔；
[0017]所述傳動(dòng)線軸上設(shè)有與所述殼體進(jìn)油配合邊位置對(duì)應(yīng)的線軸進(jìn)油配合邊以及與所述殼體回油配合邊位置對(duì)應(yīng)的線軸回油配合邊；
[0018]所述傳動(dòng)線軸與所述傳動(dòng)線軸安裝內(nèi)孔間隙配合，并且所述傳動(dòng)線軸能夠沿所述傳動(dòng)線軸安裝內(nèi)孔的延伸方向移動(dòng)，并且移動(dòng)過程中擇一開啟或閉合進(jìn)油配合邊或回油配合邊；
[0019]所述滑塊可移動(dòng)的設(shè)置在所述執(zhí)行器內(nèi)腔中，所述滑塊與所述執(zhí)行器內(nèi)腔之間形成液壓腔，所述液壓腔內(nèi)能夠存儲(chǔ)用于推動(dòng)所述滑塊移動(dòng)的液體，所述進(jìn)油孔、所述回油孔均能夠與所述液壓腔連通。
[0020]優(yōu)選的，還包括用于推動(dòng)所述傳動(dòng)線軸運(yùn)動(dòng)的比例電磁閥，所述比例電磁閥與所述執(zhí)行器殼體靠近所述傳動(dòng)線軸的一側(cè)密封連接。
[0021]優(yōu)選的，所述傳動(dòng)線軸上設(shè)有用于形成所述線軸進(jìn)油配合邊以及所述線軸回油配合邊的配合邊凸臺(tái)。
[0022]優(yōu)選的，所述執(zhí)行器殼體上還設(shè)有用于連通所述液壓腔與所述進(jìn)油孔或所述液壓腔與所述回油孔的液體通道。
[0023]優(yōu)選的，所述執(zhí)行器殼體靠近所述執(zhí)行器內(nèi)腔的一側(cè)設(shè)有密封連接的端蓋。
[0024]優(yōu)選的，所述傳動(dòng)線軸與所述滑塊之間通過反饋彈簧連接。
[0025]優(yōu)選的，所述滑塊上還連接有回位彈簧。
[0026]優(yōu)選的，所述滑塊上設(shè)有用于安裝所述反饋彈簧的反饋彈簧安裝孔以及用于安裝所述回位彈簧的回位彈簧安裝凸臺(tái)。
[0027]優(yōu)選的，所述滑塊的內(nèi)部具有空腔，所述空腔中設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，所述傳動(dòng)軸安裝在所述驅(qū)動(dòng)塊上，并且所述驅(qū)動(dòng)塊用于在所述滑塊移動(dòng)的過程中帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。
[0028]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)塊的左右兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)起限位作用的止動(dòng)面。
[0029]本實(shí)用新型所提供的電液執(zhí)行器，包括執(zhí)行器殼體以及安裝在所述執(zhí)行器殼體內(nèi)部的傳動(dòng)線軸和滑塊，所述傳動(dòng)線軸用于帶動(dòng)所述滑塊移動(dòng)，所述滑塊用于帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。該電液執(zhí)行器中，所述執(zhí)行器殼體中設(shè)置有執(zhí)行器內(nèi)腔，所述執(zhí)行器內(nèi)腔與所述滑塊之間形成液壓腔，并且所述液壓腔與進(jìn)油孔和回油孔連通，所述傳動(dòng)線軸移動(dòng)，使得供油配合邊打開時(shí)，液體由進(jìn)油孔流入液壓腔中，推動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)，當(dāng)泄油配合邊打開時(shí)，液壓腔中的液體流向回油孔，滑塊向相反方向移動(dòng)，滑塊的移動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)控制，該電液執(zhí)行器的控制方式精度高、可靠性好、成本低，達(dá)到最佳性價(jià)比。
【附圖說明】
[0030]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0031 ]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中脈寬調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖4為本實(shí)用新型所提供的電液執(zhí)行器一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖5為圖4所示電液執(zhí)行器的局部放大示意圖；
[0036]圖6為圖4所示電液執(zhí)行器的剖示圖；
[0037]圖7為圖4所示執(zhí)行器殼體的剖示圖；
[0038]圖8為圖6所不滑塊的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0039]圖9為圖6所示傳動(dòng)線軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]其中:1-下殼體、2-彈簧、3-芯桿、4-連接螺紋孔、5-螺栓、6-橡膠膜片、7-膜片座、8-上殼體、9-螺母、I O-氣嘴、11-電子接頭、12-進(jìn)氣管口、13-回流管口、14-出氣管口、15-銷片組件、16-電子接頭、17-比例電磁閥、18-執(zhí)行器殼體、19-軸套、20-傳動(dòng)軸、21-端蓋、22-端蓋螺釘、23-回油孔、24-進(jìn)油孔、25-電磁閥螺釘、26-滑塊、27-驅(qū)動(dòng)塊、28-反饋彈簧、29-傳動(dòng)線軸、30-回位彈簧、31-頂桿、32-電磁閥密封圈、33-滑塊密封圈、34-端蓋密封圈、35-機(jī)油通道、36-液壓腔、37-殼體進(jìn)油配合邊、38-殼體回油配合邊、39-回位彈簧安裝孔、40-執(zhí)行器內(nèi)腔、41-軸套安裝孔、42-傳動(dòng)線軸安裝內(nèi)孔、43-反饋彈簧安裝孔、44-回位彈簧安裝凸臺(tái)、45-線軸進(jìn)油配合邊、46-線軸回油配合邊、47-反饋彈簧安裝凹坑、48-端面、49-止動(dòng)面、50-泄油通道、51-泄油孔、52-機(jī)油回油路線、53-機(jī)油進(jìn)油路線。
【具體實(shí)施方式】
[0041]本實(shí)用新型的核心是提供一種用于復(fù)合渦輪、增壓器或EGR的電液執(zhí)行器，該電液執(zhí)行器能夠有效的提供精度，降低成本。
[0042]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0043]請參考圖4至圖9，圖4為本實(shí)用新型所提供的電液執(zhí)行器一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖4所示電液執(zhí)行器的局部放大示意圖，圖6為圖4所示電液執(zhí)行器的剖示圖，圖7為圖4所示執(zhí)行器殼體的剖示圖，圖8為圖6所示滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖，圖9為圖6所示傳動(dòng)線軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]在該實(shí)施方式中，電液執(zhí)行器包括執(zhí)行器殼體18以及安裝在執(zhí)行器殼體18內(nèi)部的傳動(dòng)線軸29和滑塊26，傳動(dòng)線軸29用于帶動(dòng)滑塊26移動(dòng)，所述滑塊26用于帶動(dòng)傳動(dòng)軸20轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0045]具體的，如圖7所述，執(zhí)行器殼體18上設(shè)有進(jìn)油孔24、回油孔23、執(zhí)行器內(nèi)腔40、殼體進(jìn)油配合邊37、殼體回油配合邊38以及用于放置傳動(dòng)線軸29的傳動(dòng)線軸安裝內(nèi)孔42。
[0046]進(jìn)油孔24可以連入待調(diào)節(jié)設(shè)備的機(jī)油系統(tǒng)中，直接采用設(shè)備用機(jī)油，避免布置額外的送油系統(tǒng)，節(jié)約成本，簡化結(jié)構(gòu)。
[0047]傳動(dòng)線軸29上設(shè)有與殼體進(jìn)油配合邊37位置對(duì)應(yīng)的線軸進(jìn)油配合邊45以及與殼體回油配合邊38位置對(duì)應(yīng)的線軸回油配合邊46。殼體進(jìn)油配合邊37與線軸進(jìn)油配合邊45共同構(gòu)成可密封連接的進(jìn)油配合邊，殼體回油配合邊38與線軸回油配合邊46共同構(gòu)成可密封連接的回油配合邊。
[0048]傳動(dòng)線軸29與傳動(dòng)線軸安裝內(nèi)孔42間隙配合，傳動(dòng)線軸29能夠沿傳動(dòng)線軸安裝內(nèi)孔42的延伸方向移動(dòng)，并且移動(dòng)過程中擇一開啟或閉合進(jìn)油配合邊或回油配合邊。
[0049]具體的，如圖9所示，傳動(dòng)線軸29上設(shè)有用于形成線軸進(jìn)油配合邊45以及線軸回油配合邊46的配合邊凸臺(tái)，配合