吊具防漂浮自鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車涂裝輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種吊具防漂浮自鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車行業(yè)中，白車身從焊裝車間輸送到涂裝車間時，通過移栽設(shè)備轉(zhuǎn)接到涂裝車間前處理電泳輸送線的吊具上，由吊具載著白車身完成前處理、電泳等表面處理作業(yè)。當(dāng)白車身和吊具進入各表面處理槽時，因各表面處理槽內(nèi)盛有不同的處理液，而白車身屬于薄皮空腔結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致白車身在進入槽液時會受到浮力和槽液的沖擊力作用，車身出現(xiàn)漂浮現(xiàn)象，嚴重時車身會漂離吊具，出現(xiàn)事故，影響正常生產(chǎn)。目前傳統(tǒng)的措施是采用人工鎖緊的方法:即用鉤子鉤住車身，然而在實際生產(chǎn)中常出現(xiàn)漏鉤、脫鉤現(xiàn)象，而自動鎖緊的裝置結(jié)構(gòu)上較為復(fù)雜，而且運行中也會出現(xiàn)漏鉤、脫鉤的現(xiàn)象，不夠安全可靠，且鉤子對安裝位置、空間要求高；使用、維護不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明就是針對上述技術(shù)問題，提供一種吊具防漂浮自鎖裝置，該裝置通過鎖爪和配重塊的結(jié)構(gòu)壓緊車身，避免車身漂浮，工作穩(wěn)定性高，實用性好。
[0004]為實現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計的吊具防漂浮自鎖裝置，包括吊具，其特征在于:所述吊具中部固定有鎖爪支架，鎖爪支架的兩側(cè)對稱鉸接有與車身內(nèi)緣配合的鎖爪，鎖爪包括L型的卡勾，卡勾由直桿以及固定于直桿頂部的橫桿組成，直桿的底部固定連接有與直桿成鈍角的連桿，鎖爪支架上固定設(shè)置有限制鎖爪的鎖緊位置的鎖爪限位板，連桿底部固定有配重塊；所述吊具下方設(shè)置有機架，機架兩側(cè)沿豎直方向?qū)ΨQ固定有氣缸和導(dǎo)軌，導(dǎo)軌位于氣缸上方，導(dǎo)軌上滑動配合有移動底座，移動底座上固定有推動配重塊的解鎖桿，移動底座的底部與氣缸的氣缸桿固定連接。
[0005]進一步地，所述鎖爪支架包括鎖爪固定架，鎖爪固定架兩側(cè)對稱固定有鎖爪鉸接板，所述鎖爪鉸接于鎖爪鉸接板上，所述鎖爪限位板固定于鎖爪鉸接板上。
[0006]進一步地，所述銷軸上套設(shè)有軸套，所述轉(zhuǎn)軸套設(shè)于軸套上。
[0007]進一步地，所述機架的底部兩側(cè)固定有機架固定板，機架固定板的四個轉(zhuǎn)角處分別設(shè)置有一個地腳螺栓。
[0008]進一步地，所述鎖爪的頂部設(shè)有與車身內(nèi)緣配合的卡槽。
[0009]更進一步地，所述移動底座上固定有解鎖桿固定板，所述解鎖桿固定于解鎖桿固定板上。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:鎖爪在配重塊的作用下將車身壓緊，在重力作用下進行自鎖；解鎖時，解鎖桿通過氣缸作用下向上運動，將鎖爪配重塊托起，進行解鎖。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，使用、安裝、維護方便，自動化程度高，使用范圍廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的自鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明中解鎖桿推動配重塊解鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明中鎖爪鉸接部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中，I—吊具，2—鎖爪固定架，3—鎖爪鉸接板，4—鎖爪，，4.1—卡勾，4.2—連桿，5—鎖爪限位板，6—配重塊，7—機架，8—氣缸，9—導(dǎo)軌，10—移動底座，11—解鎖桿，12—氣缸桿，13—銷軸，14—限位螺母，15—轉(zhuǎn)軸，16—軸套，17—機架固定板，18—地腳螺栓，19一卡槽，20—解鎖桿固定板。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步地詳細說明:
[0016]如圖1一2所示的吊具防漂浮自鎖裝置，包括吊具1，吊具I中部固定有鎖爪支架，鎖爪支架的兩側(cè)對稱鉸接有與車身內(nèi)緣配合的鎖爪4，鎖爪4包括L型的卡勾4.1，卡勾4.1由直桿以及固定于直桿頂部的橫桿組成，直桿的底部固定連接有與直桿成鈍角的連桿4.2，鎖爪支架上固定設(shè)置有限制鎖爪4的鎖緊位置的鎖爪限位板5，連桿4.2底部固定有配重塊6 ;吊具I下方設(shè)置有機架7，機架7兩側(cè)沿豎直方向?qū)ΨQ固定有氣缸8和導(dǎo)軌9，導(dǎo)軌9位于氣缸8上方，導(dǎo)軌9上滑動配合有移動底座10，移動底座10上固定有推動配重塊6的解鎖桿11，移動底座10的底部與氣缸8的氣缸桿12固定連接。通過氣缸8驅(qū)動解鎖桿11上下移動，解鎖桿11推動配重塊6使鎖爪2旋轉(zhuǎn)，當(dāng)解鎖桿11不與配重塊6接觸時，鎖爪4受配重塊6的重力作用與車身內(nèi)緣壓緊，當(dāng)解鎖桿11推動配重塊6上移時，鎖爪4旋轉(zhuǎn)與車身內(nèi)緣脫開，實現(xiàn)解鎖，本發(fā)明的工作過程簡單可靠，操作方便，實用性好。
[0017]上述技術(shù)方案中，鎖爪支架包括鎖爪固定架2，鎖爪固定架2兩側(cè)對稱固定有鎖爪鉸接板3，鎖爪4鉸接于鎖爪鉸接板3上，鎖爪限位板5固定于鎖爪鉸接板3上。將鎖爪支架設(shè)計成鎖爪固定架2和鎖爪鉸接板3的結(jié)構(gòu)形式，安裝方便，制造成本低。
[0018]如圖3所示，鎖爪鉸接板3的上部固定有銷軸13，銷軸13端部配合有限位螺母14，銷軸13上套設(shè)有轉(zhuǎn)軸15，鎖爪4的下部轉(zhuǎn)角處固定于轉(zhuǎn)軸15上，鎖爪限位板5固定于鎖爪鉸接板3的頂部，鎖爪限位板5與鎖爪鉸接板3垂直。通過限位螺母14限制轉(zhuǎn)軸15的位置，轉(zhuǎn)軸15與鎖爪4固定形成一整體結(jié)構(gòu)，鎖爪4隨轉(zhuǎn)軸15旋轉(zhuǎn)。
[0019]上述技術(shù)方案中，銷軸13上套設(shè)有軸套16，轉(zhuǎn)軸15套設(shè)于軸套16上。通過軸套16的結(jié)構(gòu)，進一步提高了轉(zhuǎn)軸15旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0020]如圖1一2所示，機架7的底部兩側(cè)固定有機架固定板17，機架固定板17的四個轉(zhuǎn)角處分別設(shè)置有一個地腳螺栓18。機架7底部通過地腳螺栓18固定于地面或鋼平臺上，固定結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0021]如圖1所示，鎖爪4的頂部設(shè)有與車身內(nèi)緣配合的卡槽19。通過卡槽19的結(jié)構(gòu)進一步保證了鎖爪4與車身內(nèi)緣配合的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0022]如圖2所示，移動底座10上固定有解鎖桿固定板20，解鎖桿11固定于解鎖桿固定板20上。通過移動底座10的結(jié)構(gòu)，進一步保證解鎖桿11的固定強度，同時減少了解鎖桿11的設(shè)計長度，當(dāng)解鎖桿11與配重塊6作用時，結(jié)構(gòu)強度高。
[0023]本發(fā)明中，在車身進入前處理電泳輸送線上件工位時，解鎖桿11在氣缸8的作用下向上運動，解鎖桿11向上運動的過程中接觸到鎖爪4上的配重塊6，促使左側(cè)鎖爪4進行順時針方向轉(zhuǎn)動，右側(cè)鎖爪4進行逆時針方向轉(zhuǎn)動(如圖1所示)，解鎖桿11上升到位后，鎖爪4的也轉(zhuǎn)動到位，鎖爪4的爪頭偏離工件壓緊位置，處于解鎖狀態(tài)(如圖2所示)，此時車身可通過移栽設(shè)備進入吊具I內(nèi)。當(dāng)車身進入吊具I就位后，解鎖桿11在氣缸8的作用下向下運動，左側(cè)鎖爪4在配重塊6的作用下進行逆時針方向轉(zhuǎn)動，右側(cè)鎖爪4進行順時針方向轉(zhuǎn)動，直到鎖爪4的爪頭回到工件壓緊位置，在配重塊的作用下緊緊壓住車身內(nèi)緣，進入自鎖狀態(tài)。車身在前處理電泳輸送線上運行過程中，鎖爪4 一直在配重6的作用下緊緊壓住車身，從而起到防漂浮自鎖的功能，而且永不失效。車身電泳完畢后進入到車身下件工位，此時解鎖桿11在氣缸8的作用下向上運動，促使左側(cè)鎖爪4在解鎖桿11的作用下進行順時針方向轉(zhuǎn)動，右側(cè)鎖爪4進行逆時針方向轉(zhuǎn)動，進行解鎖，解鎖后車身通過移栽設(shè)備轉(zhuǎn)接到下個工序。
[0024]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種吊具防漂浮自鎖裝置，包括吊具(1)，其特征在于:所述吊具(I)中部固定有鎖爪支架，鎖爪支架的兩側(cè)對稱鉸接有與車身內(nèi)緣配合的鎖爪(4)，鎖爪(4)包括L型的卡勾(4.1)，卡勾(4.1)由直桿以及固定于直桿頂部的橫桿組成，直桿的底部固定連接有與直桿成鈍角的連桿(4.2)，鎖爪支架上固定設(shè)置有限制鎖爪(4)的鎖緊位置的鎖爪限位板(5)，連桿(4.2)底部固定有配重塊(6);所述吊具⑴下方設(shè)置有機架(7)，機架(7)兩側(cè)沿豎直方向?qū)ΨQ固定有氣缸(8)和導(dǎo)軌(9)，導(dǎo)軌(9)位于氣缸(8)上方，導(dǎo)軌(9)上滑動配合有移動底座(10)，移動底座(10)上固定有推動配重塊￠)的解鎖桿(11)，移動底座(10)的底部與氣缸⑶的氣缸桿(12)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種吊具防漂浮自鎖裝置，其特征在于:所述鎖爪支架包括鎖爪固定架(2)，鎖爪固定架(2)兩側(cè)對稱固定有鎖爪鉸接板(3)，所述鎖爪(4)鉸接于鎖爪鉸接板(3)上，所述鎖爪限位板(5)固定于鎖爪鉸接板(3)上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種吊具防漂浮自鎖裝置，其特征在于:所述鎖爪鉸接板(3)的上部固定有銷軸(13)，銷軸(13)端部配合有限位螺母(14)，銷軸(13)上套設(shè)有轉(zhuǎn)軸(15)，所述鎖爪(4)的下部轉(zhuǎn)角處固定于轉(zhuǎn)軸(15)上，所述鎖爪限位板(5)固定于鎖爪鉸接板(3)的頂部，鎖爪限位板(5)與鎖爪鉸接板(3)垂直。
4.如權(quán)利要求3所述的一種吊具防漂浮自鎖裝置，其特征在于:所述銷軸(13)上套設(shè)有軸套(16)，所述轉(zhuǎn)軸(15)套設(shè)于軸套(16)上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種吊具防漂浮自鎖裝置，其特征在于:所述機架(7)的底部兩側(cè)固定有機架固定板(17)，機架固定板(17)的四個轉(zhuǎn)角處分別設(shè)置有一個地腳螺栓(18)。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種吊具防漂浮自鎖裝置，其特征在于:所述鎖爪(4)的頂部設(shè)有與車身內(nèi)緣配合的卡槽(19)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種吊具防漂浮自鎖裝置，其特征在于:所述移動底座(10)上固定有解鎖桿固定板(20)，所述解鎖桿(11)固定于解鎖桿固定板(20)上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種吊具防漂浮自鎖裝置，包括吊具，所述吊具中部固定有鎖爪支架，鎖爪支架的兩側(cè)對稱鉸接有與車身內(nèi)緣配合的鎖爪，鎖爪包括L型的卡勾，卡勾由直桿以及固定于直桿頂部的橫桿組成，直桿的底部固定連接有與直桿成鈍角的連桿，鎖爪支架上固定設(shè)置有限制鎖爪的鎖緊位置的鎖爪限位板，連桿底部固定有配重塊；所述吊具下方設(shè)置有機架，機架兩側(cè)沿豎直方向?qū)ΨQ固定有氣缸和導(dǎo)軌，導(dǎo)軌位于氣缸上方，導(dǎo)軌上滑動配合有移動底座，移動底座上固定有推動配重塊的解鎖桿，移動底座的底部與氣缸的氣缸桿固定連接。鎖爪在配重塊的作用下將車身壓緊，在重力作用下進行自鎖；解鎖時，解鎖桿通過氣缸作用下向上運動，將鎖爪配重塊托起，進行解鎖。
【IPC分類】C25D17-08, C25D13-14
【公開號】CN104611752
【申請?zhí)枴緾N201510060577
【發(fā)明人】張健, 張群, 胡全心, 彭學(xué)文
【申請人】東風(fēng)設(shè)計研究院有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年2月5日