專利名稱：基坑土方的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于建筑施工領(lǐng)域，特別涉及一種在支撐邊設置土臺島的基坑土方施工方法。
背景技術(shù)：
隨著建筑高度的不斷發(fā)展，地下建筑層數(shù)的不斷増加，基坑開挖深度越來越大，同時城市建設用地緊張，施工場地狹小，基坑周圍已完建筑圍繞，棧橋區(qū)域支撐梁下鋼格構(gòu)柱支撐立柱密集，土方開挖施工難度較大。在施工實踐中如何保證基坑施工經(jīng)濟性、安全性和エ期要求、且具有較強的操作性，是基坑施工的技術(shù)關(guān)鍵點，對出土路線、方式的設置也提出了較高的要求。現(xiàn)有的基坑開挖方法越來越難以適應需求，耗時長，效率低。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明提供了一種基坑土方的施工方法，克服了基坑開挖施工深度大、中間支撐區(qū)域格構(gòu)柱密集、土方施工困難的施工技術(shù)難題，具有安全可靠、縮短了施工エ期、節(jié)省材料等優(yōu)點，是ー種解決深基坑密集支撐下土方施工的優(yōu)選施工方法。一種基坑土方的施工方法，其特征在于包括以下步驟
(1)第一層土方開挖從各區(qū)分別向出土ロ處退挖，支撐梁施工緊隨開挖進行，開挖深度約2米；
(2)第二層土方開挖設置寬6米坡度為1:7的出土坡道，在坡道盡頭處設置緩沖區(qū)，車輛及挖機均停在坡道上進行挖土作業(yè)，開挖深度約6. 5米；開挖完成及時進行圍檁梁及各區(qū)支撐的施工；
(3)第三層土方開挖開挖深度約為5.5米，采用堆設土臺島的方式進行開挖 .在第二道支撐兩側(cè)插入路基板擋土、堆設土臺島，土方經(jīng)土臺由?？織蛏系拈L臂挖機出土，具體步驟為開挖前先對路基板埋設處的土方局部進行溝槽式挖除，埋入高6米的路基板，埋入深度為從第二道支撐面往下約4米，上面2米處回填土方堆設土臺島；土方開挖從兩邊向中間施工順序向土臺島進行翻土，再經(jīng)棧橋上挖機及車輛出土，小型挖掘機支撐下配合翻土，同時安排小挖機對圍檁梁施工區(qū)域土方進行翻挖，再開挖剩余區(qū)域土方，采用小挖機從中間向兩邊翻挖，經(jīng)土臺島出土；然后根據(jù)土臺影響范圍內(nèi)支撐梁施工的需要，局部挖除土臺島土方，暫時堆放在中間支撐兩側(cè)區(qū)域；最后施工第三道支撐；
(4)第四層土方開挖開挖深度約為3.5米，采用堆設土臺島的方式進行開挖對路基板埋設處的土方局部進行溝槽式挖除，在第二、三道支撐之間埋入路基板，重新堆設土臺島；土方開挖至墊層標高立即進行墊層施工，最后30cm 土層采用人工修士，人工土方采用塔吊吊運出基坑；土方施工完成后，挖機在出口處采用吊車吊運出基坑。 進ー步地，所述路基板厚度為100mm。路基板的寬度可根據(jù)實際需要調(diào)整。在施工場地狹小、中間棧橋區(qū)域支撐梁下鋼格構(gòu)柱支撐立柱密集、基坑挖深大、汽車坡道水平長度不夠、運土汽車不能下坑到底、土方開挖施工難度較大的情況下，采用本發(fā)明堆設土臺島的方式進行開挖，在中間支撐兩側(cè)插入路基板擋土、堆設土臺島，土方經(jīng)土臺島由?？織蛏系拈L臂挖機出土，大大提高了出土效率，縮短了施工エ期，實際效果明顯。本發(fā)明的施工方法，克服了基坑開挖施工深度大、中間支撐區(qū)域格構(gòu)柱密集、土方施工困難的施工技術(shù)難題，同時克服了其它形式施工的局限性，具有安全可靠、縮短施工エ期、節(jié)省材料等優(yōu)點，是ー種解決深基坑鋼格構(gòu)立柱比較密集的支撐區(qū)域下土方施工的優(yōu)選施工方法。


圖I是土方開挖分區(qū)示意圖。圖2是第三層土方開挖斷面示意圖。圖3是第二層土方開挖平面不意圖。 圖4是第四層土方開挖斷面示意圖。
具體實施例方式在本實施例中，工程地下連續(xù)墻施工完成后，開始進行土方開挖，鋼筋混凝土內(nèi)支撐施工。根據(jù)基坑土方施工工程量及實際施工安排，選擇挖掘機、自卸汽車、塔吊等主要施エ機械自卸汽車，根據(jù)需要運輸土方工程量進行動態(tài)增減。在基坑開挖過程中根據(jù)現(xiàn)場實際情況及時調(diào)整挖掘機和汽車配備比例，提高挖土效率。工程土方開挖及支撐施工期間，場地非常狹小，場內(nèi)無法形成貫通施工道路。經(jīng)圍護設計確認，整個中間支撐設置棧橋區(qū)域，主要作為鋼筋、木工車間及材料堆場，車間及材料堆場均在塔吊垂直運輸范圍內(nèi)，設計控制荷載為50 KN/ m2。土方開挖平面施工總體布局按支撐位置分為三個區(qū)塊，A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)。土方開挖分區(qū)示意圖如圖I所示，中間陰影區(qū)域為中間支撐棧橋范圍。支撐梁范圍內(nèi)支撐立柱密集，土方施工較困難。本實施例在第三、四層土方開挖中采用土臺島式土方開挖的創(chuàng)新施工技木，在B區(qū)支撐兩側(cè)打入鋼路基板，堆設左右2個土臺島，用于土方的臨時中轉(zhuǎn)，土方先由挖掘機挖運至土臺島，再利用停在中間支撐棧橋上的加長臂挖土機出土。小型挖掘機用于支撐下土方開挖，中間支撐下立柱樁間距較密，采用PC120小型挖掘機從中間向兩邊同時進行翻土。基坑土方的施工方法詳細描述如下
(I)第一層土方開挖開挖深度約2米；從兩邊向中間各區(qū)分別向出土ロ處退挖，支撐梁施工緊隨開挖進行。本層土方挖深較淺，不設置島式土臺。(2)第二層土方開挖開挖深度約6. 5米；總體順序同第一層土方開挖。設置寬6米坡度為1:7的出土坡道，鋪60_厚宕渣面層。整個基坑設置東、西兩條坡道，東側(cè)坡道長約35米，西側(cè)坡道長約50米，考慮東側(cè)坡道長度受限制，坡道不延伸至第二層土底，在坡道盡頭處設置緩沖區(qū)，車輛及挖機均停在坡道上進行挖土作業(yè)。土方經(jīng)坡道上棧橋出土，運土車輛?？科碌郎?，由坡道邊挖機將土挖至車輛運出，兩邊區(qū)土方，分別向兩側(cè)坡道出土。開挖完成及時進行圍檁梁及各區(qū)支撐的施工。(3)第三層土方開挖開挖深度約為5. 5米。因為本層土方開挖深度較深，并且中間支撐棧橋區(qū)域?qū)⒒臃指畛蓭缀鯇澐Q的東、西兩個區(qū)域，同時因為棧橋區(qū)域支撐梁下鋼格構(gòu)柱支撐立柱密集，土方開挖施工難度較大，所以采用堆設土臺島的方式進行開挖在第二道支撐兩側(cè)插入路基板擋土、堆設土臺島，土方經(jīng)土臺由停靠棧橋上的長臂挖機出土。路基板高6米，厚100mm，由2塊寬I. 4米厚40mm鋼板通過中間鋼肋焊接而成。具體步驟為開挖前先對路基板埋設處的土方局部進行溝槽式挖除，埋入路基板，埋入深度為從第二道支撐面往下約4米，上面2米處回填土方堆設土臺島。第三層土方開挖斷面示意圖如圖2所示，第三層土方開挖平面示意圖如圖3所示。本層土方開挖先開挖ー個區(qū)塊土方，向土臺 島進行翻土，再經(jīng)棧橋上挖機及車輛出土，小型挖掘機支撐下配合翻土。再開挖右區(qū)土方，小挖機配合翻土，同時安排小挖機對中間區(qū)支撐南北圍檁梁施工區(qū)域土方進行翻挖，先為圍檁梁施工提供條件。最后開挖中間區(qū)剰余區(qū)域土方，采用小挖機從中間向兩邊翻挖，經(jīng)土臺島出土。最后，因土臺影響范圍內(nèi)支撐梁施工需要，局部挖除土臺土方，暫時堆放在中間支撐兩側(cè)區(qū)域。最后施工第三道支撐。待施工完支撐梁，重新插入路基板，堆設土臺島。同時緊跟的第四層土方開挖，土臺高度需要挖除下降，土臺面標高下降4米。(4)第四層土方開挖開挖深度約為3. 5米，采用堆設土臺島的方式進行開挖對路基板埋設處的土方局部進行溝槽式挖除，在第二、三道支撐之間埋入路基板，重新堆設土臺島；第四層土方開挖斷面示意圖如圖4所示。本層土方開挖至墊層標高立即進行本區(qū)塊范圍內(nèi)墊層施工，盡量減少對原土層的破壞，最后30cm 土層采用人工修士，人工土方采用塔吊吊運出基坑。由于挖深較深，考慮現(xiàn)場實際開挖情況調(diào)整土臺的高度，采用長臂挖機配合坑內(nèi)挖機進行開挖。開挖至設計標高，土方施工完成后，挖機在出口處采用吊車吊運出基坑。本層總體開挖流程順序為從兩邊向中間區(qū)塊。先從兩個角撐區(qū)域同時向土臺進行翻土，小挖機配合。機械開挖完成，隨即安排人工30cm修士及磚胎膜施工。再開挖另一區(qū)土方，小挖機配合翻土，同時安排小挖機對中間區(qū)支撐圍檁梁區(qū)域土方進行翻挖，為地連墻與底板的連接處理提供施工條件。待機械開挖完成，及時安排人工挖土及后續(xù)施工。最后開挖中間區(qū)剩余區(qū)域土方，由小挖機分別向兩邊翻挖，經(jīng)土臺島出土。最后由棧橋支撐上的SK330LC加長臂挖掘機(臂長21m)及塔吊挖除土臺島土方?？又锌訁^(qū)域深度較深，在其坑內(nèi)及四周已采用三軸水泥攪拌樁及高壓旋噴樁進行加固，坑中坑土方開挖應待周圍土方基本開挖完成時再進行，防止高差過大造成土方位移。坑中坑采用分層、臺階式放坡挖掘，并將土方及時運出?？又锌邮┕ろ毐M量避開雨天，配備足夠的水泵等機具設備及相應材料，及時開挖及時砌筑磚胎膜，確?；臃€(wěn)定安全。本實施例基坑開挖施工總體“分層、分塊、快挖、快撐”的原則,整個基坑按支撐設置分為4層土層，逐層開挖，每層開挖后立即施工混凝土支撐，待支撐強度達到設計強度80%后再行開挖下層土,最后30cm 土采用人工開挖。
權(quán)利要求
1.一種基坑土方的施工方法，其特征在于包括以下步驟 (1)第一層土方開挖從各區(qū)分別向出土ロ處退挖，支撐梁施工緊隨開挖進行，開挖深度約2米； (2)第二層土方開挖設置寬6米坡度為1:7的出土坡道，在坡道盡頭處設置緩沖區(qū)，車輛及挖機均停在坡道上進行挖土作業(yè)，開挖深度約6. 5米；開挖完成及時進行圍檁梁及各區(qū)支撐的施工； (3)第三層土方開挖開挖深度約為5.5米，采用堆設土臺島的方式進行開挖 .在第二道支撐兩側(cè)插入路基板擋土、堆設土臺島，土方經(jīng)土臺由停靠棧橋上的長臂挖機出土，具體步驟為開挖前先對路基板埋設處的土方局部進行溝槽式挖除，埋入高6米的路基板，埋入深度為從第二道支撐面往下約4米，上面2米處回填土方堆設土臺島；土方開挖從兩邊向中間施工順序向土臺島進行翻土，再經(jīng)棧橋上挖機及車輛出土，小型挖掘機支撐下配合翻土，同時安排小挖機對圍檁梁施工區(qū)域土方進行翻挖，再開挖剩余區(qū)域土方，采用小挖機從中間向兩邊翻挖，經(jīng)土臺島出土；然后根據(jù)土臺影響范圍內(nèi)支撐梁施工的需要，局部挖除土臺島土方，暫時堆放在中間支撐兩側(cè)區(qū)域；最后施工第三道支撐； (4)第四層土方開挖開挖深度約為3.5米，采用堆設土臺島的方式進行開挖對路基板埋設處的土方局部進行溝槽式挖除，在第二、三道支撐之間埋入路基板，重新堆設土臺島；土方開挖至墊層標高立即進行墊層施工，最后30cm 土層采用人工修士，人工土方采用塔吊吊運出基坑；土方施工完成后，挖機在出口處采用吊車吊運出基坑。
2.如權(quán)利要求I所述的施工方法，其特征在于，所述路基板厚度為100mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基坑土方施工方法，在施工場地狹小，中間棧橋區(qū)域支撐梁下鋼格構(gòu)柱支撐立柱密集、基坑挖深大、汽車坡道水平長度不夠、運土汽車不能下坑到底、土方開挖施工難度較大的情況下，采用在第三、四層土方開挖中堆設土臺島的方式進行開挖，在中間支撐兩側(cè)插入路基板擋土、堆設土臺島，土方經(jīng)土臺島由?？織蛏系拈L臂挖機出土，大大提高了出土效率，縮短了施工工期，實際效果明顯，是一種解決深基坑鋼格構(gòu)立柱比較密集的支撐區(qū)域下土方施工的優(yōu)選施工方法。
文檔編號E02D17/02GK102691300SQ201210115348
公開日2012年9月26日 申請日期2012年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月18日
發(fā)明者畢波, 毛紅衛(wèi), 金睿, 陳潔如 申請人:浙江省建工集團有限責任公司