專(zhuān)利名稱(chēng)：五軸大扭矩轉(zhuǎn)盤(pán)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程施工鉆機(jī)的轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種五軸大扭矩轉(zhuǎn)盤(pán)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在地基處理工程鉆機(jī)中所使用的鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)多為二級(jí)或三級(jí)的齒輪減速傳動(dòng) 裝置，二級(jí)或三級(jí)齒輪減速的轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，但在使用過(guò)程中，二級(jí)或三級(jí)齒 輪減速傳動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的傳動(dòng)比相對(duì)較小，傳遞的扭矩小，不適合大扭矩作業(yè)；而要想得到大的傳 動(dòng)比，就必須使每級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比增大，也就是使主動(dòng)齒輪的齒數(shù)盡量少而被動(dòng)齒輪 的齒數(shù)盡量多，這樣，在傳動(dòng)過(guò)程中主動(dòng)齒輪每個(gè)齒循環(huán)受力的次數(shù)遠(yuǎn)大于被動(dòng)齒輪每個(gè) 齒循環(huán)受力的次數(shù)，而使主動(dòng)齒輪很快被磨損，轉(zhuǎn)盤(pán)的使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種五軸大扭矩轉(zhuǎn)盤(pán)裝置，此五軸大扭矩轉(zhuǎn)盤(pán)裝置使用 壽命長(zhǎng)，能適應(yīng)大扭矩作業(yè)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的五軸大扭矩轉(zhuǎn)盤(pán)裝置，包括箱體、輸入軸、輸入 軸齒輪、二軸、二軸輸入齒輪、二軸輸出齒輪、三軸、三軸輸入齒輪、三軸輸出齒輪、輸出軸 和輸出軸齒輪，輸入軸、輸入軸齒輪、二軸、二軸輸入齒輪、二軸輸出齒輪、三軸、三軸輸入齒 輪、三軸輸出齒輪、輸出軸和輸出軸齒輪安裝在箱體內(nèi)，輸入軸與二軸垂直，輸入軸齒輪安 裝在輸入軸上，二軸、三軸及輸出軸相互平行，二軸輸入齒輪和二軸輸出齒輪安裝在二軸 上，三軸輸入齒輪和三軸輸出齒輪安裝在三軸上，輸出軸齒輪安裝在輸出軸上，輸入軸齒輪 與二軸輸入齒輪嚙合，二軸輸出齒輪與三軸輸入齒輪嚙合，其特征在于還包括四軸、四軸 輸出齒輪和四軸輸入齒輪；四軸安裝在三軸與輸出軸之間，四軸、四軸輸出齒輪和四軸輸入齒輪安裝在箱體 內(nèi)，四軸輸出齒輪和四軸輸入齒輪安裝在四軸上，三軸輸出齒輪與四軸輸入齒輪嚙合，四軸 輸出齒輪與輸出軸齒輪嚙合。由于增加了四軸、四軸輸出齒輪和四軸輸入齒輪，使原來(lái)的三 級(jí)減速傳動(dòng)變?yōu)樗募?jí)減速傳動(dòng)，能使在每級(jí)傳動(dòng)比不變的情況下整個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)的傳動(dòng)比增大， 輸入同樣的輸入扭矩可得到更大的輸出扭矩；由于增加了四軸、四軸輸出齒輪和四軸輸入 齒輪，使原來(lái)的三級(jí)減速傳動(dòng)變?yōu)樗募?jí)減速傳動(dòng)，在轉(zhuǎn)盤(pán)要求同樣傳動(dòng)比的情況下，每級(jí)的 傳動(dòng)比就可以減小，這樣，在傳動(dòng)過(guò)程中主動(dòng)齒輪每個(gè)齒循環(huán)受力的次數(shù)與被動(dòng)齒輪每個(gè) 齒循環(huán)受力的次數(shù)相差不懸殊，不會(huì)出現(xiàn)主動(dòng)齒輪很快被磨損的情況，使轉(zhuǎn)盤(pán)運(yùn)行更加可 靠、平穩(wěn)，轉(zhuǎn)盤(pán)的使用壽命長(zhǎng)，使用和維護(hù)修理的成本低。所述的輸入軸齒輪和二軸輸入齒輪為圓錐齒輪。所述的二軸輸出齒輪、三軸輸入齒輪、三軸輸出齒輪、四軸輸入齒輪、四軸輸出齒 輪及輸出軸齒輪為圓柱齒輪。輸出軸為中空軸，中空軸的中空用于鉆桿通過(guò)。
3[0009]工作時(shí)，動(dòng)力從輸入軸傳入，經(jīng)輸入軸齒輪一二軸輸入齒輪一二軸一二軸輸出齒 輪一三軸輸入齒輪一三軸一三軸輸出齒輪一四軸輸入齒輪一四軸一四軸輸出齒輪一輸出 軸齒輪一輸出軸，動(dòng)力由輸出軸輸出。本實(shí)用新型的五軸大扭矩轉(zhuǎn)盤(pán)裝置，能適應(yīng)大扭矩作業(yè)，工作可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，使 用壽命長(zhǎng)，使用和維護(hù)修理的成本低。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1標(biāo)記的說(shuō)明輸出軸齒輪1，輸出軸2，四軸3，四軸輸出齒輪4，三軸5，三軸輸 入齒輪6，二軸輸出齒輪7，二軸輸入齒輪8，補(bǔ)心輪架9，補(bǔ)心輪裝置10，補(bǔ)心輪11，軸承12， 四軸輸入齒輪13，箱體14，三軸輸出齒輪15，二軸16，輸入軸齒輪17，輸入軸18。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型五軸大扭矩轉(zhuǎn)盤(pán)裝置的實(shí)施例包括箱體14、輸入軸18、輸入 軸齒輪17、二軸16、二軸輸入齒輪8、二軸輸出齒輪7、三軸5、三軸輸入齒輪6、三軸輸出齒 輪15、輸出軸2、輸出軸齒輪1、四軸3、四軸輸出齒輪4和四軸輸入齒輪13。輸入軸18、輸入軸齒輪17、二軸16、二軸輸入齒輪8、二軸輸出齒輪7、三軸5、三軸 輸入齒輪6、三軸輸出齒輪15、輸出軸2和輸出軸齒輪1安裝在箱體14內(nèi)，二軸16、三軸5 及輸出軸2相互平行，輸入軸18與二軸16垂直，輸入軸齒輪17安裝在輸入軸18上，二軸 輸入齒輪8和二軸輸出齒輪7安裝在二軸16上，三軸輸入齒輪6和三軸輸出齒輪15安裝 在三軸5上，輸出軸齒輪1安裝在輸出軸2上，輸入軸齒輪17與二軸輸入齒輪8嚙合，二軸 輸出齒輪7與三軸輸入齒輪6嚙合。四軸3安裝在三軸5與輸出軸2之間，四軸3、四軸輸出齒輪4和四軸輸入齒輪13 安裝在箱體14內(nèi)，四軸輸出齒輪4和四軸輸入齒輪13安裝在四軸3上，三軸輸出齒輪15 與四軸輸入齒輪13嚙合，四軸輸出齒輪4與輸出軸齒輪1嚙合。由于增加了四軸3、四軸輸出齒輪4和四軸輸入齒輪13，使原來(lái)的三級(jí)減速傳動(dòng) 變?yōu)樗募?jí)減速傳動(dòng)，能使在每級(jí)傳動(dòng)比不變的情況下整個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)的傳動(dòng)比增大，輸入同樣的 輸入扭矩可得到更大的輸出扭矩；由于增加了四軸3、四軸輸出齒輪4和四軸輸入齒輪13， 使原來(lái)的三級(jí)減速傳動(dòng)變?yōu)樗募?jí)減速傳動(dòng)，在轉(zhuǎn)盤(pán)要求同樣傳動(dòng)比的情況下，每級(jí)的傳動(dòng) 比就可以減小，這樣，在傳動(dòng)過(guò)程中主動(dòng)齒輪每個(gè)齒循環(huán)受力的次數(shù)與被動(dòng)齒輪每個(gè)齒循 環(huán)受力的次數(shù)相差不懸殊，不會(huì)出現(xiàn)主動(dòng)齒輪很快被磨損的情況，使轉(zhuǎn)盤(pán)運(yùn)行更加可靠、平 穩(wěn)，轉(zhuǎn)盤(pán)的使用壽命長(zhǎng)，使用和維護(hù)修理的成本低。在本實(shí)施例中，輸入軸齒輪17和二軸輸入齒輪8為圓弧齒錐齒輪。在本實(shí)施例中，二軸輸出齒輪7和三軸輸入齒輪6為斜齒圓柱齒輪；三軸輸出齒輪 15、四軸輸入齒輪13、四軸輸出齒輪4及輸出軸齒輪1為直齒圓柱齒輪。在輸入軸18、輸出軸2、四軸3、三軸5及二軸16與箱體14之間安裝有軸承12。輸出軸2為中空軸，中空軸的中空用于鉆桿通過(guò)，在輸出軸2兩端安裝有補(bǔ)心輪裝 置10，補(bǔ)心輪裝置10包括補(bǔ)心輪架9和補(bǔ)心輪11，補(bǔ)心輪架9固定在輸出軸2上，補(bǔ)心輪 11安裝在補(bǔ)心輪架9上。工作時(shí)，四個(gè)補(bǔ)心輪11與鉆桿的四面接觸，環(huán)抱著鉆桿使鉆桿隨輸出軸2—起轉(zhuǎn)動(dòng)。工作時(shí)，動(dòng)力從輸入軸18傳入，經(jīng)輸入軸齒輪17 — 二軸輸入齒輪8 —二軸16 — 二軸輸出齒輪7 —三軸輸入齒輪6 —三軸5 —三軸輸出齒輪15 —四軸輸入齒輪13 —四軸 3 —四軸輸出齒輪4 —輸出軸齒輪1 —輸出軸2，動(dòng)力由輸出軸2輸出。本實(shí)用新型的五軸大扭矩轉(zhuǎn)盤(pán)裝置，能適應(yīng)大扭矩作業(yè)，工作可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，使 用壽命長(zhǎng)，使用和維護(hù)修理的成本低，它的推廣應(yīng)用，對(duì)提升鉆機(jī)性能、提高生產(chǎn)率、降低使 用費(fèi)用有著積極的意義。
權(quán)利要求五軸大扭矩轉(zhuǎn)盤(pán)裝置，包括箱體、輸入軸、輸入軸齒輪、二軸、二軸輸入齒輪、二軸輸出齒輪、三軸、三軸輸入齒輪、三軸輸出齒輪、輸出軸和輸出軸齒輪，輸入軸、輸入軸齒輪、二軸、二軸輸入齒輪、二軸輸出齒輪、三軸、三軸輸入齒輪、三軸輸出齒輪、輸出軸和輸出軸齒輪安裝在箱體內(nèi)，二軸、三軸及輸出軸相互平行，輸入軸與二軸垂直，輸入軸齒輪安裝在輸入軸上，二軸輸入齒輪和二軸輸出齒輪安裝在二軸上，三軸輸入齒輪和三軸輸出齒輪安裝在三軸上，輸出軸齒輪安裝在輸出軸上，輸入軸齒輪與二軸輸入齒輪嚙合，二軸輸出齒輪與三軸輸入齒輪嚙合，其特征在于還包括四軸、四軸輸出齒輪和四軸輸入齒輪；四軸安裝在三軸與輸出軸之間，四軸、四軸輸出齒輪和四軸輸入齒輪安裝在箱體內(nèi)，四軸輸出齒輪和四軸輸入齒輪安裝在四軸上，三軸輸出齒輪與四軸輸入齒輪嚙合，四軸輸出齒輪與輸出軸齒輪嚙合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種五軸大扭矩轉(zhuǎn)盤(pán)裝置，包括箱體、輸入軸、輸入軸齒輪、二軸、二軸輸入齒輪、二軸輸出齒輪、三軸、三軸輸入齒輪、三軸輸出齒輪、輸出軸和輸出軸齒輪，輸入軸齒輪與二軸輸入齒輪嚙合，二軸輸出齒輪與三軸輸入齒輪嚙合，還包括四軸、四軸輸出齒輪和四軸輸入齒輪，四軸安裝在三軸與輸出軸之間，四軸、四軸輸出齒輪和四軸輸入齒輪安裝在箱體內(nèi)，四軸輸出齒輪和四軸輸入齒輪安裝在四軸上，三軸輸出齒輪與四軸輸入齒輪嚙合，四軸輸出齒輪與輸出軸齒輪嚙合。本實(shí)用新型的五軸大扭矩轉(zhuǎn)盤(pán)裝置，能適應(yīng)大扭矩作業(yè)，工作可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)，使用和維護(hù)修理的成本低。
文檔編號(hào)E21B3/04GK201605994SQ20102013755
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者陳臘根 申請(qǐng)人:武漢市天寶工程機(jī)械有限責(zé)任公司