本實用新型涉及隧道施工機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大空間減震型模板棧橋臺車。

背景技術(shù)：

隧道是一種特殊的建筑，隨著設(shè)計水平的提高和施工方法的改進，隧道正越來越廣泛的應(yīng)用于鐵路、公路、市政、水利等各個領(lǐng)域。在進行隧道建設(shè)的時候，模板棧橋臺車是一種非常重要的工程設(shè)備，當(dāng)隧道地面在鋪設(shè)混凝土的時候，需要用模板進行加固定型。

模板棧橋臺車在進行隧道建設(shè)的時候，需要在其兩端搭建設(shè)置傾斜的引橋，同時在主棧橋上設(shè)置有過車平臺，以便于工程車輛進行通過，但是在工程車輛通過的時候容易產(chǎn)生如下問題，由于工程車輛質(zhì)量大，在通過主棧橋過車平臺的時候會產(chǎn)生震動，由于過車平臺下方連接有行走機構(gòu)，而行走機構(gòu)的提升機構(gòu)又和安裝有臺車模板的模板安裝架進行連接，所述過車平臺產(chǎn)生的震動會直接傳導(dǎo)到臺車模板上，臺車模板產(chǎn)生震動將直接導(dǎo)致震動傳遞到其下方的混凝土上，對混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。同時，目前的主棧橋的過車平臺往往處于門架結(jié)構(gòu)的中下部，這種方式無疑導(dǎo)致整個棧橋臺車的過車空間較窄，并且棧橋臺車的重心，在行進的過程中整體不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生晃動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種大空間減震型模板棧橋臺車，該棧橋臺車通過設(shè)置在提升桿和模板安裝架上的減震塊，能夠有效的減輕吸收過車平臺上產(chǎn)生的震動，使得混凝土受到震動的影響減少的最低。

為達到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。

一種大空間減震型模板棧橋臺車，它包括過車平臺、行走機構(gòu)、模板安裝架、減震塊和臺車模板，所述行走機構(gòu)安裝在過車平臺底部，其包括平移機構(gòu)和提升油缸，所述平移機構(gòu)包括平移滑輪和與平移滑輪連接的驅(qū)動電機，所述提升油缸安裝在平移機構(gòu)底部，所述模板安裝架安裝在提升油缸底部，其包括橫梁和立桿，所述立桿對稱安裝在橫梁上，所述減震塊安裝在提升油缸與模板安裝架連接處，所述臺車模板安裝在模板安裝架底部，其包括底模板和側(cè)模板，所述側(cè)模板鉸裝在底模板兩側(cè)，所述過車平臺兩側(cè)設(shè)置有門架固定柱，所述門架固定柱上安裝有油缸，所述油缸與側(cè)模板連接，所述門架結(jié)構(gòu)固裝在門架固定柱頂部。

進一步的，所述門架固定柱頂部開設(shè)有連接槽，所述門架結(jié)構(gòu)固裝在連接槽內(nèi)。

進一步的，所述提升油缸包括缸體和提升桿。

進一步的，所述立桿底部開設(shè)有空心腔。

進一步的，所述減震塊頂面與提升桿底部連接，并安裝在立桿的空心腔內(nèi)。

進一步的，所述減震塊為減震橡膠。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于當(dāng)采用這種結(jié)構(gòu)的大空間減震型模板棧橋臺車以后，提升桿和模板安裝架之間的減震塊，能夠有效的減輕吸收過車平臺上產(chǎn)生的震動，使得混凝土受到震動的影響減少的最低，同時該棧橋臺車更加穩(wěn)定，過車空間更大。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為減震塊與提升桿及立桿空心腔連接處結(jié)構(gòu)示意圖；

1、過車平臺；11、門架固定柱；12、油缸；13、連接槽；14、加強筋；2、行走機構(gòu)；21、平移機構(gòu)；22、提升油缸；221、缸體；222、提升桿；223、安裝塊；3、模板安裝架；31、橫梁；32、立桿；321、空心腔；4、減震塊；41、榫頭；5、臺車模板；51、底模板；52、側(cè)模板；6、混凝土；7、門架結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

為了進一步描述本實用新型，下面結(jié)合附圖進一步闡述一種大空間減震型模板棧橋臺車的具體實施方式，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

參見圖1到圖2所示的一種大空間減震型模板棧橋臺車，包括過車平臺1、行走機構(gòu)2、模板安裝架3、減震塊4、臺車模板5和門架結(jié)構(gòu)7。其中，行走機構(gòu)2安裝在過車平臺1底部。行走機構(gòu)2包括平移機構(gòu)21和提升油缸22，平移機構(gòu)21包括平移滑輪211和與平移滑輪211連接的驅(qū)動電機212，在驅(qū)動電機212的作用下，平移滑輪211可以驅(qū)動平移機構(gòu)21向前移動，也就是說平移機構(gòu)21可以使得模板行走機構(gòu)2在設(shè)置一段混凝土后向前移動，設(shè)置另一段混凝土；提升油缸22設(shè)置在平移機構(gòu)21上，包括缸體221和安裝在缸體221底部的提升桿222。模板安裝架3安裝在提升油缸22底部，其包括橫梁31和在橫梁31上對稱設(shè)置的立桿32。減震塊4安裝在提升桿222的底部，并與立桿32連接，提升機構(gòu)22的提升桿222通過固定在其底部的減震塊4和模板安裝架3進行連接，減震塊4為減震橡膠，橡膠材料來源廣泛，成本低廉，易于加工。臺車模板5固裝在模板安裝架3底部，臺車模板5包括底模板51和側(cè)模板52，側(cè)模板52分別鉸接在底模板51的兩端。

在過車平臺1的兩側(cè)設(shè)置有門架固定柱11，門架固定柱11上連接有油缸12，油缸12和側(cè)模板52連接。過車平臺1還包括鉸接在平臺兩端的引橋。門架固定柱11頂部開設(shè)有連接槽13，門架結(jié)構(gòu)7底部焊接在連接槽13中，將門架結(jié)構(gòu)7固裝在門架固定柱11中的方式，使得過車平臺1的位置處于整臺設(shè)備的最底部，使得棧橋臺車的重心下移，使棧橋臺車在行進的過程中更加穩(wěn)定，不易產(chǎn)生晃動，同時增大了過車平臺1的過車空間。進一步的，在門架固定柱11和與過車平臺1之間設(shè)置有加強筋14，用于增強門架固定架11的支撐強度，增強臺車的整體為穩(wěn)定性。

進一步的，模板安裝架3兩側(cè)部的立桿32一端設(shè)置有空心腔321，提升桿222以及減震塊4伸入空心腔321中，進而與模板安裝架3進行連接。提升桿222底部設(shè)置有安裝塊223，安裝塊223中開設(shè)有梯形榫槽。兩側(cè)部的立桿32的空心腔321的底面也開設(shè)有梯形榫槽。減震塊4設(shè)置有與梯形榫槽匹配的梯形榫頭41。由于提升桿222是直接通過減震塊4和模板安裝架3進行固定連接的，而連接的形式是可拆卸連接，具體的，本實用新型是在提升桿222底部設(shè)置有安裝塊223，然后在空心腔321的底面以及安裝塊223上開設(shè)有榫槽，減震塊4榫接在安裝塊223和空心腔311底面之間。當(dāng)然，減震塊4和提升桿222以及空心腔321底面還可以采用其他連接形式，比如通過連接螺釘或者固定銷等。本實用新型的提升桿222直接放置入立桿32的空心腔321中，空心腔321的側(cè)壁使得提升桿222活動區(qū)域被限制，所以不易脫落。

模板棧橋臺車通常在主棧橋的過車平臺1底部設(shè)置有行走機構(gòu)2，該行走機構(gòu)2可以在隧道的混凝土6凝固定型以后，通過提升油缸22以及模板安裝架3將臺車模板5提升起來，使臺車模板5上升脫離混凝土，然后再移動模板棧橋臺車。本實用新型合理的改進了現(xiàn)有提升油缸22的提升桿222直接連接在模板安裝架3上的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有設(shè)備是當(dāng)工程車輛通過過車平臺1時，過車平臺1會將震動傳遞給行走機構(gòu)2，行走機構(gòu)2通過提升油缸22、模板安裝架3、臺車模板5進一步將震動傳遞給混凝土6，導(dǎo)致混凝土6的質(zhì)量受到極大的影響。同時，目前的主棧橋的過車平臺1往往處于門架結(jié)構(gòu)7的中下部，這種方式導(dǎo)致整個棧橋臺車的過車空間較窄。為了消除這種影響，本實用新型通過如下結(jié)構(gòu)，其一是在過車平臺1上在焊接若干門架固定柱11，門架固定柱11中具有連接槽13，然后將門架結(jié)構(gòu)7焊接在門架固定柱11中，這種方式，使得過車平臺1的位置處于最底部，使得棧橋臺車的重心下移，使得棧橋臺車在行進的過程中更加穩(wěn)定，不易產(chǎn)生晃動，同時過車空間大大增加；其二，通過在提升油缸22的提升桿1和模板安裝架3之間設(shè)置減震塊4，并通過該減震塊4使得在工程車輛在過車平臺1上產(chǎn)生的震動被極大限度的吸收，使得混凝土6的質(zhì)量受到的影響最小，同時本實用新型的臺車模板5是通過底模板51和鉸接在底模板51兩側(cè)的側(cè)模板52鉸接制成的，在棧橋臺車需要向前移動的時候，先通過油缸12收縮將側(cè)模板52進行脫模，然后通過提升油缸22將底模板51進行脫模，相較于整體式脫模，分次脫模使得脫模更加便捷容易，脫模質(zhì)量更好。本實用新型的門架固定柱11設(shè)置的連接槽13剛好使得門架結(jié)構(gòu)7可以插裝到其中，在安裝的時候定位更加方便快捷，并使用焊接工藝進行進一步的固定。由于門架結(jié)構(gòu)7插接到門架固定柱11中并進行焊接，以及在門架固定柱11與過車平臺1之間傾斜固接有加強筋14，進一步增加了門架固定柱11的強度，因此在門架固定柱11上安裝側(cè)部油缸12后仍能保持門架固定柱11工作穩(wěn)定。

顯然，本實用新型的上述實施方式僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。