路基邊坡防護(hù)桁架臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種路基邊坡防護(hù)桁架臺(tái)車，包括桁架、軌道、臺(tái)車自動(dòng)走行系統(tǒng)、標(biāo)高調(diào)整系統(tǒng)和模板固定系統(tǒng)，臺(tái)車自動(dòng)行走系統(tǒng)設(shè)置于桁架的四個(gè)拐角處，臺(tái)車自動(dòng)走行系統(tǒng)包括依次連接的滾輪、齒輪和電機(jī)，標(biāo)高調(diào)整系統(tǒng)中的千斤頂一端固定連接在桁架上，另一端通過連接型鋼連接型鋼承插系統(tǒng)，承插系統(tǒng)的端部連接工字型鋼，模板固定系統(tǒng)包括固定框架和上、下爬梯，固定框架設(shè)置于桁架的中部，并與工字型鋼連接，上、下爬梯焊接于桁架兩邊緣內(nèi)側(cè)桁架平面上側(cè)位置處。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了臺(tái)車在軌道上的自動(dòng)走行，有效提高了施工速度；有效實(shí)現(xiàn)了定型鋼模板的標(biāo)高調(diào)整；有效提高了模板施工精度和混凝土澆筑的平整度、光潔度。
【專利說明】路基邊坡防護(hù)桁架臺(tái)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路、公路、市政道路和機(jī)場道路等固定模板安裝裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種路基邊坡防護(hù)桁架臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國際國內(nèi)鐵路、公路、市政公用道路和機(jī)場道路等領(lǐng)域的路基邊坡混凝土澆筑施工，單純依靠人工倒運(yùn)和固定模板，高邊坡施工時(shí)模板笨重，倒運(yùn)和安裝固定難度大，混凝土澆筑平整度差，工效低，施工工藝繁瑣，精準(zhǔn)度得不到有效保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種路基邊坡防護(hù)桁架臺(tái)車，能夠縮短路基邊坡模板安裝調(diào)整時(shí)間，節(jié)省勞動(dòng)力。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種路基邊坡防護(hù)桁架臺(tái)車，包括桁架、軌道、臺(tái)車自動(dòng)走行系統(tǒng)、標(biāo)高調(diào)整系統(tǒng)和模板固定系統(tǒng)，所述臺(tái)車自動(dòng)行走系統(tǒng)設(shè)置于桁架的四個(gè)拐角處，所述臺(tái)車自動(dòng)走行系統(tǒng)包括依次連接的滾輪、齒輪和電機(jī)，所述標(biāo)高調(diào)整系統(tǒng)是由四個(gè)千斤頂和型鋼承插系統(tǒng)組成的控制系統(tǒng)，所述千斤頂一端固定連接在桁架上，另一端通過連接型鋼連接型鋼承插系統(tǒng)，所述承插系統(tǒng)的端部連接工字型鋼，所述模板固定系統(tǒng)包括固定框架和上、下爬梯，所述固定框架設(shè)置于桁架的中部，并與工字型鋼連接，所述上、下爬梯焊接于桁架兩邊緣內(nèi)側(cè)祐1架平面上側(cè)位置處。
[0006]所述電機(jī)通過旋動(dòng)軸承連接連接齒輪。
[0007]所述齒輪和滾輪密貼焊接在一起。
[0008]所述固定框架采用焊接的方式固定安裝于桁架的中部。
[0009]還包括沿路基線路方向布設(shè)的電纜，所述電纜一端連接電機(jī)，另一端連接倒順開關(guān)。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型臺(tái)車自動(dòng)走行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了臺(tái)車在軌道上的自動(dòng)走行，有效提高了施工速度；通過調(diào)整千斤頂行程驅(qū)動(dòng)焊接在型鋼承插系統(tǒng)上的工字型鋼高程升降，帶動(dòng)桁架的標(biāo)高調(diào)整，有效實(shí)現(xiàn)了定型鋼模板的標(biāo)高調(diào)整；定型鋼模板之間、定型鋼模板和固定框架之間通過工作人員?？吭谏舷屡捞萆蠈?shí)現(xiàn)連接固定，實(shí)現(xiàn)定型鋼模板的剛性固定，有效提高了模板施工精度和混凝土澆筑的平整度、光潔度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1臺(tái)車自動(dòng)走行系統(tǒng)和標(biāo)聞?wù){(diào)整系統(tǒng)放大結(jié)構(gòu)不意圖。
[0013]圖1和圖2中，1.滾輪，2.齒輪，3.電機(jī)，4.千斤頂，5.型鋼承插系統(tǒng)，6.工字型鋼，7.定型鋼模板，8.固定框架，9.上、下爬梯，10.桁架。
【具體實(shí)施方式】:
[0014]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0015]請參見圖1和圖2，一種路基邊坡防護(hù)桁架臺(tái)車，包括桁架10、臺(tái)車自動(dòng)走行系統(tǒng)、標(biāo)高調(diào)整系統(tǒng)和模板固定系統(tǒng)，臺(tái)車自動(dòng)走行系統(tǒng)包括滾輪1、齒輪2和電機(jī)3,電機(jī)3通過旋動(dòng)軸承連接齒輪2，齒輪2和滾輪I密貼焊接在一起，滾輪I沿軌道運(yùn)動(dòng)，旋動(dòng)軸承采用高合金鋼標(biāo)準(zhǔn)軸承，為市場通用高性能軸承，易于采購或制作，同時(shí)也節(jié)約了新產(chǎn)品開發(fā)成本，便于產(chǎn)品推廣，實(shí)現(xiàn)了臺(tái)車在軌道上的自動(dòng)走行，有效提高了施工速度。標(biāo)高調(diào)整系統(tǒng)是由四個(gè)千斤頂4和型鋼承插系統(tǒng)5組成的控制系統(tǒng)，千斤頂4 一端固定連接在桁架10上，另一端通過連接型鋼連接型鋼承插系統(tǒng)5，型鋼承插系統(tǒng)5的端部連接工字型鋼6，工字型鋼6采用普通高性能型鋼制作，為市場通用材料，易于采購或制作，同時(shí)也節(jié)約了新產(chǎn)品開發(fā)成本，便于產(chǎn)品推廣；模板固定系統(tǒng)包括固定框架8和上、下爬梯9，固定框架8采用焊接的方式固定安裝于桁架10的中部，并與工字型鋼6連接，上、下爬梯9焊接于桁架兩邊緣內(nèi)側(cè)桁架平面上側(cè)位置處。定型鋼模板7之間、定型鋼模板7和固定框架8之間通過工作人員停靠在上、下爬梯9上實(shí)現(xiàn)連接固定，實(shí)現(xiàn)了定型鋼模板的剛性固定，有效提高了模板施工精度和混凝土澆筑的平整度、光潔度。
[0016]本實(shí)用新型中，沿路基線路方向布設(shè)電纜，所述電纜一端連接電機(jī)，另一端連接倒順開關(guān)。
[0017]本實(shí)用新型的使用方法是:在路基上下邊線平行路段焊接安裝桁架臺(tái)車，操作人員站在上、下爬梯9上將定型鋼模板7分塊固定連接在固定框架8上，定型鋼模板7之間采用螺栓連接，連接螺栓為市場通用高性能標(biāo)準(zhǔn)螺栓，易于采購或制作，同時(shí)也節(jié)約了新產(chǎn)品開發(fā)成本，便于產(chǎn)品推廣。模板固定完畢后，測量人員測定混凝土表面標(biāo)高，據(jù)此調(diào)整模板標(biāo)高，通過上抬或下壓千斤頂4的手柄升降千斤頂4，型鋼承插系統(tǒng)5隨千斤頂4高度升降變化，整個(gè)桁架臺(tái)車通過工字型鋼6在型鋼承插系統(tǒng)5內(nèi)的承插自動(dòng)升降變化標(biāo)高，固定框架8上的定型鋼模板7隨整個(gè)桁架臺(tái)車升降變化自動(dòng)調(diào)整標(biāo)高；混凝土澆筑完成并達(dá)到要求強(qiáng)度后，通過桁架臺(tái)車模板自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)升起模板，啟動(dòng)倒順開關(guān)，電機(jī)3驅(qū)動(dòng)齒輪2帶動(dòng)滾輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪I在固定軌道上可以前或后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)桁架臺(tái)車的自動(dòng)走行，進(jìn)入下一地段固定定型鋼模板7，進(jìn)行模板加固和混凝土澆筑施工。
[0018]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可以對實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種路基邊坡防護(hù)桁架臺(tái)車，其特征在于，包括桁架(10)、軌道、臺(tái)車自動(dòng)走行系統(tǒng)、標(biāo)高調(diào)整系統(tǒng)和模板固定系統(tǒng)，所述臺(tái)車自動(dòng)行走系統(tǒng)設(shè)置于桁架(10)的四個(gè)拐角處，所述臺(tái)車自動(dòng)走行系統(tǒng)包括依次連接的滾輪(I)、齒輪(2)和電機(jī)(3)，所述標(biāo)高調(diào)整系統(tǒng)是由四個(gè)千斤頂(4)和型鋼承插系統(tǒng)(5)組成的控制系統(tǒng)，所述千斤頂(4) 一端固定連接在桁架(10)上，另一端通過連接型鋼連接型鋼承插系統(tǒng)(5)，所述承插系統(tǒng)(5)的端部連接工字型鋼(6)，所述模板固定系統(tǒng)包括固定框架(8)和上、下爬梯(9)，所述固定框架(8)設(shè)置于桁架(10)的中部，并與工字型鋼(6)連接，所述上、下爬梯(9)焊接于桁架兩邊緣內(nèi)側(cè)桁架平面上側(cè)位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基邊坡防護(hù)桁架臺(tái)車，其特征在于，所述電機(jī)(3)通過旋動(dòng)軸承連接連接齒輪(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基邊坡防護(hù)桁架臺(tái)車，其特征在于，所述齒輪(2)和滾輪(I)密貼焊接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基邊坡防護(hù)桁架臺(tái)車，其特征在于，所述固定框架(8)采用焊接的方式固定安裝于桁架(10)的中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基邊坡防護(hù)桁架臺(tái)車，其特征在于，還包括沿路基線路方向布設(shè)的電纜，所述電纜一端連接電機(jī)(3)，另一端連接倒順開關(guān)。
【文檔編號(hào)】E02D17/20GK203668951SQ201320859356
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】徐建亭, 郭世波, 黃云剛, 張道波, 谷兆普 申請人:中國水利水電第十三工程局有限公司