一種集成式濾清器燃油加熱及水位傳感裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及柴油汽車燃油過濾技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]為適應(yīng)我國節(jié)能減排的要求，市場上使用柴油發(fā)動機的各種車輛越來越多。汽車專家稱與汽油車相比，柴油車具有節(jié)能、環(huán)保、有勁、安全、耐用等優(yōu)點。一方面柴油的能量密度比汽油高，柴油機采用一系列先進技術(shù)后，熱轉(zhuǎn)換效率最高可達45%，比同排量汽油機要高50%，因此油耗遠低于汽油機。另一方面，由于柴油發(fā)動機是壓燃而不是點燃的，所以沒有高壓線、火花塞、分電器、點火系統(tǒng)等，也就不會出現(xiàn)這些零部件故障。
[0003]但是在低溫季節(jié)和地區(qū)，柴油粘度大，流動性差，霧化效果變差，使燃油燃燒不充分，增加能耗。甚至致使濾清器中析蠟和結(jié)冰堵塞濾網(wǎng)，管路等，造成啟動困難、行車中突然熄火等故障。而且目前市場上流通的柴油中常常會有水分，特別是當溫度低于水的凝點時，水就會凝聚結(jié)冰，引起油路堵塞，影響到燃油系統(tǒng)正常供油，使發(fā)動機無法正常工作，甚至導致燃油系統(tǒng)部件的損壞。這都對燃油系統(tǒng)的正常工作產(chǎn)生了很嚴重的影響。因此為燃油系統(tǒng)增加預熱裝置和排水裝置已成為汽車市場最迫切的需求。
[0004]目前人們提出了許多新的思路和不同的方法試圖解決這方面的問題，在我國現(xiàn)有已申請的專利中有不少是有關(guān)這方面的內(nèi)容，但這些均為分體或單獨式的，即加熱部分與傳感器部分分為兩體或只有加熱功能或水位監(jiān)控功能，并且分體式的占用空間，裝配繁瑣。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種集成式濾清器燃油加熱及水位傳感裝置，該裝置傳熱快、熱效率高、省空間、安全系數(shù)高，便于實現(xiàn)集加熱、溫度控制、水位監(jiān)控于一體，從根本上解決了現(xiàn)行加熱器存在的弊端。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種集成式濾清器燃油加熱及水位傳感裝置，包括殼體，殼體上設(shè)有進油口和出油口，該進油口和殼體底部的通往濾清器的漏油口連通，殼體底部還連接有出油管，該出油管與出油口連通并能從濾清器的上蓋口插入到濾清器中；該出油管內(nèi)設(shè)有加熱組件，加熱組件的電路控制模塊設(shè)置在所述殼體內(nèi)部并通過導線能與車載電源連接;該出油管的底部還裝有水位傳感器，該水位傳感器通過導線能與汽車E⑶連接。
[0007]進一步優(yōu)化的技術(shù)方案為加熱組件包括加熱片、第一電極片、第二電極片;所述加熱片設(shè)置在第一電極片和第二電極片之間，并通過穿有彈簧墊片的螺釘將加熱片、第一電極片和第二電極片固定在出油管內(nèi)側(cè)。
[0008]進一步優(yōu)化的技術(shù)方案為加熱組件的電路控制模塊包括溫度控制器，其一端通過第一電極片和第二電極片與加熱片電連接，另一端通過導線能與車載電源連接。
[0009]進一步優(yōu)化的技術(shù)方案為加熱片為兩個或多個，兩兩之間并聯(lián)連接后與溫度控制器連接，加熱片為PTC熱敏電阻元件。
[0010]進一步優(yōu)化的技術(shù)方案為所述水位傳感器包括水位傳感器探針，所述水位傳感器探針固定在出油管上，且水位傳感器探針長度大于出油管的長度，水位傳感器探針裸露在出油管的底部用于感應(yīng)濾清器底部的水位信號。
[0011]進一步優(yōu)化的技術(shù)方案為所述出油管的底端為封堵端，出油管底部設(shè)有進油孔，進油孔為通孔，且在封堵端的上方。
[0012]進一步優(yōu)化的技術(shù)方案為所述殼體一側(cè)設(shè)有接線端口，接線端口內(nèi)設(shè)有加熱組件電極和水位傳感器電極，且分別與加熱組件的電路控制模塊和水位傳感器的電路模塊電連接。
[0013]進一步優(yōu)化的技術(shù)方案為所述出油管側(cè)壁還設(shè)有一側(cè)蓋，所述側(cè)蓋與出油管扣接，且底部相對設(shè)置有進油孔。
[0014]進一步優(yōu)化的技術(shù)方案為所述殼體的下面、出油管的外面設(shè)有密封固定蓋，使殼體能固定連接在濾清器上。
[0015]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實用新型包括以下優(yōu)點:
[0016]1、通過溫度控制可自動控溫加熱，可便捷的控制加熱組件的通斷，自動控制，無需人工操作，減少了人為因素的影響。
[0017]2、集加熱和水位監(jiān)控于一體，從濾清器罐上部安裝，節(jié)省空間。
[0018]3、熱效率高，加熱方式為內(nèi)嵌式，避免了外置裝置熱量浪費的弊端，提高了油路加熱的熱利用率。
[0019]4、通過水位傳感器可以實現(xiàn)對水位的及時、準確感應(yīng)，避免了積水帶來的不良影響。
[0020]5、其安全系數(shù)高且整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、造價低，安裝方便，應(yīng)用范圍廣，可對不同介質(zhì)進行加熱。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2是圖1的俯視圖；
[0023]圖3是本實用新型出油管內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
[0025]其中，I殼體，2進油口，3出油口，4出油管，5漏油口，6進油孔，7水位傳感器探針，8接線端口，9密封固定蓋，1溫度控制器，11加熱片，12第一電極片，13第二電極片，14螺釘，15彈簧墊片，16加熱組件電極，17水位傳感器電極，18濾清器，19排水閥。
【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型是一種集成式濾清器燃油加熱及水位傳感裝置，包括殼體I，殼體I上設(shè)有進油口 2和出油口3，該進油口2和殼體I底部的通往濾清器的漏油口 5連通，殼體I底部還連接有出油管4，該出油管4與出油口 3連通并能從濾清器的上蓋口插入到濾清器中；該出油管4內(nèi)設(shè)有加熱組件，加熱組件的電路控制模塊設(shè)置在所述殼體I內(nèi)部并通過導線能與車載電源連接;該出油管4的底部還裝有水位傳感器，該水位傳感器通過導線能與汽車ECU連接。
[0028]進一步優(yōu)化的實施例為加熱組件包括加熱片11、第一電極片12、第二電極片13;所述加熱片11設(shè)置在第一電極片12和第二電極片13之間，并通過穿有彈簧墊片15的螺釘14將加熱片11、第一電極片12和第二電極片13固定在出油管4內(nèi)側(cè)。
[0029]進一步優(yōu)化的實施例為加熱組件的電路控制模塊包括溫度控制器10，其一端通過第一電極片12和第二電極片13與加熱片11電連接，另一端通過導線能與車載電源連接。
[0030]進一步優(yōu)化的實施例為加熱片11為兩個或多個，兩兩之間并聯(lián)連接后與溫度控制器10連接，加熱片11為PTC熱敏電阻元件。
[0031]進一步優(yōu)化的實施例為所述水位傳感器包括水位傳感器探針7，所述水位傳感器探針7固定在出油管4上，且水位傳感器探針7長度大于出油管4的長度，水位傳感器探針7裸露在出油管4的底部用于感應(yīng)濾清器底部的水位信號。
[0032]進一步優(yōu)化的實施例為所述出油管4的底端為封堵端，出油管4底部設(shè)有進油孔6，進油孔6為通孔，且在封堵端的上方。
[0033]進一步優(yōu)化的實施例為所述殼體I一側(cè)設(shè)有接線端口8，接線端口 8內(nèi)設(shè)有加熱組件電極16和水位傳感器電極17，且分別與加熱組件的電路控制