常開式重油用單閥電控單體泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種單體栗，尤其涉及一種常開式重油用單閥電控單體栗，屬于發(fā)動機(jī)電控噴油系統(tǒng)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]重油一直以來是大功率中、低速柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)而理想的燃料。傳統(tǒng)技術(shù)中，船用大功率重油柴油機(jī)一般采用機(jī)械式噴油系統(tǒng)，由高壓油栗、高壓油管、機(jī)械式噴油器、調(diào)速器等部件組成。雖然機(jī)械式噴油系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用廣泛、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其控制精度較低，響應(yīng)較慢的缺點(diǎn)，不能滿足更高的控制要求，從而無法滿足人們對柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放提出的更高要求。
[0003]近年來，柴油機(jī)電控燃油系統(tǒng)成為解決發(fā)動機(jī)問題的主要手段。電控單體栗是一種重要的技術(shù)手段，它是一種能夠滿足發(fā)動機(jī)排放法規(guī)和經(jīng)濟(jì)性要求的時間控制式燃油噴射系統(tǒng)，具有噴油壓力高、噴油定時柔性可調(diào)等特點(diǎn)。但是傳統(tǒng)的電控單體栗系統(tǒng)不能被直接應(yīng)用到重油柴油機(jī)當(dāng)中:由于在電磁閥未通電的情況下，泄油時從控制腔泄流的燃油會有一部分流經(jīng)電磁閥，然而重油常溫時粘度較大，工作前需要對其進(jìn)行加熱，溫度較高的重油接觸電磁閥時會使得銜鐵和電磁鐵受熱膨脹，導(dǎo)致電磁閥不能正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了提供一種常開式重油用單閥電控單體栗，具有快速、靈活、多變、精確控制的優(yōu)點(diǎn)，同時，將高溫重油與電磁閥的電磁鐵、銜鐵隔離開，保證電磁閥安全可靠的工作，并在電磁閥體中引入冷卻油路，增加電磁閥工作的穩(wěn)定性。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括滾輪柱塞、燃油控制閥和出油閥三部分，所述滾輪柱塞包括驅(qū)動凸輪、滾輪、栗油柱塞、柱塞彈簧座、柱塞彈簧、柱塞殼和栗體，所述滾輪安裝在柱塞殼的下端，驅(qū)動凸輪與滾輪配合，柱塞的上端位于栗體里、下端頂在柱塞殼底部，柱塞彈簧套在柱塞外面，柱塞彈簧的下端位于柱塞殼里并頂在彈簧座上，柱塞彈簧的上端頂在栗體下端，柱塞與栗體的內(nèi)壁之間形成柱塞腔，栗體上分別設(shè)置進(jìn)油孔、回油孔、進(jìn)油油路、泄油油路、第一油路和第二油路，進(jìn)油油路連通進(jìn)油孔與柱塞腔，所述燃油控制閥安裝在栗體的上方且包括電磁閥體、墊塊、線圈、電磁鐵靜鐵心、銜鐵、電磁閥閥桿、隔離塊、電磁閥彈簧、泄油閥閥桿、泄油錐閥和蓋板，墊塊和電磁閥體并列布置，泄油錐閥、泄油錐閥閥桿設(shè)置在栗體里，銜鐵通過電磁閥閥桿連接泄油錐閥閥桿，泄油錐閥的一端與蓋板固連、另一端的錐形端面與其旁的栗體配合，泄油錐閥閥桿也與泄油錐閥的錐形端相連，電磁閥體內(nèi)加工有冷卻油路，冷卻油路穿過電磁鐵靜鐵心與線圈并與銜鐵所在腔連通，隔離塊位于銜鐵與電磁閥彈簧座之間并通過螺紋連接安裝在墊塊上，隔離塊上加工有引流環(huán)，電磁閥彈簧座上加工有回流孔，引流環(huán)與回流孔相連通，回流孔與電磁閥彈簧所在腔相連通，電磁閥彈簧所在腔通過第一油路與進(jìn)油孔相通，出油閥安裝在栗體頂部，所述出油閥包括上下布置的高壓油管連接口和出油閥彈簧，第二油路與高壓油管連接口連接。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的重油用電控單體栗其噴油過程是通過電磁閥的控制的，響應(yīng)快速，油量控制精確，既可以實(shí)現(xiàn)噴油量控制又可實(shí)現(xiàn)噴油定時的控制。即通過改變電磁閥控制信號能夠得到靈活的噴油特性，進(jìn)而使大功率柴油機(jī)能夠滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，有效地提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性。由于重油工作前需要加熱，電磁閥中的隔離塊避免了溫度過高的重油與電磁閥的電磁鐵、銜鐵接觸，保證電磁閥能夠安全可靠的工作;而且電磁閥體上部加工有冷卻油路，能夠引入冷卻滑油來使電磁閥內(nèi)部得到冷卻，還可以減小銜鐵的沖擊和振動，增加電磁閥工作的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型常開式重油用單閥電控單體栗的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型常開式重油用單閥電控單體栗的凸輪柱塞結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型常開式重油用單閥電控單體栗的常開式重油用燃油控制閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型常開式重油用單閥電控單體栗的出油閥結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]結(jié)合圖1-4，本實(shí)用新型的常開式重油用單閥電控單體栗由滾輪柱塞1、常開式重油用燃油控制閥2和出油閥3組成。滾輪柱塞I由驅(qū)動凸輪4、滾輪5、栗油柱塞6、柱塞殼7、柱塞彈簧座8、柱塞復(fù)位彈簧9、柱塞腔10、栗體11、回油孔12和進(jìn)油孔13組成。柱塞腔10的上方安裝有常開型重油用燃油控制閥，包括電磁閥體14、冷卻油路15、線圈16、電磁鐵靜鐵心17、銜鐵18、電磁閥閥桿19、墊塊20、隔離塊21、引流環(huán)22、電磁閥彈簧座23、回流孔24、電磁閥彈簧25、泄油閥閥桿26、泄油錐閥27和蓋板28。出油閥3安裝在栗體頂部，由高壓油管連接口 29和出油閥彈簧30組成。
[0013]電磁閥正常工作時，燃油由進(jìn)油孔13進(jìn)入柱塞腔10，驅(qū)動凸輪4推動滾輪5使栗油柱塞6上行，關(guān)閉進(jìn)油孔13后，壓縮柱塞腔10中的燃油，完成壓油功能。常開式重油用燃油控制閥2包括電磁閥體14、冷卻油路15、線圈16、電磁鐵靜鐵心17、銜鐵18、電磁閥閥桿19、墊塊20、隔離塊21、引流環(huán)22、電磁閥彈簧座23、回流孔24、電磁閥彈簧25、泄油閥閥桿26、泄油錐閥27和蓋板28。電磁閥安裝在常開式重油用燃油控制閥2最左端，其與泄油錐閥27通過電磁閥閥桿19和泄油錐閥閥桿26相連，其中電磁閥閥桿19和泄油錐閥閥桿26通過過盈配合相連。常開式重油用燃油控制閥2的電磁閥未上電時，泄油錐閥27在電磁閥彈簧25的彈簧力作用下處于打開狀態(tài)，此時泄油油路處于常開狀態(tài)，經(jīng)過加壓的高溫重油經(jīng)過錐閥流回至低壓油路，柱塞腔內(nèi)不會建立起高壓。當(dāng)電磁閥上電時，銜鐵18在電磁力的作用下向左運(yùn)動，從而帶動整個閥桿向左運(yùn)動，電磁閥閥桿19拉動泄油錐閥27，使泄油錐閥27落座在錐面上，閥口關(guān)閉，此時常開式重油用燃油控制閥2的泄油油路處于關(guān)閉狀態(tài)，柱塞腔10中經(jīng)栗油柱塞6壓縮后的燃油通過油路流至出油閥3。當(dāng)燃油壓力P大于出油閥彈簧30的彈簧預(yù)緊力時，燃油經(jīng)過與高壓油管接口 29連接的高壓油管進(jìn)入噴油器。
[0014]本實(shí)用新型的電控單體栗是在重油環(huán)境中工作的，重油常溫時粘度較大，工作前需要對其進(jìn)行加熱，然而傳統(tǒng)電控單體栗在泄油過程中會使溫度較高的重油直接接觸電磁閥，使得電磁鐵17和銜鐵18受熱膨脹，導(dǎo)致電磁閥不能正常工作。所以隔離塊21的作用是將重油和電磁閥的電磁鐵鐵心17和銜鐵18隔離開，避免從控制腔泄流的高溫重油與電磁閥的電磁鐵鐵心17和銜鐵18直接接觸，從而保證電磁閥能夠安全可靠的工作。同時，隔離塊21內(nèi)加工有引流環(huán)22，電磁閥彈簧座23上加工有回流孔24，引流環(huán)22通過在隔離塊21內(nèi)加工的通道與回流孔24相連通，作用是將從電磁閥閥桿19和隔離塊21間隙泄漏進(jìn)去的重油引流回低壓油路，防止其泄漏到銜鐵18部分。隔離塊21還能夠起到對控制閥桿升程的限位作用。電磁閥閥體14上還加工了冷卻油路15，可以引入冷卻滑油，從而降低電磁鐵鐵心17和銜鐵18的溫度;冷卻滑油的引入還可以減小銜