專利名稱：全功率取力液力機械修井機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油田用修井機，即全功率取力液力機械修井機。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，修井機為石油礦場專用設(shè)備，它主要由斯太爾二類底盤、車載有汽 車變速箱、分動箱、液力變矩器、絞車、井架、游車大鉤、液壓系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等等。 底盤的所有控制操作集中在駕駛室內(nèi)。發(fā)動機的動力通過把傳遞支力的傳動軸斷開后，用 分動箱將動力傳給車上作業(yè)部分和底盤行走部分。分動箱經(jīng)傳動軸、變矩器聯(lián)軸器傳至正 倒檔減速箱，經(jīng)鏈條傳至滾筒離合器控制滾筒實現(xiàn)提升作業(yè)。采用二類底盤組裝的修井機 所采取的取力方式是斷開傳動軸加分動箱的取力方式，通常國家是不允許的，汽車底盤生 產(chǎn)廠家也不希望這樣改，在售后服務方面有爭議。同時存在切換動力不方便，切換動力時要 有人爬到車上用力搬動分動箱切換手柄，分動箱結(jié)構(gòu)復雜，帶車上車下掛合裝置和強制潤 滑裝置及帶泵裝置，制造成本高，可靠性差。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述不足而提供一種結(jié)構(gòu)更加合理，采用全功率取力方 式的全功率取力液力機械修井機。本實用新型的技術(shù)解決方案是全功率取力液力機械修井機包括汽車底盤、汽車 變速箱、液力變矩器、絞車、井架、游車大鉤、液壓系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等等。在汽車變 速箱與液力變矩器之間順次連接有全功率取力器和帶泵箱。全功率取力器包括取力器殼 體，殼體內(nèi)并排有通過齒輪連接的輸入軸、中間軸和輸出軸，輸入軸上的齒輪為空心軸齒 輪，輸入軸另一端為與汽車底盤后橋傳動軸連接的輸出端，中間軸上有與空心軸齒輪嚙合 并通過掛合裝置控制嚙合的掛合齒輪。帶泵箱包括箱體、箱體內(nèi)并排有通過齒輪傳動連接 的輸入軸、中間軸和輸出軸，中間軸一端帶有接液壓泵的輸出端，輸出軸另一端也帶有接液 壓泵的輸出端。實現(xiàn)發(fā)動機動力一是直接輸出給底盤后橋傳動軸，供車輛正常行駛，二是通 過全功率取力器和帶泵箱輸出給液壓泵和絞車工作機構(gòu)。本實用新型的優(yōu)點是1、加全功率取力器不受各方面限制。2、全功率取力器是底 盤生產(chǎn)廠家按用戶要求組裝在底盤車上的，不會發(fā)生售后服務有爭議的問題。3、用戶只需 做一套三軸的帶泵箱，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。4、取力器的掛合由汽車駕駛員在駕駛室內(nèi)搬 動氣閥手柄就能完成，操作簡便、靈活、可靠省力。下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。

圖1是取力器結(jié)構(gòu)簡圖。圖2是帶泵箱結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
參見圖1，全功率取力液力機械修井機包括汽車底盤、汽車變速箱、液力變矩器、絞 車、井架、游車大鉤、液壓系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等。在汽車變速箱與液力變矩器之間順 次連接有全功率取力器和帶泵箱。全功率取力器包括取力器殼體37，殼體37內(nèi)并排有通過 齒輪22、25、11、2連接的輸入軸18、中間軸14和輸出軸35，輸入軸18上的齒輪為空心軸齒 輪22，輸入軸18另一端為與汽車底盤后橋傳動軸連接的輸出端1。中間軸14上有與空心 軸齒輪22嚙合并通過掛合裝置3控制嚙合的掛合齒輪25。掛合裝置3由撥叉27、活塞叉 軸28、氣缸總成29組成。正常行駛時，發(fā)動機動力經(jīng)汽車變速箱一掛合齒套(駕駛室內(nèi)控 制，圖略)一輸入軸18—輸出端1，傳遞給底盤后橋傳動軸，供車輛正常行駛。在井口車載 作業(yè)時，發(fā)動機動力經(jīng)汽車變速箱一掛合齒套(駕駛室內(nèi)控制，圖略)一空心軸齒輪22 — 掛合齒輪25 —齒輪11 —齒輪2 —輸出軸35至帶泵取力箱。參見圖2，帶泵箱包括箱體4、箱體4內(nèi)并排有通過齒輪5、6、7傳動連接的輸入軸 8、中間軸9和輸出軸10。中間軸9 一端帶有接液壓泵的輸出端13，可以接變距器循環(huán)系統(tǒng) 所用液壓泵。輸出軸10另一端也帶有接液壓泵的輸出端12，可以接作業(yè)設(shè)備液壓系統(tǒng)所用 液壓泵。輸入軸8輸入端15通過軸傳動與全功率取力器輸出軸35輸出端連接。輸出軸10 輸出端16通過傳動軸與液力變矩器連接，至絞車。帶泵箱目的是形成多個接液壓泵出口。我公司生產(chǎn)的全功率取力液力三十噸修井機設(shè)計額定鉤載300kN，最大鉤載 585kN，適用于73mm油管(2-7/8〃外加厚油管)2600m井深的油、水井小修作業(yè)。
權(quán)利要求一種全功率取力液力機械修井機，包括汽車底盤、汽車變速箱、液力變矩器、正倒檔減速箱、絞車、井架、游車大鉤，其特征在于在汽車變速箱與液力變矩器之間順次連接有全功率取力器和帶泵箱；全功率取力器包括取力器殼體(37)，殼體(37)內(nèi)并排有通過齒輪(22、25、11、2)連接的輸入軸(18)、中間軸(14)和輸出軸(35)，輸入軸(18)上的齒輪為空心軸齒輪(22)，輸入軸(18)另一端為與汽車底盤后橋傳動軸連接的輸出端(1)，中間軸(14)上有與空心軸齒輪(22)嚙合并通過掛合裝置(3)控制嚙合的掛合齒輪(25)；帶泵箱包括箱體(4)、箱體(4)內(nèi)并排有通過齒輪(5、6、7)傳動連接的輸入軸(8)、中間軸(9)和輸出軸(10)，中間軸(9)一端帶有接液壓泵的輸出端(13)，輸出軸(10)另一端也帶有接液壓泵的輸出端(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種油田用修井機，即全功率取力液力機械修井機。在汽車變速箱與液力變矩器之間順次連接有全功率取力器和帶泵箱。全功率取力器包括取力器殼體，殼體內(nèi)并排有通過齒輪連接的輸入軸、中間軸和輸出軸，輸入軸上的齒輪為空心軸齒輪，輸入軸另一端為與汽車底盤后橋傳動軸連接的輸出端，中間軸上有與空心軸齒輪嚙合并通過掛合裝置控制嚙合的掛合齒輪。帶泵箱包括箱體、箱體內(nèi)并排有通過齒輪傳動連接的輸入軸、中間軸和輸出軸，中間軸一端帶有接液壓泵的輸出端，輸出軸另一端也帶有接液壓泵的輸出端。結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，操作簡便、靈活、可靠省力。
文檔編號E21B7/02GK201650156SQ20102016609
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者劉金花, 安曉華, 李 根, 王迎蘭 申請人:通化石油化工機械制造有限責任公司