專利名稱：深部軟巖巷道三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線壁后充填支架支護(hù)體系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種地下工程支護(hù)體系，尤其是ー種深部軟巖巷道三維預(yù)應(yīng)カ鋼絞線壁后充填支架支護(hù)體系。
背景技術(shù)：
目前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地下巖體工程進(jìn)ー步向深、廣方向發(fā)展，圍巖層位越來(lái)越深，工程地質(zhì)條件越來(lái)越復(fù)雜。高地應(yīng)力、軟巖流變、斷層等地質(zhì)構(gòu)造、地下水等因素造成地下工程面臨前所未有的支護(hù)難度。國(guó)內(nèi)外學(xué)者通過研究提出并發(fā)展了多種支護(hù)形式，如錨噴支護(hù)、錨網(wǎng)索噴、金屬支架、高強(qiáng)度弧板等。從現(xiàn)有資料可以看出，現(xiàn)有支護(hù)技術(shù)不能很好的滿足現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜條件下的圍巖支護(hù)要求，尤其是更難滿足千米深井軟巖巷道的支護(hù)，嚴(yán)重影響了深部巖體工程的生產(chǎn)和安全。深部軟巖巷道圍巖軟弱，承載能力差，金屬支架支護(hù)能夠?yàn)閲鷰r提供更大的支護(hù)阻力，是現(xiàn)在常用的軟巖巷道支護(hù)方式。但從目前軟巖巷道現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研情況可以發(fā)現(xiàn)，金屬支架與圍巖之間的空間仍是制約軟巖巷道金屬支架充分發(fā)揮其承載能力的最重要的問題。金屬支架雖然具有承載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但由于軟巖的客觀條件及目前所采用的巷道掘進(jìn)和支護(hù)エ藝上的限制，掘進(jìn)過程中的泥巖等軟巖巷道或因局部冒頂或片幫而形成不規(guī)則的空穴等都是不可避免的，掘進(jìn)后的巷道周邊和架設(shè)的支架之間會(huì)有一定空間，且一般極不規(guī)則，巨野、淮南等礦區(qū)典型深部礦井軟巖巷道調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該空間徑向尺寸平均在0. 5m以上，最大的地方達(dá)到1. 2m甚至更大。常用的處理支架和圍巖兩者之間空間的エ藝是采用背板或手工填入的矸石等，這種處理方式使支架和圍巖以點(diǎn)接觸的形式接觸，有的甚至完全沒有和圍巖接觸。在這種情況下支架壁后空間不能有效地加以充填密實(shí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖將呈隨機(jī)的點(diǎn)、線接觸，從而使支護(hù)結(jié)構(gòu)承受集中載荷或偏心載荷，惡化支護(hù)結(jié)構(gòu)的受カ狀況，使支護(hù)結(jié)構(gòu)受損或支撐能力得不到充分的發(fā)揮，嚴(yán)重降低了材料利用率，支護(hù)效果得不到保障。針對(duì)該情況，支架的壁后充填可以在一定程度上緩解支架支護(hù)的上述問題。充填材料將壁后空間充滿，使圍巖-充填體-支護(hù)結(jié)構(gòu)三者形成ー個(gè)共同的力學(xué)承載體系，可較充分發(fā)揮支架和圍巖本身的承載能力，有效地控制圍巖變形，提高巷道的穩(wěn)定性。在壁后密實(shí)充填的情況下，U型鋼支架的承載能力可比不進(jìn)行壁后充填時(shí)提高2. 5 3倍。正是因?yàn)楸诤蟪涮罡纳屏酥ёo(hù)-圍巖的相互作用關(guān)系，使得支護(hù)具有初撐カ大，增阻速度快，工作阻カ大的良好性能，能夠有效地控制軟巖巷道的大變形。但通過調(diào)研和綜合分析上述兩種對(duì)支架與圍巖之間空間的常用的處理方法，發(fā)現(xiàn)存在以下問題(I)壁后填充一般是利用泵送或灌漿的エ藝，在背板的空隙中填充水泥類等材料，填充材料強(qiáng)度低、脆性、塑形變形能力及韌性低，導(dǎo)致壁后充填材料易出現(xiàn)開裂，從而使支護(hù)體系整體承載能力降低；(2)壁后空間不規(guī)則，且背板只能手動(dòng)堆砌，不可能做到均勻，堆砌質(zhì)量難以定量控制，堆砌密實(shí)均一性得不到保證，同時(shí)，填充材料內(nèi)部既有木材又有水泥類材料，且還有部分殘留的空洞，填充層材料質(zhì)地非常不均勻，導(dǎo)致支架受カ依然有明顯的不均勻現(xiàn)象，偏壓情況明顯，對(duì)其承載能力發(fā)揮仍有較大影響；(3)水泥背板及木材等材料用量大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，工作效率低，且堆砌質(zhì)量難以定量控制。普通斷面尺寸的軟巖巷道支架支護(hù)中，每排支架需要水泥背板數(shù)十根至上百根，木質(zhì)背板需要數(shù)十根，材料用量大，尤其是對(duì)木材的消耗嚴(yán)重；水泥背板需要在地面預(yù)制、養(yǎng)護(hù)，木質(zhì)背板需要地面截好，然后進(jìn)過運(yùn)輸才能到達(dá)迎頭附近，最后利用人工搬運(yùn)的方式運(yùn)送至迎頭，且由于壁后空間不規(guī)則，尺寸多變，背板只能手動(dòng)堆砌，背板量大且重，需人工堆砌，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率很低，且堆砌質(zhì)量無(wú)法合理的定量控制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述軟巖巷道支架支護(hù)的不足，提供ー種深部軟巖巷道三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線壁后充填支架支護(hù)體系，該體系整體性好、支架受カ狀態(tài)好、材料利用率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案ー種深部軟巖巷道三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線壁后充填支架支護(hù)體系，包括支架、錨桿錨索和三維預(yù)應(yīng)カ鋼絞線系統(tǒng)，支架形成支護(hù)體系的內(nèi)承載結(jié)構(gòu)層，錨桿錨索形成所述支護(hù)體系的外承載結(jié)構(gòu)層，所述錨桿錨索伸入到圍巖中，支架和圍巖之間填充有填充材料形成中間承載結(jié)構(gòu)層，支架和錨桿錨索之間通過三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線系統(tǒng)做環(huán)向、徑向和軸向的三維連接，并施加預(yù)緊力。支護(hù)體系有效解決了支架與巷道毛硐之間間隙過大、支架受カ不均、偏壓嚴(yán)重的問題，有效提高了體系的整體強(qiáng)度及剛度，提高了軟巖巷道控制能力。所述支架為各種形式和尺寸的U型鋼支架、方鋼管約束混凝土支架、U型鋼約束混凝土支架或鋼管混凝土支架；所述支架的外緣設(shè)有支架穿索孔，便于進(jìn)行所述鋼絞線的穿孔和連接，支架穿索孔的數(shù)量與單排錨桿錨索的數(shù)量一致，與錨桿錨索的托盤位置交錯(cuò)布置；所述錨桿錨索為現(xiàn)有的常規(guī)支護(hù)構(gòu)件，在其托盤上設(shè)有托盤穿索孔，便于進(jìn)行所述鋼絞線的穿孔和連接，所述支架穿索孔為圓孔，能允許4-6根所述鋼絞線同時(shí)穿過。所述的三維預(yù)應(yīng)カ鋼絞線系統(tǒng)包括架-錨鋼絞線和架-架鋼絞線，架-錨鋼絞線是指連接支架和錨桿錨索的鋼絞線；架-架鋼絞線是指連接兩排支架之間的鋼絞線。所述的架-錨鋼絞線依次穿過支架穿索孔和托盤穿索孔，在支架外緣和圍巖表面之間形成類似W形的連續(xù)網(wǎng)格，將支架和錨桿錨索連接起來(lái)。所述的架-架鋼絞線布置在相鄰兩排支架之間，沿支架外緣呈Z字形連續(xù)布置，將相鄰兩支架縱向連接。所述的架-錨鋼絞線和架-架鋼絞線共同組成連接支架和錨桿錨索的三向作用的三維鋼絞線系統(tǒng)。所述的架-錨鋼絞線和架-架鋼絞線在施工完成后均施加一定程度的預(yù)緊力。所述的鋼絞線可以選擇多種型號(hào)，直徑一般在riOmm之間。所述的三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線的連接方式和布置方式有很多，不僅局限于W形和Z字形。[0022]所述的填充材料一般為碎石混凝土、粉煤灰混凝土等原料來(lái)源廣泛、成本低廉，具有一定強(qiáng)度和承載能力，且具有很好的可泵性的混合材料，采用泵送的方式進(jìn)行填充，極大降低勞動(dòng)強(qiáng)度。所述的填充材料初凝時(shí)間短，早期強(qiáng)度高，具有一定的塑性變形能力。所述的填充材料在所述的三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線的作用下使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預(yù)應(yīng)力，組成類似預(yù)應(yīng)カ鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)，有效提高了填充材料層的整體強(qiáng)度和塑性變形能力，彌補(bǔ)了所述的填充材料脆性的不足，提高了所述的填充材料的整體強(qiáng)度和抗變形能力，防止其局部開裂破壞的發(fā)生。所述的填充材料有效填充了支架與圍巖之間的空間，使支架受カ均勻，充分發(fā)揮支架的高強(qiáng)支撐能力。所述中間承載結(jié)構(gòu)層外表面緊貼有填充擋板，填充擋板通過鐵絲與所述架-架鋼絞線相連，拼裝成與支架一致的形狀和尺寸，形成所述阻止填充材料流動(dòng)的擋板。在所述的填充材料養(yǎng)護(hù)完成之后，拆除所述填充擋板，便于循環(huán)使用，節(jié)約材料。所述的填充擋板一般由木材加工而成，形狀一般為與支架尺寸匹配的便于拼裝的矩形。本實(shí)用新型的填充材料和三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線相互作用形成所述支護(hù)體系的中承載層，將內(nèi)、外承載結(jié)構(gòu)有效連接在一起，形成三維立體的整體承載結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了支架-充填體-圍巖三者共同承載，使支護(hù)體與圍巖體在強(qiáng)度、剛度和結(jié)構(gòu)上的耦合，有效防止支護(hù)體系的局部失效，提高支護(hù)巷道穩(wěn)定性。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.支護(hù)體系整體性更高。三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線和填充材料相互作用形成支護(hù)體系的中承載層，將內(nèi)、外承載結(jié)構(gòu)有效連接在一起，形成三維立體的整體承載結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了支架-充填體-圍巖三者共同承載，使支護(hù)體與圍巖體在強(qiáng)度、剛度和結(jié)構(gòu)上的耦合，有效防止支護(hù)體系的局部失效，提高支護(hù)巷道穩(wěn)定性。2.支架受カ趨于均勻，高支撐能力得到發(fā)揮。填充材料有效填充了支架與圍巖之間的空間，且填充空間內(nèi)去除了現(xiàn)有的水泥背板和木背板，極大減少或杜絕了填充材料空洞的出現(xiàn)，使材料填充更加密實(shí)，受カ傳カ更加均勻，同時(shí)三維鋼絞線將所有的錨桿和支架徑向、軸向和環(huán)向相連，上述作用將來(lái)自圍巖的外荷載通過充填密實(shí)的壁后充填物均勻地傳遞給支架，改善了支架的受カ狀況，使支架受カ均勻，支架上彎矩、剪力分布趨向于均勻，使支架受到的彎矩、剪カ減小，充分發(fā)揮支架的高強(qiáng)支撐能力。3.填充材料抗拉能力及柔性變形能力提升。填充材料在三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線的作用下使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預(yù)應(yīng)力，組成類似預(yù)應(yīng)カ鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)，有效提高了填充材料層的塑性變形能力，彌補(bǔ)了所述的填充材料脆性的不足，提高了所述的填充材料的整體強(qiáng)度和抗變形能力，防止其局部開裂破壞的發(fā)生，且具有更強(qiáng)的柔性讓壓能力。4.鋼絞線強(qiáng)度高、重量輕、施工簡(jiǎn)便。預(yù)應(yīng)カ鋼絞線作為柔性材料，具有鋼筋材料數(shù)倍的抗拉強(qiáng)度，可施加較高的預(yù)緊力，同時(shí)可以任意彎折，不受支架與圍巖之間空間尺寸限制，可以方便穿孔和張拉，施工簡(jiǎn)便。5.材料節(jié)省，勞動(dòng)強(qiáng)度低，效率高。支護(hù)體系支護(hù)強(qiáng)度高，整體性好，可放寬支架排距，降低支護(hù)成本和勞動(dòng)強(qiáng)度；在填充材料養(yǎng)護(hù)完成之后，填充擋板可以進(jìn)行拆除，循環(huán)使用，節(jié)約材料；填充擋板可由木材加工而成，具有一定的剛度即可，重量輕，施工方便，成本低；填充材料全部采用泵送的方式填充，不再需要人工手動(dòng)填充水泥背板或木背板，極大的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)效率。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處的放大圖，即巷道幫部支護(hù)體系的結(jié)構(gòu)斷面示意圖；圖3為圖2中所示的B-B剖面圖，即巷道幫部支護(hù)體系的結(jié)構(gòu)平剖面示意圖；圖4為圖1中A處的側(cè)視圖；圖5為圖2中C處的放大示意圖；圖6為圖3中D處的放大示意圖。其中1-圍巖；2錨桿；3錨索；4一-支架；5填充材料；6_架-錨鋼絞線；7_架-架鋼絞線；8_填充擋板；9-鐵絲；10-錨桿托盤；11-托盤穿索孔；12-支架穿索孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說明。參照?qǐng)Df 6，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
是，深部軟巖巷道三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線壁后充填支架支護(hù)體系(簡(jiǎn)稱SAFA支護(hù)體系)，主要支架4、錨桿2、錨索3、三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線系統(tǒng)(即架-錨鋼絞線6和架-架鋼絞線7)、支架壁后填充材料5及充填擋板8組成。其中，支架4形成支護(hù)體系的內(nèi)承載結(jié)構(gòu)，錨桿2錨索3形成所述支護(hù)體系的外承載結(jié)構(gòu)，在支架4和錨桿2錨索3內(nèi)外兩層支護(hù)結(jié)構(gòu)之間，利用三維預(yù)應(yīng)カ鋼絞線系統(tǒng)(架-錨鋼絞線6和架-架鋼絞線7)將支架4和錨桿2錨索3進(jìn)行環(huán)向、徑向和軸向的三維連接，并施加預(yù)緊力，最后在內(nèi)外支護(hù)結(jié)構(gòu)之間利用填充材料5進(jìn)行填充，形成中承載層。支護(hù)體系有效解決了支架與巷道毛硐之間間隙過大、支架受カ不均、偏壓嚴(yán)重的問題，有效提高了體系的整體強(qiáng)度及剛度，提高了軟巖巷道控制能力。支架4可為各種形式和尺寸的U型鋼支架、方鋼管約束混凝土支架、U型鋼約束混凝土支架、鋼管混凝土支架等。支架4的外緣設(shè)有支架穿索孔12，便于進(jìn)行架-錨鋼絞線6或架-架鋼絞線7的穿孔和連接，支架穿索孔12的數(shù)量一般與單排錨桿2的數(shù)量一致，與錨桿托盤10位置交錯(cuò)布置。支架穿索孔12 —般為圓孔，能允許4-6根架-錨鋼絞線6或架-架鋼絞線7同時(shí)穿過。錨桿為現(xiàn)有的常規(guī)支護(hù)構(gòu)件，在其錨桿托盤10上設(shè)有托盤穿索孔11，便于進(jìn)行鋼絞線(即架-錨鋼絞線6)的穿孔和連接，托盤穿索孔11 一般為圓孔，能允許4-6根架-錨鋼絞線6同時(shí)穿過。三維預(yù)應(yīng)カ鋼絞線系統(tǒng)包括架-錨鋼絞線6和架-架鋼絞線7。架-錨鋼絞線6是指連接支架和錨桿錨索的鋼絞線；架-架鋼絞線7是指連接兩排支架4之間的鋼絞線。錨索架-錨鋼絞線6依次穿過支架穿索孔12和托盤穿索孔11，在支架4外緣和圍巖I表面之間形成類似W形的連續(xù)網(wǎng)格，將支架4和錨桿2連接起來(lái)；架-架鋼絞線7布置在相鄰兩排支架4之間，沿支架4外緣呈Z字形連續(xù)布置，將相鄰兩支架縱向連接。架-錨鋼絞線6和架-架鋼絞線7共同組成連接支架4和錨桿2的三向作用的三維鋼絞線系統(tǒng)。上述鋼絞線在施工完成后均施加一定程度的預(yù)緊力，且可以選擇多種型號(hào)，直徑一般在riOmm之間。三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線的連接方式和布置方式有很多，不僅局限于W形和Z字形。填充材料5 —般為碎石混凝土、粉煤灰混凝土等原料來(lái)源廣泛、成本低廉,具有一定強(qiáng)度和承載能力，且具有很好的可泵性的混合材料。采用泵送的方式進(jìn)行填充，極大降低勞動(dòng)強(qiáng)度。該材料初凝時(shí)間短，早期強(qiáng)度高，具有一定的塑性變形能力。填充材料5在三維預(yù)應(yīng)カ鋼絞線系統(tǒng)的作用下使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預(yù)應(yīng)力，組成類似預(yù)應(yīng)カ鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)，有效提高了填充材料層的塑性變形能力，彌補(bǔ)了所述的填充材料脆性的不足，提高了所述的填充材料的整體強(qiáng)度和抗變形能力，防止其局部開裂破壞的發(fā)生。填充材料5有效填充了支架與圍巖之間的空間，使支架受カ均勻，充分發(fā)揮支架的高強(qiáng)支撐能力。中間承載結(jié)構(gòu)層外表面緊貼有填充擋板8，填充擋板8通過鐵絲9與所述架-架鋼絞線7相連，拼裝成與支架4 一致的形狀和尺寸，形成阻止填充材料5流動(dòng)的擋板。在填充材料5養(yǎng)護(hù)完成之后,拆除所述填充擋板8，便于循環(huán)使用，節(jié)約材料。填充擋板8 一般由木材加工而成，形狀一般為與支架4尺寸匹配的便于拼裝的矩形。填充材料5和三維預(yù)應(yīng)カ鋼絞線系統(tǒng)相互作用形成支護(hù)體系的中承載層，將內(nèi)、外承載結(jié)構(gòu)有效連接在一起，形成三維立體的整體承載結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了支架-充填體-圍巖三者共同承載，使支護(hù)體與圍巖體在強(qiáng)度、剛度和結(jié)構(gòu)上的耦合，有效防止支護(hù)體系的局部失效，提高支護(hù)巷道穩(wěn)定性。由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。
權(quán)利要求1.一種深部軟巖巷道三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線壁后充填支架支護(hù)體系，其特征是，包括支架、錨桿錨索和三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線系統(tǒng)，支架形成支護(hù)體系的內(nèi)承載結(jié)構(gòu)層，錨桿錨索形成所述支護(hù)體系的外承載結(jié)構(gòu)層，所述錨桿錨索伸入到圍巖中，支架和圍巖之間填充有填充材料形成中間承載結(jié)構(gòu)層；支架和錨桿錨索之間通過三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線系統(tǒng)做環(huán)向、徑向和軸向的三維連接，并施加有預(yù)緊力。
2.如權(quán)利要求1所述的支護(hù)體系，其特征是，所述支架為U型鋼支架、方鋼管約束混凝土支架、U型鋼約束混凝土支架或鋼管混凝土支架。
3.如權(quán)利要求1所述的支護(hù)體系，其特征是，所述支架的外緣設(shè)有支架穿索孔，支架穿索孔的數(shù)量與單排錨桿錨索的數(shù)量一致，支架穿索孔與錨桿錨索的托盤位置交錯(cuò)布置；錨桿錨索的托盤上設(shè)有托盤穿索孔；所述托盤穿索孔和支架穿索孔均為圓孔，均能允許4-6根鋼絞線同時(shí)穿過。
4.如權(quán)利要求3所述的支護(hù)體系，其特征是，所述的三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線系統(tǒng)包括架-錨鋼絞線和架-架鋼絞線；架-錨鋼絞線是指連接支架和錨桿錨索的鋼絞線；架-架鋼絞線是指連接兩排支架之間的鋼絞線；所述架-錨鋼絞線依次穿過支架穿索孔和托盤穿索孔，在支架外緣和圍巖表面之間形成W形的連續(xù)網(wǎng)格，將支架和錨桿錨索連接起來(lái)；所述架-架鋼絞線布置在相鄰兩排支架之間，沿支架外緣呈Z字形連續(xù)布置，將相鄰兩支架縱向連接。
5.如權(quán)利要求4所述的支護(hù)體系，其特征是，所述架-錨鋼絞線和架-架鋼絞線共同組成連接支架和錨桿錨索的三向作用的三維鋼絞線系統(tǒng)；所述架-錨鋼絞線和架-架鋼絞線在施工完成后均施加有預(yù)緊力。
6.如權(quán)利要求4所述的支護(hù)體系，其特征是，所述架-錨鋼絞線和架-架鋼絞線的直徑在4 IOmm之間。
7.如權(quán)利要求1所述的支護(hù)體系，其特征是，所述的填充材料為碎石混凝土或粉煤灰混凝土。
8.如權(quán)利要求4所述的支護(hù)體系，其特征是，所述中間承載結(jié)構(gòu)層外表面緊貼有填充擋板，填充擋板通過鐵絲與所述架-架鋼絞線相連，拼裝成與支架一致的形狀和尺寸，形成阻止填充材料流動(dòng)的擋板。
9.如權(quán)利要求8所述的支護(hù)體系，其特征是，所述的填充擋板由木材加工而成，形狀為與支架尺寸匹配的矩形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種深部軟巖巷道三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線壁后充填支架支護(hù)體系，包括支架、錨桿錨索和三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線系統(tǒng)，支架形成支護(hù)體系的內(nèi)承載結(jié)構(gòu)層，錨桿錨索形成所述支護(hù)體系的外承載結(jié)構(gòu)層，所述錨桿錨索伸入到圍巖中，支架和圍巖之間填充有填充材料形成中間承載結(jié)構(gòu)層，支架和錨桿錨索之間通過三維預(yù)應(yīng)力鋼絞線系統(tǒng)做環(huán)向、徑向和軸向的三維連接，并施加預(yù)緊力。該體系整體性好、支架受力狀態(tài)好、材料利用率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低。
文檔編號(hào)E21D11/00GK202882939SQ201220491388
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者李術(shù)才, 王 琦, 李為騰, 王富奇, 苗素軍, 王德超, 王洪濤, 張波, 李智 申請(qǐng)人:山東大學(xué)