專利名稱：一種車門涂裝掛鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車體涂裝工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車門涂裝掛鉤。
背景技術(shù)：
汽車車身從涂裝上線到電泳下線工藝過(guò)程中，車門往往需要在脫脂池、多道水洗池、磷化池和電泳池等工序池中進(jìn)行作業(yè)，由于該工序池中存在較大的水壓，導(dǎo)致車門搖晃無(wú)法固定?；谒畨旱淖饔密囬T會(huì)被迫撐開(kāi)，導(dǎo)致其固定車門的工裝容易掉入池中而帶來(lái)非常嚴(yán)重的后果，并且現(xiàn)有的工裝種類繁多，但其效果均不理想。為了有效地將車門固定住，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用自制的鐵絲工裝，將車門牢牢綁緊進(jìn)行固定。但鐵絲綁緊容易使得車門出現(xiàn)劃傷、勒痕等現(xiàn)象，導(dǎo)致需要額外對(duì)車門進(jìn)行打磨處理確保其光滑性，無(wú)形中加重了對(duì)車門后期打磨、修補(bǔ)工作，加重生產(chǎn)成本，且生產(chǎn)效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車門涂裝掛鉤，以克服現(xiàn)有的固定車門工裝不具有通用性，固定效果較差以及采用自制捆綁鐵絲對(duì)車門容易造成劃傷、勒痕等現(xiàn)象，導(dǎo)致需要額外對(duì)車門進(jìn)行打磨處理，使得生產(chǎn)成本增加，生產(chǎn)效率低下等缺陷。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車門涂裝掛鉤，其包括鉤體，所述鉤體的一端連接車身掛鉤件，其另一端連接車門掛鉤件；所述鉤體上具有彈性區(qū)域。進(jìn)一步地，所述車身掛鉤件為L(zhǎng)形，其L形體中的水平部分連接鉤體，所述L形體上安裝限位件。進(jìn)一步地，所述車門掛鉤件為L(zhǎng)形，其L形體中的水平部分連接鉤體，所述L形體上安裝限位件。進(jìn)一步地，所述車身掛鉤件與車門掛鉤件的L形體相對(duì)設(shè)置。 進(jìn)一步地，所述鉤體具有折彎。進(jìn)一步地，所述彈性區(qū)域的一端設(shè)有扭柄，所述扭柄與彈性區(qū)域一體設(shè)置。進(jìn)一步地，所述彈性區(qū)域位于靠近所述車門掛鉤件一側(cè)的鉤體上，所述扭柄的另一端連接車門掛鉤件。進(jìn)一步地，所述彈性區(qū)域?yàn)槁菪隣?，其與鉤體一體設(shè)置。進(jìn)一步地，所述車身掛鉤件和車門掛鉤件與鉤體一體設(shè)置。進(jìn)一步地，所述鉤體由彈性鋼制成。(三)有益效果本實(shí)用新型提供的車門涂裝掛鉤，在車體進(jìn)行涂裝的電泳過(guò)程中，可將輕卡、微卡等不同型號(hào)的車門掛鉤統(tǒng)一起來(lái)，有效實(shí)現(xiàn)了其工裝的通用性和互換性，同時(shí)，該工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制作成本低廉，并可有效避免對(duì)車門的勒痕打磨率，最大程度的降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例車門涂裝掛鉤結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例車門涂裝掛鉤結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例車門涂裝掛鉤結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中1、車身掛鉤件；2、限位螺母；3、鉤體；4、彈性區(qū)域；5、扭柄；6、限位螺母；7、 車門掛鉤件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1-3所示，本實(shí)用新型車門涂裝掛鉤包括鉤體3，該鉤體3的一端連接車身掛鉤件1，該車身掛鉤件1為L(zhǎng)形，L形體中的水平部分連接鉤體3，其用于掛于車身鎖孔內(nèi)。 為了防止該車身掛鉤件1連通鉤體3插入車身鎖孔內(nèi)，該車身掛鉤件L形體上安裝限位件， 本實(shí)施例中，限位件可以為限位螺母2或限位塊，其寬度大于車身掛鉤件1的寬度，起到阻止車身掛鉤件1過(guò)多的部分插入到車身鎖孔內(nèi)。鉤體3的另一端連接車門掛鉤件7，該車門掛鉤件7為L(zhǎng)形，其L形體中的水平部分連接鉤體3，具體為該L形體的水平部分垂直連接鉤體3，其豎直部分的底端朝下。為了防止該車門掛鉤件7連通鉤體3插入車門鎖孔內(nèi)，該車門掛鉤件7的L形體上安裝限位件，本實(shí)施例中，限位件可以為限位螺母2或限位塊，其寬度大于車門掛鉤件7的寬度，起到阻止車門掛鉤件7過(guò)多的部分插入到車門鎖孔內(nèi)。該鉤體3具有折彎，使得該車門涂裝掛鉤可以較好的掛于車身和車門之間。該鉤體3由彈性鋼制成，具有一定的柔韌性。該鉤體3上具有彈性區(qū)域4，本實(shí)施例中彈性區(qū)域 4具體為類似彈簧的螺旋狀。本實(shí)施例中彈性區(qū)域4的一端設(shè)置扭柄5，便于操作人員將車門掛鉤件7插入到車門鎖孔內(nèi)。具體為，延長(zhǎng)彈性區(qū)域4的一端，使其端部大致呈V字型，并且沿螺旋狀的徑向的高度高于彈性區(qū)域4的高度。扭柄5的主要作用是提供相反于所述螺旋狀的展開(kāi)方向的回復(fù)力。彈性區(qū)域4位于靠近車門掛鉤件7 —側(cè)的鉤體3上，扭柄5的另一端連接車門掛鉤件7。當(dāng)然，該彈性區(qū)域4也可以不設(shè)置扭柄5，操作人員通過(guò)對(duì)彈性區(qū)域4的扭動(dòng)，也可以實(shí)現(xiàn)將車門掛鉤件7插入到車門鎖孔內(nèi)，也就是說(shuō)，由彈性區(qū)域4本身的螺旋狀部分來(lái)提供上述回復(fù)力。由于車身相對(duì)于車門比較固定，因此，實(shí)際安裝時(shí)，可先將車身掛鉤件1掛于車身鎖孔中，然后轉(zhuǎn)動(dòng)扭柄5，由于該彈性區(qū)域4和扭柄5靠近車門掛鉤件7，因此，該扭柄5傳遞給車門掛鉤件7的扭力較大，便于車門掛鉤件7改變方向，使車門掛鉤件7較牢固的掛于車門鎖孔中。為了確保該車門涂裝掛鉤中兩個(gè)掛鉤件1、7之間的張力可有效固定住車門，將車身掛鉤件1與車門掛鉤件7的L形體相對(duì)設(shè)置。為了簡(jiǎn)化車門涂裝掛鉤結(jié)構(gòu)并確保使用方便，設(shè)置彈性區(qū)域4為螺旋狀，其與鉤體3 —體設(shè)置，車身掛鉤件1和車門掛鉤件7與鉤體3 一體設(shè)置，均由圓鋼制成，即車身掛鉤件1、鉤體3、彈性區(qū)域4和車門掛鉤件7均為一體設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)最大程度的簡(jiǎn)化工裝結(jié)構(gòu)，使得該車門涂裝掛鉤工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，具有良好的推廣性。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車門涂裝掛鉤具體操作方法為當(dāng)需要使用該車門涂裝掛鉤固定車門時(shí)，由于車身具有良好的穩(wěn)定性，因此先將車身掛鉤件1掛于車身鎖孔中，然后轉(zhuǎn)動(dòng)扭柄5，使得車門掛鉤件轉(zhuǎn)換角度進(jìn)而掛進(jìn)車門鎖孔內(nèi)，由于兩個(gè)掛鉤件之間存在一定的彈性張力，因此，可將車門穩(wěn)定地支撐住，且與車身保持一定的角度。當(dāng)需要取下該車門涂裝掛鉤時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)扭柄5，使得車門掛鉤件7從車門鎖孔中取下，進(jìn)而取出車身掛鉤件1。本實(shí)用新型提供的車門涂裝掛鉤，在車體進(jìn)行涂裝的電泳過(guò)程中，可將輕卡、微卡等不同型號(hào)的車門掛鉤統(tǒng)一起來(lái)，有效實(shí)現(xiàn)了其工裝的通用性和互換性，同時(shí)，該工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制作成本低廉，并可有效避免對(duì)車門的勒痕打磨率，最大程度的降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種車門涂裝掛鉤，其特征在于，包括鉤體，所述鉤體的一端連接車身掛鉤件，其另一端連接車門掛鉤件；所述鉤體上具有彈性區(qū)域。
2.如權(quán)利要求1所述的車門涂裝掛鉤，其特征在于，所述車身掛鉤件為L(zhǎng)形，其L形體中的水平部分連接鉤體，所述L形體上安裝限位件。
3.如權(quán)利要求1所述的車門涂裝掛鉤，其特征在于，所述車門掛鉤件為L(zhǎng)形，其L形體中的水平部分連接鉤體，所述L形體上安裝限位件。
4.如權(quán)利要求2或3所述的車門涂裝掛鉤，其特征在于，所述車身掛鉤件與車門掛鉤件的L形體相對(duì)設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的車門涂裝掛鉤，其特征在于，所述彈性區(qū)域?yàn)槁菪隣?，其與鉤體一體設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1所述的車門涂裝掛鉤，其特征在于，所述彈性區(qū)域的一端設(shè)有扭柄，所述扭柄與彈性區(qū)域一體設(shè)置。
7.如權(quán)利要求6所述的車門涂裝掛鉤，其特征在于，所述彈性區(qū)域位于靠近所述車門掛鉤件一側(cè)的鉤體上，所述扭柄的另一端連接車門掛鉤件。
8.如權(quán)利要求1所述的車門涂裝掛鉤，其特征在于，所述車身掛鉤件和車門掛鉤件與鉤體一體設(shè)置。
9.如權(quán)利要求1所述的車門涂裝掛鉤，其特征在于，所述鉤體具有折彎。
10.如權(quán)利要求1所述的車門涂裝掛鉤，其特征在于，所述鉤體由彈性鋼制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車體涂裝工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車門涂裝掛鉤。該車門涂裝掛鉤包括鉤體，鉤體的一端連接車身掛鉤件，其另一端連接車門掛鉤件；鉤體上具有彈性區(qū)域。本實(shí)用新型提供的車門涂裝掛鉤，在車體進(jìn)行涂裝的電泳過(guò)程中，可將輕卡、微卡等不同型號(hào)的車門掛鉤統(tǒng)一起來(lái)，有效實(shí)現(xiàn)了其工裝的通用性和互換性，同時(shí)，該工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制作成本低廉，并可有效避免對(duì)車門的勒痕打磨率，最大程度的降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)C25D13/00GK202297819SQ201120399799
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者劉文彬, 秦利, 趙東平, 鄢玉中, 高巖 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司