專(zhuān)利名稱：一種試油燃燒臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種試油燃燒臂，特別是關(guān)于一種半潛式石油鉆井平臺(tái)上的液壓 旋轉(zhuǎn)式試油燃燒臂。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)鉆井平臺(tái)的試油燃燒臂一般采用將軍柱式燃燒臂，其利用設(shè)置在主甲 板上的絞車(chē)或平臺(tái)吊車(chē)輔助，通過(guò)纜繩拉動(dòng)燃燒臂左旋轉(zhuǎn)或右旋轉(zhuǎn)，操作困難并難以控制。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)行平穩(wěn)，利于操作的液壓旋轉(zhuǎn)式 試油燃燒臂。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種試油燃燒臂，其特征在于 它包括燃燒臂棧橋、燃燒臂鎖緊裝置、第一油缸、第二油缸和轉(zhuǎn)動(dòng)臂；所述燃燒臂棧橋采用 桁架結(jié)構(gòu)，其尾部上端通過(guò)銷(xiāo)軸依次與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂、燃燒臂鎖緊裝置和主甲板上的上基座 連接，其尾部下端則通過(guò)銷(xiāo)軸直接與主甲板上的下基座連接；所述第一油缸平行于所述燃 燒臂棧橋的軸線固定在所述燃燒臂棧橋的一側(cè)，所述第二油缸則固定在垂直于所述燃燒臂 棧橋所處船舷的主甲板上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂設(shè)計(jì)為直線型，所述第一、第二油缸的輸出端分別連 接所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的兩端。所述第二油缸固定在平行于所述燃燒臂棧橋所處船舷的主甲板上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂設(shè) 計(jì)為直角型。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用 液壓旋轉(zhuǎn)，運(yùn)行平穩(wěn)，利于操作，是新一代海上試油燃燒臂的發(fā)展方向。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖圖3是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括燃燒臂棧橋1、燃燒臂鎖緊裝置2、第一、第二油 缸3、3'和轉(zhuǎn)動(dòng)臂4。燃燒臂棧橋1采用桁架結(jié)構(gòu)，其尾部上端通過(guò)銷(xiāo)軸5依次與轉(zhuǎn)動(dòng)臂 4、燃燒臂鎖緊裝置2和主甲板上的上基座6連接，其尾部下端則通過(guò)銷(xiāo)軸5直接與主甲板 上的下基座7連接。燃燒臂鎖緊裝置2用來(lái)實(shí)現(xiàn)燃燒臂棧橋1在船弦邊、45°、90°、135° 和180°方向等五個(gè)位置的鎖定。其中第一油缸3平行于燃燒臂棧橋1的軸線固定在燃燒 臂棧橋1的一側(cè)，第二油缸3'則固定在垂直于燃燒臂棧橋1所處船舷的主甲板上。轉(zhuǎn)動(dòng)臂
34設(shè)計(jì)為直線型，第一、第二油缸3、3'的輸出端分別連接轉(zhuǎn)動(dòng)臂4的兩端，通過(guò)第一、第二 油缸3、3'共同作用帶動(dòng)燃燒臂棧橋1繞燃燒臂鎖緊裝置2旋轉(zhuǎn)。上述實(shí)施例中，有時(shí)第二油缸3'必須按照船東的要求固定在平行于燃燒臂棧橋 1所處船舷的主甲板上。為了避免第二油缸3'擺放在指定位置時(shí)燃燒臂棧橋1、轉(zhuǎn)動(dòng)臂4 與第一、第二油缸3、3'間轉(zhuǎn)動(dòng)的相互妨礙，可以將轉(zhuǎn)動(dòng)臂4設(shè)計(jì)為直角型(如圖3所示)， 第一、第二油缸3、3 ‘的輸出端分別連接轉(zhuǎn)動(dòng)臂4的兩端，從而帶動(dòng)燃燒臂棧橋1旋轉(zhuǎn)，滿足 了船東對(duì)第二油缸3'擺放位置的要求。本實(shí)用新型僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置、及其連接都是可 以有所變化的，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對(duì)個(gè)別部件進(jìn)行 的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種試油燃燒臂，其特征在于它包括燃燒臂棧橋、燃燒臂鎖緊裝置、第一油缸、第 二油缸和轉(zhuǎn)動(dòng)臂；所述燃燒臂棧橋采用桁架結(jié)構(gòu)，其尾部上端通過(guò)銷(xiāo)軸依次與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂、 燃燒臂鎖緊裝置和主甲板上的上基座連接，其尾部下端則通過(guò)銷(xiāo)軸直接與主甲板上的下基 座連接；所述第一油缸平行于所述燃燒臂棧橋的軸線固定在所述燃燒臂棧橋的一側(cè)，所述 第二油缸則固定在垂直于所述燃燒臂棧橋所處船舷的主甲板上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂設(shè)計(jì)為直線 型，所述第一、第二油缸的輸出端分別連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的兩端。
2.一種試油燃燒臂，其特征在于它包括燃燒臂棧橋、燃燒臂鎖緊裝置、第一油缸、第 二油缸和轉(zhuǎn)動(dòng)臂；所述燃燒臂棧橋采用桁架結(jié)構(gòu)，其尾部上端通過(guò)銷(xiāo)軸依次與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂、 燃燒臂鎖緊裝置和主甲板上的上基座連接，其尾部下端則通過(guò)銷(xiāo)軸直接與主甲板上的下基 座連接；所述第一油缸平行于所述燃燒臂棧橋的軸線固定在所述燃燒臂棧橋的一側(cè)，所述 第二油缸固定在平行于所述燃燒臂棧橋所處船舷的主甲板上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂設(shè)計(jì)為直角型， 所述第一、第二油缸的輸出端分別連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的兩端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種試油燃燒臂，其特征在于它包括燃燒臂棧橋、燃燒臂鎖緊裝置、第一油缸、第二油缸和轉(zhuǎn)動(dòng)臂；燃燒臂棧橋采用桁架結(jié)構(gòu)，其尾部上端通過(guò)銷(xiāo)軸依次與轉(zhuǎn)動(dòng)臂、燃燒臂鎖緊裝置和主甲板上的上基座連接，其尾部下端則通過(guò)銷(xiāo)軸直接與主甲板上的下基座連接；第一油缸平行于燃燒臂棧橋的軸線固定在燃燒臂棧橋的一側(cè)，第二油缸則固定在垂直于燃燒臂棧橋所處船舷的主甲板上，轉(zhuǎn)動(dòng)臂設(shè)計(jì)為直線型，第一、第二油缸的輸出端分別連接轉(zhuǎn)動(dòng)臂的兩端。本實(shí)用新型采用液壓旋轉(zhuǎn)，運(yùn)行平穩(wěn)，利于操作，是新一代海上試油燃燒臂的發(fā)展方向。
文檔編號(hào)E21B15/00GK201818305SQ20092024649
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者晏紹枝, 李東亮, 李亞湖, 李浪清, 覃曉 申請(qǐng)人:中國(guó)海洋石油總公司, 中海石油研究中心