專利名稱：寬擺角抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種采油機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種寬擺角抽油機(jī)。
背景技術(shù)：
在石油開采中，主要采用游梁式抽油機(jī)將石油從油井中抽出，目前，常規(guī)的游梁式抽油機(jī)一般由懸繩器、驢頭、游梁、機(jī)架、連桿、減速器、曲柄、平衡裝置、底座、機(jī)架和電機(jī)等組成，但這種結(jié)構(gòu)的游梁機(jī)存在著沖程短、排量小、體積大、重量重、能耗高的缺點(diǎn)，最主要還存在因自發(fā)電引起電網(wǎng)畸變的問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中提出了如下專利技術(shù)
中國(guó)專利號(hào)“201120146696. O”公開了一種滑輪增程游梁式抽油機(jī)，其
公開日為2011 年11月16日，其包括機(jī)架、游梁、驢頭、上動(dòng)滑輪、下動(dòng)滑輪、橫梁連桿、負(fù)荷承重帶、懸?guī)?、電機(jī)、減速器和曲柄，電機(jī)的動(dòng)力輸出軸和減速器的動(dòng)力輸入軸之間安裝有傳動(dòng)裝置，在減速器的動(dòng)力輸出軸上安裝有曲柄，能上下擺動(dòng)的游梁的中部鉸接在機(jī)架的頂部，橫梁連桿的上端鉸接在游梁的右部上，橫梁連桿的下端鉸接在曲柄上。中國(guó)專利號(hào)“02212499. 3”公開了一種輪式抽油機(jī)，其
公開日為2003年04月02
日，包括底座、電機(jī)、減速器、曲柄、連桿橫梁、擺梁、吊繩、支架、平衡重塊，支架的頂端裝置增程輪，游梁的一端與支架相連，另一端通過(guò)柔性件與增程輪相連接，中部與連桿橫梁相連。但以上述專利文件為代表的現(xiàn)有技術(shù)，在實(shí)際使用過(guò)程中，仍然還存在以下缺陷
一、當(dāng)?shù)趵K下沖程運(yùn)行時(shí)，此時(shí)吊繩上無(wú)石油負(fù)荷，曲柄只受到游梁和驢頭的自重沖擊力，當(dāng)?shù)趵K上沖程運(yùn)行時(shí)，曲柄受到游梁及驢頭的自重沖擊力和所抽石油的重力，因此，在抽油過(guò)程中，曲柄受到的沖擊力不均勻且隨時(shí)在改變，容易導(dǎo)致曲柄損壞，不僅影響設(shè)備的使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)造成安全事故，且曲柄被損壞后，難以修復(fù)，而如果更換配件，則成本更高。二、由于游梁機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)平衡錘都處于其運(yùn)動(dòng)軌跡的最下方，而平衡錘的重量非常重，要將平衡錘從其運(yùn)動(dòng)軌跡的最低點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，需要大功率的電機(jī)才能啟動(dòng)，因此，游梁式抽油機(jī)的啟動(dòng)難，但當(dāng)游梁式抽油機(jī)啟動(dòng)后，又只需要大功率電機(jī)的一半功率即可維持抽油運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致抽油機(jī)的耗電量高。三、當(dāng)平衡錘從其軌跡的最高點(diǎn)向最低點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于平衡錘的重量非常重，其下沖速度會(huì)非?？?，當(dāng)平衡錘的下沖速度大于電機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)，其下沖程過(guò)程中的勢(shì)能就會(huì)轉(zhuǎn)換成電能，從而產(chǎn)生較大的脈沖電流，使電網(wǎng)產(chǎn)生嚴(yán)重的畸變，引起電機(jī)設(shè)備的大面積停機(jī)和死機(jī)，即產(chǎn)生所謂的“晃電”現(xiàn)象，從而導(dǎo)致設(shè)備損壞以及抽油停止。四、目前，游梁式抽油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須要給主箱體加油以增加潤(rùn)滑性，但是加油以后，變速箱就易出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，會(huì)帶來(lái)安全隱患，容易漏油。五、游梁式抽油機(jī)采用一次減速機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要改變游梁式抽油機(jī)的沖次時(shí)，需要更換相應(yīng)的皮帶輪和皮帶等，更換工序復(fù)雜且更換時(shí)間長(zhǎng)，影響生產(chǎn)效率。六、游梁式抽油機(jī)的整體自重非常重，消耗的鋼材量大，采購(gòu)抽油機(jī)的成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本 發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中游梁式抽油機(jī)存在的上述問(wèn)題，提供一種寬擺角抽油機(jī)，本發(fā)明采用變速機(jī)構(gòu)與曲軸輪配合實(shí)現(xiàn)抽油，以較小功率電機(jī)就能啟動(dòng)抽油機(jī)和維持抽油機(jī)工作,還能夠方便地調(diào)整抽油機(jī)的沖次和沖程。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
一種寬擺角抽油機(jī)，包括電機(jī)、支架、連桿、變速機(jī)構(gòu)、吊繩、定滑輪、井口抽油裝置、搖臂和搖臂支柱，搖臂的一端活動(dòng)連接在搖臂支柱上，另一端與吊繩連接，吊繩通過(guò)支架上的定滑輪連接井口抽油裝置，其特征在于還包括曲軸輪，所述曲軸輪的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)曲軸輪與變速機(jī)構(gòu)連接，所述連桿的一端與搖臂活動(dòng)連接，另一端與曲軸輪活動(dòng)連接。所述變速機(jī)構(gòu)包括變速箱和減速箱，變速箱通過(guò)皮帶輪與電機(jī)連接，減速箱通過(guò)十字連接軸與變速箱連接，十字連接軸與變速箱之間設(shè)置有剎車裝置，減速箱內(nèi)設(shè)有兩個(gè)減速齒輪，兩個(gè)減速齒輪分別與兩個(gè)曲軸輪外沿嚙合。所述變速箱為變速范圍在I :1 一7 :1的5檔位變速箱，變速箱上設(shè)置有控制檔位的操作桿和離合器，操作桿和離合器配合調(diào)節(jié)變速箱的轉(zhuǎn)速。所述變速箱與減速箱的轉(zhuǎn)速比為7 :1。所述減速齒輪與曲軸輪的轉(zhuǎn)速比為10 :1。所述曲軸輪上設(shè)置有配重平衡塊，配重平衡塊的設(shè)置位置與連桿和曲軸輪的連接點(diǎn)在曲軸輪上相對(duì)稱，且配重平衡塊的重量與連桿重量相同。所述搖臂兩端之間的直線距離是曲軸輪直徑的I倍，搖臂的一端通過(guò)軸承活動(dòng)連接在搖臂支柱上，另一端傾斜設(shè)置，沿傾斜面依次設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)沖程的連接孔。所述支架頂部設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有平衡繩，平衡繩的一端固定在橫梁右端，另一端固定在底座上，所述定滑輪的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)定滑輪分別設(shè)置于橫梁的中部和左端。所述電機(jī)、支架、搖臂支柱、變速箱和減速箱的下端固定在底座上，搖臂支柱上設(shè)置有起支撐固定作用的固定桿，固定桿固定設(shè)置在底座上。所述連桿的上端與搖臂的中部軸承連接，下端與曲軸輪軸承連接。采用本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于
一、本發(fā)明中，所述寬擺角抽油機(jī)，包括電機(jī)、支架、連桿、變速機(jī)構(gòu)、吊繩、定滑輪、井口抽油裝置、搖臂和搖臂支柱，搖臂的一端活動(dòng)連接在搖臂支柱上，另一端與吊繩連接，吊繩通過(guò)支架上的定滑輪連接井口抽油裝置，還包括曲軸輪，所述曲軸輪的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)曲軸輪與變速機(jī)構(gòu)連接，所述連桿的一端與搖臂活動(dòng)連接，另一端與曲軸輪活動(dòng)連接，采用減速齒輪驅(qū)動(dòng)曲軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使抽油過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊力都集中在減速齒輪上，保證了曲軸輪在抽油過(guò)程中受力均勻，不容易損壞，使用壽命長(zhǎng)，且在抽油的上沖程和下沖程運(yùn)行中，曲軸輪運(yùn)動(dòng)速度一致，不會(huì)產(chǎn)生脈沖電流，克服了因“晃電”現(xiàn)象導(dǎo)致的設(shè)備損壞問(wèn)題，且只需較小的扭矩力就能驅(qū)動(dòng)曲軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)完成抽油過(guò)程，消耗的電量少，扭矩力增強(qiáng)倍數(shù)大，不僅節(jié)約電能，還提高了抽油量，降低了生產(chǎn)成本；而設(shè)置兩個(gè)曲軸輪與變速機(jī)構(gòu)連接，使抽油機(jī)的沖擊力都集中在變速機(jī)構(gòu)上，離合器上曲軸輪上各點(diǎn)受力均勻，所以只需要較小的扭矩力就能驅(qū)動(dòng)曲軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)更容易，安全性更高；由于連桿的一端與搖臂活動(dòng)連接，還可以通過(guò)改變連桿與搖臂的連接位置來(lái)調(diào)節(jié)沖程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
二、所述變速機(jī)構(gòu)包括變速箱和減速箱，變速箱通過(guò)皮帶輪與電機(jī)連接，減速箱通過(guò)十字連接軸與變速箱連接，十字連接軸與變速箱之間設(shè)置有剎車裝置，減速箱內(nèi)設(shè)有兩個(gè)減速齒輪，兩個(gè)減速齒輪分別與兩個(gè)曲軸輪外沿嚙合，本發(fā)明設(shè)置的變速箱為一級(jí)變速結(jié)構(gòu)，減速箱為二級(jí)變速結(jié)構(gòu)，由減速箱內(nèi)的減速齒輪驅(qū)動(dòng)曲軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)為三級(jí)變速結(jié)構(gòu)，采用三級(jí)變速結(jié)構(gòu)，不僅克服了游梁式抽油機(jī)中減速器上的動(dòng)力輸出軸漏油問(wèn)題，還克服了因所謂的“晃電”現(xiàn)象引起的電網(wǎng)停電等問(wèn)題，能夠隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況方便地調(diào)整抽油機(jī)的沖次和沖程速度，大幅提高了設(shè)備的使用壽命。三、本發(fā)明中，所述變速箱為變速范圍在I :1 一7 1的5檔位變速箱，變速箱上設(shè)置有控制檔位的操作桿和離合器，操作桿和離合器配合調(diào)節(jié)變速箱的轉(zhuǎn)速，采用變速范圍在I :1 一7 1的5檔位變速箱，在I檔位時(shí)，變速箱的動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)7圈，其動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，在5檔位時(shí)，電機(jī)的動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，其動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，此為一級(jí)變速結(jié)構(gòu)，在I檔位至5檔位之間，使用操作桿與離合配合變速，可以像現(xiàn)有技術(shù)中汽車換檔一樣方便、簡(jiǎn)單地調(diào)整曲軸輪的轉(zhuǎn)速和調(diào)整抽油機(jī)的沖次和沖程速度，與游梁式抽油機(jī)相比，減少了設(shè)備機(jī)械故障，提高了設(shè)備的使用壽命，還能提高每次抽取的出油量。 四、本發(fā)明中，所述變速箱與減速箱的轉(zhuǎn)速比為7:1，此結(jié)構(gòu)為二級(jí)變速結(jié)構(gòu)，SP減速箱的動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)7圈，其動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，此設(shè)置方式進(jìn)一步調(diào)整曲軸輪轉(zhuǎn)速和沖程速度，使抽油機(jī)在抽油過(guò)程中運(yùn)行更穩(wěn)定，每次抽取的油量更多，大幅提高了生產(chǎn)效率。五、本發(fā)明中，所述減速齒輪與曲軸輪的轉(zhuǎn)速比為10 :1，此結(jié)構(gòu)為三級(jí)變速結(jié)構(gòu)，即減速箱內(nèi)的減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)10圈，曲軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，此設(shè)置方式更進(jìn)一步調(diào)整曲軸輪轉(zhuǎn)速和沖程速度，也使抽油機(jī)的受力點(diǎn)集中在減速齒輪上，曲軸輪上各點(diǎn)受力均勻，且只需較小功率的電機(jī)就能使減速齒輪驅(qū)動(dòng)曲軸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅消耗的電量少，扭矩力還可增強(qiáng)10倍以上，并且由于是齒輪帶動(dòng)主動(dòng)曲軸輪外沿直接轉(zhuǎn)動(dòng)，所以也沒(méi)有使用主軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，避免了使用箱體漏油。六、本發(fā)明中，所述曲軸輪上設(shè)置有配重平衡塊，配重平衡塊的設(shè)置位置與連桿和曲軸輪的連接點(diǎn)在曲軸輪上相對(duì)稱，且配重平衡塊的重量與連桿重量相同，此設(shè)置方式使曲軸輪和連桿在抽油過(guò)程中受力均勻，進(jìn)一步提高了設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。七、本發(fā)明中，所述搖臂兩端之間的直線距離是曲軸輪直徑的I倍，搖臂的一端通過(guò)軸承活動(dòng)連接在搖臂支柱上，另一端傾斜設(shè)置，沿傾斜面依次設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)沖程的連接孔，搖臂兩端之間的直線距離是曲軸輪直徑的I倍，可根據(jù)連桿與搖臂的連接位置不同來(lái)調(diào)節(jié)抽油機(jī)的沖程，當(dāng)連桿與搖臂中部連接的位置在連桿中部至搖臂支柱之間時(shí)，抽油機(jī)沖程可增程I倍以上，此結(jié)構(gòu)特別適用于中晚期油井，能從油井內(nèi)抽出更多的油量，從而提高生產(chǎn)效益；而搖臂的一端通過(guò)軸承活動(dòng)連接在搖臂支柱上，搖臂以其與搖臂支柱的連接點(diǎn)為支點(diǎn)，另一端通過(guò)連桿帶動(dòng)上下成一定角度擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)抽油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)；搖臂的另一端傾斜設(shè)置可以減少設(shè)備占用空間；而設(shè)置多個(gè)連接孔則可方便地改變吊繩在搖臂上的連接位置，進(jìn)一步調(diào)節(jié)抽油機(jī)的沖程，以便于從油井中抽出更多的石油。八、本發(fā)明中，所述支架頂部設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有平衡繩，平衡繩的一端固定在橫梁右端，另一端固定在底座上，所述定滑輪的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)定滑輪分別設(shè)置于橫梁的中部和左端，在抽油過(guò)程中，設(shè)置平衡繩進(jìn)一步地使支架穩(wěn)固，避免了因支架受力過(guò)大而倒塌，而設(shè)置兩個(gè)定滑輪不僅能改變吊繩的方向，具有良好的導(dǎo)向作用，還使吊繩的磨損更小，提高了吊繩的使用壽命，節(jié)約了生產(chǎn)成本。九、本發(fā)明中，所述電機(jī)、支架、搖臂支柱、變速箱和減速箱的下端固定在底座上，搖臂支柱上設(shè)置有起支撐固定作用的固定桿，固定桿固定設(shè)置在底座上，此結(jié)構(gòu)使整個(gè)機(jī)械設(shè)備為一個(gè)整體，各部件受力均勻，連接更穩(wěn)固，提高了整體設(shè)備的使用壽命。十、本發(fā)明中，所述連桿的上端與搖臂的中部軸承連接，下端與曲軸輪軸承連接，連桿的上端與搖臂的中部連接，既保證了可以增程I倍，還保證了每次抽取的油量最大，還能改變連桿上端與搖臂的連接位置，進(jìn)一步調(diào)節(jié)抽油機(jī)的沖程，有利于從油井內(nèi)抽取更多石油。十一、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體自重約7噸，重量輕，而同類沖程的游梁式抽油機(jī)整體重量多達(dá)20多噸，與同類沖程的游梁式抽油機(jī)相比，本發(fā)明能省電50%以上，節(jié)約鋼材
2—4 倍。 十二、本發(fā)明不僅適用于一般石油的開采作業(yè)，還適合對(duì)中低粘度和高含水原油的開采作業(yè)。


圖I為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、電機(jī)，2、支架，3、連桿，4、吊繩，5、配重平衡塊，6、定滑輪，7、井口抽油裝置，8、搖臂，9、搖臂支柱，10、變速箱，11、減速箱，12、曲軸輪，13、皮帶輪，14、十字連接軸，15、底座，16、操作桿，17、離合器，18、連接孔，19、剎車裝置，20、橫梁，21、平衡繩，22、固定桿。
具體實(shí)施例方式
一種寬擺角抽油機(jī)，包括電機(jī)I、支架2、連桿3、變速機(jī)構(gòu)、吊繩4、定滑輪6、井口抽油裝置7、搖臂8和搖臂支柱9，搖臂8的一端活動(dòng)連接在搖臂支柱9上，另一端與吊繩4連接，吊繩4通過(guò)支架2上的定滑輪6連接井口抽油裝置7，還包括曲軸輪12，所述曲軸輪12的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)曲軸輪12與變速機(jī)構(gòu)連接，所述連桿3的一端與搖臂8活動(dòng)連接，另一端與曲軸輪12活動(dòng)連接。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式為，所述變速機(jī)構(gòu)包括變速箱10和減速箱11，變速箱10通過(guò)皮帶輪13與電機(jī)I連接，減速箱11通過(guò)十字連接軸14與變速箱10連接，十字連接軸14與變速箱10之間設(shè)置有剎車裝置19，減速箱11內(nèi)設(shè)有兩個(gè)減速齒輪，兩個(gè)減速齒輪分別與兩個(gè)曲軸輪12外沿嚙合，變速箱10、減速箱11、十字連接軸14都可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的公知技術(shù)，剎車裝置19優(yōu)選現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)脹式剎車車裝置或馬蹄式剎車裝置19，上述設(shè)置方式為優(yōu)選，但并不局限于上述設(shè)置方式，例如可以在變速箱10與減速箱11之間再增加相應(yīng)的變速機(jī)構(gòu)等。本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述變速箱10為變速范圍在I :1 一7 :1的5檔位變速箱10，變速箱10上設(shè)置有控制檔位的操作桿16和離合器17，操作桿16和離合器17配合調(diào)節(jié)變速箱10的轉(zhuǎn)速，即在I檔位時(shí)，變速箱10的動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)7圈，其動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，在5檔位時(shí)，電機(jī)I的動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，其動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，此結(jié)構(gòu)為一級(jí)變速結(jié)構(gòu)，可簡(jiǎn)單方便地調(diào)整抽油機(jī)的沖次和沖程速度，從而改變抽油機(jī)的沖次和每次的抽油量，操作桿16可采用現(xiàn)有技術(shù)中控制檔位的操作桿16方式，離合器17優(yōu)選壓板式離合器17，但并不局限于上述設(shè)置方式。進(jìn)一步的，所述變速箱10與減速箱11的轉(zhuǎn)速比為7 :1，即減速箱11的動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)7圈，其動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，因此，當(dāng)變速箱10為I檔位時(shí)，變速箱10轉(zhuǎn)動(dòng)49圈，減速箱11內(nèi)的減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，當(dāng)變速箱10為5檔位時(shí)，變速箱10轉(zhuǎn)動(dòng)7圈，減速箱11內(nèi)的減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，此結(jié)構(gòu)為二級(jí)變速結(jié)構(gòu)，與一級(jí)減速結(jié)構(gòu)相配合，進(jìn)一步調(diào)整抽油機(jī)的沖次和沖程速度，保證了抽油機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性，上述設(shè)置方式為優(yōu)選，但并不局限于上述設(shè)置方式，例如減速箱11也可采用現(xiàn)有技術(shù)減速箱11的設(shè)置方式。更進(jìn)一步的，所述減速齒輪與曲軸輪12的轉(zhuǎn)速比為10 :1，即減速齒輪的直徑是曲軸輪12直徑的1/10，當(dāng)減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)10圈時(shí)，曲軸輪12就轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，因此，當(dāng)變速箱10為I檔位時(shí)，變速箱10轉(zhuǎn)動(dòng)490圈，減速箱11內(nèi)的減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)10圈，曲軸輪12就轉(zhuǎn)動(dòng)I圈；當(dāng)變速箱10為5檔位時(shí)，變速箱10轉(zhuǎn)動(dòng)70圈，減速箱11內(nèi)的減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)10圈， 曲軸輪12就轉(zhuǎn)動(dòng)I圈；當(dāng)曲軸輪12轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，就完成一次抽油過(guò)程，此結(jié)構(gòu)為三級(jí)變速結(jié)構(gòu)，使抽油機(jī)的扭矩力增強(qiáng)了 10倍，還可改變減速齒輪與曲軸輪12的直徑比，使抽油機(jī)的扭矩力增加10倍以上，上述設(shè)置方式為優(yōu)選，但并不局限于上述設(shè)置方式，例如減速齒輪與曲軸輪12的轉(zhuǎn)速比也可以根據(jù)油田實(shí)際情況來(lái)設(shè)置。本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述曲軸輪12上設(shè)置有配重平衡塊5，配重平衡塊5的設(shè)置位置與連桿3和曲軸輪12的連接點(diǎn)在曲軸輪12上相對(duì)稱，且配重平衡塊5的重量與連桿3重量相同，保證了抽油機(jī)的連桿3和曲軸輪12受力平衡，配重平衡塊5可采用現(xiàn)有技術(shù)中的配重平衡方式，優(yōu)選配重平衡塊5的重量與連桿3重量相同，保證曲軸輪12的平衡性和曲軸輪12上各點(diǎn)受力均勻，但并不局限于上述設(shè)置方式。本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述搖臂8的一端通過(guò)軸承活動(dòng)連接在搖臂支柱9上，另一端傾斜設(shè)置，沿傾斜面依次設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)沖程的連接孔18，搖臂8的另一端優(yōu)選向下傾斜設(shè)置，不僅減小了整個(gè)抽油機(jī)的體積，在抽油的上下沖程過(guò)程中，還有利于使吊繩4保持平衡；而優(yōu)選設(shè)置多個(gè)連接孔18，則為了根據(jù)油井實(shí)際情況，調(diào)節(jié)抽油機(jī)沖程，上述設(shè)置方式為優(yōu)選，但并不局限于上述設(shè)置方式。本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述搖臂8兩端之間的直線距離是曲軸輪12直徑的I倍，且連桿3的上端與搖臂8的中部軸承連接，下端與曲軸輪12軸承連接，最佳實(shí)施方式為此結(jié)構(gòu)和連桿3的上端與搖臂8的中部連接，既保證了抽油機(jī)的沖程可增程I倍，又保證了每次抽取的油量最大，連桿3的上端與搖臂8活動(dòng)連接方式有很多，優(yōu)選軸承連接，但并不局限于上述設(shè)置方式。本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述支架2頂部設(shè)有橫梁20，橫梁20上設(shè)有平衡繩21，平衡繩21的一端固定在橫梁20右端，另一端固定在底座15上，所述定滑輪6的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)定滑輪6分別設(shè)置于橫梁20的中部和左端，固定支架2的方式有很多，優(yōu)選采用平衡繩21固定，但并不局限于上述設(shè)置方式，還可以采用支撐桿的方式固定支架2。進(jìn)一步的，本發(fā)明優(yōu)選采用采用兩個(gè)定滑輪6，但并不局限于兩個(gè)定滑輪6的設(shè)置方式，還可以采用一個(gè)或多個(gè)定滑輪6、或采用動(dòng)滑輪的方式等。本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述電機(jī)I、支架2、搖臂支柱9、變速箱10和減速箱11的下端固定在底座15上，搖臂支柱9上設(shè)置有起支撐固定作用的固定桿22，固定桿22固定設(shè)置在底座15上，電機(jī)I、支架2、搖臂支柱9、固定桿22、變速箱10和減速箱11可采用現(xiàn)有技術(shù)中的固定結(jié)構(gòu)固定在底座上。本發(fā)明的工作原理
啟動(dòng)電機(jī)1，電機(jī)I皮帶輪13帶動(dòng)5檔位變速箱10轉(zhuǎn)動(dòng)，變速箱10通過(guò)十字連接軸14帶動(dòng)減速箱11內(nèi)的減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于減速齒輪與曲軸輪12外沿嚙合，因此曲軸輪12也開始轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸輪12帶動(dòng)連桿3作周而復(fù)始的圓周運(yùn)動(dòng)，即帶動(dòng)搖臂8作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連桿3在曲軸輪12最高點(diǎn)時(shí)，搖臂8帶動(dòng)吊繩4上的井口抽油裝置7在油井內(nèi)作下沖程運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連桿3在曲軸輪12最低點(diǎn)時(shí)，搖臂8帶動(dòng)吊繩4上的井口抽油裝置7在油井內(nèi)作上沖程運(yùn)動(dòng)，當(dāng)曲軸輪12轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，即完成一次抽油作業(yè)。在抽油過(guò)程中，采用操作桿16和離合器17配合在I :1一7 1的變速范圍內(nèi)來(lái)調(diào)節(jié)減速箱11和曲軸輪12的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)節(jié)抽油機(jī)的沖次和沖程速度；也可通過(guò)調(diào)節(jié)吊繩4與搖臂8傾斜面上連接孔18的連接位置實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)增程的目標(biāo)；還可以改變連桿3與搖臂8的連接位置實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)增程的目標(biāo)。而設(shè)置減速齒輪與曲軸輪12的轉(zhuǎn)速比為10 :1，則使抽油機(jī)的扭矩力增強(qiáng)了 10倍。 顯然，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)所掌握的技術(shù)知識(shí)和慣用手段，根據(jù)以上所述內(nèi)容，還可以作出不脫離本發(fā)明基本技術(shù)思想的多種形式，這些形式上的變換均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種寬擺角抽油機(jī)，包括電機(jī)(I)、支架(2)、連桿(3)、變速機(jī)構(gòu)、吊繩(4)、定滑輪(6)、井口抽油裝置(7)、搖臂(8)和搖臂支柱(9)，搖臂(8)的一端活動(dòng)連接在搖臂支柱(9)上，另一端與吊繩(4)連接，吊繩(4)通過(guò)支架(2)上的定滑輪(6)連接井口抽油裝置(7)，其特征在于還包括曲軸輪(12)，所述曲軸輪(12)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)曲軸輪(12)與變速機(jī)構(gòu)連接，所述連桿(3)的一端與搖臂(8)活動(dòng)連接，另一端與曲軸輪(12)活動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的寬擺角抽油機(jī)，其特征在于所述變速機(jī)構(gòu)包括變速箱(10)和減速箱(11)，變速箱(10)通過(guò)皮帶輪(13)與電機(jī)(I)連接，減速箱(11)通過(guò)十字連接軸(14)與變速箱(10)連接，十字連接軸(14)與變速箱(10)之間設(shè)置有剎車裝置(19)，減速箱(11)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)減速齒輪，兩個(gè)減速齒輪分別與兩個(gè)曲軸輪(12 )外沿嚙合。
3.如權(quán)利要求2所述的寬擺角抽油機(jī)，其特征在于所述變速箱(10)為變速范圍在I:1—7 :1的5檔位變速箱(10)，變速箱(10)上設(shè)置有控制檔位的操作桿(16)和離合器(17)，操作桿(16)和離合器(17)配合調(diào)節(jié)變速箱(10)的轉(zhuǎn)速。
4.如權(quán)利要求2或3所述的寬擺角抽油機(jī)，其特征在于所述變速箱(10)與減速箱(11)的轉(zhuǎn)速比為7 :1。
5.如權(quán)利要求2所述的寬擺角抽油機(jī)，其特征在于所述減速齒輪與曲軸輪(12)的轉(zhuǎn)速比為10 :1。
6.如權(quán)利要求I或2所述的寬擺角抽油機(jī)，其特征在于所述曲軸輪(12)上設(shè)置有配重平衡塊(5)，配重平衡塊(5)的設(shè)置位置與連桿(3)和曲軸輪(12)的連接點(diǎn)在曲軸輪(12)上相對(duì)稱，且配重平衡塊(5)的重量與連桿(3)重量相同。
7.如權(quán)利要求I所述的寬擺角抽油機(jī)，其特征在于所述搖臂(8)兩端之間的直線距離是曲軸輪(12)直徑的I倍，搖臂(8)的一端通過(guò)軸承活動(dòng)連接在搖臂支柱(9)上，另一端傾斜設(shè)置，沿傾斜面依次設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)沖程的連接孔(18)。
8.如權(quán)利要求I所述的寬擺角抽油機(jī)，其特征在于所述支架(2)頂部設(shè)有橫梁(20)，橫梁(20)上設(shè)有平衡繩(21)，平衡繩(21)的一端固定在橫梁(20)右端，另一端固定在底座(15)上，所述定滑輪(6)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)定滑輪(6)分別設(shè)置于橫梁(20)的中部和左端O
9.如權(quán)利要求1、2、7或8所述的寬擺角抽油機(jī)，其特征在于所述電機(jī)(I)、支架(2)、搖臂支柱(9)、變速箱(10)和減速箱(11)的下端固定在底座(15)上，搖臂支柱(9)上設(shè)置有起支撐固定作用的固定桿(22 )，固定桿(22 )固定設(shè)置在底座(15 )上。
10.如權(quán)利要求9所述的寬擺角抽油機(jī)，其特征在于所述連桿(3)的上端與搖臂(8)的中部軸承連接，下端與曲軸輪(12)軸承連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種寬擺角抽油機(jī)，包括電機(jī)、支架、連桿、變速機(jī)構(gòu)、吊繩、定滑輪、井口抽油裝置、搖臂和搖臂支柱，搖臂的一端活動(dòng)連接在搖臂支柱上，另一端與吊繩連接，吊繩通過(guò)支架上的定滑輪連接井口抽油裝置，還包括曲軸輪，所述曲軸輪的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)曲軸輪與變速機(jī)構(gòu)連接，所述連桿的一端與搖臂活動(dòng)連接，另一端與曲軸輪活動(dòng)連接。本發(fā)明采用變速機(jī)構(gòu)與曲軸輪配合實(shí)現(xiàn)抽油，以較小功率電機(jī)就能啟動(dòng)抽油機(jī)和維持抽油機(jī)工作，還能夠方便地調(diào)整抽油機(jī)的沖次和沖程。
文檔編號(hào)E21B43/00GK102777153SQ20121030221
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者李兆勝 申請(qǐng)人:李兆勝