專利名稱：一種隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于公路隧道通風(fēng)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔。
背景技術(shù)：
隧道內(nèi)保持良好空氣狀態(tài)是行車安全的必要條件，通風(fēng)的目的是把隧道內(nèi)有害氣體或污染物降低至允許濃度以下，以保證汽車行駛的安全性和舒適性，這是公路隧道服務(wù)水平的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。同時，在隧道內(nèi)保持一定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，也有利于隧道內(nèi)維修、養(yǎng)護人員洞內(nèi)作業(yè)時的身體健康。通風(fēng)系統(tǒng)是公路隧道的重要組成部分，對于特長公路隧道，通風(fēng)系統(tǒng)方案的優(yōu)劣直接關(guān)系著公路隧道功能效益的發(fā)揮，十分重要。對于海底隧道而言，通風(fēng)系統(tǒng)尤為重要，其通風(fēng)系統(tǒng)不僅要保證隧道的正常運行，同時承擔(dān)著火災(zāi)排煙的重要任務(wù)。海底隧道發(fā)生火災(zāi)時，煙氣經(jīng)排煙道從排風(fēng)塔排出，其中排煙道斷面面積的確定直接關(guān)系到隧道內(nèi)排煙質(zhì)量的好壞。排煙道斷面面積過小，火災(zāi)煙霧不能及時排出隧道，聚集在隧道內(nèi)的煙霧對行車安全及人生安全有重大隱患；排煙道斷面面積過大，勢必增加土工建設(shè)費用。排煙道斷面面積的確定既要科學(xué)合理又要經(jīng)濟可行，在火災(zāi)發(fā)生的最短時間內(nèi)，經(jīng)過隧道排煙系統(tǒng)，在消耗最小資源的情況下將火災(zāi)造成的破壞降到最低，最大限度的確保行車人員生命安全。因此，通風(fēng)系統(tǒng)中的排風(fēng)(煙)孔，起著很重要的作用，在設(shè)計隧道方案時，需要慎重研究?，F(xiàn)有隧道通風(fēng)物理模型排風(fēng)孔為固定尺寸，由于模型相對于實際隧道有不可消除的誤差，該類模型設(shè)計上的不靈活性，只會使誤差增大，不利于設(shè)計方案的制定與后期的隧道建設(shè)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔。用以解決現(xiàn)有隧道通風(fēng)物理模型排風(fēng)孔為固定尺寸，會使誤差增大，不利于設(shè)計方案的制定與后期的隧道建設(shè)的問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔，由排風(fēng)孔和伸縮裝置構(gòu)成，排風(fēng)孔分為上下兩部分，伸縮裝置固定在排風(fēng)孔兩側(cè)斷口處。進一步，所述的隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔，所述排風(fēng)孔上設(shè)置兩個伸縮裝置，所述伸縮上設(shè)置有刻度，精確到毫米。進一步，所述的隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔，所述排風(fēng)孔原始高度為0.30m。本實用新型提供的隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔，將傳統(tǒng)的通風(fēng)隧道模型固定式排風(fēng)孔分為上下兩部分，中間由伸縮裝置固定連接，使得排風(fēng)孔高度可調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)排風(fēng)孔面積大小的調(diào)節(jié)，伸縮裝置上帶有精確到毫米的刻度，方便獲取調(diào)節(jié)后排風(fēng)孔高度，從而更方便快捷的得出調(diào)節(jié)后的 排風(fēng)孔面積。

[0010]圖1是本實用新型提供的隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、排風(fēng)孔；2、伸縮裝置。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。圖1示出了本實用新型提供的隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔結(jié)構(gòu)示意圖。為了便于說明，僅僅示出了與本實用新型相關(guān)的部分。排風(fēng)孔I原始高度設(shè)置為0.30m，排風(fēng)孔I由上下兩部分構(gòu)成，伸縮裝置2固定在排風(fēng)孔兩側(cè)斷面處，可以通過伸縮裝置2的伸縮，調(diào)節(jié)排風(fēng)孔I的高度。伸縮裝置2上帶有刻度，精確到毫米，在使用伸縮裝置2調(diào)節(jié)排風(fēng)孔I高度時，可以方便快捷的獲得此時排風(fēng)孔I高度，從而得出調(diào)節(jié)后排風(fēng)孔的面積。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之 內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔，其特征在于，由排風(fēng)孔和伸縮裝置構(gòu)成，排風(fēng)孔分為上下兩部分，伸縮裝置固定在排風(fēng)孔斷口處。
2.如權(quán)利要求1所述的隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔，其特征在于，所述排風(fēng)孔上設(shè)置兩個伸縮裝置，所述伸縮上設(shè)置有刻度。
3.如權(quán)利要求1所述的隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔，其特征在于，所述排風(fēng)孔原始高度為.0.30mo
專利摘要本實用新型公開了一種隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔，由排風(fēng)孔和伸縮裝置構(gòu)成，排風(fēng)孔分為上下兩部分，伸縮裝置固定在排風(fēng)孔兩側(cè)斷口處；所述排風(fēng)孔上設(shè)置兩個伸縮裝置，所述伸縮裝置上設(shè)置有刻度，精確到毫米；所述排風(fēng)孔原始高度為0.30m。本實用新型提供的隧道通風(fēng)模型排風(fēng)孔，將傳統(tǒng)的通風(fēng)隧道模型固定式排風(fēng)孔分為上下兩部分，中間由伸縮裝置固定連接，使得排風(fēng)孔高度可調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)排風(fēng)孔面積大小的調(diào)節(jié)，伸縮裝置上帶有精確到毫米的刻度，方便獲取調(diào)節(jié)后排風(fēng)孔高度，從而更方便快捷的得出調(diào)節(jié)后的排風(fēng)孔面積，方便進行隧道模型實驗，有利于排風(fēng)孔面積大小的確定，對后期隧道建設(shè)有指導(dǎo)意義。
文檔編號E21F1/02GK203097923SQ20132006507
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者夏豐勇, 謝永利, 王亞瓊, 魏瑞, 吳昊, 蔣學(xué)猛 申請人:長安大學(xué)