本實用新型涉及隧道施工的中隔墻襯砌臺車，尤其是一種M型連拱隧道用的中隔墻襯砌臺車。

背景技術：

目前，隧道洞內隔墻襯砌的施工，在隧道設計中有一種連拱或M洞、地鐵連拱的特殊隧道，連拱或M洞隧道的混凝土施工中，使用普通的襯砌臺車無法獨立完成隧道混凝土中隔墻的施工，施工過程中，由于工況的不同，需要不同的輔助的設備，連拱部分的施工段需要多種輔助的設備進行施工；在復雜的施工現場，有時需要現場設計，停工備料增加設備，才能重新施工；鑒于上述的諸多原因，現提出一種M型連拱隧道用的中隔墻襯砌臺車。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了克服目前在M型隧道連拱中隔墻襯砌混凝土施工中，使用普通的襯砌臺車無法獨立完成隧道混凝土中隔墻的施工，施工過程中，由于工況的不同，需要不同的輔助的設備，連拱部分的施工段需要多種輔助的設備進行施工；在復雜的施工現場，有時需要現場設計，停工備料增加設備，才能重新施工；通過合理的設計，提供一種M型連拱隧道用的中隔墻襯砌臺車，本實用新型在M型隧道連拱中隔墻襯砌混凝土施工中，通過液壓控制模版的升降、平移，可以實現混凝土襯砌的支撐功能和收模功能；通過行走裝置實現中隔墻襯砌臺車的行走和移動；

本實用新型可以行走和移動、多點位支撐對模板調整距離和角度，能夠獨立完成隧道混凝土中隔墻的施工，不用增加輔助的設備；可以連續(xù)施工，使用方便，加快了工程進度，提高了施工質量。

本實用新型為了實現上述目的，采用如下技術方案，一種M型連拱隧道用的中隔墻襯砌臺車，是由：臺車主梁架、臺車行走系統、模板平移導軌、模板、滑架平移液壓缸、軌道、模板上支撐液壓缸、模板定位支撐液壓缸、模板中支撐液壓缸、模板下支撐液壓缸、扶正液壓缸、滑架、施工洞構成；臺車主梁架兩側分別設置立架，臺車主梁架上方設置為拱形，臺車主梁架的立架下方設置臺車行走系統，臺車行走系統與地面之間設置軌道；

臺車主梁架的兩側立架內側上方對稱設置兩個模板平移導軌，兩個模板平移導軌之間分別設置兩塊模板；模板平移導軌上方設置滑架，滑架一側與模板之間設置模板定位支撐液壓缸，滑架另一側與臺車主梁架之間設置滑架平移液壓缸。

模板上部與臺車主梁架之間設置模板上支撐液壓缸、模板中部與臺車主梁架之間設置模板中支撐液壓缸、模板下部與臺車主梁架之間設置模板下支撐液壓缸；臺車主梁架的立架與施工洞的立壁之間設置立架扶正液壓缸，施工洞的立壁分別對應模板平移導軌、模板中支撐液壓缸、模板下支撐液壓缸支撐的點位之間設置立架扶正液壓缸；兩塊模板之間預留M型連拱中隔墻襯砌模型的腔體，腔體中澆筑設置混凝土。

有益效果是：本實用新型在M型隧道連拱中隔墻襯砌混凝土施工中，通過液壓控制模版的升降、平移，可以實現混凝土襯砌的支撐功能和收模功能；通過行走裝置實現中隔墻襯砌臺車的行走和移動；

本實用新型可以行走和移動、多點位支撐對模板調整距離和角度，能夠獨立完成隧道混凝土中隔墻的施工，不用增加輔助的設備；可以連續(xù)施工，使用方便，加快了工程進度，提高了施工質量。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是總裝結構示意圖；

圖2是局部結構示意圖；

圖1、2中：臺車主梁架1、臺車行走系統2、模板平移導軌3、模板4、滑架平移液壓缸5、軌道6、模板上支撐液壓缸7、模板定位支撐液壓缸8、模板中支撐液壓缸9、模板下支撐液壓缸10、扶正液壓缸11、滑架12、施工洞13。

具體實施方式

下面結合實施例與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

臺車主梁架1兩側分別設置立架，臺車主梁架1上方設置為拱形，臺車主梁架1的立架下方設置臺車行走系統2，臺車行走系統2與地面之間設置軌道6；

臺車主梁架1的兩側立架內側上方對稱設置兩個模板平移導軌3，兩個模板平移導軌3之間分別設置兩塊模板4；模板平移導軌3上方設置滑架12，滑架12一側與模板4之間設置模板定位支撐液壓缸8，滑架12另一側與臺車主梁架1之間設置滑架平移液壓缸5。

模板4上部與臺車主梁架1之間設置模板上支撐液壓缸7、模板4中部與臺車主梁架1之間設置模板中支撐液壓缸9、模板4下部與臺車主梁架1之間設置模板下支撐液壓缸10；臺車主梁架1的立架與施工洞13的立壁之間設置立架扶正液壓缸11，施工洞13的立壁分別對應模板平移導軌3、模板中支撐液壓缸9、模板下支撐液壓缸10支撐的點位之間設置立架扶正液壓缸11；兩塊模板4之間預留M型連拱中隔墻襯砌模型的腔體，腔體中澆筑設置混凝土。