用于礦用應(yīng)急救援的救生艙的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于礦用應(yīng)急救援的救生艙，所述救生艙為圓筒形結(jié)構(gòu)，所述艙體的兩側(cè)設(shè)置艙門，所述艙體的頭部設(shè)置相互連接的提升桿、卡緊彈簧，所述卡緊彈簧后端與斷繩卡頭連接，所述斷繩卡頭后部依次設(shè)置設(shè)備艙電源、緩降機、艙內(nèi)攝像頭、多氣體濃度測量儀、對講耳機，所述艙體后端外部設(shè)置艙底攝像頭、緩沖裝置，所述艙體后端內(nèi)部設(shè)置脫離踏板、脫離卡。本發(fā)明實現(xiàn)了地面控制臺與救生艙視頻和音頻通訊、有毒氣體濃度實時監(jiān)測，為滿足救援現(xiàn)場復雜性，實現(xiàn)了遠距離救援操控，系統(tǒng)創(chuàng)新性強、集成度高，為礦用應(yīng)急救援有效作業(yè)提供了技術(shù)支撐。
【專利說明】用于礦用應(yīng)急救援的救生艙

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于礦用應(yīng)急救援裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于礦用應(yīng)急救援的救生艙。

【背景技術(shù)】
[0002]2010年8月5日智利圣何塞銅礦發(fā)生礦難，智利政府組織了大規(guī)模救援，采用美國雪姆T130XD鉆機打通救援孔，配套使用空氣反循環(huán)鉆進工藝，采用集束潛孔錘成孔，成孔直徑Φ660mm。定制的鳳凰號提升艙于10月11日下放，10月12至13日33名礦工陸續(xù)成功升井。
[0003]我國國內(nèi)礦難頻發(fā)，但對于解決礦難應(yīng)急救援的辦法較少，國家對煤礦安全投入日益增大，很多煤礦都在興建地面到井下應(yīng)急避難硐室的快速救援通道，礦用應(yīng)急救援提升設(shè)備將成為礦難應(yīng)急救援中的關(guān)鍵一環(huán)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有存在的技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供一種用于礦用應(yīng)急救援的救生艙。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
本發(fā)明實施例提供一種用于礦用應(yīng)急救援的救生艙，所述救生艙為圓筒形結(jié)構(gòu)，包括提升桿、卡緊彈簧、斷繩卡頭、艙體、設(shè)備艙電源、緩降機、艙內(nèi)攝像頭、多氣體濃度測量儀、艙門、脫離踏板、脫離卡、艙底攝像頭、緩沖裝置、對講耳機；所述艙體的兩側(cè)設(shè)置艙門，所述艙體的頭部設(shè)置相互連接的提升桿、卡緊彈簧，所述卡緊彈簧后端與斷繩卡頭連接，所述斷繩卡頭后部依次設(shè)置設(shè)備艙電源、緩降機、艙內(nèi)攝像頭、多氣體濃度測量儀、對講耳機，所述艙體后端外部設(shè)置艙底攝像頭、緩沖裝置，所述艙體后端內(nèi)部設(shè)置脫離踏板、脫離卡。
[0006]上述方案中，所述艙內(nèi)攝像頭、艙底攝像頭、對講耳機、多氣體濃度測量儀分別通過通纜鋼絲繩與遠控臺連接。
[0007]上述方案中，所述救生艙通過起落裝置設(shè)置在救援專用車上，所述起落裝置包括管箍、托架、支座、調(diào)角油缸，所述托架的后端與支座連接，所述支座中心位置通過調(diào)角油缸設(shè)置在救援專用車上，所述救生艙設(shè)置在托架，并且通過管箍固定。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明實現(xiàn)了地面控制臺與救生艙視頻和音頻通訊、有毒氣體濃度實時監(jiān)測，為滿足救援現(xiàn)場復雜性，實現(xiàn)了遠距離救援操控，系統(tǒng)創(chuàng)新性強、集成度高，為礦用應(yīng)急救援有效作業(yè)提供了技術(shù)支撐。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是救生艙剖視圖；
圖2是救生艙起落裝置示意圖。
[0010]其中，(I)是救生艙、(2)是救生艙起落裝置、(101)是提升桿、(102)是卡緊彈簧、
(103)是斷繩卡頭、(104)是艙體、(105)是設(shè)備艙電源、(106)是緩降機、(101)是內(nèi)艙攝像頭、(102)是多氣體濃度測量儀、(109)是艙門、(110)是脫離踏板、(111)是脫離卡、(112)是艙底攝像頭、(113)是緩沖裝置、(114)是對講耳機、(201)是管箍、(202)是托架、(203)是支座、(204)是調(diào)角油缸。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體是方式對本發(fā)明進行詳細說明。
[0012]本發(fā)明實施例提供一種用于礦用應(yīng)急救援的救生艙，如圖1~2所示，該救生艙I為圓筒形結(jié)構(gòu)，包括提升桿101、卡緊彈簧102、斷繩卡頭103、艙體104、設(shè)備艙電源105、緩降機106、艙內(nèi)攝像頭101、多氣體濃度測量儀102、艙門109、脫離踏板110、脫離卡111、艙底攝像頭112、緩沖裝置113、對講耳機114 ;所述艙體104的兩側(cè)設(shè)置艙門109，所述艙體104的頭部設(shè)置相互連接的提升桿101、卡緊彈簧102，所述卡緊彈簧102后端與斷繩卡頭103連接，所述斷繩卡頭103后部依次設(shè)置設(shè)備艙電源105、緩降機106、艙內(nèi)攝像頭101、多氣體濃度測量儀102、對講耳機114，所述艙體104后端外部設(shè)置艙底攝像頭112、緩沖裝置113，所述艙體104后端內(nèi)部設(shè)置脫離踏板110、脫離卡111。
[0013]所述提升桿101、卡緊彈簧102、斷繩卡頭103構(gòu)成了救生艙斷繩保護裝置，工作過程中，所述提升桿101上提，斷繩卡頭103縮回，所述救生艙I可以在救生孔內(nèi)自由上下運動，當通纜鋼絲繩6發(fā)生斷裂時，所述卡緊彈簧102將提升桿下壓，所述斷繩卡頭103外伸，所述救生艙I卡緊在救援孔的井壁上。發(fā)生卡滯、斷繩等事故時，救生艙搭乘人員可松開保險插銷后踩踏脫離踏板110，所述脫離卡111脫開，艙體分離，所述緩降機106將救生艙搭乘人員安全降落到井底，等待第二次救援。
[0014]所述艙內(nèi)攝像頭101、艙底攝像頭112、對講耳機114、多氣體濃度測量儀102分別通過通纜鋼絲繩6與遠控臺9連接。
[0015]所述救生艙I通過起落裝置2設(shè)置在救援專用車I上，所述起落裝置2包括管箍201、托架202、支座203、調(diào)角油缸204，所述托架202的后端與支座203連接，所述支座203中心位置通過調(diào)角油缸204設(shè)置在救援專用車上，所述救生艙I設(shè)置在托架202，并且通過管箍201固定，所述起落裝置2用于調(diào)整救生艙I的擺放角度，以配合姿態(tài)操縱臺10的操作，運輸狀態(tài)下，管箍201固定救生艙，工作過程中，調(diào)角油缸204伸縮，所述托架202繞支座203轉(zhuǎn)動，調(diào)整救生艙I的放置角度。避免救生艙I起降過程中在車廂上滑移沖撞，產(chǎn)生危險。
[0016]當救援專用車到位后，穩(wěn)固支腿油缸，調(diào)整現(xiàn)場布局，把救生艙I吊運至垂直對準救援孔孔位。
[0017]如圖2所示，所述艙內(nèi)攝像頭101、艙底攝像頭112、對講耳機114、多氣體濃度測量儀102產(chǎn)生兩路視頻信號、音頻信號、氣體濃度信號，通過通纜鋼絲繩傳輸?shù)竭h控臺上。
【權(quán)利要求】
1.一種用于礦用應(yīng)急救援的救生艙，其特征在于:所述救生艙(I)為圓筒形結(jié)構(gòu)，包括提升桿(101)、卡緊彈簧(102)、斷繩卡頭(103)、艙體(104)、設(shè)備艙電源(105)、緩降機(106)、艙內(nèi)攝像頭(101)、多氣體濃度測量儀(102)、艙門(109)、脫離踏板(110)、脫離卡(111)、艙底攝像頭(112)、緩沖裝置(113)、對講耳機(114);所述艙體(104)的兩側(cè)設(shè)置艙門(109)，所述艙體(104)的頭部設(shè)置相互連接的提升桿(101)、卡緊彈簧(102)，所述卡緊彈簧(102)后端與斷繩卡頭(103)連接，所述斷繩卡頭(103)后部依次設(shè)置設(shè)備艙電源(105)、緩降機(106)、艙內(nèi)攝像頭(101)、多氣體濃度測量儀(102)、對講耳機(114)，所述艙體(104)后端外部設(shè)置艙底攝像頭(112)、緩沖裝置(113)，所述艙體(104)后端內(nèi)部設(shè)置脫離踏板(110)、脫離卡(111)。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適合于大直徑鉆孔的車載礦用應(yīng)急救援提升裝置，其特征在于:所述艙內(nèi)攝像頭(101)、艙底攝像頭(112)、對講耳機(114)、多氣體濃度測量儀(102)分別通過通纜鋼絲繩與遠控臺連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適合于大直徑鉆孔的車載礦用應(yīng)急救援提升裝置，其特征在于:所述救生艙(I)通過起落裝置(2)設(shè)置在救援專用車上，所述起落裝置(2)包括管箍(201)、托架(202)、支座(203)、調(diào)角油缸(204)，所述托架(202)的后端與支座(203)連接，所述支座(203)中心位置通過調(diào)角油缸(204)設(shè)置在救援專用車上，所述救生艙(I)設(shè)置在托架(202)，并且通過管箍(201)固定。
【文檔編號】E21F17/18GK104453987SQ201410688961
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】劉慶修, 凡東, 田宏亮, 石智軍, 張哲 , 鄒祖杰, 常江華, 王龍鵬, 劉祺, 魯飛飛, 王瑞澤 申請人:中煤科工集團西安研究院有限公司