本實用新型涉及一種鋼筋臺架，具體地說是一種整體式自動伸縮移動式鋼筋臺架。

背景技術(shù)：

目前城市交通工程中明挖隧道工程占據(jù)的比重越來越大，施工工藝越發(fā)成熟，襯砌結(jié)構(gòu)的正常設(shè)計施工工藝一板均采用滿堂碗扣支架法進行施工；因此，襯砌結(jié)構(gòu)工程中的鋼筋工程在施工時，需將碗扣支架搭設(shè)和底模板安裝完成后方可進行，此工藝復(fù)雜，程序繁瑣，對碗口支架受力要求較高，每個循環(huán)的施工時間較長，各項資源配置投入較大，結(jié)構(gòu)鋼筋施工期間，結(jié)構(gòu)內(nèi)部完成底板段落無法通行，對結(jié)構(gòu)內(nèi)部其它工程施工及總體的施工安排產(chǎn)生較大影響，且在支架施工中存在較大的安全作業(yè)風險。工藝復(fù)雜，循環(huán)時間較長，資源配置投入較大，碗扣支架施工存在較大的安全風險，施工期間隧道內(nèi)無法正常通行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種整體式自動伸縮移動式鋼筋臺架，能夠解決上述問題。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種整體式自動伸縮移動式鋼筋臺架，包括軌道和支架裝置，所述支架裝置包括橫梁和立柱，橫梁的兩側(cè)均安裝數(shù)個排成一排的立柱，立柱的下部安裝向螺旋機械千斤頂，向螺旋機械千斤頂?shù)妮敵鲚S豎直朝下，向螺旋機械千斤頂?shù)妮敵鲚S下端安裝行走裝置，行走裝置的下部與軌道配合，橫梁的上部安裝兩個平移油缸，平移油缸的輸出軸處于水平狀態(tài)，兩個平移油缸的輸出軸方向相反，平移油缸的輸出軸端部安裝托架橫梁，托架橫梁的上部安裝主拱架，主拱架呈弧形，主拱架弧的方向向上，主拱架的兩側(cè)均安裝一個，側(cè)向拱架，側(cè)向拱架的一側(cè)與主拱架鉸接，立柱的側(cè)部安裝側(cè)向油缸和側(cè)向工作臺，側(cè)向油缸的一側(cè)與立柱鉸接，側(cè)向油缸的另一側(cè)與側(cè)向拱架的端部鉸接。

為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案：所述托架橫梁的下側(cè)中部安裝支撐輪，支撐輪能在橫梁上滑動。所述立柱的下部安裝數(shù)個基礎(chǔ)千斤頂，基礎(chǔ)千斤頂與軌道配合。所述托架橫梁的側(cè)部安裝爬梯。所述立柱的側(cè)部安裝縱向剪刀撐。

本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型提供一種明挖隧道襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎臺架，臺架可通過液壓系統(tǒng)自動升降，通過行走電機在軌道上行走，施工效率高，操作便捷，資源配置較低，成本較低，施工干擾較小，施工安全風險較低。整體式自動伸縮移動式鋼筋臺車定位之后，工人通過拱架上的走道板對上部鋼筋進行整體綁扎；走道板上部的鋼管為設(shè)計保護層厚度，鋼筋綁扎時直接與鋼管面接觸即可，此方式可以精確定位鋼筋尺寸、形狀。首先整體式自動伸縮移動式鋼筋臺車采用全自動液壓系統(tǒng)控制，分為平移油缸、向螺旋機械千斤頂、側(cè)向油缸三個液壓系統(tǒng)，可以靈活調(diào)整上下左右定位。拱架定位調(diào)整采用液壓調(diào)整，可省人工，也可精確控制一步到位。整體式自動伸縮移動式鋼筋臺車定位之后，工人通過拱架上的走道板對上部鋼筋進行整體綁扎；走道板上部的鋼管為設(shè)計保護層厚度，鋼筋綁扎時直接與鋼管面接觸即可，此方式可以精確定位鋼筋尺寸、形狀。整體式液壓系統(tǒng)操作方便，特別是對結(jié)構(gòu)鋼筋量較大的情況下，安全保障措施較好。本實用新型的兩個平移油缸可以使托架橫梁水平移動時更加穩(wěn)定。本實用新型的側(cè)向油缸可以對側(cè)向拱架的進行調(diào)節(jié)，使側(cè)向拱架可以調(diào)整到合適的角度。本實用新型的向螺旋機械千斤頂可以調(diào)節(jié)整體式自動伸縮移動式鋼筋臺架的高度。本實用新型的行走裝置可以方便整體式自動伸縮移動式鋼筋臺架水平移動。本實用新型的主拱架與側(cè)向拱架結(jié)合，可以使主拱架與側(cè)向拱架弧度更加合理。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

整體式自動伸縮移動式鋼筋臺架，如圖1和圖2所示，包括軌道13和支架裝置，所述支架裝置包括橫梁8和立柱15，橫梁8的兩側(cè)均安裝數(shù)個排成一排的立柱15，立柱15的下部安裝向螺旋機械千斤頂11，向螺旋機械千斤頂11的輸出軸豎直朝下，向螺旋機械千斤頂11的輸出軸下端安裝行走裝置12，行走裝置12的下部與軌道13配合，橫梁8的上部安裝兩個平移油缸7，平移油缸7的輸出軸處于水平狀態(tài)，兩個平移油缸7的輸出軸方向相反，平移油缸7的輸出軸端部安裝托架橫梁2，托架橫梁2的上部安裝主拱架3，主拱架3呈弧形，主拱架3弧的方向向上，主拱架3的兩側(cè)均安裝一個，側(cè)向拱架16，側(cè)向拱架16的一側(cè)與主拱架3鉸接，立柱15的側(cè)部安裝側(cè)向油缸9和側(cè)向工作臺10，側(cè)向油缸9的一側(cè)與立柱15鉸接，側(cè)向油缸9的另一側(cè)與側(cè)向拱架16的端部鉸接。

本實用新型提供一種明挖隧道襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎臺架，臺架可通過液壓系統(tǒng)自動升降，通過行走電機在軌道上行走，施工效率高，操作便捷，資源配置較低，成本較低，施工干擾較小，施工安全風險較低。整體式自動伸縮移動式鋼筋臺車定位之后，工人通過拱架上的走道板對上部鋼筋進行整體綁扎；走道板上部的鋼管為設(shè)計保護層厚度，鋼筋綁扎時直接與鋼管面接觸即可，此方式可以精確定位鋼筋尺寸、形狀。首先整體式自動伸縮移動式鋼筋臺車采用全自動液壓系統(tǒng)控制，分為平移油缸7、向螺旋機械千斤頂11、側(cè)向油缸9三個液壓系統(tǒng)，可以靈活調(diào)整上下左右定位。拱架定位調(diào)整采用液壓調(diào)整，可省人工，也可精確控制一步到位。整體式自動伸縮移動式鋼筋臺車定位之后，工人通過拱架上的走道板對上部鋼筋進行整體綁扎；走道板上部的鋼管為設(shè)計保護層厚度，鋼筋綁扎時直接與鋼管面接觸即可，此方式可以精確定位鋼筋尺寸、形狀。整體式液壓系統(tǒng)操作方便，特別是對結(jié)構(gòu)鋼筋量較大的情況下，安全保障措施較好。本實用新型的兩個平移油缸7可以使托架橫梁2水平移動時更加穩(wěn)定。本實用新型的側(cè)向油缸9可以對側(cè)向拱架16的進行調(diào)節(jié)，使側(cè)向拱架16可以調(diào)整到合適的角度。本實用新型的向螺旋機械千斤頂11可以調(diào)節(jié)整體式自動伸縮移動式鋼筋臺架的高度。本實用新型的行走裝置12可以方便整體式自動伸縮移動式鋼筋臺架水平移動。本實用新型的主拱架3與側(cè)向拱架16結(jié)合，可以使主拱架3與側(cè)向拱架16弧度更加合理。

所述托架橫梁2的下側(cè)中部安裝支撐輪1，支撐輪1能在橫梁8上滑動。本實用新型的支撐輪1可以減小平移油缸7所受豎直向壓力，承擔托架橫梁2的主要重力。

所述立柱15的下部安裝數(shù)個基礎(chǔ)千斤頂14，基礎(chǔ)千斤頂14與軌道13配合。本實用新型的基礎(chǔ)千斤頂14可以在整體式自動伸縮移動式鋼筋臺架移動到合適的位置時對立柱15進行支撐，分擔行走裝置12所受壓力，避免行走裝置12長期受壓而損壞。

所述托架橫梁2的側(cè)部安裝爬梯6。本實用新型的爬梯6可以方便操作人員登上側(cè)向工作臺10。

所述立柱15的側(cè)部安裝縱向剪刀撐17。本實用新型的縱向剪刀撐17可以提高立柱15的穩(wěn)定性。

本實用新型的技術(shù)方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內(nèi)。本實用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。