專利名稱：全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種樁工工程機(jī)械，具體涉及全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)上使用的套管夾緊裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的不斷加快，在高原、山區(qū)、丘陵、海灘、江河湖海灘涂等各種復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的施工越來(lái)越多，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)經(jīng)常遇到地下有流沙，溶洞、巖層等各種復(fù)雜地質(zhì)狀況，傳統(tǒng)的挖掘機(jī)具和施工方法很難施工。近幾年國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)了全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，是一種新型樁工工程機(jī)械，但配套的套管夾緊裝置由于夾緊力小，對(duì)中性差，變徑機(jī)構(gòu)復(fù)雜，拆裝不便等原因，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。現(xiàn)有技術(shù)的套管夾緊裝置特別是在各種復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的施工時(shí)，顯得這種缺陷尤為突出。因此，研發(fā)一種結(jié)構(gòu)合理，夾緊力大，對(duì)中性好，變徑機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，功能齊全、傳力高效的新型套管夾緊裝置，已勢(shì)在必行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置，用以解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。本實(shí)用新型的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置是全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的重要組成部件。為達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置包括傳動(dòng)箱、夾緊油缸、連桿、楔塊、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)支承外圈、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈、變徑隔套和鍋錐；所述的楔塊通過(guò)連桿與回轉(zhuǎn)支承外圈連接，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈與傳動(dòng)箱連接。進(jìn)一步的，所述的變徑隔套為扇形弧板，弧板內(nèi)圓半徑與套管的外圓半徑相等，變徑隔套的外弧面通過(guò)螺栓安裝在楔塊內(nèi)側(cè)。進(jìn)一步的，所述的鍋錐通過(guò)傳動(dòng)箱與減速機(jī)，液壓馬達(dá)連接獲得動(dòng)力，鍋錐的內(nèi)圈制作喇叭型錐孔，所述的喇叭型錐孔的錐度與楔塊的斜弧面的錐度一致。進(jìn)一步的，所述的夾緊油缸為四只，四只夾緊油缸將升降平臺(tái)和傳動(dòng)箱連接在一起，四只夾緊油缸等圓周均布在升降平臺(tái)上。進(jìn)一步的，所述的楔塊、連桿、和變徑隔套組成的夾緊機(jī)構(gòu)為六組或八組，所述的六組或八組夾緊機(jī)構(gòu)沿圓周均布在套管周邊。進(jìn)一步的，所述的連桿上端通過(guò)鉸接軸I與支架I鉸接，所述的支架I上端通過(guò)螺栓固定在回轉(zhuǎn)支承外圈上；連桿下端通過(guò)鉸接軸II與楔塊鉸接。進(jìn)一步的，所述的夾緊油缸的活塞桿通過(guò)支架與升降平臺(tái)連接，夾緊油缸的缸體與傳動(dòng)箱連接。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路和創(chuàng)新點(diǎn)在于利用夾緊油缸驅(qū)動(dòng)楔塊和變徑隔套將套管夾緊。[0013]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的技術(shù)效果有I、夾緊力大，對(duì)中性好，適用流沙，溶洞、巖層等各種復(fù)雜地質(zhì)工況的施工，可用在各種大功率、大扭矩全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)上；2、變徑隔套與套管接觸面積大，夾緊力均勻，不會(huì)損壞套管，徹底避免因套管損壞甚至出現(xiàn)廢樁；3、結(jié)構(gòu)合理，變徑隔套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，更換方便，工作效率高；4、根據(jù)不同口徑的套管，選用相應(yīng)的變徑隔套，適用面廣。綜上所述，本實(shí)用新型的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置，具有結(jié)構(gòu)合理，變徑隔套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，更換方便，工作效率高。該技術(shù)方案構(gòu)思科學(xué)合理，該裝置解決了實(shí)際生產(chǎn)中的大問(wèn)題，給使用者帶來(lái)了極大的方便。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、傳動(dòng)箱，2、上回轉(zhuǎn)支承，2-1、回轉(zhuǎn)支承外圈，2-2、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈，3、連桿，3-1、支架I，3-2、鉸接軸I，3-3、鉸接軸II，4、夾緊油缸，5、支架，6、減速機(jī)，7、楔塊，8、變徑隔套，9、馬達(dá)，10、鍋錐，11、下回轉(zhuǎn)支承，12、套管，13、升降平臺(tái)，14、底座，15、支腿油缸，16、支腿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
一種全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置包括傳動(dòng)箱I、夾緊油缸4、連桿3、楔塊7、回轉(zhuǎn)支承2和11、回轉(zhuǎn)支承外圈2-1、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈2-2、變徑隔套8和鍋錐10 ;所述的楔塊7通過(guò)連桿3與回轉(zhuǎn)支承外圈2-1連接，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈2-2與傳動(dòng)箱I連接；所述的變徑隔套8為扇形弧板，弧板內(nèi)圓半徑與套管12的外圓半徑相等，變徑隔套8的外弧面通過(guò)螺栓安裝在楔塊7內(nèi)側(cè)；所述的鍋錐10通過(guò)傳動(dòng)箱I與減速機(jī)6，液壓馬達(dá)9連接獲得動(dòng)力，鍋錐10的內(nèi)圈制作喇叭型錐孔，所述的喇叭型錐孔的錐度與楔塊7的斜弧面的錐度一致；所述的夾緊油缸4為四只，四只夾緊油缸4將升降平臺(tái)13和傳動(dòng)箱I連接在一起。四只夾緊油缸4等圓周均布在升降平臺(tái)13上。所述的楔塊7、連桿3、和變徑隔套8組成的夾緊機(jī)構(gòu)均為六組或八組，六組或八組夾緊機(jī)構(gòu)沿圓周均布在套管12周邊。所述的連桿3上端通過(guò)鉸接軸I 3-2與支架I 3-1鉸接，所述的支架I 3-1上端通過(guò)螺栓固定在回轉(zhuǎn)支承外圈2-1上；連桿3下端通過(guò)鉸接軸II 3-3與楔塊7鉸接。所述的夾緊油缸4的活塞桿通過(guò)支架5與升降平臺(tái)13連接，夾緊油缸4的缸體與傳動(dòng)箱I連接。為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，現(xiàn)將本實(shí)用新型的使用方式加以敘述如下使用前，調(diào)整支腿油缸15，使底座16與地面平行，如果要鉆斜孔，底座16調(diào)整到與斜孔中心垂直的位置。根據(jù)套管12 口外徑的不同，選用相應(yīng)的變徑隔套8安裝在楔塊7上。使用時(shí)，向夾緊油缸4的無(wú)桿腔同步送入高壓油，夾緊油缸4的活塞桿伸長(zhǎng)，缸體推動(dòng)傳動(dòng)箱I、連桿3和楔塊7上移，此時(shí)楔塊7的斜面脫離鍋錐10斜面的限制，變徑隔套8在楔筷7帶動(dòng)下自動(dòng)向外移動(dòng)與套管12脫離。將套管12放入六只變徑隔套8之間，向夾緊油缸4的有桿腔同步送入高壓油，夾緊油缸4的活塞桿回縮，缸體拉動(dòng)傳動(dòng)箱I、連桿3、楔塊7和變徑隔套8下移，在下行的過(guò)程中，楔塊7的斜面在鍋錐10斜面的限制下和變徑隔套8同時(shí)內(nèi)移，變徑隔套8內(nèi)弧面逐漸接近套管12外壁，直至達(dá)到設(shè)定的夾緊狀態(tài)。由于六個(gè)楔塊7同時(shí)受力，保證套管12變形小，對(duì)中性好。，隨著夾緊油缸4供油壓力的增大，壓緊套管12的夾緊力增大。套管12夾緊后，啟動(dòng)液壓馬達(dá)9，減速機(jī)6的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)箱I帶動(dòng)上回轉(zhuǎn)支撐外圈2-1轉(zhuǎn)動(dòng)，上回轉(zhuǎn)支撐外圈2-1通過(guò)連桿3帶動(dòng)楔塊7和與之相連的鍋錐10、變徑隔套8帶動(dòng)套管12進(jìn)行切削鉆進(jìn)。以上所述，為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施案例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置，其特征在于包括傳動(dòng)箱、夾緊油缸、連桿、楔塊、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)支承外圈、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈、變徑隔套和鍋錐；所述的楔塊通過(guò)連桿與回轉(zhuǎn)支承外圈連接，所述的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈與傳動(dòng)箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置，其特征在于所述的變徑隔套為扇形弧板，弧板內(nèi)圓半徑與套管的外圓半徑相等，變徑隔套的外弧面通過(guò)螺栓安裝在楔塊內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置，其特征在于所述鍋錐的內(nèi)圈制作喇叭型錐孔，所述的喇叭型錐孔的錐度與楔塊的斜弧面的錐度一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置，其特征在于所述的夾緊油缸為四只，四只夾緊油缸將升降平臺(tái)和傳動(dòng)箱連接在一起，四只夾緊油缸等圓周均布在升降平臺(tái)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置，其特征在于所述的楔塊、連桿、和變徑隔套組成的夾緊機(jī)構(gòu)為六組或八組，所述六組或八組夾緊機(jī)構(gòu)沿圓周均布在套管周邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置，其特征在于所述的夾緊油缸的活塞桿通過(guò)支架與升降平臺(tái)連接，夾緊油缸的缸體與傳動(dòng)箱連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用套管夾緊裝置，涉及一種樁工工程機(jī)械，包括傳動(dòng)箱、夾緊油缸、連桿、楔塊、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)支承外圈、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈、變徑隔套和鍋錐；所述的楔塊通過(guò)連桿與回轉(zhuǎn)支承外圈連接，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈與傳動(dòng)箱連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，變徑隔套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，更換方便，該技術(shù)方案構(gòu)思科學(xué)合理，給使用者帶來(lái)了極大的方便和提高了工作效率。
文檔編號(hào)E21B19/00GK202745736SQ20122040615
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者陳小青, 滕聰 申請(qǐng)人:徐州盾安景泰重工機(jī)械制造有限公司