專利名稱：自錨樁法荷載箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鉆孔灌注樁自錨樁法單樁靜載試驗中的荷載箱，特別是指能夠消除由于荷載箱傳力不當(dāng)造成的測試誤差的荷載箱。
背景技術(shù)：
在土木工程領(lǐng)域中，基樁靜載試驗是對樁基的設(shè)計承載力、施工質(zhì)量驗證的基本要求和方法。由于各地的土質(zhì)性狀不一施工質(zhì)量各異，因此為了保證工程的可靠性，必須進行基樁試驗以測試基樁的承載力和與承載力有關(guān)的設(shè)計計算參數(shù)，以此為設(shè)計、施工、科研提供數(shù)據(jù)。自錨樁法是利用測試樁的重力、樁尖土體支承力以及試驗樁與土體間的摩擦力，即充分利用測試樁在巖土中的自錨力，作為施力的相對體的方法。對于采用泥漿護壁鉆孔灌注測試樁時，水下混凝土灌注多采用導(dǎo)管法，因此這類測試樁的荷載箱做成中部有孔的環(huán)形，以通過導(dǎo)管。水下混凝土上升，將沉淀的雜物向上頂，在通過荷載箱時會造成部分雜質(zhì)積存在荷載箱下一定范圍；通過荷載箱后，又會在荷載箱上部產(chǎn)生渦流，致使部分雜質(zhì)在荷載箱上部一定范圍堆積，導(dǎo)致荷載箱兩端的混凝土質(zhì)量較差。在測試時，荷載箱中的千斤頂開始工作，對樁上、下施加作用力，由于荷載箱兩端的混凝土質(zhì)量不好，在受力后產(chǎn)生過大的變形，測試時會將這一部分變形當(dāng)作測試樁的位移，導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種荷載箱，能夠降低和消除鉆孔灌注樁自錨樁法由于荷載箱傳力不當(dāng)造成的測試誤差。
本實用新型提出的自錨樁法荷載箱包括箱體、千斤頂，所述的千斤頂位于箱體內(nèi)，箱體外殼上方和下方具有鋼棒，所述的鋼棒與箱體頂蓋或底蓋連接。
所述的鋼棒數(shù)量與千斤頂數(shù)量相同。
所述的鋼棒位置與千斤頂位置對應(yīng)。
所述的鋼棒具有適當(dāng)?shù)拈L度和截面積。
本實用新型提出的自錨樁法荷載箱，與箱體連接的鋼棒在澆筑時能夠穿過荷載箱兩端的具有雜質(zhì)的混凝土，插入優(yōu)質(zhì)混凝土中，使測試時荷載箱輸出的力能夠大部分傳導(dǎo)到測試樁上，能夠降低或消除由于帶有雜質(zhì)的混凝土導(dǎo)致的測量誤差。


圖1為本實用新型優(yōu)選實施例示意圖。
具體實施方式
本實用新型優(yōu)選實施例如圖1所示，箱體為環(huán)形，箱體兩端具有與箱體表面垂直的鋼棒，鋼棒長度為1.5米，鋼棒直徑為150毫米。荷載箱環(huán)形內(nèi)部均勻分布有8個千斤頂，因此鋼棒為上下各8根，鋼棒的位置與千斤頂一一對應(yīng)。
權(quán)利要求1.一種自錨樁法荷載箱，包括箱體、千斤頂，所述的千斤頂位于箱體內(nèi)，其特征在于箱體外殼上方和下方具有鋼棒，所述的鋼棒與箱體頂蓋或底蓋連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自錨樁法荷載箱，其特征在于所述的鋼棒數(shù)量與千斤頂數(shù)量相同。
3.如權(quán)利要求1所述的自錨樁法荷載箱，其特征在于所述的鋼棒位置與千斤頂位置對應(yīng)。
專利摘要本實用新型涉及一種自錨樁法荷載箱，包括箱體、千斤頂，所述千斤頂位于箱體內(nèi)，箱體外殼上部、下部具有鋼棒，鋼棒的數(shù)量與千斤頂數(shù)量相同且與千斤頂?shù)奈恢靡灰粚?yīng)。本實用新型提出的自錨樁法荷載箱，與箱體表面連接的鋼棒在澆筑水下混凝土?xí)r能夠穿過荷載箱兩端的具有雜質(zhì)的混凝土，插入優(yōu)質(zhì)混凝土中，使測試時荷載箱輸出的力能夠大部分傳導(dǎo)到測試柱上，能夠降低或消除由于帶有雜質(zhì)的混凝土導(dǎo)致的測量誤差。
文檔編號E02D33/00GK2811405SQ200520114929
公開日2006年8月30日 申請日期2005年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月29日
發(fā)明者馬曄 申請人:交通部公路科學(xué)研究所