專利名稱：滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)動(dòng)臂減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減振裝置，特別涉及一種滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)動(dòng)臂減振裝置。
背景技術(shù)：
滑移裝載機(jī)的輪邊支撐與車架為剛性連接，由于路面不平造成的激勵(lì)振動(dòng)完全由輪胎來承擔(dān)。由于滑移裝載機(jī)的工況比較惡劣，再加上工作裝置的重心在車架以外，因此在行駛運(yùn)輸作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和沖擊，嚴(yán)重影響了整機(jī)行駛的平順性和穩(wěn)定性。這些影響會(huì)造成工作裝置和車架等結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生疲勞損壞，車輛的舒適性變差，容易造成人員駕駛的疲勞，嚴(yán)重的會(huì)造成損傷。由于振動(dòng)還會(huì)造成鏟斗中的物料撒落。同時(shí)也限制了長(zhǎng)距 離轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)的行駛速度，降低了燃油經(jīng)濟(jì)性和作業(yè)的效率。中國(guó)專利CN2736315Y公開了一種輪式裝載機(jī)行駛穩(wěn)定裝置，該輪式裝載機(jī)上采用的是兩位四通電磁閥、可調(diào)節(jié)流閥、蓄能器、管路等組成。當(dāng)行駛時(shí)，兩位四通電磁閥通電后動(dòng)臂油缸大腔通過可調(diào)節(jié)流閥和蓄能器相連，同時(shí)動(dòng)臂油缸小腔直接與液壓油箱連通?，F(xiàn)有技術(shù)存在以下不足
I.兩位四通電磁閥由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，電磁閥閥芯與閥體之間的間隙會(huì)造成蓄能器中的壓力油不斷通過間隙泄漏回油箱，這樣在行駛過程中，由于蓄能器中的油液不斷減少，壓力不斷降低，減振的效果也會(huì)變得越來越差。如果長(zhǎng)時(shí)間停放后蓄能器中的壓力油會(huì)全部泄漏到液壓油箱中，此時(shí)減振系統(tǒng)將失去作用。2.由于采用的是可調(diào)節(jié)流閥，在產(chǎn)品制造過程中增加了調(diào)試工作。產(chǎn)品到用戶手中后在維修過程中如果節(jié)流閥被調(diào)節(jié)，減振效果會(huì)發(fā)生變化，嚴(yán)重的會(huì)失去減振功能。3.蓄能器和動(dòng)臂大腔組成的回路中沒有設(shè)置溢流閥，如果路面激勵(lì)較大超過蓄能器的最大承壓能力后會(huì)發(fā)生安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配調(diào)試、可維修性較好，可靠性高，制造成本低的滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)動(dòng)臂減振裝置。技術(shù)方案一種滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)動(dòng)臂減振裝置，包括動(dòng)臂油缸、用于控制動(dòng)臂油缸的三位六通閥、蓄能器和油箱，還包括第一二位二通電磁閥和第二二位二通電磁閥，所述第一二位二通電磁閥包括一個(gè)零泄漏的插裝式截止閥；所述動(dòng)臂油缸的大腔與蓄能器通過油管連接，所述第一二位二通電磁閥設(shè)置在動(dòng)臂油缸的大腔與蓄能器之間管路上；所述動(dòng)臂油缸的小腔通過第二二位二通電磁閥與油箱連接。當(dāng)滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)在運(yùn)輸物料過程中需要吸收動(dòng)臂油缸受到的振動(dòng)和沖擊時(shí)，三位六通閥處于中位，第一二位二通電磁閥和第二二位二通電磁閥得電處于連通狀態(tài)，油泵泵出的油液直接回油箱，動(dòng)臂油缸的大腔通過第一二位二通電磁閥與蓄能器連接，動(dòng)臂油缸的小腔通過第二二位二通電磁閥與油箱連接。當(dāng)動(dòng)臂油缸的大腔受壓時(shí)，大腔內(nèi)的油液進(jìn)入蓄能器，壓力降低；小腔產(chǎn)生負(fù)壓從油箱內(nèi)吸油，如果不從油箱中吸油消除負(fù)壓會(huì)使油液中的氣體析出對(duì)油缸內(nèi)壁產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，影響油缸的使用壽命。當(dāng)動(dòng)臂油缸的小腔受壓時(shí)，小腔內(nèi)的油液回到油箱，蓄能器將部分油液充入大腔。
當(dāng)滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)在進(jìn)行鏟裝物料時(shí)不需要對(duì)動(dòng)臂油缸受到的振動(dòng)和沖擊進(jìn)行吸收時(shí)，三位六通閥處于另外兩個(gè)位置，第一二位二通電磁閥和第二二位二通電磁閥失電處于截止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)動(dòng)臂油缸的大腔與蓄能器完全被隔絕開，可以保證蓄能器的零泄漏。為了提高減振裝置的調(diào)試維修性，所述第一二位二通電磁閥與動(dòng)臂油缸的大腔之間設(shè)有固定節(jié)流閥。為了提高減振裝置的可靠性和安全性，所述蓄能器與動(dòng)臂油缸的大腔之間設(shè)有溢流閥，防止在減振過程中產(chǎn)生瞬間高壓超過蓄能器的最大承壓能力而發(fā)生安全事故。有益效果本發(fā)明采用的兩位兩通電磁閥具有雙向零泄漏截止功能，因此即使是長(zhǎng)時(shí)間處于停機(jī)狀態(tài)，蓄能器中的油液壓力也會(huì)保持不變，有效避免了因蓄能器中的油液泄漏造成減振效果變差或減振失效的現(xiàn)象。固定節(jié)流閥的使用降低了采購成本和調(diào)試工作量，增加了減振裝置的可靠性。


圖I為本發(fā)明動(dòng)臂減振裝置工作時(shí)的液壓原理 圖2為本發(fā)明切斷動(dòng)臂減振裝置時(shí)的液壓原理圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，一種滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)動(dòng)臂減振裝置，包括動(dòng)臂油缸I、用于控制動(dòng)臂油缸I的三位六通閥2、蓄能器3和油箱4，還包括第一二位二通電磁閥5和第二二位二通電磁閥6，所述第一二位二通電磁閥5包括一個(gè)零泄漏的插裝式截止閥51 ;所述動(dòng)臂油缸I的大腔與蓄能器3通過油管連接，所述第一二位二通電磁閥5設(shè)置在動(dòng)臂油缸I的大腔與蓄能器3之間管路上；所述動(dòng)臂油缸I的小腔通過第二二位二通電磁閥6與油箱4連接。當(dāng)滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)在運(yùn)輸物料過程中需要吸收動(dòng)臂油缸I受到的振動(dòng)和沖擊時(shí)，三位六通閥2處于中位，第一二位二通電磁閥5和第二二位二通電磁閥6得電處于連通狀態(tài)，油泵泵出的油液直接回油箱4，動(dòng)臂油缸I的大腔通過第一二位二通電磁閥5與蓄能器3連接，動(dòng)臂油缸I的小腔通過第二二位二通電磁閥6與油箱4連接。當(dāng)動(dòng)臂油缸I的大腔受壓時(shí)，大腔內(nèi)的油液進(jìn)入蓄能器3，壓力降低；小腔產(chǎn)生負(fù)壓從油箱4內(nèi)吸油，如果不從油箱4中吸油消除負(fù)壓會(huì)使油液中的氣體析出對(duì)油缸內(nèi)壁產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，影響油缸的使用壽命。當(dāng)動(dòng)臂油缸I的小腔受壓時(shí)，小腔內(nèi)的油液回到油箱4，蓄能器3將部分油液充入大腔。如圖2所示，當(dāng)滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)在進(jìn)行鏟裝物料時(shí)不需要對(duì)動(dòng)臂油缸I受到的振動(dòng)和沖擊進(jìn)行吸收時(shí)，三位六通閥2處于另外兩個(gè)位置，第一二位二通電磁閥5和第二二位二通電磁閥6失電處于截止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)動(dòng)臂油缸I的大腔與蓄能器3完全被隔絕開，可以保證蓄能器3的零泄漏。為了提高減振裝置的調(diào)試維修性，所述第一二位二通電磁閥5與動(dòng)臂油缸I的大腔之間設(shè)有固定節(jié)流閥7。為了提高減振裝置的可靠性和安全性，所述蓄能器3與動(dòng)臂油缸I的大腔之間設(shè)有溢流閥8，防止在減振過程中產(chǎn)生瞬間高壓超過蓄能器3的最大承壓能力而發(fā)生安全事 故。
權(quán)利要求
1.一種滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)動(dòng)臂減振裝置，包括動(dòng)臂油缸(I)、用于控制動(dòng)臂油缸(I)的三位六通閥(2)、蓄能器(3)和油箱(4)，其特征在于還包括第一二位二通電磁閥(5)和第二二位二通電磁閥(6)，所述第一二位二通電磁閥(5)包括一個(gè)零泄漏的插裝式截止閥(51);所述動(dòng)臂油缸(I)的大腔與蓄能器(3)通過油管連接，所述第一二位二通電磁閥(5)設(shè)置在動(dòng)臂油缸(I)的大腔與蓄能器(3)之間管路上；所述動(dòng)臂油缸(I)的小腔通過第二二位二通電磁閥(6)與油箱(4)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)動(dòng)臂減振裝置，其特征在于所述第一二位二通電磁閥(5)與動(dòng)臂油缸(I)的大腔之間設(shè)有固定節(jié)流閥(7)。
3.如權(quán)利要求I所述的滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)動(dòng)臂減振裝置，其特征在于所述蓄能器(3)與動(dòng)臂油缸(I)的大腔之間設(shè)有溢流閥(8)。
全文摘要
一種滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)動(dòng)臂減振裝置,包括動(dòng)臂油缸、用于控制動(dòng)臂油缸的三位六通閥、蓄能器和油箱，還包括第一二位二通電磁閥和第二二位二通電磁閥，所述第一二位二通電磁閥包括一個(gè)零泄漏的插裝式截止閥；所述動(dòng)臂油缸的大腔與蓄能器通過油管連接，所述第一二位二通電磁閥設(shè)置在動(dòng)臂油缸的大腔與蓄能器之間管路上；所述動(dòng)臂油缸的小腔通過第二二位二通電磁閥與油箱連接。有益效果本發(fā)明采用的兩位兩通電磁閥具有雙向零泄漏截止功能，因此即使是長(zhǎng)時(shí)間處于停機(jī)狀態(tài)，蓄能器中的油液壓力也會(huì)保持不變，有效避免了因蓄能器中的油液泄漏造成減振效果變差或減振失效的現(xiàn)象。固定節(jié)流閥的使用降低了采購成本和調(diào)試工作量，增加了減振裝置的可靠性。
文檔編號(hào)E02F3/43GK102720232SQ20121019713
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者李盛龍, 牛宏杰 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司, 江蘇柳工機(jī)械有限公司