專利名稱：公路路肩邊坡上土車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路路肩邊坡上土裝置的技術(shù)領(lǐng)域，是一種公路路肩邊坡上土車。
背景技術(shù)：
公路兩旁的肩坡因長(zhǎng)期風(fēng)吹雨淋，大量的肩坡上的沙土流失，嚴(yán)重影響肩坡的穩(wěn)定性；所以公路養(yǎng)護(hù)人員每隔一段時(shí)間就要對(duì)肩坡進(jìn)行上土 ；上土?xí)r，采用普通裝載車裝土，并將土卸于指定的位置，再由工作人員平均分?jǐn)偟礁鱾€(gè)路段，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種公路路肩邊坡上土車，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決上土?xí)r，采用普通裝載車裝土，并將土卸于指定的位置，再由工作人員平均分?jǐn)偟礁鱾€(gè)路段，勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種公路路肩邊坡上土車，包括車體、卸料箱、出料筒、輸送絞龍、送土絞龍；在車體的車斗內(nèi)固定安裝有底座，在底座上固定安裝有呈倒錐臺(tái)形的卸料箱，在卸料箱的下部?jī)?nèi)前后貫穿安裝有兩個(gè)平行且旋向相反的送土絞龍；在卸料箱后方的車體上分別固定安裝有能驅(qū)動(dòng)送土絞龍轉(zhuǎn)動(dòng)的左送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置和右送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置，在卸料箱的底部前側(cè)對(duì)應(yīng)的底座和車體上分別有出料口，與出料口對(duì)應(yīng)的車體下端固定安裝有橫向的出料筒并位于車體右部，在出料筒內(nèi)安裝有輸送絞龍；在車體的下端左部固定安裝有能驅(qū)動(dòng)輸送絞龍轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送動(dòng)力傳動(dòng)裝置。下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)上述卸料箱可包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板；在底座的前端和后端分別固定安裝有豎直的前側(cè)板和后側(cè)板；在底座的左端和右端分別安裝有傾斜向下的左側(cè)板和右側(cè)板；左側(cè)板和右側(cè)板的前端和后端分別與前側(cè)板和后側(cè)板固定連接在一起并形成倒錐臺(tái)形的卸料腔；在卸料箱的左側(cè)板和右側(cè)板上分別固定安裝有左振動(dòng)裝置和右振動(dòng)裝置；左振動(dòng)裝置包括連接膠圈、振動(dòng)板和振動(dòng)電機(jī)；在左側(cè)板中部有安裝槽，在安裝槽內(nèi)通過(guò)連接螺栓和連接螺母由外至內(nèi)依次安裝有連接膠圈和振動(dòng)板，在振動(dòng)板的外端固定安裝有振動(dòng)電機(jī)；在右側(cè)板的中部安裝有與左振動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同安裝方向相反的右振動(dòng)裝置。上述左側(cè)板的左端分別固定安裝有前后對(duì)稱的兩個(gè)弧形的左定位彈簧板，左定位彈簧板的中部凸起分別頂在左側(cè)的振動(dòng)板的左端面上；在右側(cè)板上分別固定安裝有前后對(duì)稱的兩個(gè)弧形的右定位彈簧板，右定位彈簧板的中部凸起分別頂在右側(cè)的振動(dòng)板的右面上。上述卸料箱的頂端固定安裝有呈人字形的篩板。上述送土絞龍上方的卸料箱內(nèi)固定安裝有分流支架并將卸料箱的下部分隔成左進(jìn)土通道和右進(jìn)土通道，分流支架的左右兩端分別固定安裝在左側(cè)板和右側(cè)板上。上述卸料箱內(nèi)部上端固定安裝有用于支撐左側(cè)板和右側(cè)板的腳手支架。[0011]上述左送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括送土電動(dòng)機(jī)、送土減速器、送土傳動(dòng)鏈輪和送土傳動(dòng)鏈條；在卸料箱后方的車體左側(cè)固定安裝有送土電動(dòng)機(jī)和送土減速器，在送土電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上和送土減速器的動(dòng)力輸入軸上分別固定安裝有送土傳動(dòng)鏈輪，在送土傳動(dòng)鏈輪之間安裝有送土傳動(dòng)鏈條；在卸料箱后方的車體右部安裝有與左送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同安裝方向相反的右送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置；兩側(cè)的送土減速器的動(dòng)力輸出軸的前端分別穿過(guò)卸料箱與其相對(duì)應(yīng)的送土絞龍固定連接在一起。[0012]上述輸送動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括輸送電動(dòng)機(jī)、輸送減速器、輸送傳動(dòng)鏈輪和輸送傳動(dòng)鏈條；在車體的下端左部固定安裝有輸送電動(dòng)機(jī)和輸送減速器，在輸送電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上和輸送減速器的動(dòng)力輸入軸上分別固定安裝有輸送傳動(dòng)鏈輪，在輸送傳動(dòng)鏈輪之間安裝有輸送傳動(dòng)鏈條；輸送減速器的動(dòng)力輸出軸右端穿過(guò)出料筒與輸送絞龍的左端固定連接在一起。[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便；沙土經(jīng)篩板初篩進(jìn)入卸料箱內(nèi)，再通過(guò)送土絞龍將沙土從出料口送入出料筒內(nèi)，出料筒內(nèi)的輸送絞龍?jiān)賹⑸惩凛敵?；在此過(guò)程中，車體繞路肩運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)均勻上土，省去了人工搬運(yùn)上土的過(guò)程，極大地降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。


[0014]附圖I為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]附圖2為附圖I的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]附圖3為附圖2的B向局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]附圖中的編碼分別為1為車體，2為卸料箱，3為送土絞龍，4為出料口，5為出料筒，6為輸送絞龍,7為連接膠圈,8為振動(dòng)板,9為振動(dòng)電機(jī),10為左定位彈簧板,11為篩板， 12為分流支架，13為送土電動(dòng)機(jī)，14為送土傳動(dòng)鏈，15為輸送傳動(dòng)鏈條，16為輸送傳動(dòng)鏈輪條，17為輸送減速器，18為右定位彈簧板,19為左側(cè)板,20為右側(cè)板,21為腳手支架。
具體實(shí)施方式
[0018]本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái)確定具體的實(shí)施方式。[0019]在本實(shí)用新型中，為了便于描述，各部件的相對(duì)位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說(shuō)明書附圖2的布圖方式來(lái)進(jìn)行描述的，如上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說(shuō)明書附圖的布圖 2方向來(lái)確定的。[0020]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0021]如附圖1、2所示，該公路路肩邊坡上土車包括車體I、卸料箱2、出料筒5、輸送絞龍6、送土絞龍3 ;在車體I的車斗內(nèi)固定安裝有底座，在底座上固定安裝有呈倒錐臺(tái)形的卸料箱2，在卸料箱2的下部?jī)?nèi)前后貫穿安裝有兩個(gè)平行且旋向相反的送土絞龍3 ;在卸料箱 2后方的車體I上分別固定安裝有能驅(qū)動(dòng)送土絞龍3轉(zhuǎn)動(dòng)的左送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置和右送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置，在卸料箱2的底部前側(cè)對(duì)應(yīng)的底座和車體I上分別有出料口 4，與出料口 4 對(duì)應(yīng)的車體I下端固定安裝有橫向的出料筒5并位于車體I右部，在出料筒5內(nèi)安裝有輸送絞龍6 ;在車體I的下端左部固定安裝有能驅(qū)動(dòng)輸送絞龍6轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送動(dòng)力傳動(dòng)裝置。卸料箱2內(nèi)的沙土通過(guò)送土絞龍3的作用，從出料口 4進(jìn)入出料筒5內(nèi)，再通過(guò)輸送絞龍6將沙土從出料筒5輸出；這時(shí)，可通過(guò)移動(dòng)車體1，使撒出的沙土均勻的覆蓋在路肩，使路肩的修護(hù)工作更方便，省時(shí)省力。可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)上述公路路肩邊坡上土車作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)如附圖2、3所示，卸料箱2包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板19和右側(cè)板20 ;在底座的前端和后端分別固定安裝有豎直的前側(cè)板和后側(cè)板；在底座的左端和右端分別安裝有傾斜向下的左側(cè)板19和右側(cè)板20 ;左側(cè)板19和右側(cè)板20的前端和后端分別與前側(cè)板和后側(cè)板固定連接在一起并形成倒錐臺(tái)形的卸料腔；在卸料箱2的左側(cè)板19和右側(cè)板20上分別固定安裝有左振動(dòng)裝置和右振動(dòng)裝置；左振動(dòng)裝置包括連接膠圈7、振動(dòng)板8和振動(dòng)電機(jī)9 ；在左側(cè)板19中部有安裝槽，在安裝槽內(nèi)通過(guò)連接螺栓和連接螺母由外至內(nèi)依次安裝有連接膠圈7和振動(dòng)板8，在振動(dòng)板8的外端固定安裝有振動(dòng)電機(jī)9 ;在右側(cè)板20的中部安裝有與左振動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同安裝方向相反的右振動(dòng)裝置。通過(guò)左振動(dòng)裝置和右振動(dòng)裝置的振動(dòng)電機(jī)9振動(dòng)，分別帶動(dòng)兩側(cè)的振動(dòng)板8振動(dòng)，使在卸料箱2內(nèi)的沙土通過(guò)振動(dòng)板8作用更容易下落；有效防止因沙土的土質(zhì)太濕或太黏導(dǎo)致在卸料箱2內(nèi)堵塞等情況。如附圖2、3所示，在左側(cè)板19的左端分別固定安裝有前后對(duì)稱的兩個(gè)弧形的左定位彈簧板10，左定位彈簧板10的中部凸起分別頂在左側(cè)的振動(dòng)板8的左端面上；在右側(cè)板20上分別固定安裝有前后對(duì)稱的兩個(gè)弧形的右定位彈簧板18，右定位彈簧板18的中部凸起分別頂在右側(cè)的振動(dòng)板8的右面上。左定位彈簧板10和右定位彈簧板18對(duì)兩側(cè)的振動(dòng)板8分別起到緩沖減振的作用，防止因振動(dòng)板8振動(dòng)過(guò)大，影響卸料箱2的穩(wěn)定性；同時(shí)可提高振動(dòng)板8和連接膠圈7的使用壽命。如附圖1、2所示，在卸料箱2的頂端固定安裝有呈人字形的篩板11。通過(guò)篩板11可將混入沙土內(nèi)的石塊篩除，有效防止石塊對(duì)送土絞龍3卡阻和破壞，提高本實(shí)用新型的使用壽命。如附圖2所示，在送土絞龍3上方的卸料箱2內(nèi)固定安裝有分流支架12并將卸料箱2的下部分隔成左進(jìn)土通道和右進(jìn)土通道，分流支架12的左右兩端分別固定安裝在左側(cè)板19和右側(cè)板20上。沙土在進(jìn)入卸料箱2的下部?jī)?nèi)，可通過(guò)分流支架12將其分撥到左進(jìn)土通道和右進(jìn)土通道，有效防止沙土過(guò)黏出現(xiàn)架橋等現(xiàn)象，提高沙土的下落效率。如附圖2所示，在卸料箱2內(nèi)部上端固定安裝有用于支撐左側(cè)板19和右側(cè)板20的腳手支架21。腳手支架21對(duì)左側(cè)板19和右側(cè)板20起到支撐和加固的作用，防止因振動(dòng)板8振動(dòng)而影響左側(cè)板19和右側(cè)板20的強(qiáng)度。如附圖2所示，左送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括送土電動(dòng)機(jī)13、送土減速器、送土傳動(dòng)鏈輪和送土傳動(dòng)鏈條14 ;在卸料箱2后方的車體I左側(cè)固定安裝有送土電動(dòng)機(jī)13和送土減速器，在送土電動(dòng)機(jī)13的動(dòng)力輸出軸上和送土減速器的動(dòng)力輸入軸上分別固定安裝有送土傳動(dòng)鏈輪，在送土傳動(dòng)鏈輪之間安裝有送土傳動(dòng)鏈條14 ;在卸料箱2后方的車體I右部安裝有與左送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同安裝方向相反的右送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置；兩側(cè)的送土減速器的動(dòng)力輸出軸的前端分別穿過(guò)卸料箱2與其相對(duì)應(yīng)的送土絞龍3固定連接在一起。通過(guò)左送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置和右送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置的送土電動(dòng)機(jī)13的動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)送土傳動(dòng)鏈輪和送土傳動(dòng)鏈條14將轉(zhuǎn)矩傳遞給送土減速器，送土減速器將轉(zhuǎn)矩減速后并帶動(dòng)送土絞龍3旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)送土過(guò)程。[0029]如附圖2所不,輸送動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括輸送電動(dòng)機(jī)、輸送減速器17、輸送傳動(dòng)鏈輪 16和輸送傳動(dòng)鏈條15 ;在車體I的下端左部固定安裝有輸送電動(dòng)機(jī)和輸送減速器17,在輸送電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上和輸送減速器17的動(dòng)力輸入軸上分別固定安裝有輸送傳動(dòng)鏈輪 16,在輸送傳動(dòng)鏈輪16之間安裝有輸送傳動(dòng)鏈條15 ;輸送減速器17的動(dòng)力輸出軸右端穿過(guò)出料筒5與輸送絞龍6的左端固定連接在一起。通過(guò)輸送動(dòng)力傳動(dòng)裝置的輸送電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)輸送傳動(dòng)鏈輪16和輸送傳動(dòng)鏈條15將轉(zhuǎn)矩傳遞給輸送減速器17,輸送減速器17 將轉(zhuǎn)矩減速后并帶動(dòng)輸送絞龍6旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)沙土輸送過(guò)程。[0030]以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要的技術(shù)特征，來(lái)滿足不同情況的需求。[0031]本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的使用過(guò)程首先，將沙土通過(guò)推土設(shè)備放入卸料箱2內(nèi)， 沙土通過(guò)篩板11將混入沙土內(nèi)的石塊篩除，再進(jìn)入卸料箱2內(nèi)；車體I運(yùn)行至需要上土的路肩處，分別開(kāi)啟左振動(dòng)裝置和右振動(dòng)裝置的振動(dòng)電機(jī)9，左送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置和右送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置的振動(dòng)電機(jī)13，以及輸送電動(dòng)機(jī)；沙土經(jīng)振動(dòng)板8振動(dòng)并進(jìn)入卸料箱2的左進(jìn)土通道和右進(jìn)土通道，再通過(guò)送土絞龍3，再由出料口 4進(jìn)入出料筒5，沙土通過(guò)輸送絞龍6 將其卸出；與此同時(shí)，車體I沿路肩運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)路肩的上土工作。
權(quán)利要求1.一種公路路肩邊坡上土車，其特征在于包括車體、卸料箱、出料筒、輸送絞龍、送土絞龍；在車體的車斗內(nèi)固定安裝有底座，在底座上固定安裝有呈倒錐臺(tái)形的卸料箱，在卸料箱的下部?jī)?nèi)前后貫穿安裝有兩個(gè)平行且旋向相反的送土絞龍；在卸料箱后方的車體上分別固定安裝有能驅(qū)動(dòng)送土絞龍轉(zhuǎn)動(dòng)的左送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置和右送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置，在卸料箱的底部前側(cè)對(duì)應(yīng)的底座和車體上分別有出料口，與出料口對(duì)應(yīng)的車體下端固定安裝有橫向的出料筒并位于車體右部，在出料筒內(nèi)安裝有輸送絞龍；在車體的下端左部固定安裝有能驅(qū)動(dòng)輸送絞龍轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公路路肩邊坡上土車，其特征在于卸料箱包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板；在底座的前端和后端分別固定安裝有豎直的前側(cè)板和后側(cè)板；在底座的左端和右端分別安裝有傾斜向下的左側(cè)板和右側(cè)板；左側(cè)板和右側(cè)板的前端和后端分別與前側(cè)板和后側(cè)板固定連接在一起并形成倒錐臺(tái)形的卸料腔；在卸料箱的左側(cè)板和右側(cè)板上分別固定安裝有左振動(dòng)裝置和右振動(dòng)裝置；左振動(dòng)裝置包括連接膠圈、振動(dòng)板和振動(dòng)電機(jī)；在左側(cè)板中部有安裝槽，在安裝槽內(nèi)通過(guò)連接螺栓和連接螺母由外至內(nèi)依次安裝有連接股圈和振動(dòng)板，在振動(dòng)板的外端固定安裝有振動(dòng)電機(jī)；在右側(cè)板的中部安裝有與左振動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同安裝方向相反的右振動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路路肩邊坡上土車，其特征在于左側(cè)板的左端分別固定安裝有前后對(duì)稱的兩個(gè)弧形的左定位彈簧板，左定位彈簧板的中部凸起分別頂在左側(cè)的振動(dòng)板的左端面上；在右側(cè)板上分別固定安裝有前后對(duì)稱的兩個(gè)弧形的右定位彈簧板，右定位彈簧板的中部凸起分別頂在右側(cè)的振動(dòng)板的右面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的公路路肩邊坡上土車，其特征在于卸料箱的頂端固定安裝有呈人字形的篩板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的公路路肩邊坡上土車，其特征在于送土絞龍上方的卸料箱內(nèi)固定安裝有分流支架并將卸料箱的下部分隔成左進(jìn)土通道和右進(jìn)土通道，分流支架的左右兩端分別固定安裝在左側(cè)板和右側(cè)板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路路肩邊坡上土車，其特征在于送土絞龍上方的卸料箱內(nèi)固定安裝有分流支架并將卸料箱的下部分隔成左進(jìn)土通道和右進(jìn)土通道，分流支架的左右兩端分別固定安裝在左側(cè)板和右側(cè)板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的公路路肩邊坡上土車，其特征在于卸料箱內(nèi)部上端固定安裝有用于支撐左側(cè)板和右側(cè)板的腳手支架。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的公路路肩邊坡上土車，其特征在于卸料箱內(nèi)部上端固定安裝有用于支撐左側(cè)板和右側(cè)板的腳手支架。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6或7或8所述的公路路肩邊坡上土車，其特征在于左送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括送土電動(dòng)機(jī)、送土減速器、送土傳動(dòng)鏈輪和送土傳動(dòng)鏈條；在卸料箱后方的車體左側(cè)固定安裝有送土電動(dòng)機(jī)和送土減速器，在送土電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上和送土減速器的動(dòng)力輸入軸上分別固定安裝有送土傳動(dòng)鏈輪，在送土傳動(dòng)鏈輪之間安裝有送土傳動(dòng)鏈條；在卸料箱后方的車體右部安裝有與左送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同安裝方向相反的右送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置；兩側(cè)的送土減速器的動(dòng)力輸出軸的前端分別穿過(guò)卸料箱與其相對(duì)應(yīng)的送土絞龍固定連接在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6或7或8或9所述的公路路肩邊坡上土車，其特征在于輸送動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括輸送電動(dòng)機(jī)、輸送減速器、輸送傳動(dòng)鏈輪和輸送傳動(dòng)鏈條；在車體的下端左部固定安裝有輸送電動(dòng)機(jī)和輸送減速器，在輸送電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上和輸送減速器的動(dòng)力輸入軸上分別固定安裝有輸送傳動(dòng)鏈輪，在輸送傳動(dòng)鏈輪之間安裝有輸送傳動(dòng)鏈條；輸送減速器的動(dòng)力輸出軸右端穿過(guò)出料筒與輸送絞龍的左端固定連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及公路路肩邊坡上土裝置的技術(shù)領(lǐng)域，是一種公路路肩邊坡上土車；其包括車體、卸料箱、出料筒、輸送絞龍、送土絞龍；在車體的車斗內(nèi)固定安裝有底座，在底座上固定安裝有呈倒錐臺(tái)形的卸料箱，在卸料箱的下部?jī)?nèi)前后貫穿安裝有兩個(gè)平行且旋向相反的送土絞龍；在卸料箱后方的車體上分別固定安裝有能驅(qū)動(dòng)送土絞龍轉(zhuǎn)動(dòng)的左送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置和右送土動(dòng)力傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便；沙土經(jīng)篩板初篩進(jìn)入卸料箱內(nèi)，再通過(guò)送土絞龍將沙土從出料口送入出料筒內(nèi)，出料筒內(nèi)的輸送絞龍?jiān)賹⑸惩凛敵觯辉诖诉^(guò)程中，車體繞路肩運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)均勻上土，省去了人工搬運(yùn)上土的過(guò)程，極大地降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
文檔編號(hào)E02D17/20GK202809625SQ201220537648
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月20日
發(fā)明者支書柏, 謝川東 申請(qǐng)人:博樂(lè)公路管理局博樂(lè)分局