地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置，設(shè)置在隔斷門的主門扇上，其特征在于包括轉(zhuǎn)動連接在主門扇上方的兩轉(zhuǎn)門和驅(qū)動兩轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動的對應(yīng)兩驅(qū)動機構(gòu)，所述兩轉(zhuǎn)門對應(yīng)側(cè)邊設(shè)有容納匯流排的缺口，兩轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動至對合位置，所述缺口密閉包容的匯流周測。發(fā)明裝置通過便于操作的轉(zhuǎn)門驅(qū)動機構(gòu)來驅(qū)動處于較高位置的轉(zhuǎn)門，能方便、快速地關(guān)閉主門扇上方的空間并密閉包容匯流排；本實用新型還通過將轉(zhuǎn)門設(shè)置在一個滑動部件上及在轉(zhuǎn)門上再設(shè)置一個相對移動的移門來適應(yīng)不同位置的匯流排，使之既具有更強的適應(yīng)性，又結(jié)構(gòu)簡單便于調(diào)整；此外，對轉(zhuǎn)門的驅(qū)動依靠手動操作，特別能適應(yīng)緊急情況無電力的情況。
【專利說明】地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種密閉隔斷門，尤其涉及一種地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]地鐵作為一種能承載大量乘客的交通工具，使得地鐵站成為公眾大量聚集的場所，安全顯得尤為重要。所以應(yīng)將可能出現(xiàn)的各種不安全的狀況，甚至戰(zhàn)時的狀況都應(yīng)加以考慮，比如有害氣體的泄漏、毒氣的恐怖襲擊，如何能在較短的時間內(nèi)進行有效的隔斷，防止上述氣體在整個地鐵隧道中蔓延，危害更多的生命。
[0003]因此需要在地鐵隧道的適當(dāng)位置設(shè)置地鐵隔斷門，一旦危急情況發(fā)生，關(guān)閉地鐵隔斷門，并在關(guān)閉地鐵隔斷門同時對地鐵軌道車輸送電能的匯流排進行密閉，否則不能有效隔斷地鐵隧道中有害氣體的蔓延。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種能有效、快速密閉具有匯流排的地鐵隧道上方空間，并能適應(yīng)不同匯流排位置的一種地鐵密閉隔斷門的匯流排密閉裝置。其具體技術(shù)方案如下:
[0005]所示匯流排密閉裝置，設(shè)置在隔斷門的主門扇上，其特征在于包括轉(zhuǎn)動連接在主門扇上方的兩轉(zhuǎn)門和驅(qū)動兩轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動的對應(yīng)兩驅(qū)動機構(gòu)，所述兩轉(zhuǎn)門對應(yīng)側(cè)邊設(shè)有容納匯流排的缺口，兩轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動至對合位置，所述缺口密閉包容的匯流周測。
[0006]所示匯流排密閉裝置進一步的設(shè)計在于，兩所述轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動連接在一個可相對主門扇移動的滑動部件上，所述滑動部件包括連接支架、滑動座和調(diào)節(jié)螺釘，所述滑動座固定在所述主門扇上方，連接支架垂直插接在滑動座所對應(yīng)的槽道內(nèi)，滑動座對著連接支架移動方向的位置上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺釘相適配的螺孔，調(diào)節(jié)螺釘通過旋接所述螺孔而支承于連接支架下端。
[0007]所示匯流排密閉裝置進一步的設(shè)計在于，所述兩轉(zhuǎn)門在對應(yīng)于兩門對合的一側(cè)分別滑設(shè)一移門和供所述移門滑移的窗口，且在該兩移門對合的側(cè)邊設(shè)有所述缺口。
[0008]所示匯流排密閉裝置進一步的設(shè)計在于，所述移門為中空的結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)設(shè)有用于移門滑動的滑軌和具有螺紋孔的調(diào)節(jié)支架，移門的一側(cè)連接調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上設(shè)有與所述螺紋孔對應(yīng)的螺紋，調(diào)節(jié)桿通過其上的螺紋旋接所述螺孔而穿過調(diào)節(jié)支架。
[0009]所示匯流排密閉裝置進一步的設(shè)計在于，根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置，其特征在于在對應(yīng)與兩轉(zhuǎn)門對合的位置設(shè)有用于卡固轉(zhuǎn)門的第二鎖緊機構(gòu)，所述第二鎖緊機構(gòu)包括楔形塊和具有對應(yīng)的楔形面的卡板，若干楔形塊沿一直線分布在所述門扇上，卡板設(shè)置在連接主門扇的門框上，在兩轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動到對合位置時，楔形塊楔合到卡板具有所述楔形面的槽中。
[0010]所示匯流排密閉裝置進一步的設(shè)計在于，所述驅(qū)動機構(gòu)為卷揚機構(gòu)，所述卷揚機構(gòu)包括卷繞輥、導(dǎo)向輥、卷繞繩和驅(qū)動單元，所述卷繞輥固定于門扇上，卷繞輥的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動單元輸出端連接，導(dǎo)向輥轉(zhuǎn)動連接在門扇上，卷繞繩卷繞于卷繞輥一端連接卷繞輥，并一端繞過導(dǎo)向輥連接在轉(zhuǎn)門上。
[0011]所示匯流排密閉裝置進一步的設(shè)計在于，所述兩卷揚機構(gòu)中的對應(yīng)兩卷繞輥和兩驅(qū)動單元對稱置于門扇下部一側(cè)，對應(yīng)兩導(dǎo)向輥置于門扇上部一側(cè)，卷繞繩連接在兩轉(zhuǎn)門完全閉合位置的外側(cè)下角處。
[0012]所示匯流排密閉裝置進一步的設(shè)計在于，所述驅(qū)動機構(gòu)為鏈輪鏈條傳動機構(gòu)，所述鏈輪鏈條傳動機構(gòu)包括至少一級由主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條組成鏈輪鏈條傳動機構(gòu)和驅(qū)動單元，所述傳動機構(gòu)輸出端的從動鏈輪連接在所述門扇的轉(zhuǎn)軸上，所述傳動機構(gòu)輸入端的主動鏈輪的轉(zhuǎn)軸與與驅(qū)動單元輸出端連接。
[0013]所示匯流排密閉裝置進一步的設(shè)計在于，所述驅(qū)動單元包括操縱部件和嚙合的蝸輪及蝸桿傳動機構(gòu)，所述蝸輪的轉(zhuǎn)軸與所述卷繞輥的轉(zhuǎn)軸連接，操縱部件連接在所述蝸桿的轉(zhuǎn)軸連接。
[0014]所示匯流排密閉裝置進一步的設(shè)計在于，所述驅(qū)動單元包括操縱部件和一對嚙合直徑不同的傘齒輪，蝸輪連接在所述一對嚙合傘齒輪中的大齒輪的轉(zhuǎn)軸上，操縱部件連接在一對嚙合傘齒輪中的小齒輪轉(zhuǎn)軸上。
[0015]上述本實用新型裝置通過便于操作的轉(zhuǎn)門驅(qū)動機構(gòu)來驅(qū)動處于較高位置的轉(zhuǎn)門，能方便、快速地關(guān)閉主門扇上方的空間并密閉包容匯流排；本實用新型還通過將轉(zhuǎn)門設(shè)置在一個滑動部件上及在轉(zhuǎn)門上再設(shè)置一個相對移動的移門來適應(yīng)不同位置的匯流排，使之既具有更強的適應(yīng)性，又結(jié)構(gòu)簡單便于調(diào)整；此外，對轉(zhuǎn)門的驅(qū)動依靠手動操作，特別能適應(yīng)緊急情況無電力的情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的一種匯流排密閉裝置設(shè)置在地鐵隔斷門上的情形。
[0017]圖2是圖1所示匯流排密閉裝置中轉(zhuǎn)門連接于滑動部件上及轉(zhuǎn)門結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
[0018]圖3的圖2中所示滑動部件的A-A剖視圖。
[0019]圖4是轉(zhuǎn)門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是驅(qū)動單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是圖1、2中所示卡板124、楔緊塊52和第一轉(zhuǎn)門5之間關(guān)系在A-A位置的剖視圖。
[0022]圖7是本實用新型的另一種匯流排密閉裝置設(shè)置在地鐵隔斷門上的情形。
[0023]圖8是對應(yīng)于圖7所示匯流排密閉裝置中的驅(qū)動單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0024]本實用新型涉及對具有匯流排的地鐵隧上方的空間進行隔斷的裝置，進行隔斷或打開時由人工手動操作完成。
[0025]如圖1、2，匯流排密閉裝置設(shè)置在地鐵隔斷門的主門扇12上，具有兩轉(zhuǎn)門5和驅(qū)動兩轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動的對應(yīng)兩驅(qū)動機構(gòu)，兩轉(zhuǎn)門5轉(zhuǎn)動連接在主門扇12上方，在門扇的一側(cè)邊設(shè)有容納匯流排的缺口，使兩轉(zhuǎn)門5轉(zhuǎn)動至相對合的位置，缺口密閉包容于匯流排02的周側(cè)。
[0026]為了便于轉(zhuǎn)門5的調(diào)整，本實用新型中的兩轉(zhuǎn)門5通過一滑動部件14轉(zhuǎn)動連接在門扇12的上部。滑動部件具有連接支架141、滑動座142和調(diào)節(jié)螺釘143?；瑒幼?42固定在門扇12的上部，呈大致的U形，對稱兩側(cè)設(shè)有豎直設(shè)置的槽道1421，請參見圖3，連接支架141垂直插接于滑動座142，其兩側(cè)邊置于所述槽道1421中，滑動座142對著連接支架141移動方向的位置即U形滑動座的下端設(shè)有與調(diào)節(jié)螺釘143相適配的螺孔，調(diào)節(jié)螺釘143通過旋接所述螺孔伸入U形滑動座的內(nèi)側(cè)支承于連接支架141的下端，兩轉(zhuǎn)門5通過對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在連接支架141上。在需要調(diào)整轉(zhuǎn)門位置時，通過旋轉(zhuǎn)螺釘143，來調(diào)節(jié)連接支架141的上下位置，從而方便調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)門5的上下位置。
[0027]為了使匯流排缺口更準確地與隧道中的匯流排對應(yīng)，使缺口完全包容匯流排，本實用新型除了采用滑動部件14對轉(zhuǎn)門進行位置調(diào)節(jié)，還分別在兩轉(zhuǎn)門在對應(yīng)于兩門對合的一側(cè)滑設(shè)一移門51，并在對應(yīng)于移門的位置設(shè)置供所述移門滑移的窗口 511，且在兩移門對合的側(cè)邊設(shè)有匯流排缺口 510，參見圖4。移門51置于中空的轉(zhuǎn)門51內(nèi)，在轉(zhuǎn)門51內(nèi)側(cè)對應(yīng)位置設(shè)有滑軌57和調(diào)節(jié)支架56，移門51的一端連接調(diào)節(jié)桿54，該調(diào)節(jié)桿上設(shè)有螺紋，調(diào)節(jié)支架56上設(shè)有對應(yīng)的螺孔，調(diào)節(jié)桿54通過其上的螺紋旋接所述螺孔而穿過調(diào)節(jié)支架56，一端略微伸出轉(zhuǎn)門51對應(yīng)位置上的孔53，調(diào)節(jié)桿54對應(yīng)于孔53端設(shè)計成六角柱體，以便通過六角套筒進行調(diào)節(jié)。
[0028]由此兩轉(zhuǎn)門在閉合時，其上容納匯流排的缺口通過調(diào)節(jié)滑動部件14和移門51的調(diào)節(jié)能準確地包容匯流排達到密閉匯流排周圍的目的。
[0029]兩轉(zhuǎn)門5由轉(zhuǎn)門驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)門驅(qū)動機構(gòu)包括兩卷揚機構(gòu)4，該卷揚機構(gòu)4具有卷繞輥40、導(dǎo)向輥41、卷繞繩42和驅(qū)動單元43。驅(qū)動單元43固定于門扇12下部一側(cè)，卷繞輥40通過對應(yīng)的支架固定于門扇12上并置于驅(qū)動單元43 —側(cè)，卷繞繩42卷繞在卷繞輥40，其一端連接于卷繞輥40，另一端繞過導(dǎo)向輥41連接在轉(zhuǎn)門5對應(yīng)于當(dāng)兩轉(zhuǎn)門完全閉合位置時的外側(cè)下角處，導(dǎo)向輥41轉(zhuǎn)動連接在門扇上部一側(cè)，卷繞輥40由驅(qū)動單元43驅(qū)動進行轉(zhuǎn)動。本實施例的驅(qū)動單元如圖5所示，為置于箱體433內(nèi)的嚙合蝸輪431和蝸桿432，蝸輪432的轉(zhuǎn)軸4321通過離合器435與卷繞輥40轉(zhuǎn)軸連接，操縱由手動進行，所以在蝸桿431的轉(zhuǎn)軸4311上連接一手動操縱部件，手動操縱部件可以是手輪或手柄等，本實施例米用手輪434。
[0030]關(guān)閉或打開轉(zhuǎn)門時，手動操縱手輪434，通過驅(qū)動單元43帶動卷繞輥40轉(zhuǎn)動，卷繞輥卷繞或放開卷繞繩，卷繞繩帶動轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動，密閉或打開門扇12上方的空間。本實施例采用蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)來傳動，手動操縱時十分輕松，同時由于蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)的自鎖作用，傳動十分可靠，不會有誤動作。此外，本實施例中驅(qū)動單元43及卷繞輥40所放置的位置很好的利用了門扇中的空間，且卷繞繩42繞接方式既不妨礙轉(zhuǎn)門上移門的運動，又不會對其他運動部件形成運動干涉。還有，本實施例中采用的驅(qū)動機構(gòu)對處于較高處的轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動進行驅(qū)動，而手動操作部件設(shè)置在適合人體操作的部位，既方便操作又能快速地關(guān)閉主門扇上方的空間并密閉包容匯流排，從而達到本實用新型目的。
[0031]為了使處于對合位置的兩轉(zhuǎn)門可靠地保持在該位置上，本實用新型設(shè)置了第二鎖緊機構(gòu)15，參見圖6，該鎖緊機構(gòu)具有設(shè)置在門扇12上的若干楔形塊151和設(shè)置門框上的卡板152。楔形塊151為三角形塊體，沿一直線均勻分布在轉(zhuǎn)門上，卡板具有與楔形塊對應(yīng)的楔形面1521設(shè)置在門框11上，進一步的，設(shè)置在上門框下端和下門框上端的位置上，在兩轉(zhuǎn)門5轉(zhuǎn)動快要到對合位置時，楔形塊轉(zhuǎn)到卡板位置，楔形塊151向楔形面楔合，在兩門完全對合時，楔形塊151完全壓合到卡板的楔形面上,使轉(zhuǎn)門能十分可靠地保持在對合位置。
[0032]本實用新型還可以對上述實施方案中的一些機構(gòu)進行替代形成第二個實施例。在第二個實施例中，采用不同于第一實施例的第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動機構(gòu)4，其他結(jié)構(gòu)均與第一實施例相同，故不再贅述。
[0033]本實施例中的第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動機構(gòu)4具有對稱分布的兩組兩級鏈輪鏈條傳動機構(gòu)，如圖7、8。其中，連接在第一轉(zhuǎn)門5轉(zhuǎn)軸上的鏈輪43和轉(zhuǎn)動連接在鏈輪43下方門扇上的鏈輪45及鏈條44形成第二級鏈輪鏈條傳動鏈，轉(zhuǎn)動連接在門扇12上的鏈輪45、47和鏈條46形成第一級傳動鏈,該第一級傳動鏈通過一對哨合傘齒輪47與蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)48傳動連接。上述的一對傘齒輪47中的一對應(yīng)傘齒輪連接在鏈輪48的轉(zhuǎn)軸上，另一傘齒輪由設(shè)置于門扇上的軸承471支承并與一對嚙合直徑不同的傘齒輪傳動機構(gòu)48中的大齒輪481的轉(zhuǎn)軸連接，該傳動機構(gòu)中的小齒輪482伸出門扇12的外側(cè)連接手輪484。當(dāng)需要關(guān)閉或打開第一轉(zhuǎn)門5時，操縱手輪484傘齒輪傳動機構(gòu)48傳動，通過離合器483帶動嚙合的一對傘齒輪47轉(zhuǎn)動，再由該嚙合的一對傘齒輪47變換傳動方向使上述的兩級鏈輪鏈條傳動機構(gòu)傳動，從而使第一轉(zhuǎn)門5轉(zhuǎn)動。本實施例采用鏈輪鏈條傳動機構(gòu)能保證較高的傳動效率，不會出現(xiàn)像皮帶傳動中常出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，同時由于采用與一對嚙合直徑不同的傘齒輪傳動機構(gòu)來傳動，手動操縱部件連接在小齒輪上，使得手動操縱較為輕松。
【權(quán)利要求】
1.地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置，設(shè)置在隔斷門的主門扇上，其特征在于包括轉(zhuǎn)動連接在主門扇上方的兩轉(zhuǎn)門和驅(qū)動兩轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動的對應(yīng)兩驅(qū)動機構(gòu)，所述兩轉(zhuǎn)門對應(yīng)側(cè)邊設(shè)有容納匯流排的缺口，兩轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動至對合位置，所述缺口密閉包容的匯流周測。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置，其特征在于兩所述轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動連接在一個可相對主門扇移動的滑動部件上，所述滑動部件包括連接支架、滑動座和調(diào)節(jié)螺釘，所述滑動座固定在所述主門扇上方，連接支架垂直插接在滑動座所對應(yīng)的槽道內(nèi)，滑動座對著連接支架移動方向的位置上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺釘相適配的螺孔，調(diào)節(jié)螺釘通過旋接所述螺孔而支承于連接支架下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置，其特征在于所述兩轉(zhuǎn)門在對應(yīng)于兩門對合的一側(cè)分別滑設(shè)一移門和供所述移門滑移的窗口，且在該兩移門對合的側(cè)邊設(shè)有所述缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置，其特征在于所述移門為中空的結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)設(shè)有用于移門滑動的滑軌和具有螺紋孔的調(diào)節(jié)支架，移門的一側(cè)連接調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上設(shè)有與所述螺紋孔對應(yīng)的螺紋，調(diào)節(jié)桿通過其上的螺紋旋接所述螺紋孔而穿過調(diào)節(jié)支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置，其特征在于在對應(yīng)與兩轉(zhuǎn)門對合的位置設(shè)有用于卡固轉(zhuǎn)門的第二鎖緊機構(gòu)，所述第二鎖緊機構(gòu)包括楔形塊和具有對應(yīng)的楔形面的卡板，若干楔形塊沿一直線分布在所述門扇上，卡板設(shè)置在連接主門扇的門框上，在兩轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動到對合位置時，楔形塊楔合到卡板具有所述楔形面的槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置，其特征在于所述驅(qū)動機構(gòu)為卷揚機構(gòu)，所述卷揚機構(gòu)包括卷繞輥、導(dǎo)向輥、卷繞繩和驅(qū)動單元，所述卷繞輥固定于門扇上，卷繞輥的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動單元輸出端連接，導(dǎo)向輥轉(zhuǎn)動連接在門扇上，卷繞繩卷繞于卷繞輥一端連接卷繞輥，并一端繞過導(dǎo)向輥連接在轉(zhuǎn)門上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置，其特征在于所述兩卷揚機構(gòu)中的對應(yīng)兩卷繞輥和兩驅(qū)動單元對稱置于門扇下部一側(cè)，對應(yīng)兩導(dǎo)向輥置于門扇上部一側(cè)，卷繞繩連接在兩轉(zhuǎn)門完全閉合位置的外側(cè)下角處。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置，其特征在于所述驅(qū)動機構(gòu)為鏈輪鏈條傳動機構(gòu)，所述鏈輪鏈條傳動機構(gòu)包括至少一級由主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條組成鏈輪鏈條傳動機構(gòu)和驅(qū)動單元，所述傳動機構(gòu)輸出端的從動鏈輪連接在所述門扇的轉(zhuǎn)軸上，所述傳動機構(gòu)輸入端的主動鏈輪的轉(zhuǎn)軸與與驅(qū)動單元輸出端連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一項所述的地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置，其特征在于所述驅(qū)動單元包括操縱部件和嚙合的蝸輪及蝸桿傳動機構(gòu)，所述蝸輪的轉(zhuǎn)軸與所述卷繞輥的轉(zhuǎn)軸連接，操縱部件連接在所述蝸桿的轉(zhuǎn)軸連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一項所述的地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門中的匯流排密閉裝置，其特征在于所述驅(qū)動單元包括操縱部件和一對嚙合直徑不同的傘齒輪，蝸輪連接在所述一對嚙合傘齒輪中的大齒輪的轉(zhuǎn)軸上，操縱部件連接在一對嚙合傘齒輪中的小齒輪轉(zhuǎn)軸上。
【文檔編號】E21F17/12GK204002928SQ201320832162
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】金豐年, 蔣國良, 涂群章, 王源, 陳昕, 周建釗, 劉新宇, 孔新立, 儲偉俊, 劉斌, 王強, 馬淑娜, 袁小軍, 徐迎 申請人:中國人民解放軍理工大學(xué), 常州華東人防設(shè)備有限公司