燃油添加劑逐量添加雙極式燃油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種燃油添加劑逐量添加雙極式燃油栗O
【背景技術(shù)】
[0002]汽車燃油栗是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一，作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，并且該雙級式燃油栗能和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合起來產(chǎn)生一定的燃油壓力?，F(xiàn)有的燃油栗普遍存在流量低、輸油性能差的缺陷，還不能對輸油量進(jìn)行精確控制，往往會出現(xiàn)供油過量的現(xiàn)象，大大的浪費(fèi)了油資源。另外，燃油中添加燃油添加劑可清除積碳，提升動力，節(jié)省燃油，降低噪音，防止燃油導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)故障，一般為一次性直接加入至油箱內(nèi)，添加量與油的比例容易過大或過小，無法發(fā)揮燃油添加劑的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種燃油添加劑逐量添加雙極式燃油栗。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案:這種燃油添加劑逐量添加雙極式燃油栗，包括燃油栗本體，燃油栗本體兩端分別設(shè)有帶進(jìn)油口的前栗蓋和帶出油口的后端蓋，進(jìn)油口依次順序與初級栗、主輸油栗、電機(jī)同軸連接，主輸油栗通過管道與出油口連接，進(jìn)油口的側(cè)壁連接連通管的一端，連通管的另一端連接添加劑盒，連通管上設(shè)有控制閥。
[0005]作為優(yōu)選，所述控制閥內(nèi)設(shè)有閥通道，閥通道與連通管相通，閥通道的側(cè)邊設(shè)有彈簧槽，閥通道中部設(shè)有鋼球，彈簧槽內(nèi)設(shè)有電磁鐵，鋼球上連有鐵芯，鋼球的側(cè)部與彈簧的一端相連接，彈簧另一端連接電磁鐵，彈簧始終給鋼球一個(gè)向彈簧槽外部的力。
[0006]作為優(yōu)選，所述控制閥與進(jìn)油口之間的連通管上設(shè)有壓力艙，壓力艙內(nèi)設(shè)有壓力測量器。
[0007]作為優(yōu)選，所述出油口處設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器的另一端順序與電機(jī)控制器、電機(jī)連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述初級栗為葉片栗。
[0009]作為優(yōu)選，所述主輸油栗為滾柱栗。
[0010]實(shí)用新型有益的效果是:本實(shí)用新型同時(shí)設(shè)置有初級栗和主輸油栗，使得出油量大幅提高，輸油性能好；該雙級式燃油栗還在出油口處設(shè)置有測量油壓的壓力傳感器，電機(jī)控制器根據(jù)壓力傳感器的測量數(shù)值可以控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，達(dá)到了對出油量的良好控制；該雙級式燃油栗還具有結(jié)構(gòu)簡單、輸油性能好、調(diào)壓精度高等優(yōu)點(diǎn)；燃油添加劑可以根據(jù)進(jìn)油量隨時(shí)加入，添加的量與進(jìn)油量在使用比例范圍內(nèi)，有效提高燃油添加劑的效果。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中I局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖標(biāo)記說明:燃油栗本體1，前栗蓋2，初級栗3，主輸油栗4，電機(jī)5，后端蓋6，進(jìn)油口 7，出油口 8，壓力艙9，連通管10，控制閥11，添加劑盒12，閥通道13，鋼球14，鐵芯15，彈簧16，電磁鐵17，彈簧槽18，壓力測量器19。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]實(shí)施例:如圖1，燃油添加劑逐量添加雙極式燃油栗，如圖1和圖2所示，包括燃油栗本體1，燃油栗本體I兩端分別安裝設(shè)有進(jìn)油口 7的前栗蓋2和出油口 8的后端蓋6，進(jìn)油口 7依次順序同軸連接初級栗3、主輸油栗4、電機(jī)5，主輸油栗4通過管道與出油口 8連接，出油口 8處設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器的另一端順序與電機(jī)控制器、電機(jī)5連接；進(jìn)油口 7的側(cè)壁連接連通管10的一端，連通管10的另一端連接添加劑盒12，連通管10上安裝控制閥11，控制閥11內(nèi)開設(shè)閥通道13，閥通道13與連通管10相通，閥通道13的側(cè)邊開設(shè)彈簧槽18，閥通道13中部設(shè)置鋼球14，彈簧槽18內(nèi)安裝電磁鐵17，鋼球14上安裝鐵芯15，鋼球14的側(cè)部連接彈簧16的一端，彈簧16另一端連接電磁鐵17，彈簧16始終給鋼球14 一個(gè)向彈簧槽18外部的力。電磁鐵17在本實(shí)用新型供油過程中吸附鐵芯15，從而將燃油添加劑由連通管10進(jìn)入至進(jìn)油口 7內(nèi)。
[0016]具體而言，連續(xù)添加容易導(dǎo)致燃油添加劑使用量過大，為了實(shí)現(xiàn)間歇添加，如圖2所示，本實(shí)施例所述的控制閥11與進(jìn)油口 7之間的連通管10之間設(shè)置壓力艙9，壓力艙9內(nèi)安裝壓力測量器19。當(dāng)進(jìn)油口 7開始進(jìn)油時(shí)，壓力艙9內(nèi)形成負(fù)壓，壓力測量器19獲得測量結(jié)果后，啟動電磁鐵7打開控制閥11，將燃油添加劑注入進(jìn)油口 7內(nèi)，完成添加。壓力測量器19測量到壓力艙9內(nèi)恢復(fù)正常，關(guān)閉控制閥11。
[0017]具體的，本實(shí)施例中初級栗3為葉片栗；主輸油栗4為滾柱栗。
[0018]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃油添加劑逐量添加雙極式燃油栗，包括燃油栗本體(I)，燃油栗本體(I)兩端分別設(shè)有帶進(jìn)油口(7)的前栗蓋(2)和帶出油口(8)的后端蓋(6)，其特征是:進(jìn)油口(7)依次順序與初級栗(3)、主輸油栗(4)、電機(jī)(5)同軸連接，主輸油栗(4)通過管道與出油口(8)連接，進(jìn)油口(7)的側(cè)壁連接連通管(10)的一端，連通管(10)的另一端連接添加劑盒(12)，連通管(10)上設(shè)有控制閥(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油添加劑逐量添加雙極式燃油栗，其特征是:所述控制閥(11)內(nèi)設(shè)有閥通道(13)，閥通道(13)與連通管(10)相通，閥通道(13)的側(cè)邊設(shè)有彈簧槽(18)，閥通道(13)中部設(shè)有鋼球(14)，彈簧槽(18)內(nèi)設(shè)有電磁鐵(17)，鋼球(14)上連有鐵芯(15)，鋼球(14)的側(cè)部與彈簧(16)的一端相連接，彈簧(16)另一端連接電磁鐵(17)，彈簧(16)始終給鋼球(14) 一個(gè)向彈簧槽(18)外部的力。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油添加劑逐量添加雙極式燃油栗，其特征是:所述控制閥(11)與進(jìn)油口(7)之間的連通管(10)上設(shè)有壓力艙(9)，壓力艙(9)內(nèi)設(shè)有壓力測量器(19)ο4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油添加劑逐量添加雙極式燃油栗，其特征是:所述出油口(8)處設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器的另一端順序與電機(jī)控制器、電機(jī)(5)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油添加劑逐量添加雙極式燃油栗，其特征是:所述出油口(8)處設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器的另一端順序與電機(jī)控制器、電機(jī)(5)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油添加劑逐量添加雙極式燃油栗，其特征是:所述初級栗(3)為葉片栗。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油添加劑逐量添加雙極式燃油栗，其特征是:所述主輸油栗⑷為滾柱栗。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種燃油添加劑逐量添加雙極式燃油泵，包括燃油泵本體，燃油泵本體兩端分別安裝設(shè)有進(jìn)油口的前泵蓋和出油口的后端蓋，進(jìn)油口依次順序同軸連接初級泵、主輸油泵、電機(jī)，主輸油泵通過管道與出油口連接，出油口處設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器的另一端順序與電機(jī)控制器、電機(jī)連接；進(jìn)油口的側(cè)壁連接連通管的一端，連通管的另一端連接添加劑盒，連通管上安裝控制閥，控制閥內(nèi)開設(shè)閥通道，閥通道與連通管相同，閥通道的側(cè)邊開設(shè)彈簧槽，閥通道中部設(shè)置鋼球，彈簧槽內(nèi)安裝電磁鐵，鋼球上安裝鐵芯，鋼球的側(cè)部連接彈簧的一端，彈簧另一端連接電磁鐵，彈簧始終給鋼球一個(gè)向彈簧槽外部的力。燃油添加劑可以根據(jù)進(jìn)油量隨時(shí)加入，有效提高燃油添加劑的效果。
【IPC分類】F02M37/08, F02M37/18, F02M25/00
【公開號】CN205172781
【申請?zhí)枴緾N201520822292
【發(fā)明人】陳啟帆
【申請人】東風(fēng)裕隆汽車有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月22日