国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器的制作方法

      文檔序號(hào):5353608閱讀:314來源:國知局
      專利名稱:樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器。
      背景技術(shù)
      目前,公知的樁機(jī)專用三環(huán)減速器結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,沒有一定三環(huán)減速器知識(shí)的人員將無法進(jìn)行裝配和全面的維修和保養(yǎng),因?yàn)槿h(huán)減速器結(jié)構(gòu)比較特殊,拆卸和安裝都需要專業(yè)人員才能進(jìn)行,對(duì)使用單位的使用要求較高。而且樁機(jī)專用三環(huán)減速器維修成本非常高,甚至有的三環(huán)減速器一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題就沒有維修價(jià)值。樁機(jī)專用組合式行星齒輪減速器結(jié)構(gòu)方式為組合式,將公知的樁機(jī)專用三環(huán)減速器解體為三部分組成,上端為完全相同的兩部分高速級(jí)行星減速器一和高速級(jí)行星減速器二,并能相互替換,下部分低速平 行軸減速器三為大模數(shù)重載齒輪,安全系數(shù)是公知的樁機(jī)專用三環(huán)減速器I. 2-1. 5倍,不會(huì)出現(xiàn)樁機(jī)專用三環(huán)減速器軸承和輸入軸溫升劇烈,導(dǎo)致軸承抱死無發(fā)工作。而且此減速器的傳遞效率較高,比公知的樁機(jī)專用三環(huán)減速器高2%-3%。
      發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的樁機(jī)專用三環(huán)減速器在工地出現(xiàn)質(zhì)量問題,或者減速器需要維修、保養(yǎng)時(shí)非專業(yè)人員無法進(jìn)行,特別是減速器正在施工時(shí)減速器出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)現(xiàn)場維修困難,甚至現(xiàn)場無法維修,往返生產(chǎn)廠家,耽誤現(xiàn)場施工進(jìn)度。本實(shí)用新型提供一種樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器,包括第一高速級(jí)行星減速器、第二高速級(jí)行星減速器和低速平行軸減速器,所述低速平行軸減速器的兩個(gè)輸入端分別通過第一連接軸、第二連接軸與第一高速級(jí)行星減速器、第二高速級(jí)行星減速器連接組合成可拆卸式一體結(jié)構(gòu),第一高速級(jí)行星減速器、第二高速級(jí)行星減速器的輸入端分別通過連接軸、連接軸與第一高速電機(jī)、第二高速電機(jī)相連。一種樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器,第一高速級(jí)行星減速器與第二高速級(jí)行星減速器結(jié)構(gòu)相同?!N樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器,所述低速平行軸減速器的兩個(gè)輸入端分別為第一連接軸、第二連接軸,第一連接軸、第二連接軸上分別設(shè)置的第一小齒輪、第二小齒輪與輸出齒輪嚙合連接,所述輸出齒輪中心設(shè)置有輸出軸。由于采用如上所述的技術(shù)方案,本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性一種樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器,具有拆卸、安裝方便,當(dāng)樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器在施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí),兩個(gè)小時(shí)內(nèi)就能恢復(fù)使用,極大的縮短現(xiàn)場的維修時(shí)間,極大的縮短現(xiàn)場的施工時(shí)間。本實(shí)用新型具有維修成本低,使用壽命長,出現(xiàn)質(zhì)量問題后有針對(duì)性進(jìn)行更換,具有結(jié)構(gòu)緊湊,合理,受力均勻,使用壽命長,為組合式減速器,低速齒輪為大模數(shù)重載齒輪。能夠?yàn)橛脩魳O大的降低維修成本,為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。
      以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的樁機(jī)用組合行星齒輪減速器原理圖。圖2是樁機(jī)用組合行星 齒輪減速器的剖面構(gòu)造圖。圖中1.第一高速電機(jī),2.連接軸1,3.第一高速級(jí)行星減速器,4.連接軸,5.第一小齒輪,6.輸出齒輪,7.輸出軸,8.第二高速電機(jī),9.連接軸2,10.第二高速級(jí)行星減速器,11.連接軸4,12.第二小齒輪,13.低速平行軸減速器。
      具體實(shí)施方式



      圖1、2所示,一種樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器,包括第一高速級(jí)行星減速器3、第二高速級(jí)行星減速器10和低速平行軸減速器13,所述低速平行軸減速器13的兩個(gè)輸入端分別通過第一連接軸4、第二連接軸11與第一高速級(jí)行星減速器3、第二高速級(jí)行星減速器10連接組合成可拆卸式一體結(jié)構(gòu),第一高速級(jí)行星減速器3、第二高速級(jí)行星減速器10的輸入端分別通過連接軸2、連接軸9與第一高速電機(jī)I、第二高速電機(jī)8相連。所述第一高速級(jí)行星減速器3與第二高速級(jí)行星減速器10結(jié)構(gòu)相同。所述低速平行軸減速器13的兩個(gè)輸入端分別為第一連接軸4、第二連接軸11,第一連接軸4、第二連接軸11上分別設(shè)置的第一小齒輪5、第二小齒輪12與輸出齒輪6嚙合連接,所述輸出齒輪6中心設(shè)置有輸出軸7。在圖2中,電機(jī)一通過連接軸I帶動(dòng)高速級(jí)行星減速器一、高速級(jí)行星減速器一完成減速器后通過連接軸3帶動(dòng)小齒輪一,小齒輪一和輸出齒輪嚙合帶動(dòng)輸出軸輸出完成一路輸出。另一路由電機(jī)二通過連接軸2帶動(dòng)高速級(jí)行星減速器二完成減速后通過連接軸4帶動(dòng)小齒輪二,小齒輪二合輸出齒輪嚙合帶動(dòng)輸出軸完成另一路輸出。最終都是帶動(dòng)通一根輸出軸輸出達(dá)到較大的輸出扭矩。所述樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器主要有高速級(jí)行星減速器一、高速級(jí)行星減速器二和低速平行軸減速器三組成,高速級(jí)行星減速器一和高速級(jí)行星減速器二使用方法、安裝連接方式完全一樣,能相互替換。樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器在使用過程中,高速級(jí)行星減速器一和高速級(jí)行星減速器二故障率高于低速平行軸減速器三。如果高速級(jí)行星減速器一或者高速級(jí)行星減速器二出現(xiàn)質(zhì)量問題,現(xiàn)場將高速級(jí)行星減速器一或者高速級(jí)行星減速器二拆下?lián)Q上一個(gè)新的高速級(jí)行星減速器就能在2個(gè)小時(shí)內(nèi)回復(fù)正常施工,維修和施工同時(shí)進(jìn)行,不影響施工進(jìn)度。如果低速平行軸減速器三出現(xiàn)質(zhì)量問題則將高速級(jí)行星減速器一或者高速級(jí)行星減速器二整體拆開,然后維修低速平行軸減速器三。不像公知的樁機(jī)專用三環(huán)減速器維修、保養(yǎng)時(shí)需將減速器拆卸七零八散,而且拆卸時(shí)還需要專業(yè)人員才能拆卸開,安裝時(shí)也需要專業(yè)人員進(jìn)行安裝,給施工單位帶來極大的不便。
      權(quán)利要求1.一種樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器,其特征在于包括第一高速級(jí)行星減速器(3)、第二高速級(jí)行星減速器(10)和低速平行軸減速器(13),所述低速平行軸減速器(13)的兩個(gè)輸入端分別通過第一連接軸(4)、第二連接軸(11)與第一高速級(jí)行星減速器(3)、第二高速級(jí)行星減速器(10)連接組合成可拆卸式一體結(jié)構(gòu),第一高速級(jí)行星減速器(3)、第二高速級(jí)行星減速器(10)的輸入端分別通過連接軸(2)、連接軸(9)與第一高速電機(jī)(I)、第二高速電機(jī)(8)相連。
      2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器,其特征在于第一高速級(jí)行星減速器(3)與第二高速級(jí)行星減速器(10)結(jié)構(gòu)相同。
      3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器,其特征在于所述低速平行軸減速器(13)的兩個(gè)輸入端分別為第一連接軸(4)、第二連接軸(11),第一連接軸(4)、第二連接軸(11)上分別設(shè)置的第一小齒輪(5)、第二小齒輪(12)與輸出齒輪(6)嚙合連接,所述輸出齒輪(6)中心設(shè)置有輸出軸(7)。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域,公開一種樁機(jī)用組合式行星齒輪減速器,包括第一高速級(jí)行星減速器(3)、第二高速級(jí)行星減速器(10)和低速平行軸減速器(13),所述低速平行軸減速器(13)的兩個(gè)輸入端分別通過第一連接軸(4)、第二連接軸(11)與第一高速級(jí)行星減速器(3)、第二高速級(jí)行星減速器(10)連接組合成可拆卸式一體結(jié)構(gòu),第一高速級(jí)行星減速器(3)、第二高速級(jí)行星減速器(10)的輸入端分別通過連接軸(2)、連接軸與第一高速電機(jī)(1)、第二高速電機(jī)(8)相連。本實(shí)用新型為組合式減速器,低速齒輪為大模數(shù)重載齒輪。具有結(jié)構(gòu)緊湊,設(shè)計(jì)合理,受力均勻,且拆卸、安裝方便,維修成本低,使用壽命長。
      文檔編號(hào)E02D7/00GK202468944SQ201220031959
      公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月1日
      發(fā)明者李永國, 胡其金 申請人:洛陽舒誠機(jī)械設(shè)備有限公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1