本實(shí)用新型涉及隧道施工過(guò)程中無(wú)軌道行走臺(tái)車，尤其是一種隧道施工的無(wú)軌道行走臺(tái)車裝置。

背景技術(shù)：

目前，隧道洞內(nèi)施工時(shí)襯砌臺(tái)車、水溝電纜槽臺(tái)車、防水板臺(tái)車等移動(dòng)臺(tái)架采用軌道上行走，在隧道施工過(guò)程中每次要鋪設(shè)軌道，施工過(guò)程中底部穩(wěn)定性差，影響了工作效率和整體穩(wěn)定性，給施工增加了不變及安全隱患；鑒于上述的諸多原因，現(xiàn)提出一種隧道施工的無(wú)軌道行走臺(tái)車裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服目前在隧道洞內(nèi)施工時(shí)襯砌臺(tái)車、水溝電纜槽臺(tái)車、防水板臺(tái)車等移動(dòng)臺(tái)架采用軌道上行走，在隧道施工過(guò)程中每次要鋪設(shè)軌道，施工過(guò)程中底部穩(wěn)定性差，影響了工作效率和整體穩(wěn)定性，給施工增加了不變及安全隱患；通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，提供一種隧道施工的無(wú)軌道行走臺(tái)車裝置，本實(shí)用新型通過(guò)液壓缸抬升主架體，主架體離開地面由行走輪帶動(dòng)行走，主架體行走至施工現(xiàn)場(chǎng)停止，液壓缸升起、地梁下落與枕木；本實(shí)用新型不用軌道，直接在地面上行走，使用機(jī)動(dòng)靈活，行走穩(wěn)定，避免與地面碰擦，確保無(wú)軌道行走臺(tái)車正常使用，加快了工作效率和施工進(jìn)度。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案，一種隧道施工的無(wú)軌道行走臺(tái)車裝置，是由：主架體、地梁、枕木、架體固定缸套、升降液壓缸套、升降液壓缸、行走輪、行走輪架構(gòu)成；其特征在于：主架體兩側(cè)分別設(shè)置立架，主架體設(shè)置門型架，至少由兩個(gè)門型架組成長(zhǎng)廊式的主架體，主架體的立架下方設(shè)置地梁，地梁下方橫向均布設(shè)置枕木，主架體兩端下方設(shè)置架體固定缸套；

架體固定缸套中設(shè)置升降液壓缸套，架體固定缸套與升降液壓缸套的底部之間設(shè)置升降液壓缸；升降液壓缸套下底部設(shè)置行走輪架，行走輪架中設(shè)置行走輪。

有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)液壓缸抬升主架體，主架體離開地面由行走輪帶動(dòng)行走，主架體行走至施工現(xiàn)場(chǎng)停止，液壓缸升起、地梁下落與枕木；本實(shí)用新型不用軌道，直接在地面上行走，使用機(jī)動(dòng)靈活，行走穩(wěn)定，避免與地面碰擦，確保無(wú)軌道行走臺(tái)車正常使用，加快了工作效率和施工進(jìn)度。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是總裝抬升結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是總裝截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是總裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1.2.3.4中：主架體1、地梁2、枕木3、架體固定缸套4、升降液壓缸套5、升降液壓缸6、行走輪7、行走輪架8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

主架體1兩側(cè)分別設(shè)置立架，主架體1設(shè)置門型架，至少由兩個(gè)門型架組成長(zhǎng)廊式的主架體1，主架體1的立架下方設(shè)置地梁2，地梁2下方橫向均布設(shè)置枕木3，主架體1兩端下方設(shè)置架體固定缸套4；

架體固定缸套4中設(shè)置升降液壓缸套5，架體固定缸套4與升降液壓缸套5的底部之間設(shè)置升降液壓缸6；升降液壓缸套5下底部設(shè)置行走輪架8，行走輪架8中設(shè)置行走輪7。