本實用新型涉及一種裝站鐘罩定位裝置，屬于陽極炭塊裝卸站領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，電解鋁生產(chǎn)過程中碳素陽極是一種大量的消耗品，當(dāng)碳素陽極的碳素部分消耗到一定程度并被移出鋁電解槽時稱為殘陽極。但是殘陽極中位于陽極尾部的鋁導(dǎo)桿及其鋼爪部分完全可以回收并重新利用生產(chǎn)新的碳素陽極。陽極炭塊裝卸站即為利用殘陽極并生產(chǎn)出新陽極的場所?，F(xiàn)有陽極炭塊裝卸站一般均以懸鏈為主體組成生產(chǎn)線按工序進(jìn)行碳素陽極的生產(chǎn)，這樣殘陽極運抵陽極生產(chǎn)車間后首先要求將其懸掛的懸鏈上，然后在懸鏈的帶動下按順序運轉(zhuǎn)到各工位進(jìn)行處理，最后生產(chǎn)出新陽極。極組裝車間的殘陽極上鏈工位自動化程度比較差，主要由鋁導(dǎo)桿和懸鏈的晃動影響，鋁導(dǎo)桿相對于懸鏈鐘罩歪斜方向不定，因此大部分殘陽極均需人工輔助將其扶正，并且當(dāng)殘陽極被舉到懸鏈鐘罩處時由于定位不準(zhǔn)仍需要人工再次對位。這大大降低了生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，成為限制生產(chǎn)線效率的瓶頸問題。另外人工輔助對工人的人身安全也造成了一定的威脅。

中國專利文獻(xiàn)CN 103668335 B公開了一種殘陽極鋁導(dǎo)桿自動扶正裝置，包括三套由回轉(zhuǎn)油缸、回轉(zhuǎn)臂及滾動機構(gòu)構(gòu)成的扶正夾持機構(gòu)，且被分別安裝在立柱上，每一夾持機構(gòu)回轉(zhuǎn)臂的初始位置與立柱平行，回轉(zhuǎn)臂在其回轉(zhuǎn)油缸帶動下均能向上或向下回轉(zhuǎn)90°，自動將殘陽極鋁導(dǎo)桿夾持扶正。但這種扶正裝置僅能實現(xiàn)鋁導(dǎo)桿的扶正，仍然無法解決懸鏈容易晃動的問題，導(dǎo)致懸鏈鐘罩仍然相對于鋁導(dǎo)桿晃動而造成無法對準(zhǔn)的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種裝站鐘罩定位裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中懸鏈鐘罩容易晃動的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型中裝站鐘罩定位裝置的技術(shù)方案如下：

裝站鐘罩定位裝置，包括用于固定在懸鏈鐘罩一側(cè)的機架上的固定架，固定架的前側(cè)為用于面向懸鏈支架的配合側(cè)，配合側(cè)上繞左右延伸的軸線鉸接有擺臂，擺臂的自由端位于配合側(cè)的前方，擺臂的自由端上連接有用于倒扣在懸鏈鐘罩上方的定位卡座，并且擺臂傳動連接有用于控制其擺動的驅(qū)動機構(gòu)。

在擺臂的擺動行程內(nèi)，定位卡座始終不低于擺臂的鉸接端。

驅(qū)動機構(gòu)包括伸縮缸，伸縮缸的一端鉸接在固定架上并且位于擺臂的鉸接端上方，伸縮缸的另一端鉸接在擺臂上并且位于擺臂的鉸接端和自由端之間。

定位卡座為左右兩側(cè)開口的U形結(jié)構(gòu)。

定位卡座前后兩側(cè)的側(cè)壁為弓形，前側(cè)壁和后側(cè)壁的最低點位于前后延伸的中線上，定位卡座為關(guān)于該前后延伸的中線對稱的軸對稱結(jié)構(gòu)。

定位卡座通過左右延伸的螺栓連接在擺臂的自由端上，該螺栓具有擰緊時的緊固狀態(tài)和擰松時的鉸接狀態(tài)，并且在螺栓處于鉸接狀態(tài)時，定位卡座鉸接在擺臂的自由端上，并且在定位卡座和擺臂之間夾設(shè)有可拆裝且可疊加的墊塊。

擺臂的自由端具有與定位卡座的頂面平行的底面，定位卡座的頂面上具有或連接有凸起的耳部，耳部通過所述螺栓與擺臂的自由端相連，耳部位于自由端的底面前后兩側(cè)之間，墊塊有兩組，兩組墊塊分別位于耳部的前后兩側(cè)。

固定架的后側(cè)具有一朝下的用于連接在機架上的下連接面和一朝后的用于連接在機架上的后連接面，下連接面位于后連接面上方，下連接面和后連接面空間垂直相錯。

本實用新型中驅(qū)動機構(gòu)在帶動擺臂擺動的過程中，在定位卡座倒扣在懸鏈鐘罩的頂部時，可將懸鏈鐘罩定位在鋁導(dǎo)桿的上方，保證懸鏈鐘罩的位置唯一，同時在扶正裝置將鋁導(dǎo)桿扶正的情況下，鋁導(dǎo)桿和懸鏈鐘罩可準(zhǔn)確的對插在一起，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中懸鏈鐘罩在連接過程中晃動的問題，提高了陽極炭塊的鋁導(dǎo)桿定位的準(zhǔn)確度和速度，加快了陽極炭塊的裝站作業(yè)。

附圖說明

圖1是本實用新型中定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

本實用新型中裝站鐘罩定位裝置的實施例：如圖1和圖2所示，該定位裝置包括用于固定在懸鏈鐘罩一側(cè)的機架上的固定架1，此處所述的機架為與導(dǎo)桿扶正裝置所處的機架。固定架1的前側(cè)為用于面向懸鏈支架的配合側(cè)，配合側(cè)上繞左右延伸的軸線鉸接有擺臂2，擺臂2的自由端21位于配合側(cè)的前方，擺臂2的自由端21上連接有用于倒扣在懸鏈鐘罩上方的定位卡座3，并且擺臂2傳動連接有用于控制其擺動的驅(qū)動機構(gòu)4。

在擺臂2的擺動行程內(nèi)，定位卡座3始終不低于擺臂2的鉸接端22。驅(qū)動機構(gòu)4包括伸縮缸，伸縮缸的一端鉸接在固定架1上并且位于擺臂2的鉸接端22上方，伸縮缸的另一端鉸接在擺臂2上并且位于擺臂2的鉸接端22和自由端21之間。

定位卡座3為左右兩側(cè)開口的U形結(jié)構(gòu)。定位卡座3前后兩側(cè)的側(cè)壁為弓形，前側(cè)壁和后側(cè)壁的最低點位于前后延伸的中線上，定位卡座3為關(guān)于該前后延伸的中線對稱的軸對稱結(jié)構(gòu)。

定位卡座通過左右延伸的螺栓5連接在擺臂2的自由端21上，該螺栓5具有擰緊時的緊固狀態(tài)和擰松時的鉸接狀態(tài)，并且在螺栓5處于鉸接狀態(tài)時，定位卡座鉸接在擺臂2的自由端21上，并且在定位卡座和擺臂2之間夾設(shè)有可拆裝且可疊加的墊塊6。擺臂2的自由端21具有與定位卡座的頂面平行的底面，定位卡座的頂面上具有或連接有凸起的耳部31，耳部31通過所述螺栓5與擺臂2的自由端21相連，耳部31位于自由端21的底面前后兩側(cè)之間，墊塊6有兩組，兩組墊塊6分別位于耳部31的前后兩側(cè)。

固定架1的后側(cè)具有一朝下的用于連接在機架上的下連接面11和一朝后的用于連接在機架上的后連接面12，下連接面11位于后連接面12上方，下連接面11和后連接面12空間垂直相錯。

本實施例中定位裝置的驅(qū)動機構(gòu)4在帶動擺臂2擺動的過程中，在定位卡座3倒扣在懸鏈鐘罩的頂部時，可將懸鏈鐘罩定位在鋁導(dǎo)桿的上方，保證懸鏈鐘罩的位置唯一，同時在扶正裝置將鋁導(dǎo)桿扶正的情況下，鋁導(dǎo)桿和懸鏈鐘罩可準(zhǔn)確的對插在一起，從而避免了懸鏈鐘罩在連接過程中晃動，提高了陽極炭塊的鋁導(dǎo)桿定位的準(zhǔn)確度和速度，加快了陽極炭塊的裝站作業(yè)。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。