發(fā)動機渦輪前縮口率調節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種機械設計技術領域的發(fā)動機渦輪前縮口率調節(jié)系統(tǒng)，包括旋轉軸、旋轉體、拉伸體、離心體、滾珠、拉桿、移動體、彈簧、旋轉板，旋轉板布置在排氣總管內，旋轉軸與旋轉體固結在一起，拉伸體、離心體均布置在旋轉體內，滾珠鑲嵌在拉伸體上，離心體的一側壁通過滾珠與拉伸體相接觸，離心體的另一側壁通過第一彈簧與旋轉體的內壁面相連接，拉伸體的頂部通過第二彈簧與旋轉體的內壁面相連接，旋轉軸通過鏈條與發(fā)動機曲軸相連接。當發(fā)動機轉速較高時，旋轉板順時針旋轉，排氣總管縮口率變大；當發(fā)動機轉速較低時，旋轉板逆時針旋轉，排氣總管縮口率變小。本實用新型設計合理，結構簡單，適用于渦輪增壓系統(tǒng)排氣管容積的優(yōu)化設計。
【專利說明】
發(fā)動機渦輪前縮口率調節(jié)系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及的是一種機械設計技術領域的發(fā)動機渦輪前縮口率調節(jié)系統(tǒng)，特別是一種適用于增壓發(fā)動機排氣系統(tǒng)的發(fā)動機渦輪前縮口率調節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]渦輪增壓系統(tǒng)的兩種基本型式為定壓增壓系統(tǒng)和脈沖增壓系統(tǒng)。定壓增壓系統(tǒng)，各缸共用一根容積較大的排氣管，排氣管系結構比較簡單，排氣管內壓力基本上保持恒定，壓力大小僅與發(fā)動機的負荷和轉速有關，不同缸數(shù)柴油機的增壓系統(tǒng)可以進行統(tǒng)一設計。定壓增壓系統(tǒng)在高速工況時，栗氣損失較小，渦輪效率較高，性能較優(yōu);但是在低速工況時，不能充分利用排氣脈沖能量。脈沖增壓系統(tǒng)，依據(jù)各缸發(fā)火順序，將排氣不發(fā)生干擾的兩個氣缸或三個氣缸和同一根排氣管相連接，排氣管系管徑較小，排氣脈沖能量可以充分利用，低速工況和瞬態(tài)工況性能較好;但是在高速工況時，栗氣損失較大。由此可見，如果一臺發(fā)動機的排氣管容積可以隨著工況的變換而變化，高速工況時使排氣管容積變大，低速工況時使排氣管容積變小，這是較為理想的。在排氣管容積不變的前提下，通過改變渦輪入口的面積，也可以實現(xiàn)發(fā)動機高低轉速工況的兼顧。在低速工況時使渦輪入口面積變小，渦輪前可用能較多；在高速工況時使渦輪入口面積變大，發(fā)動機栗氣損失較小，這也是較為理想的。
[0003]經(jīng)過對現(xiàn)有技術文獻的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利號ZL201020532937.0，專利名稱:排氣管出口面積可變的渦輪增壓裝置，該專利技術提供了一種渦輪入口面積連續(xù)可變的裝置，能較好地兼顧發(fā)動機的高低轉速工況;但是其渦輪入口面積的變化是通過旋轉把手的旋轉來實現(xiàn)的，這就需要增加一套專門的控制機構來控制旋轉把手的旋轉，從而使增壓系統(tǒng)結構變的比較復雜。
【發(fā)明內容】
[0004]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供了一種發(fā)動機渦輪前縮口率調節(jié)系統(tǒng)，可以使發(fā)動機排氣總管縮口率根據(jù)發(fā)動機轉速進行自我調節(jié)。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的，本實用新型包括壓氣機進氣管、壓氣機、發(fā)動機進氣管、發(fā)動機、排氣支管、排氣總管、渦輪、渦輪排氣管、調節(jié)桿、旋轉軸、旋轉體、拉伸體、離心體、滾珠、拉桿、調節(jié)軸、第一彈簧、第二彈簧、旋轉板、第三彈簧，壓氣機的進出氣口分別與壓氣機進氣管的出氣口、發(fā)動機進氣管的進氣口相連接，發(fā)動機的進出氣口分別與發(fā)動機進氣管的出氣口、排氣支管的進氣口相連接，排氣支管的進氣口相連接的出氣口與排氣總管相連接，渦輪的進出氣口分別與排氣總管的出氣口、渦輪排氣管的進氣口相連接，旋轉軸與旋轉體固結在一起，拉伸體、離心體均布置在旋轉體內，滾珠鑲嵌在拉伸體上，離心體的一側壁通過滾珠與拉伸體相接觸，離心體的另一側壁通過第一彈簧與旋轉體的內壁面相連接，拉伸體的頂部通過第二彈簧與旋轉體的內壁面相連接，旋轉軸通過鏈條與發(fā)動機曲軸相連接，拉伸體的縱截面為梯形，拉桿的上端穿過旋轉體下壁面后與拉伸體的下端鉸接在一起，調節(jié)軸的一端穿過排氣總管后鑲嵌在排氣總管的內壁上，旋轉板布置在排氣總管內部并與調節(jié)軸固結在一起，拉桿的下端與調節(jié)桿的一端鉸接在一起，調節(jié)桿的另一端與調節(jié)軸的另一端固結一起，旋轉板的橫截面為長方形，第三彈簧的一端與旋轉板的頂部相連接，第三彈簧的另一端與排氣總管的內壁面相連接。
[0006]進一度地，離心體、滾珠均為陣列式布置，旋轉體內部腔體的橫截面為圓型，拉伸體的橫截面為圓型，離心體的橫截面為長方形。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果為:本實用新型設計合理，結構簡單;排氣總管縮口率可以根據(jù)發(fā)動機轉速進行連續(xù)可調，從而兼顧發(fā)動機的各種運行工況。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0009]圖2為本實用新型中排氣總管的剖面圖；
[0010]圖3為圖1中A-A剖面的結構示意圖；
[0011]圖4為圖1中B-B剖面的結構示意圖；
[0012]其中:1、壓氣機進氣管，2、壓氣機，3、發(fā)動機進氣管，4、發(fā)動機，5、排氣支管，6、排氣總管，7、渦輪，8、渦輪排氣管，9、調節(jié)桿，1、旋轉軸，11、旋轉體，12、拉伸體，13、離心體，14、滾珠，15、拉桿，16、調節(jié)軸，17、第一彈簧，18、第二彈簧，19、旋轉板，20、第三彈簧。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例以本實用新型技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0014]實施例
[0015]如圖1至圖4所示，本實用新型包括壓氣機進氣管1、壓氣機2、發(fā)動機進氣管3、發(fā)動機4、排氣支管5、排氣總管6、渦輪7、渦輪排氣管8、調節(jié)桿9、旋轉軸1、旋轉體11、拉伸體12、離心體13、滾珠14、拉桿15、調節(jié)軸16、第一彈簧17、第二彈簧18、旋轉板19、第三彈簧20，壓氣機2的進出氣口分別與壓氣機進氣管I的出氣口、發(fā)動機進氣管3的進氣口相連接，發(fā)動機4的進出氣口分別與發(fā)動機進氣管3的出氣口、排氣支管5的進氣口相連接，排氣支管5的進氣口相連接的出氣口與排氣總管6相連接，禍輪7的進出氣口分別與排氣總管6的出氣口、禍輪排氣管8的進氣口相連接，旋轉軸10與旋轉體11固結在一起，拉伸體12、離心體13均布置在旋轉體11內，滾珠14鑲嵌在拉伸體12上，離心體13的一側壁通過滾珠14與拉伸體12相接觸，離心體13的另一側壁通過第一彈簧17與旋轉體11的內壁面相連接，拉伸體12的頂部通過第二彈簧18與旋轉體11的內壁面相連接，旋轉軸10通過鏈條與發(fā)動機曲軸相連接，拉伸體12的縱截面為梯形，拉桿15的上端穿過旋轉體11下壁面后與拉伸體12的下端鉸接在一起，調節(jié)軸16的一端穿過排氣總管6后鑲嵌在排氣總管6的內壁上，旋轉板19布置在排氣總管6內部并與調節(jié)軸16固結在一起，拉桿15的下端與調節(jié)桿9的一端鉸接在一起，調節(jié)桿9的另一端與調節(jié)軸16的另一端固結一起，旋轉板19的橫截面為長方形，第三彈簧20的一端與旋轉板19的頂部相連接，第三彈簧20的另一端與排氣總管6的內壁面相連接;離心體13、滾珠14均為陣列式布置，旋轉體11內部腔體的橫截面為圓型，拉伸體12的橫截面為圓型，離心體13的橫截面為長方形。
[0016]在本實用新型的實施過程中，旋轉軸10通過鏈條與發(fā)動機曲軸相連接。當發(fā)動機4轉速較高時，旋轉體11的旋轉速度也較高，在離心力的左右下離心體13向外移動并壓縮第一彈簧17，拉伸體12在第二彈簧18的作用下向上移動，從而使拉桿15帶動調節(jié)桿9、調節(jié)軸16、旋轉板19 一起順時針旋轉，禍輪7前的排氣總管6喉口面積較大，發(fā)動機4的栗氣損失較小。同理，當發(fā)動機4的轉速較小時，在第一彈簧17的彈性力左右下離心體13向內移動，從而使拉桿15帶動調節(jié)桿9、調節(jié)軸16、旋轉板19一起逆時針旋轉，渦輪7前的排氣總管6喉口面積較小，渦輪7可以充分利用排氣的脈沖能量。
【主權項】
1.一種發(fā)動機渦輪前縮口率調節(jié)系統(tǒng)，包括壓氣機進氣管(I)、壓氣機(2)、發(fā)動機進氣管(3)、發(fā)動機(4)、排氣支管(5)、排氣總管(6)、渦輪(7)、渦輪排氣管(8)，壓氣機(2)的進出氣口分別與壓氣機進氣管(I)的出氣口、發(fā)動機進氣管(3)的進氣口相連接，發(fā)動機(4)的進出氣口分別與發(fā)動機進氣管(3)的出氣口、排氣支管(5)的進氣口相連接，排氣支管(5)的進氣口相連接的出氣□與排氣總管(6)相連接，禍輪(7)的進出氣□分別與排氣總管(6)的出氣口、渦輪排氣管(8)的進氣口相連接，其特征在于，還包括調節(jié)桿(9)、旋轉軸(10)、旋轉體(11)、拉伸體(12)、離心體(13)、滾珠(14)、拉桿(15)、調節(jié)軸(16)、第一彈簧(17)、第二彈簧(18)、旋轉板(19)、第三彈簧(20)，旋轉軸(1)與旋轉體(11)固結在一起，拉伸體(12)、離心體(I 3)均布置在旋轉體(11)內，滾珠(14)鑲嵌在拉伸體(I 2)上，離心體(I 3)的一側壁通過滾珠(14)與拉伸體(12)相接觸，離心體(13)的另一側壁通過第一彈簧(17)與旋轉體(11)的內壁面相連接，拉伸體(12)的頂部通過第二彈簧(18)與旋轉體(11)的內壁面相連接，旋轉軸(10)通過鏈條與發(fā)動機曲軸相連接，拉伸體(12)的縱截面為梯形，拉桿(15)的上端穿過旋轉體(I I)下壁面后與拉伸體(I 2)的下端鉸接在一起，調節(jié)軸(16)的一端穿過排氣總管(6)后鑲嵌在排氣總管(6)的內壁上，旋轉板(19)布置在排氣總管(6)內部并與調節(jié)軸(16)固結在一起，拉桿(15)的下端與調節(jié)桿(9)的一端鉸接在一起，調節(jié)桿(9)的另一端與調節(jié)軸(16)的另一端固結一起，旋轉板(19)的橫截面為長方形，第三彈簧(20)的一端與旋轉板(19)的頂部相連接，第三彈簧(20)的另一端與排氣總管(6)的內壁面相連接。2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機渦輪前縮口率調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于離心體(13)、滾珠(14)均為陣列式布置，旋轉體(11)內部腔體的橫截面為圓型，拉伸體(12)的橫截面為圓型，離心體(13)的橫截面為長方形。
【文檔編號】F02B37/22GK205605296SQ201620213261
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月20日
【發(fā)明人】夏慧鵬, 何志生, 夏志鵬
【申請人】夏慧鵬