專利名稱：固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油田固井領(lǐng)域固井車所用的控制裝置，尤其是固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)。
技術(shù)背景在油田固井領(lǐng)域中，固井施工作業(yè)是油田鉆井工程中的一個(gè)重要工藝過程。在固井施工作業(yè)時(shí)需要將現(xiàn)場混配好的符合要求的水泥漿泵送至井內(nèi)，其目的是用水泥固定住井內(nèi)套管。在固井施工作業(yè)時(shí)需要固井下灰車，其作用是在油田固井施工作業(yè)過程中為固井水泥車提供干水泥。而現(xiàn)有的固井下灰車由于結(jié)構(gòu)原因存在下灰罐內(nèi)下灰壓力不能自動(dòng)控制的問題，影響固井效率和成本
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有固井下灰車下灰罐內(nèi)下灰壓力不能自動(dòng)控制的問題。本實(shí)用新型提供一種固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)。該固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)具有下灰罐內(nèi)下灰壓力能夠自動(dòng)控制的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)包括下灰罐、氣動(dòng)離合器、 電控氣動(dòng)二位三通閥以及變速箱。變速箱的取力器軸上安裝有氣動(dòng)離合器，氣動(dòng)離合器與空氣壓縮機(jī)相連，空氣壓縮機(jī)通過管道與下灰罐(1)相連通，氣動(dòng)離合器經(jīng)單向閥及電控氣動(dòng)二位三通閥與打氣泵相連通，電控氣動(dòng)二位三通閥的電磁線圈與控制器的輸出端連接，控制器的輸入端與低壓力傳感器及高壓力傳感器相連接，低壓力傳感器及高壓力傳感器通過管道與下灰罐相連通。上述方案中的低壓力傳感器的壓力在0. 1 0. 2兆帕之間可調(diào)；高壓力傳感器的壓力在0. 2 0. 3兆帕之間可調(diào)；氣動(dòng)離合器的控制氣壓等于小于0. 6兆帕。本實(shí)用新型具有如下有益效果該固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)由于采用變速箱的取力器軸上安裝有氣動(dòng)離合器，氣動(dòng)離合器經(jīng)單向閥及電控氣動(dòng)二位三通閥與打氣泵相連通，電控氣動(dòng)二位三通閥的電磁線圈與控制器的輸出端連接，控制器的輸入端與低壓力傳感器及高壓力傳感器相連接，低壓力傳感器及高壓力傳感器通過管道與下灰罐相連通的結(jié)構(gòu)，利用低壓力傳感器及高壓力傳感器給控制器提供壓力信號(hào)，控制器通過電控氣動(dòng)二位三通閥控制氣動(dòng)離合器，達(dá)到控制下灰罐內(nèi)下灰壓力的目的，進(jìn)而提高固井效率，降低固井成本。所以說該固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)具有下灰罐內(nèi)下灰壓力能夠自動(dòng)控制的特點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖中1-下灰罐，2-氣動(dòng)離合器，3-電控氣動(dòng)二位三通閥，4-變速箱，5-單向閥， 6-打氣泵，7-控制器，8-低壓力傳感器，9-高壓力傳感器，10-空氣壓縮機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明由圖1所示，該固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)包括下灰罐1、氣動(dòng)離合器2、電控氣動(dòng)二位三通閥3以及變速箱4。變速箱4的取力器軸上安裝有氣動(dòng)離合器2，氣動(dòng)離合器2與空氣壓縮機(jī)10相連，空氣壓縮機(jī)10通過管道與下灰罐1相連通，氣動(dòng)離合器2經(jīng)單向閥5及電控氣動(dòng)二位三通閥3與打氣泵6相連通，打氣泵6由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，產(chǎn)生壓縮空氣，由打氣泵6提供氣壓，由電控氣動(dòng)二位三通閥3控制氣動(dòng)離合器2，電控氣動(dòng)二位三通閥3的電磁線圈與控制器7的輸出端連接，控制器7的輸入端與低壓力傳感器8及高壓力傳感器9 相連接，低壓力傳感器8及高壓力傳感器9通過管道與下灰罐1相連通。低壓力傳感器(8) 的壓力在0. 1 0. 2兆帕之間可調(diào)，高壓力傳感器(9)的壓力在0. 2 0. 3兆帕之間可調(diào)， 氣動(dòng)離合器O)的控制氣壓等于小于0.6兆帕。實(shí)際使用時(shí)，當(dāng)氣壓值達(dá)到高壓設(shè)定值時(shí)，高壓力傳感器9電路接通，控制器7接通電控氣動(dòng)二位三通閥3動(dòng)作，接通氣動(dòng)離合器2氣路，使固井下灰車動(dòng)力輸出切斷動(dòng)力， 打氣泵6停止工作；當(dāng)氣壓值達(dá)到低壓設(shè)定值時(shí)，低壓力傳感器8電路接通，控制器7失電， 電控氣動(dòng)二位三通閥3動(dòng)作，切斷氣動(dòng)離合器2氣路，使固井下灰車動(dòng)力輸出連接，空氣壓縮機(jī)開始工作。該固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)由于采用動(dòng)力輸出自動(dòng)控制系統(tǒng)，而使傳動(dòng)皮帶和空氣壓縮機(jī)只在需要時(shí)工作，不但減少了壓縮機(jī)、壓縮機(jī)皮帶的磨損，大幅度延長其使用壽命，而且達(dá)到節(jié)省燃油、節(jié)約能源目的。
權(quán)利要求1.一種固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)，包括下灰罐(1)、氣動(dòng)離合器O)、電控氣動(dòng)二位三通閥(3)以及變速箱G)，其特征在于變速箱(4)的取力器軸上安裝有氣動(dòng)離合器O)，氣動(dòng)離合器(2)與空氣壓縮機(jī)(10)相連，空氣壓縮機(jī)(10)通過管道與下灰罐(1)相連通，氣動(dòng)離合器( 經(jīng)單向閥( 及電控氣動(dòng)二位三通閥( 與打氣泵(6)相連通，電控氣動(dòng)二位三通閥(3)的電磁線圈與控制器(7)的輸出端連接，控制器(7)的輸入端與低壓力傳感器(8)及高壓力傳感器(9)相連接，低壓力傳感器(8)及高壓力傳感器(9)通過管道與下灰罐⑴相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)，其特征在于低壓力傳感器(8) 的壓力在0. 1 0. 2兆帕之間可調(diào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)，其特征在于高壓力傳感器(9) 的壓力在0. 2 0. 3兆帕之間可調(diào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)，其特征在于氣動(dòng)離合器O)的控制氣壓等于小于0.6兆帕。
專利摘要一種新型固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)。主要解決現(xiàn)有固井下灰車下灰罐內(nèi)下灰壓力不能自動(dòng)控制的問題。其特征在于變速箱(4)的取力器軸上安裝有氣動(dòng)離合器(2)，氣動(dòng)離合器(2)與空氣壓縮機(jī)(10)相連，空氣壓縮機(jī)(10)通過管道與下灰罐(1)相連通，氣動(dòng)離合器(2)經(jīng)單向閥(5)及電控氣動(dòng)二位三通閥(3)與打氣泵(6)相連通，電控氣動(dòng)二位三通閥(3)的電磁線圈與控制器(7)的輸出端連接，控制器(7)的輸入端與低壓力傳感器(8)及高壓力傳感器(9)相連接，低壓力傳感器(8)及高壓力傳感器(9)通過管道與下灰罐(1)相連通。該固井下灰車氣壓自控系統(tǒng)具有下灰罐內(nèi)下灰壓力能夠自動(dòng)控制的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E21B33/13GK202300310SQ20112041567
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者李云閣 申請(qǐng)人:李云閣