專利名稱：一種海上基坑圍堰施工工藝的制作方法
一種海上基坑圍堰施工工藝技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及圍堰施工領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于在海上進行大型基坑圍堰施工的工藝。背景技術(shù)：
公知的，在水利工程建設(shè)中，為建造永久性水利設(shè)施，往往需要先修建出用于防止水進入建筑物修建位置的臨時性圍護結(jié)構(gòu)，即圍堰，從而達到在圍堰內(nèi)排水，開挖基坑，并最終修筑成建筑物的目的；目前，常用的圍堰按材料種類分為:土石圍堰、草土圍堰、木板樁圍堰、木籠圍堰、鋼板樁圍堰、鎖扣管樁圍堰、鋼筋混凝土地下連續(xù)墻和混凝土圍堰，但是，在海上應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，這些圍堰都不同程度的存在有缺陷，如有的不傳遞內(nèi)力，有的內(nèi)力的傳遞效果不好，有的穩(wěn)定性、防滲性、抗沖刷性和強度等相對較差，有的成本較高且不便拆除，還有的僅僅只能滿足施工的工藝要求，而無法具體實施；綜上所述，在海上施工時，由于地質(zhì)條件較差、深基坑支護結(jié)構(gòu)無法采用錨索支護，而同時對在深水中施工的安全等級較高的基坑工程，即對圍堰的各方面要求又都比較嚴格，因此，現(xiàn)有的圍堰結(jié)構(gòu)或多或少的都存在有不適用的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服背景技術(shù)中的不足，本發(fā)明公開了一種海上基坑圍堰施工工藝，所述的工藝不但造價較低、易于實施，而且還具有較強的自穩(wěn)性、防滲性、抗沖刷性和高剛度等優(yōu)勢。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種海上基坑圍堰施工工藝，所述的工藝采用先在海上用打樁船進行前后兩排的鋼管樁沉樁，再通過高強度錨桿將·前后兩排的鋼管連接在一起，然后將模袋砂填充到兩排鋼管之間形成海上圍堰，最后在該圍堰內(nèi)進行相應(yīng)的基坑圍護及主體施工。所述的海上基坑圍堰施工工藝，所述的工藝施工步驟如下:
A、鋼管樁施工:在臨海側(cè)沉入Φ1200mm σ 14mmil400mm的鋼管樁，在背海側(cè)沉入Φ IOOOmm σ 12mmil400mm的鋼管樁，且兩排鋼管樁的長度均設(shè)為22.0m 30.0m,兩排鋼管樁之間的間距為10.0m,即兩排鋼管樁形成海上圍堰的框架；
B、高強錨桿連接:在鋼管樁的樁頂下方3.0m處設(shè)置用于連接前后兩排鋼管樁的高強錨桿;
C、鋼管樁間回填:在前后兩排鋼管樁之間填充模袋砂，并于填充完后在臨海側(cè)鋼管樁處設(shè)置防沖刷設(shè)施；
D、樁頂設(shè)置冠梁:在鋼管樁樁頂焊接多道豎向的用于錨入冠梁內(nèi)的鋼筋，利用這些鋼筋將鋼管樁與冠梁連接為整體，然后在前后兩排鋼管樁樁頂?shù)墓诹褐g設(shè)置混凝土拉桿，使前后兩排鋼管樁的冠梁通過混凝土拉桿連接為一體結(jié)構(gòu)，從而形成海上圍堰；
E、基坑圍護及施工:在形成的海上圍堰內(nèi)進行相應(yīng)的基坑圍護及主體施工作業(yè)。所述的海上基坑圍堰施工工藝，所述的步驟D完成后，采用700X300型鋼在前后兩排鋼管樁上搭建一施工平臺，然后利用插板機在施工平臺上進行鋼管樁框架內(nèi)的塑料排水板施工；當塑料排水板施工完畢后進行步驟E。
所述的海上基坑圍堰施工工藝，所述的步驟D完成后，在冠梁頂面臨海側(cè)設(shè)置防洪子堤。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的海上基坑圍堰施工工藝采用前后兩排鋼管樁的結(jié)構(gòu)，且兩排鋼管樁之間通過高強度錨桿連接后再在其內(nèi)填充模袋砂，從而不但有效的滿足了對圍堰自穩(wěn)性、防滲性、抗沖刷性和剛度的施工要求，而且還達到了造價較低、易于實施的目的；同時，所述的工藝還具有實施周期相對較短，結(jié)構(gòu)更為安全合理，整體造價相對較低等優(yōu)勢。

圖1是本發(fā)明的示意 圖2是本發(fā)明中的高強度錨桿連接示意圖。圖中:1、鋼管樁；2、高強度錨桿；3、模袋砂；4、冠梁；5、混凝土拉桿；6、防洪子堤；
7、海床面。
具體實施方式
通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進，本發(fā)明并不局限于下面的實施例:
結(jié)合附圖1 2所述的海上基坑圍堰施工工藝，所述的工藝采用先在海上用打樁船在需要施工的海床面7相應(yīng)位置進行前后兩排的鋼管樁I沉樁，其中，在臨海側(cè)沉入Φ 1 200mm σ 14mm@1400mm的鋼管粧I,在背海側(cè)沉入Φ 1000_σ 12mm@1400mm的鋼管粧I,且兩排鋼管樁I的長度均設(shè)為22.0m 30.0m，兩排鋼管樁I之間的間距為10.0m,即利用這兩排鋼管樁I形成海上圍堰的框架結(jié)構(gòu) ；再通過高強度錨桿2于鋼管樁I的樁頂下方3.0m處將前后兩排的鋼管連接鎖緊在一起；然后在前后兩排鋼管樁I之間填充模袋砂3，并于填充完后在臨海側(cè)鋼管樁I處設(shè)置防沖刷設(shè)施，從而形成海上圍堰。為進一步強化所形成的海上圍堰，能夠在鋼管樁I樁頂焊接多道豎向的用于錨入冠梁4內(nèi)的鋼筋，從而利用這些鋼筋將鋼管樁I與冠梁4連接為整體，同時，在前后兩排鋼管樁I樁頂?shù)墓诹?之間設(shè)置連接用的混凝土拉桿5，使前后兩排鋼管樁I的冠梁4能夠通過混凝土拉桿5連接為一體結(jié)構(gòu)，從而有效的強化了海上圍堰；此時，根據(jù)需要，能夠采用700X300型鋼在前后兩排鋼管樁I上搭建一施工平臺，然后利用插板機在施工平臺上進行鋼管樁框架內(nèi)的塑料排水板施工，并最終在塑料排水板施工完畢后于海上的鋼管樁I間填充模袋砂3及圍堰內(nèi)進行相應(yīng)的基坑圍護及主體施工作業(yè)即可；為進一步增加海上圍堰的防洪能力，能夠在所述的冠梁4頂面的臨海一側(cè)設(shè)置防洪子堤6。由于所述的海上基坑圍堰施工工藝具有實施周期相對較短，結(jié)構(gòu)更為安全合理，整體造價相對較低的優(yōu)勢，因而實施所述的工藝建造圍堰不但能夠保證施工質(zhì)量，而且還能夠有效的降低施工成本；經(jīng)多次實驗對比發(fā)現(xiàn)，在同等規(guī)模下，由所述工藝制出的圍堰的整體造價比要遠遠優(yōu)于拉森鋼板樁格子圍堰的整體造價比，因此，實施所述的工藝來建造海上圍堰能夠取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)，故本發(fā)明未對其進行詳述。
權(quán)利要求
1.一種海上基坑圍堰施工工藝，其特征是:所述的工藝采用先在海上用打樁船進行前后兩排的鋼管樁(I)沉樁，再通過高強度錨桿(2)將前后兩排的鋼管連接在一起，然后將模袋砂(3)填充到兩排鋼管之間形成海上圍堰，最后在該圍堰內(nèi)進行相應(yīng)的基坑圍護及主體施工。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上基坑圍堰施工工藝，其特征是:所述的工藝施工步驟如下: A、鋼管樁施工:在臨海側(cè)沉入Φ1200πιπισ 14mm@1400mm的鋼管樁(I)，在背海側(cè)沉入Φ IOOOmm σ 12mmil400mm的鋼管樁⑴，且兩排鋼管樁(I)的長度均設(shè)為22.0m 30.0m,兩排鋼管樁(I)之間的間距為10.0m，即兩排鋼管樁(I)形成海上圍堰的框架； B、高強錨桿連接:在鋼管樁(I)的樁頂下方3.0m處設(shè)置用于連接前后兩排鋼管樁(I)的聞強錨桿⑵； C、鋼管樁間回填:在前后兩排鋼管樁(I)之間填充模袋砂(3)，并于填充完后在臨海側(cè)鋼管樁(I)處設(shè)置防沖刷設(shè)施； D、樁頂設(shè)置冠梁:在鋼管樁(I)樁頂焊接多道豎向的用于錨入冠梁(4)內(nèi)的鋼筋，利用這些鋼筋將鋼管樁(I)與冠梁(4)連接為整體，然后在前后兩排鋼管樁(I)樁頂?shù)墓诹?4)之間設(shè)置混凝土拉桿(5)，使前后兩排鋼管樁(I)的冠梁(4)通過混凝土拉桿(5)連接為一體結(jié)構(gòu)，從而形成海上圍堰； E、基坑圍護及施工:在形成的海上圍堰內(nèi)進行相應(yīng)的基坑圍護及主體施工作業(yè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海上基坑圍堰施工工藝，其特征是:所述的步驟D完成后，采用700 X 300型鋼在前后兩排鋼管樁(I)上搭建一施工平臺，然后利用插板機在施工平臺上進行海上圍堰框架內(nèi)的塑料排水板施工，并于塑料排水板施工完畢后再實施步驟E。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海上基坑圍堰施工工藝，其特征是:所述的步驟D完成后，在冠梁(4)頂面臨海側(cè)設(shè)置防洪子堤(6)。
全文摘要
一種涉及圍堰施工領(lǐng)域的海上基坑圍堰施工工藝，所述的工藝采用前后兩排鋼管樁的結(jié)構(gòu)，且兩排鋼管樁之間通過高強度錨桿連接，兩排鋼管樁之間填充有模袋砂；所述的工藝不但有效的滿足了對圍堰自穩(wěn)性、防滲性、抗沖刷性和剛度的施工要求，而且還達到了造價較低、易于實施的目的。
文檔編號E02D19/04GK103243725SQ20131014859
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月26日
發(fā)明者李代軍, 吳永東, 趙春華, 曹正喜, 鄧建林, 李航, 南琛, 許光明 申請人:中鐵隧道集團有限公司