一種高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，沿坡面縱向設(shè)置有多道混凝土框架梁（3），沿坡面橫向鋪設(shè)有多道被施加預(yù)應(yīng)力的防銹預(yù)應(yīng)力鋼絞線（4），所述的防銹預(yù)應(yīng)力鋼絞線（4）固定鋪設(shè)在所述的混凝土框架梁(3)的上層并且其兩端分別固定在第一錨桿（1）和第二錨桿（2）上，所述的第一錨桿（1）和第二錨桿（2）分別固定在邊坡的坡腳處和邊坡的頂端力學(xué)性質(zhì)比較好的巖土層里。本發(fā)明在保證有效加固高速公路邊坡的基礎(chǔ)上，減少了混凝土用量及占用面積，從而增加了綠化面積；減少了邊坡加固時(shí)的施工的人工及機(jī)械的需求量，減少了邊坡開(kāi)挖時(shí)的巖土方量，避免污染破壞環(huán)境，從而最終減少了總成本。
【專利說(shuō)明】一種高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高速公路邊坡加固所設(shè)置的一系列的加固措施，特別是涉及一種高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]邊坡的加固是新建或者改擴(kuò)建高速公路很重要的組成部分，目前大多數(shù)的高速公路高邊坡加固工程量較大、人力投入比較高，垂直的框架梁施工難度較大，而采用抗滑樁及錨桿等其他加固技術(shù)又費(fèi)用相對(duì)較高。針對(duì)這種情況，本發(fā)明中將垂直框架梁結(jié)構(gòu)用鋼絞線替代，可以有效的對(duì)邊坡進(jìn)行加固，不但大大的減少了施工量及人力投入，同時(shí)提高高速公路邊坡加固施工進(jìn)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出一種邊坡穩(wěn)定、節(jié)約工程成本、加快施工進(jìn)度的高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)和施工方法。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，沿坡面縱向設(shè)置有多道混凝土框架梁，沿坡面橫向鋪設(shè)有多道被施加預(yù)應(yīng)力的防銹預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述的鋼絞線固定鋪設(shè)在所述的混凝土框架梁的上層并且其兩端分別固定在第一錨桿和第二錨桿上，所述的第一錨桿和第二錨桿分別固定在邊坡的坡腳處和邊坡的頂端力學(xué)性質(zhì)比較好的巖土層里。
[0005]在所述的混凝土框架梁旁設(shè)置有排水溝和排水孔。
[0006]所述的排水溝和排水孔的間隔為2m?4m。
[0007]所述的混凝土框架梁的橫向間隔距離為2m?4m，并均勻鋪設(shè)固定。
[0008]排水溝和排水孔的設(shè)置是在混凝土框架梁的旁的土層中。
[0009]所述的第一錨桿和第二錨桿采用機(jī)械擴(kuò)孔的形式固定于邊坡坡腳處和邊坡的頂端力學(xué)性質(zhì)比較好的巖土層里。
[0010]所述的鋼絞線的縱向間隔距離為Im?3m，并均勻鋪設(shè)固定。
[0011]所述的混凝土框架梁用普通淺層注漿錨桿錨固于巖土層中。
[0012]采用上述技術(shù)方案的高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，在高速公路邊坡坡腳處和邊坡頂端的相應(yīng)位置分別打入擴(kuò)孔錨桿，擴(kuò)孔錨桿相對(duì)于普通錨桿能夠有較強(qiáng)的抗拉能力，上下錨桿用來(lái)固定已施加預(yù)應(yīng)力的鋼絞線，鋼絞線施加的預(yù)應(yīng)力等于使邊坡具有穩(wěn)定的作用力，鋼絞線的橫向設(shè)置間隔是I?3m。同時(shí)第一錨桿和第二錨桿錨固力的計(jì)算按照建筑邊坡技術(shù)規(guī)范所提供的方法。
[0013]所述的錨桿倘若需要在邊坡的中間位置另加錨桿，則需要視具體邊坡結(jié)構(gòu)而定。
[0014]混凝土框架梁用普通淺層注漿錨桿錨固于巖土層中，混凝土框架梁與鋼絞線則形成了矩形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，全面固定邊坡。
[0015]所述的鋼絞線與混凝土框架梁所形成的矩形結(jié)構(gòu)中每間隔2m?4m設(shè)置一排水溝和排水孔，排水溝的設(shè)置是在混凝土框架梁的旁的土層中，排水溝盡可能沿著鋼絞線的路徑向下通往高速公路邊溝，鋼絞線在預(yù)應(yīng)力的作用下，其附近巖土層在施加的預(yù)應(yīng)力作用下會(huì)向下凹陷，便于排水。
[0016]在所述的錨桿與土體連接處注入水泥漿液加以固定。
[0017]所述的排水溝的設(shè)置原則為分級(jí)截流，縱橫結(jié)合；高陡邊坡或巖土穩(wěn)定性欠佳邊坡的排水采取分級(jí)截流、縱橫結(jié)合排水的方法來(lái)進(jìn)行處理。坡頂以外的地表水從排水溝排走；分級(jí)邊坡每個(gè)臺(tái)階設(shè)置排水溝排水；坡腳設(shè)邊溝排水。高陡邊坡應(yīng)根據(jù)地形和坡面大小，隔一定距離設(shè)置垂直路線的排水溝，使地表水盡快排出邊坡。
[0018]所述的框架梁與鋼絞線所行成的矩形范圍內(nèi)的邊坡面層要進(jìn)行生態(tài)防護(hù)，在邊坡是土質(zhì)邊坡的情況下，在矩形范圍內(nèi)種植草皮；在邊坡是巖質(zhì)邊坡時(shí)，先在坡面上鋪上一層厚層基材，然后再將含有養(yǎng)份和草種的復(fù)合材料噴附到坡面上，使邊坡綠化。在邊坡的坡腳處高速公路邊溝旁Im左右挖掘種植土坑，培育蔓藤植物。
[0019]本發(fā)明確保錨桿加固，鋼絞線預(yù)應(yīng)力設(shè)置上能夠相互配合，以求達(dá)到邊坡穩(wěn)定，同時(shí)這個(gè)方法能夠達(dá)到節(jié)約工程成本，加快施工進(jìn)度。
[0020]綜上所述，本發(fā)明技術(shù)解決了高速公路邊坡施工過(guò)程中施工成本高、進(jìn)度慢的問(wèn)題，同時(shí)兼顧結(jié)構(gòu)輕盈，受力合理，充分利用了橫向框架梁和鋼絞線的材料優(yōu)勢(shì)，實(shí)用性較強(qiáng)，造型美觀，是一種安全可靠、美觀、生態(tài)環(huán)保的高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是公路工程邊坡加固結(jié)構(gòu)的側(cè)面示意圖。
[0022]圖2是公路工程邊坡加固結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明專利作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0024]參見(jiàn)圖1和圖2，沿坡面縱向設(shè)置有多道橫向間隔2m?4m的混凝土框架梁3，沿坡面橫向鋪設(shè)有多道縱向間隔Im?3m且被施加預(yù)應(yīng)力的防銹預(yù)應(yīng)力鋼絞線4，鋼絞線4采用普通淺層錨桿6錨固固定鋪設(shè)在混凝土框架梁3的上層并且其兩端分別固定在第一錨桿I和第二錨桿2上，第一錨桿I和第二錨桿2采用機(jī)械擴(kuò)孔的形式分別固定在邊坡的坡腳處和邊坡的頂端力學(xué)性質(zhì)比較好的巖土層里，在坡面上設(shè)置有間隔為2m?4m的排水溝5。
[0025]鋼絞線4施加的預(yù)應(yīng)力應(yīng)該達(dá)到邊坡穩(wěn)定所需要的錨固力，同時(shí)第一錨桿I和第二錨桿2錨固力的計(jì)算按照建筑邊坡技術(shù)規(guī)范所提供的方法。
[0026]排水溝5和排水孔8的設(shè)置是在混凝土框架梁3的旁邊巖土層中，排水溝5盡可能沿著鋼絞線4的路徑向下通往高速公路邊溝，防銹預(yù)應(yīng)力鋼絞線4在預(yù)應(yīng)力的作用下，其附近土層在施加的預(yù)應(yīng)力作用下會(huì)向下凹陷，便于排水。
[0027]在第一錨桿I和第二錨桿2與巖土體連接處注入水泥漿液加以固定。
[0028]排水溝5的設(shè)置原則為分級(jí)截流，縱橫結(jié)合；高陡邊坡或巖土穩(wěn)定性欠佳邊坡的排水采取分級(jí)截流、縱橫結(jié)合排水的方法來(lái)進(jìn)行處理。坡頂以外的地表水從排水溝5排走；分級(jí)邊坡每個(gè)臺(tái)階設(shè)置排水溝5排水；坡腳設(shè)邊溝排水。坡體內(nèi)的水從排水孔8出來(lái)流入排水溝5中，然后從排水溝5排入邊溝排走。高陡邊坡應(yīng)根據(jù)地形和坡面大小，隔一定距離設(shè)置垂直路線的排水溝，使地表水盡快排出邊坡。
[0029]混凝土框架梁3與防銹預(yù)應(yīng)力鋼絞線4所行成的矩形范圍內(nèi)的邊坡面層要進(jìn)行生態(tài)防護(hù)，在邊坡是土質(zhì)邊坡的情況下，在矩形范圍內(nèi)種植草皮9 ;在邊坡是巖質(zhì)邊坡時(shí)，先在坡面上鋪上一層厚層基材，然后再將含有養(yǎng)份和草種的復(fù)合材料噴附到坡面上，使邊坡綠化。在邊坡的坡腳處高速公路邊溝旁Im左右挖掘種植土坑，培育蔓藤植物。
[0030]參見(jiàn)圖1和圖2，本發(fā)明采用的高速公路邊坡加固的施工方法是:
[0031](I)、首先對(duì)高速公路邊坡進(jìn)行清理，將凹凸不平處盡量削平，同時(shí)清除碎石和易松落的石頭，方便邊坡的混凝土框架梁的施工和防銹預(yù)應(yīng)力鋼絞線的預(yù)應(yīng)力張拉施工。
[0032](2)、在高速公路邊坡的坡頂和坡腳處分別打入擴(kuò)孔錨桿。
[0033](3)、防銹預(yù)應(yīng)力鋼絞線通過(guò)錨桿的錨固加固措施，預(yù)應(yīng)力的張拉應(yīng)該同時(shí)在高邊坡的兩端同時(shí)進(jìn)行，防止出現(xiàn)一端張拉出現(xiàn)的張拉不均勻，邊坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞的現(xiàn)象。
[0034](4)、防銹預(yù)應(yīng)力鋼絞線同混凝土框架梁的交接處設(shè)置防護(hù)裝置，防止鋼絞線發(fā)生偏移，并保證混凝土框架梁不會(huì)因鋼絞線的受力傳力發(fā)生破壞。
[0035](5)、邊坡的生態(tài)防護(hù)采用坡體植被和坡腳藤蔓植物相結(jié)合的方式，充分利用生態(tài)防護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，美觀環(huán)保，以生態(tài)方式防止邊坡碎石、土層破壞。
[0036](6)、對(duì)邊坡中根據(jù)環(huán)境需要另外加錨桿的情況，則需要另加錨桿，同時(shí)確保兩端同時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力，例如出現(xiàn)三根錨桿，則中間錨桿部位需要張拉兩次。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)及施工方法，其特征是:沿坡面縱向設(shè)置有多道混凝土框架梁(3)，沿坡面橫向鋪設(shè)有多道被施加預(yù)應(yīng)力的防銹預(yù)應(yīng)力鋼絞線(4)，所述的鋼絞線(4)固定鋪設(shè)在所述的混凝土框架梁(3)的上層并且其兩端分別固定在第一錨桿(I)和第二錨桿(2)上，所述的第一錨桿(I)和第二錨桿(2)分別固定在邊坡的坡腳處和邊坡的頂端力學(xué)性質(zhì)比較好的巖土層里。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，其特征是:在坡面上設(shè)置有排水溝(5),在排水溝內(nèi)設(shè)置有排水孔(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的排水溝(5)和排水孔(8)的間隔為2m?4mο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的排水溝(5)和排水孔(8)的設(shè)置是在所述的混凝土框架梁(3)的旁邊巖土層中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的混凝土框架梁(3)的橫向間隔距離為2m?4m，并均勻鋪設(shè)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的第一錨桿(I)和第二錨桿(2)采用機(jī)械擴(kuò)孔的形式固定于邊坡坡腳處和邊坡的頂端力學(xué)性質(zhì)比較好的巖土層里。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的防銹預(yù)應(yīng)力鋼絞線(4)的縱向間隔距離為Im?3m，并均勻鋪設(shè)固定，且在固定時(shí)需預(yù)先施加預(yù)應(yīng)力。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的混凝土框架梁(3 )用普通淺層注漿錨桿(6 )錨固于巖土層中。
【文檔編號(hào)】E02D17/20GK103628489SQ201310653558
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】胡慶國(guó), 徐書(shū)苑, 譚積青, 何忠明, 朱志勤, 段躍華, 宋新智 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙理工大學(xué)