專利名稱：一種超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及海底隧道沉管制造領(lǐng)域，具體是一種超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
海底隧道一般設(shè)有沉管工程預(yù)制廠，管節(jié)在此預(yù)制、舾裝、存放，待作業(yè)條件滿足要求后經(jīng)管節(jié)出塢、浮運、系泊等多道工序?qū)⒐芄?jié)運送至施工現(xiàn)場進行管節(jié)的對接、安裝。目前，沉管絞纜出塢系統(tǒng)有多種:拖輪直接拖拽裸管出塢系統(tǒng)，錨艇定點系泊拖拽管節(jié)出塢。但是超大型隧道沉管出塢，使用現(xiàn)有出塢系統(tǒng)較為困難。為了解決以上問題，本實用新型做了有益改進。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實用新型的目的是一種方便、快捷且運行可靠的超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)。(二)技術(shù)方案本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)，包括:預(yù)制廠內(nèi)設(shè)備，包括卷揚機，所述卷揚機用于將沉管牽引至預(yù)制廠的塢口內(nèi)，控制沉管的位置和方向；安裝船，其安裝在沉管上部，用于對沉管進行浮力支撐；該安裝船上設(shè)有牽引絞車；·預(yù)制廠塢口外海域絞纜機構(gòu)，其包括預(yù)埋在海域中的定位錨；所述牽引絞車與該定位錨通過纜繩連接；多個拖輪，放置在預(yù)制廠的塢口外。其中，至少兩個卷揚機分別設(shè)置在預(yù)制廠內(nèi)塢口航道的兩側(cè)。并且，所述定位錨為抓力錨，其數(shù)量為兩口 ；所述牽引絞車為兩臺，該兩臺牽引絞車與兩口抓力錨通過纜繩交叉連接。此外，所述預(yù)制廠內(nèi)設(shè)備還包括導(dǎo)纜機構(gòu)，所述卷揚機通過導(dǎo)纜機構(gòu)與沉管連接。進一步，所述導(dǎo)纜機構(gòu)包括多個導(dǎo)纜器和多個導(dǎo)纜柱。再進一步，所述安裝船上還設(shè)有調(diào)位絞車，該調(diào)位絞車與所述導(dǎo)纜機構(gòu)通過纜繩連接。此外，所述導(dǎo)纜機構(gòu)還設(shè)置有快速脫鉤器。(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品相比，本實用新型有如下優(yōu)點:1、本實用新型能夠方便、快捷地將沉管運送出預(yù)制廠塢口，并且運行安全可靠；2、本實用新型運行成本低，具有很高的工程實用性。

[0023]圖1是本實用新型在出塢過程中沉管絞纜出塢系統(tǒng)示意圖；圖2是本實用新型提供的安裝船連接示意圖。附圖中，各標號所代表的組件列表如下:1.預(yù)制廠；2.預(yù)制工位；3.卷揚機；31.導(dǎo)纜機構(gòu)；4.安裝船；41.絞車；42.調(diào)位絞車；5.沉管；6.定位錨；7.拖輪
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種大型隧道工程中，超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用在預(yù)制廠I中，包括預(yù)制廠內(nèi)設(shè)備、安裝船、預(yù)制廠塢口外海域絞纜機構(gòu)和拖輪；將這些設(shè)備根據(jù)出塢所需組合為一種超大型管節(jié)絞纜出塢系統(tǒng)。其中，預(yù)制廠內(nèi)設(shè)備包括卷揚機3，所述卷揚機用于將沉管5牽引至預(yù)制廠內(nèi)的塢口內(nèi)部，控制沉管的方向；安裝船4安裝在沉管上部，用于對沉管進行浮力支撐；該安裝船上設(shè)有牽引絞車41 ;預(yù)制廠塢口外海域絞纜機構(gòu)，其包括預(yù)埋在海域中的定位錨6 ;所述牽引絞車與該定位錨通過纜繩連接；多個拖輪7用于在預(yù)制廠的塢口外對平衡水流力，并調(diào)整沉管姿態(tài)。所述預(yù)制廠內(nèi)設(shè)備還包括導(dǎo)纜機構(gòu)31，所述卷揚機通過導(dǎo)纜機構(gòu)與沉管連接。導(dǎo)纜機構(gòu)包括多個導(dǎo)纜器和多個導(dǎo)纜柱，而且導(dǎo)纜機構(gòu)還設(shè)置有快速脫鉤器，當纜繩與系纜柱、導(dǎo)纜器之間的連接時，采用快速脫鉤器，方便解纜，降低了操作難度，縮短了解纜時間，進而縮短了出塢時間。 上述的定位錨為抓力錨，其數(shù)量為兩口 ；牽引絞車數(shù)量為兩臺，該兩臺牽引絞車與兩口抓力錨通過纜繩交叉連接，這樣便于調(diào)整安裝船的方向和位置。塢口外海域埋設(shè)兩口5t的HY-17大抓力錨，錨抓力為100t，埋設(shè)點位距離安裝船艏端900m。安裝船在牽引絞車的牽引下，駛出預(yù)制廠塢口。并且，安裝船上還設(shè)有調(diào)位絞車42，該調(diào)位絞車與所述導(dǎo)纜機構(gòu)通過纜繩連接，用于在沉管駛出航道過程中，對沉管的位置和方向進行調(diào)節(jié)。將沉管絞出塢口航道之后，使用多個拖輪用于平衡水流力和調(diào)整沉管姿態(tài)本實施例中，該超大型沉管絞纜出塢設(shè)備的操作方法，包括以下步驟:S1.通過卷揚機將沉管從預(yù)制工位2牽引至預(yù)制廠塢口內(nèi)；固定在塢口內(nèi)側(cè)的卷揚機用纜繩連接沉管的后端將沉管從預(yù)制工位拉入塢口內(nèi)，同時固定在塢口航道兩側(cè)的卷揚機，連接在沉管的前端。通過上述的卷揚機調(diào)節(jié)沉管的方向和位置。S2.將安裝船安裝在沉管的上部，完成對沉管的浮力支撐；S3.將安裝船上設(shè)有的牽引絞車通過纜繩連接在預(yù)埋在海域中的定位錨，并在該牽引絞車的牽引下，將沉管拖拽出塢口航道；牽引絞車優(yōu)選設(shè)有兩臺，定位錨也設(shè)置兩臺；牽弓I絞車和定位錨絞車連接，方便行駛過程中，保持安裝船的位置和方向。安裝船上還可設(shè)有導(dǎo)纜器、滑輪、系纜柱若干及調(diào)位絞車，這些部件可與預(yù)制廠內(nèi)的導(dǎo)纜機構(gòu)相連，用于控制調(diào)節(jié)沉管的方向。沉管在出塢過程中，牽引絞車起制動作用，當需要制動時，立即將牽引絞車的拉力提高；當需要調(diào)整管節(jié)姿態(tài)時，可立即將卷揚機、調(diào)位絞車拉力進行調(diào)整，從而對沉管進行控制。[0038]S4.駛出塢口航道后，解除卷揚機對沉管的連接，并用多個拖輪連接沉管，從而平衡水流力且調(diào)整沉管姿態(tài)。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)，其特征在于，包括: 預(yù)制廠內(nèi)設(shè)備，包括卷揚機，所述卷揚機用于將沉管牽引至預(yù)制廠的塢口內(nèi)，控制沉管的位置和方向； 安裝船，其安裝在沉管上部，用于對沉管進行浮力支撐；該安裝船上設(shè)有牽引絞車；預(yù)制廠塢口外海域絞纜機構(gòu)，其包括預(yù)埋在海域中的定位錨；所述牽引絞車與該定位錨通過纜繩連接； 多個拖輪，放置在預(yù)制廠的塢口外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)，其特征在于，至少兩個卷揚機分別設(shè)置在預(yù)制廠內(nèi)塢口航道的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)，其特征在于，所述定位錨為抓力錨，其數(shù)量為兩口 ；所述牽引絞車為兩臺，該兩臺牽引絞車與兩口抓力錨通過纜繩交叉連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)制廠內(nèi)設(shè)備還包括導(dǎo)纜機構(gòu)，所述卷揚機通過導(dǎo)纜機構(gòu)與沉管連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)纜機構(gòu)包括多個導(dǎo)纜器和多個導(dǎo)纜柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝船上還設(shè)有調(diào)位絞車，該調(diào)位絞車與所述導(dǎo)纜機構(gòu)通過纜繩連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)纜機構(gòu)還設(shè)置有快速脫鉤器?！?br> 專利摘要本實用新型涉及海底隧道沉管制造領(lǐng)域，具體是一種超大型沉管絞纜出塢系統(tǒng)，該出塢系統(tǒng)包括預(yù)制廠內(nèi)設(shè)備，其包括卷揚機，所述卷揚機用于將沉管牽引至預(yù)制廠的塢口內(nèi)，控制沉管的位置和方向；安裝船，其安裝在沉管上部，用于對沉管進行浮力支撐；該安裝船上設(shè)有牽引絞車；預(yù)制廠塢口外海域絞纜機構(gòu)，其包括預(yù)埋在海域中的定位錨；所述牽引絞車與該定位錨通過纜繩連接；還包括多個拖輪，用于在預(yù)制廠的塢口外，用于平衡水流力，并調(diào)整沉管姿態(tài)。本實用新型能夠方便、快捷地將沉管運送出預(yù)制廠塢口，并且運行安全可靠，運行成本低，具有很高的工程實用性。
文檔編號E02D29/07GK203129178SQ20132001358
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者關(guān)秋楓, 尹海卿, 劉亞平, 翟世鴻, 高紀兵, 宿發(fā)強, 王偉, 許康, 寧進進, 郭寧 申請人:中交一航局第二工程有限公司