鋼模臺車的平移機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼模臺車的平移機構，包括左立柱、右立柱、門架橫梁、拱部橫梁、左上縱梁、右上縱梁、滾柱、平移油缸、拱部千斤頂、拱形梁、頂模板、左側模板、右側模板、左防傾翻裝置、右防傾翻裝置、鎖緊螺釘和平移油缸支座；左立柱和右立柱頂端焊接一塊鋼板，鋼板上設置若干個滾柱，在滾柱上設置有左上縱梁或右上縱梁，平移油缸的右端通過固定鉸鏈與左立柱相連,平移油缸的左端則直接與左上縱梁鉸接,左上縱梁和右上縱梁分別與拱部橫梁固定連接。本發(fā)明簡化了現(xiàn)有平移機構的結構,省卻了頂升油缸，大幅度的減小了平移油缸的尺寸,降低了鋼模臺車的成本；改善了門架橫梁的受力狀況，使其不受彎矩作用。
【專利說明】鋼模臺車的平移機構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于隧道工程施工機械【技術領域】，具體涉及一種鋼模臺車的平移機構。
【背景技術】
[0002]隨著我國經(jīng)濟建設的發(fā)展，交通設施建設需求不斷增加，導致了大量隧道工程的出現(xiàn)，且其規(guī)模也越來越大，鋼模臺車作為襯砌施工時必不可少的施工機械，其應用越來越廣泛。而平移機構是鋼模臺車必不可少的對中機構。在現(xiàn)有技術中，平移機構由平移油缸、連桿架、鉸鏈、帶滾子的頂升油缸、門架橫梁等組成，且設置在門架橫梁上部的中間位置。平移油缸一端鉸接在門架橫梁上部，另一端與連桿架鉸接；連桿架兩端分別與左右兩個頂升油缸鉸接。在頂升油缸下端裝設了一組滾子，頂升油缸在門架橫梁上可以向左或向右移動，使平移油缸通過連桿架推動頂升油缸同時向左或向右移動，進一步帶動頂模板和側模板左右移動，從而實現(xiàn)對中調(diào)節(jié)。
[0003]上述傳統(tǒng)的平移機構尺寸大，重量大，結構復雜，制造成本高，拆卸、安裝很不方便。更為不利的是拱頂部位的混凝土重量通過頂升油缸作用在門架橫梁上，使門架橫梁承受較大的彎矩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種鋼模臺車平移機構，簡化了現(xiàn)有平移機構的結構，省卻了頂升油缸和連桿架，大幅度的減小了平移油缸的尺寸，降低了鋼模臺車的成本；改善了門架橫梁的受力狀況，使其不受彎矩作用。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術方案來解決的:
[0006]一種鋼模臺車的平移機構，包括左立柱、右立柱、門架橫梁、拱部橫梁、左上縱梁、右上縱梁、滾柱、平移油缸、拱部千斤頂、拱形梁、頂模板、左側模板、右側模板、左防傾翻裝置、右防傾翻裝置、鎖緊螺釘和平移油缸支座；左立柱和右立柱頂端焊接一塊鋼板，鋼板上設置若干個滾柱，在滾柱上設置有左上縱梁或右上縱梁，平移油缸的右端通過固定鉸鏈與左立柱相連，平移油缸的左端則直接與左上縱梁鉸接，左上縱梁和右上縱梁分別與拱部橫梁固定連接。
[0007]所述左上縱梁通過側部千斤頂和左側模板連接，右上縱梁通過側部千斤頂和右側模板連接。
[0008]所述左立柱和左上縱梁之間設置左防傾翻裝置，左防傾翻裝置固定連接在左立柱頂端；所述右立柱和右上縱梁之間設置右防傾翻裝置，右防傾翻裝置固定連接在右立柱頂端。
[0009]所述平移油缸的右端通過固定鉸鏈與左立柱相聯(lián)，平移油缸的左端則直接與左上縱梁鉸接。
[0010]所述左防傾翻裝置和右防傾翻裝置都設置有鎖緊螺釘。
[0011]所述平移油缸設置在平移油缸支座上。[0012]平移油缸在液壓系統(tǒng)的壓力油作用下伸縮時，推動上縱梁、拱部橫梁和拱頂模板及側模板左右移動，而框架系統(tǒng)下部則保持固定不動，從而達到對中調(diào)節(jié)的目的。防止在工作過程中出現(xiàn)相對移動，調(diào)節(jié)到位后，旋緊鎖緊螺釘鎖緊，安裝好防傾翻裝置。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
[0014]1、省卻了頂升油缸、連桿架，結構簡單，降低成本；
[0015]2、較大幅度的減小了平移油缸的尺寸；
[0016]3、拱部千斤頂鉸接在上縱梁上，拱部混凝土重量通過拱部千斤頂直接作用在上縱梁上，門架橫梁不受彎矩作用，使門架橫梁受力更加合理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為鋼模臺車平移機構結構示意圖。
[0018]圖中:1-1.左立柱，1-2.右立柱，2.門架橫梁，3.拱部橫梁，4_1.左上縱梁，4_2.右上縱梁，5.滾柱，6.平移油缸，7.拱部千斤頂，8.拱形梁，9.頂模板，10-1.左側模板，
10-2.右側模板，11-1.左防傾翻裝置，11-2.右防傾翻裝置，12.鎖緊螺釘，13.平移油缸支座。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細描述:
[0020]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種鋼模臺車的平移機構，包括左立柱1-1、右立柱1-2、門架橫梁2、拱部橫梁3、左上縱梁4-1、右上縱梁4-2、滾柱5、平移油缸6、拱部千斤頂
7、拱形梁8、頂模板9、左側模板10-1、右側模板10-2、左防傾翻裝置11-211-1、右防傾翻裝置11-2、鎖緊螺釘12和平移油缸6支座；左立柱1-1和右立柱1-2頂端焊接一塊鋼板，鋼板上設置若干個滾柱5，在滾柱5上設置有左上縱梁4-1或右上縱梁4-2，平移油缸6的右端通過固定鉸鏈與左立柱1-1相連，平移油缸6的左端則直接與左上縱梁4-1鉸接，左上縱梁4-1和右上縱梁4-2分別與拱部橫梁3固定連接。
[0021]所述左上縱梁4-1通過側部千斤頂和左側模板10-1連接，右上縱梁4-2通過側部千斤頂和右側模板10-2連接。
[0022]所述左立柱1-1和左上縱梁4-1之間設置左防傾翻裝置11-211-1，左防傾翻裝置
11-211-1固定連接在左立柱1-1頂端；所述右立柱1-2和右上縱梁4-2之間設置右防傾翻裝置11-2，右防傾翻裝置11-2固定連接在右立柱1-2頂端。
[0023]所述平移油缸6的右端通過固定鉸鏈與左立柱1-1相聯(lián)，平移油缸6的左端則直接與左上縱梁4-1鉸接。
[0024]所述左防傾翻裝置11-211-1和右防傾翻裝置11-2都設置有鎖緊螺釘12。
[0025]所述平移油缸6設置在平移油缸6支座上。
[0026]當向左平移時，松開鎖緊螺釘12，平移油缸6在壓力油推動下向左伸長，通過左上縱梁4-1、拱部橫梁3帶動右上縱梁4-2及模板系統(tǒng)整體向左移動，到位后，擰緊鎖緊螺釘12 ;反之亦然，從而實現(xiàn)對中調(diào)整的目的。
[0027]以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的【具體實施方式】僅限于此，對于本發(fā)明所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干簡單的推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明由所提交的權利要求書確定專利保護范圍。
【權利要求】
1.一種鋼模臺車的平移機構，其特征在于:包括左立柱、右立柱、門架橫梁、拱部橫梁、左上縱梁、右上縱梁、滾柱、平移油缸、拱部千斤頂、拱形梁、頂模板、左側模板、右側模板、左防傾翻裝置、右防傾翻裝置、鎖緊螺釘和平移油缸支座；左立柱和右立柱頂端焊接一塊鋼板，鋼板上設置若干個滾柱，在滾柱上設置有左上縱梁或右上縱梁，平移油缸的右端通過固定鉸鏈與左立柱相連，平移油缸的左端則直接與左上縱梁鉸接，左上縱梁和右上縱梁分別與拱部橫梁固定連接。
2.如權利要求1所述鋼模臺車的平移機構，其特征在于:所述左上縱梁通過側部千斤頂和左側模板連接，右上縱梁通過側部千斤頂和右側模板連接。
3.如權利要求1所述鋼模臺車的平移機構，其特征在于:所述左立柱和左上縱梁之間設置左防傾翻裝置，左防傾翻裝置固定連接在左立柱頂端；所述右立柱和右上縱梁之間設置右防傾翻裝置，右防傾翻裝置固定連接在右立柱頂端。
4.如權利要求1所述鋼模臺車的平移機構，其特征在于:所述平移油缸的右端通過固定鉸鏈與左立柱相聯(lián)，平移油缸的左端則直接與左上縱梁鉸接。
5.如權利要求3所述鋼模臺車的平移機構，其特征在于:所述左防傾翻裝置和右防傾翻裝置都設置有鎖緊螺釘。
6.如權利要求3所述鋼模臺車的平移機構，其特征在于:所述平移油缸設置在平移油缸支座上。
【文檔編號】E21D11/10GK103806923SQ201410083134
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權日:2014年3月7日
【發(fā)明者】王保民, 何勇, 張政武, 張國海, 張金譽, 蔡舒庭 申請人:陜西理工學院