一種用于并聯(lián)液力緩速器的隔離板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，公開了一種用于并聯(lián)液力緩速器的隔離板，隔離板設(shè)置于緩速器蓋子和緩速器油室蓋子之間，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，集合了固定，排氣，保壓于隔離板一體，隔離板用螺栓固定在緩速器油室蓋子上，擠壓下面放置的密封墊，使隔離板在隔離每個(gè)功能區(qū)都得到很好的密封，隔離板上的彎曲槽在緩速器工作過(guò)程中內(nèi)部充滿氣體，保持壓力，防止進(jìn)油道里面的油不經(jīng)過(guò)工作腔直接流入緩速器出油與熱交換器進(jìn)油過(guò)渡區(qū)，從而產(chǎn)生進(jìn)出油混合現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】
一種用于并聯(lián)液力緩速器的隔離板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，特別是一種用于并聯(lián)液力緩速器的隔離板。
【背景技術(shù)】
[0002]液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車在下長(zhǎng)坡時(shí)使用排氣制動(dòng)，雖然能收到良好的制動(dòng)效果，但對(duì)于噸位較大的重型車輛來(lái)說(shuō)，采用排氣制動(dòng)效果是有限的。因此，對(duì)裝有液力機(jī)械傳動(dòng)的重型車輛都裝有液力減速緩速器。
[0003]液力緩速器是大型貨車用的減速器，其通過(guò)油液的攪動(dòng)，將傳動(dòng)軸的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成油液的內(nèi)能，從而通過(guò)熱交換器進(jìn)行散熱，達(dá)到緩速效果。當(dāng)油箱內(nèi)的油液通過(guò)高壓空氣壓入工作腔時(shí)則液為緩速器工作，當(dāng)油箱內(nèi)的高壓空氣排出時(shí)油液回流至油箱內(nèi)液力緩速器停止工作，而現(xiàn)有技術(shù)的液力緩速器用的油箱，當(dāng)油液不足時(shí)，將會(huì)使部分空氣漏至工作腔內(nèi)，影響液力緩速器工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于并聯(lián)液力緩速器的隔離板，以防止進(jìn)油道里面的油不經(jīng)過(guò)工作腔直接流入緩速器出油與熱交換器進(jìn)油過(guò)渡區(qū)，從而產(chǎn)生進(jìn)出油混合現(xiàn)象。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明公開了一種用于并聯(lián)液力緩速器的隔離板，隔離板設(shè)置于緩速器蓋子和緩速器油室蓋子之間，隔離板背側(cè)面上開設(shè)有彎曲槽、進(jìn)油通孔、出油通孔和螺栓通孔，彎曲槽設(shè)置于隔離板的中部，進(jìn)油通孔開設(shè)于彎曲槽的側(cè)邊，出油通孔設(shè)置于彎曲槽的一端端部，螺栓通孔分散開設(shè)于隔離板上，用于與緩速器蓋子和緩速器油室蓋子栓接使用。
[0006]其中，彎曲槽由第一弧形槽和第二弧形槽相連組成波浪紋結(jié)構(gòu)，第一弧形槽圓弧半徑為第二弧形槽圓弧半徑的4倍，通過(guò)過(guò)渡圓弧槽進(jìn)行過(guò)渡連接。
[0007]其中，彎曲槽垂直開設(shè)于隔離板上，彎曲槽與隔離板形成90度直角，彎曲槽槽深為隔離板的1/3-1/2厚度。
[0008]優(yōu)選的，還包括密封墊，密封墊外圈結(jié)構(gòu)與緩速器油室蓋子相互匹配，密封墊中部設(shè)置有與隔離板相匹配的密封區(qū)域，密封板設(shè)置于隔離板的背側(cè)面。
[0009]本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，集合了固定，排氣，保壓于隔離板一體，隔離板用螺栓固定在緩速器油室蓋子上，擠壓下面放置的密封墊，使隔離板在隔離每個(gè)功能區(qū)都得到很好的密封，隔離板上的彎曲槽在緩速器工作過(guò)程中內(nèi)部充滿氣體，保持壓力，防止進(jìn)油道里面的油不經(jīng)過(guò)工作腔直接流入緩速器出油與熱交換器進(jìn)油過(guò)渡區(qū)，從而產(chǎn)生進(jìn)出油混合現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的整體示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的隔離板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]主要組件符號(hào)說(shuō)明:1:第一弧形槽，2:第二弧形槽，3:過(guò)渡圓弧槽，4:進(jìn)油通孔，5:出油通孔，6:螺栓通孔，7:密封墊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1
如圖1、2所示，本發(fā)明公開了一種用于并聯(lián)液力緩速器的隔離板，隔離板設(shè)置于緩速器蓋子和緩速器油室蓋子之間，隔離板背側(cè)面上開設(shè)有彎曲槽、進(jìn)油通孔4、出油通孔5和螺栓通孔6，彎曲槽設(shè)置于隔離板的中部，進(jìn)油通孔4開設(shè)于彎曲槽的側(cè)邊，出油通孔5設(shè)置于彎曲槽的一端端部，螺栓通孔6分散開設(shè)于隔離板上，用于與緩速器蓋子和緩速器油室蓋子栓接使用。
[0015]彎曲槽由第一弧形槽I和第二弧形槽2相連組成波浪紋結(jié)構(gòu)，第一弧形槽I圓弧半徑為第二弧形槽2圓弧半徑的4倍，通過(guò)過(guò)渡圓弧槽3進(jìn)行過(guò)渡連接。彎曲槽垂直開設(shè)于隔離板上，彎曲槽與隔離板形成90度直角，彎曲槽槽深為隔離板的1/3-1/2厚度。
[0016]密封墊7外圈結(jié)構(gòu)與緩速器油室蓋子相互匹配，密封墊7中部設(shè)置有與隔離板相匹配的密封區(qū)域，密封板7設(shè)置于隔離板的背側(cè)面。
[0017]工作原理:本申請(qǐng)隔離板通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，集合了固定，排氣，保壓于隔離板一體，隔離板用螺栓固定在緩速器油室蓋子上，擠壓下面放置的密封墊7，使隔離板在隔離每個(gè)功能區(qū)都得到很好的密封，隔離板上的彎曲槽在緩速器工作過(guò)程中內(nèi)部充滿氣體，保持壓力，防止進(jìn)油道里面的油不經(jīng)過(guò)工作腔直接流入緩速器出油與熱交換器進(jìn)油過(guò)渡區(qū)，從而產(chǎn)生進(jìn)出油混合現(xiàn)象。
[0018]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于并聯(lián)液力緩速器的隔離板，隔離板設(shè)置于緩速器蓋子和緩速器油室蓋子之間，其特征在于，所述的隔離板背側(cè)面上開設(shè)有彎曲槽、進(jìn)油通孔、出油通孔和螺栓通孔，所述的彎曲槽設(shè)置于隔離板的中部，所述的進(jìn)油通孔開設(shè)于彎曲槽的側(cè)邊，所述的出油通孔設(shè)置于彎曲槽的一端端部，所述的螺栓通孔分散開設(shè)于隔離板上，用于與緩速器蓋子和緩速器油室蓋子栓接使用。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于并聯(lián)液力緩速器的隔離板，其特征在于:所述的彎曲槽由第一弧形槽和第二弧形槽相連組成波浪紋結(jié)構(gòu)，所述的第一弧形槽圓弧半徑為第二弧形槽圓弧半徑的4倍，通過(guò)過(guò)渡圓弧槽進(jìn)行過(guò)渡連接。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種用于并聯(lián)液力緩速器的隔離板，其特征在于:所述的彎曲槽垂直開設(shè)于隔離板上，彎曲槽與隔離板形成90度直角，彎曲槽槽深為隔離板的1/3-1/2厚度。4.如權(quán)利要求3所述的一種用于并聯(lián)液力緩速器的隔離板，其特征在于:還包括密封墊，所述的密封墊外圈結(jié)構(gòu)與緩速器油室蓋子相互匹配，密封墊中部設(shè)置有與隔離板相匹配的密封區(qū)域，所述的密封板設(shè)置于隔離板的背側(cè)面。
【文檔編號(hào)】F16D57/00GK106090072SQ201610597425
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月27日 公開號(hào)201610597425.4, CN 106090072 A, CN 106090072A, CN 201610597425, CN-A-106090072, CN106090072 A, CN106090072A, CN201610597425, CN201610597425.4
【發(fā)明人】魏少輝, 李維彪, 陳江波
【申請(qǐng)人】寧波華盛汽車部件有限公司