專利名稱：隧道拱腳懸空加固盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑結(jié)構(gòu)，特別涉及一種隧道拱腳懸空加固盒。
背景技術(shù)：
我國(guó)在80年代以前的交通建設(shè)中很少修建隧道。在許多越嶺路段，本來(lái)打一個(gè)不太長(zhǎng)的隧道就能穿越，卻往往習(xí)慣用于較大的縱坡繞行和展線去翻越埡口。這樣既增加了公路里程，又降低了路線技術(shù)等級(jí)，并增加了投資及養(yǎng)護(hù)費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)用。隨著我國(guó)改革開(kāi)放不斷深化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，昔日那種“逢山盡量繞著走”的做法，已被隧道代替。隨著我國(guó)科技技術(shù)的發(fā)展，多數(shù)隧道使用先進(jìn)的新奧法施工。新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段， 及時(shí)的進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來(lái)指導(dǎo)隧道施工的方法和原則。在新奧法施工中初期支護(hù)起著巖體支護(hù)的重要作用，但隧道初期支護(hù)施工中拱腳懸空，一直是施工現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量問(wèn)題。主要造成原因是開(kāi)挖鉆爆中，測(cè)量精度不高、炮眼鉆進(jìn)很難達(dá)到水平或設(shè)計(jì)坡度、炸藥裝填量很難控制，特別是在圍巖變化頻繁、涌水量較大、或是隧道為上坡掘進(jìn)等因素，都能造成超挖或拱腳部分巖體松散。目前拱腳超挖，解決方法是在拱腳板處加墊槽鋼、預(yù)制塊、巖石或方木，但槽鋼、預(yù)制塊、巖石或方木等尺寸不能很好的與超挖量相配，且其填塞作業(yè)難度較大，因而這種方法無(wú)法很好的解決拱腳懸空問(wèn)題，如果處理不得當(dāng)將會(huì)造成掉拱等危害。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種隧道拱腳懸空加固盒，其能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖的誤差，快速的對(duì)超挖部分進(jìn)行填充，解決拱腳懸空問(wèn)題。本實(shí)用新型隧道拱腳懸空加固盒，所述加固盒為筒狀結(jié)構(gòu)、且加固盒的底部為平板結(jié)構(gòu)，加固盒的內(nèi)腔橫截面與拱腳橫截面相似、且內(nèi)腔橫截面大于拱腳的橫截面。進(jìn)一步，所述加固盒的內(nèi)腔底部設(shè)置有與其螺紋連接的墊板鎖緊螺栓。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型隧道拱腳懸空加固盒，當(dāng)出現(xiàn)超挖使拱腳懸空時(shí)，先現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量拱腳懸空量，再往加固盒內(nèi)填充相應(yīng)高度的鋼板，將加固盒置于拱腳底部，并將拱腳放置于加固盒中，即可對(duì)超挖部分進(jìn)行有效的填充；由于可根據(jù)需要選擇合適厚度的鋼板、且填充方便，因而能很好的解決拱腳懸空的問(wèn)題。同時(shí)拱腳放置于加固盒內(nèi)，可對(duì)拱腳起到保護(hù)作用。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。圖I為本實(shí)用新型隧道拱腳懸空加固盒的主視圖；圖2為圖I沿A-A的剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型隧道拱腳懸空加固盒的主視圖；圖2為圖I沿A-A的剖視圖。如圖所示，本實(shí)施例隧道拱腳懸空加固盒，所述加固盒I為筒狀結(jié)構(gòu)、且加固盒的底部Ia為平板結(jié)構(gòu)，加固盒I的內(nèi)腔橫截面與拱腳橫截面相似、且內(nèi)腔橫截面大于拱腳的橫截面。本隧道拱腳懸空加固盒，當(dāng)出現(xiàn)超挖使拱腳懸空時(shí)，先現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量拱腳懸空量，再往加固盒內(nèi)填充相應(yīng)高度的鋼板，將加固盒置于拱腳底部，并將拱腳放置于加固盒中，即可對(duì)超挖部分進(jìn)行有效的填充；由于可根據(jù)需要選擇合適厚度的鋼板、且填充方便，因而能很好的解決拱腳懸空的問(wèn)題。同時(shí)拱腳放置于加固盒內(nèi)，可對(duì)拱腳起到保護(hù)作用。作為對(duì)本實(shí)施方案的改進(jìn)，所述加固盒I的內(nèi)腔底部設(shè)置有與其螺紋連接的墊板鎖緊螺栓2。在實(shí)際操作中，可在鋼板上加工出連接孔，將鋼板填充到加固盒中厚，可將墊板鎖緊螺栓2穿入鋼板的連接孔中，使疊放的鋼板組和加固盒被墊板鎖緊螺栓2連接成整體，從而可防止鋼板受力錯(cuò)位，加強(qiáng)加固盒的穩(wěn)定性。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.ー種隧道拱腳懸空加固盒，其特征在于所述加固盒為筒狀結(jié)構(gòu)、且加固盒的底部為平板結(jié)構(gòu)，加固盒的內(nèi)腔橫截面與拱腳橫截面相似、且內(nèi)腔橫截面大于拱腳的橫截面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隧道拱腳懸空加固盒，其特征在于所述加固盒的內(nèi)腔底部設(shè)置有與其螺紋連接的墊板鎖緊螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道拱腳懸空加固盒，所述加固盒為筒狀結(jié)構(gòu)、且加固盒的底部為平板結(jié)構(gòu)，加固盒的內(nèi)腔橫截面與拱腳橫截面相似、且內(nèi)腔橫截面大于拱腳的橫截面。本實(shí)用新型隧道拱腳懸空加固盒，當(dāng)出現(xiàn)超挖使拱腳懸空時(shí)，先現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量拱腳懸空量，再往加固盒內(nèi)填充相應(yīng)高度的鋼板，將加固盒置于拱腳底部，并將拱腳放置于加固盒中，即可對(duì)超挖部分進(jìn)行有效的填充；由于可根據(jù)需要選擇合適厚度的鋼板、且填充方便，因而能很好的解決拱腳懸空的問(wèn)題。同時(shí)拱腳放置于加固盒內(nèi)，可對(duì)拱腳起到保護(hù)作用。
文檔編號(hào)E21D11/00GK202578706SQ20122010833
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者王禹, 陳偉 申請(qǐng)人:中鐵十七局集團(tuán)第四工程有限公司