風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的控制領(lǐng)域，具體為一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳系統(tǒng)的所有部件都安裝在輪轂內(nèi)，隨著輪轂以一定的速度旋轉(zhuǎn)，加之系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，器件較多，因此系統(tǒng)的故障率一般都較高，且當(dāng)變槳系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，人員必須要首先進(jìn)入輪轂內(nèi)部查看系統(tǒng)信息，以查找確定故障點(diǎn)，操作非常不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、維護(hù)容易、控制精確的風(fēng)力裝置控制設(shè)備，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制裝置。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的:
[0005]—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制裝置，包括機(jī)艙和輪彀，其特征是:
[0006]機(jī)艙內(nèi)設(shè)有機(jī)艙控制柜，變槳控制器設(shè)于所述的機(jī)艙控制柜內(nèi)，輪彀內(nèi)設(shè)有變槳系統(tǒng)柜，變槳驅(qū)動(dòng)器設(shè)于所述的變槳系統(tǒng)柜內(nèi)，滑環(huán)設(shè)于機(jī)艙和輪彀之間，變槳控制器通過(guò)后連桿連接滑環(huán)的輸入端，滑環(huán)的輸出端通過(guò)前連桿分別連接各個(gè)變槳驅(qū)動(dòng)器，每個(gè)變槳驅(qū)動(dòng)器分別連接一個(gè)變槳電機(jī)，變槳電機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接風(fēng)葉，變槳電機(jī)上設(shè)有熱敏電阻、制動(dòng)傳感器和電機(jī)軸位置傳感器，風(fēng)葉上設(shè)有風(fēng)葉角度傳感器，風(fēng)葉旁設(shè)有生產(chǎn)停止極限開(kāi)關(guān)、安全停止極限開(kāi)關(guān)和緊急停止極限開(kāi)關(guān)，所述的熱敏電阻、制動(dòng)傳感器、電機(jī)軸位置傳感器、風(fēng)葉角度傳感器、生產(chǎn)停止極限開(kāi)關(guān)、安全停止極限開(kāi)關(guān)和緊急停止極限開(kāi)關(guān)都通過(guò)信號(hào)線連接變槳驅(qū)動(dòng)器。
[0007]所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制裝置，其特征是:變槳控制器選用可編程控制器，變槳驅(qū)動(dòng)器選用AC-AC型交流變頻驅(qū)動(dòng)器。
[0008]本實(shí)用新型使用時(shí)，變槳控制器通過(guò)滑環(huán)控制變槳驅(qū)動(dòng)器，變槳驅(qū)動(dòng)器控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片的角度，從而控制風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸出功率，并能夠通過(guò)空氣動(dòng)力制動(dòng)的方式使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全停機(jī)。變槳控制器的作用是接受機(jī)艙中主控系統(tǒng)給的變槳角度指令，同時(shí)協(xié)調(diào)三個(gè)變槳驅(qū)動(dòng)器之間協(xié)調(diào)工作，確保三個(gè)變槳控制柜安全可靠運(yùn)行。變槳驅(qū)動(dòng)器的作用是驅(qū)動(dòng)變槳電機(jī)運(yùn)動(dòng)，并按照變槳控制器給出的角度和速度等指令運(yùn)行?；h(huán)的作用是傳遞機(jī)艙和輪轂間的電能及信號(hào)，完成機(jī)艙至輪轂變槳柜體的電能功率傳輸，同時(shí)傳遞機(jī)艙內(nèi)變槳控制器與輪轂內(nèi)變槳驅(qū)動(dòng)器之間的信號(hào)通訊傳輸。
[0009]本實(shí)用新型將變槳系統(tǒng)的變槳控制器放在機(jī)艙內(nèi)(可放置在機(jī)艙控制柜內(nèi))，而輪轂內(nèi)變槳系統(tǒng)柜內(nèi)只有變槳驅(qū)動(dòng)器，大大簡(jiǎn)化了變槳系統(tǒng)柜內(nèi)的結(jié)構(gòu)，減少了變槳系統(tǒng)柜內(nèi)的元器件數(shù)量，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性；同時(shí)由于變槳控制器放置在機(jī)艙內(nèi)部，當(dāng)調(diào)試維護(hù)人員查找故障時(shí)，可直接在機(jī)艙內(nèi)部查詢，而不用進(jìn)入輪轂內(nèi)部，大大降低了故障查詢的難度，提高了故障排查的速度和效率。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，維護(hù)容易，控制精確。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型中變槳控制器至風(fēng)葉之間的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0014]實(shí)施例1
[0015]—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制裝置，包括機(jī)艙I和輪彀2，如圖1和圖2所示，具體結(jié)構(gòu)是:
[0016]機(jī)艙I內(nèi)設(shè)有機(jī)艙控制柜，變槳控制器3設(shè)于所述的機(jī)艙控制柜內(nèi)，輪彀2內(nèi)設(shè)有變槳系統(tǒng)柜，變槳驅(qū)動(dòng)器4設(shè)于所述的變槳系統(tǒng)柜內(nèi)，滑環(huán)6設(shè)于機(jī)艙I和輪彀2之間，變槳控制器3通過(guò)后連桿51連接滑環(huán)6的輸入端，滑環(huán)6的輸出端通過(guò)前連桿52分別連接各個(gè)變槳驅(qū)動(dòng)器4，每個(gè)變槳驅(qū)動(dòng)器4分別連接一個(gè)變槳電機(jī)7，變槳電機(jī)7通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8連接風(fēng)葉9，變槳電機(jī)7上設(shè)有熱敏電阻、制動(dòng)傳感器和電機(jī)軸位置傳感器，風(fēng)葉9上設(shè)有風(fēng)葉角度傳感器，風(fēng)葉9旁設(shè)有生產(chǎn)停止極限開(kāi)關(guān)、安全停止極限開(kāi)關(guān)和緊急停止極限開(kāi)關(guān)，所述的熱敏電阻、制動(dòng)傳感器、電機(jī)軸位置傳感器、風(fēng)葉角度傳感器、生產(chǎn)停止極限開(kāi)關(guān)、安全停止極限開(kāi)關(guān)和緊急停止極限開(kāi)關(guān)都通過(guò)信號(hào)線連接變槳驅(qū)動(dòng)器4。
[0017]本實(shí)施例中:變槳控制器3選用可編程控制器，變槳驅(qū)動(dòng)器4選用AC-AC型交流變頻驅(qū)動(dòng)器。
[0018]本實(shí)施例使用時(shí)，變槳控制器3通過(guò)滑環(huán)6控制變槳驅(qū)動(dòng)器4，變槳驅(qū)動(dòng)器4控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片的角度，從而控制風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸出功率，并能夠通過(guò)空氣動(dòng)力制動(dòng)的方式使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全停機(jī)。變槳控制器3的作用是接受機(jī)艙中主控系統(tǒng)給的變槳角度指令，同時(shí)協(xié)調(diào)三個(gè)變槳驅(qū)動(dòng)器之間協(xié)調(diào)工作，確保三個(gè)變槳控制柜安全可靠運(yùn)行。變槳驅(qū)動(dòng)器4的作用是驅(qū)動(dòng)變槳電機(jī)7運(yùn)動(dòng)，并按照變槳控制器3給出的角度和速度等指令運(yùn)行?；h(huán)6的作用是傳遞機(jī)艙I和輪轂2間的電能及信號(hào)，完成機(jī)艙I至輪轂2變槳柜體的電能功率傳輸，同時(shí)傳遞機(jī)艙I內(nèi)變槳控制器3與輪轂2內(nèi)變槳驅(qū)動(dòng)器4之間的信號(hào)通訊傳輸。
[0019]本實(shí)施例將變槳系統(tǒng)的變槳控制器3放在機(jī)艙I內(nèi)(可放置在機(jī)艙控制柜內(nèi))，而輪轂2內(nèi)變槳系統(tǒng)柜內(nèi)只有變槳驅(qū)動(dòng)器4，大大簡(jiǎn)化了變槳系統(tǒng)柜內(nèi)的結(jié)構(gòu)，減少了變槳系統(tǒng)柜內(nèi)的元器件數(shù)量，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性；同時(shí)由于變槳控制器3放置在機(jī)艙I內(nèi)部，當(dāng)調(diào)試維護(hù)人員查找故障時(shí)，可直接在機(jī)艙I內(nèi)部查詢，而不用進(jìn)入輪轂2內(nèi)部，大大降低了故障查詢的難度，提高了故障排查的速度和效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制裝置，包括機(jī)艙(I)和輪彀(2)，其特征是: 機(jī)艙(I)內(nèi)設(shè)有機(jī)艙控制柜，變槳控制器(3)設(shè)于所述的機(jī)艙控制柜內(nèi)，輪彀(2)內(nèi)設(shè)有變槳系統(tǒng)柜，變槳驅(qū)動(dòng)器(4)設(shè)于所述的變槳系統(tǒng)柜內(nèi)，滑環(huán)(6)設(shè)于機(jī)艙(I)和輪彀(2)之間，變槳控制器(3)通過(guò)后連桿(51)連接滑環(huán)(6)的輸入端，滑環(huán)(6)的輸出端通過(guò)前連桿(52)分別連接各個(gè)變槳驅(qū)動(dòng)器(4)，每個(gè)變槳驅(qū)動(dòng)器(4)分別連接一個(gè)變槳電機(jī)(7)，變槳電機(jī)(7)通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)連接風(fēng)葉(9)，變槳電機(jī)(7)上設(shè)有熱敏電阻、制動(dòng)傳感器和電機(jī)軸位置傳感器，風(fēng)葉(9)上設(shè)有風(fēng)葉角度傳感器，風(fēng)葉(9)旁設(shè)有生產(chǎn)停止極限開(kāi)關(guān)、安全停止極限開(kāi)關(guān)和緊急停止極限開(kāi)關(guān)，所述的熱敏電阻、制動(dòng)傳感器、電機(jī)軸位置傳感器、風(fēng)葉角度傳感器、生產(chǎn)停止極限開(kāi)關(guān)、安全停止極限開(kāi)關(guān)和緊急停止極限開(kāi)關(guān)都通過(guò)信號(hào)線連接變槳驅(qū)動(dòng)器(4)。2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制裝置，其特征是:變槳控制器(3)選用可編程控制器，變槳驅(qū)動(dòng)器(4)選用AC-AC型交流變頻驅(qū)動(dòng)器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的控制領(lǐng)域，具體為一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制裝置。一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制裝置，包括機(jī)艙(1)和輪彀(2)，其特征是：機(jī)艙(1)內(nèi)設(shè)有機(jī)艙控制柜，變槳控制器(3)設(shè)于所述的機(jī)艙控制柜內(nèi)，輪彀(2)內(nèi)設(shè)有變槳系統(tǒng)柜，變槳驅(qū)動(dòng)器(4)設(shè)于所述的變槳系統(tǒng)柜內(nèi)，滑環(huán)(6)設(shè)于機(jī)艙(1)和輪彀(2)之間，變槳控制器(3)通過(guò)后連桿(51)連接滑環(huán)(6)的輸入端，滑環(huán)(6)的輸出端通過(guò)前連桿(52)分別連接各個(gè)變槳驅(qū)動(dòng)器(4)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，維護(hù)容易，控制精確。
【IPC分類】F03D7/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205370849
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520974166
【發(fā)明人】趙知淵, 周錦鋒
【申請(qǐng)人】上海珠淼科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日