本發(fā)明涉及隧道修筑領(lǐng)域，具體而言，涉及一種低影響交通的公路隧道維修加固平臺與裝置。

背景技術(shù)：

隧道(tunnel)，即修筑在地下供汽車行駛的通道，一般還兼作管線和行人等通道。隧道的主體建筑物一般由洞身、襯砌和洞門組成，在洞口容易坍塌的地段，還加建明洞。隧道的附屬構(gòu)筑物有防水和排水設(shè)施、通風(fēng)和照明設(shè)施、交通信號設(shè)施以及應(yīng)急設(shè)施等。

隧道在長期運(yùn)營過程中，容易出現(xiàn)襯砌開裂、滲漏水等情況，因此需要維護(hù)人員對隧道進(jìn)行不定期的查看并進(jìn)行維修加固，在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)隧道出現(xiàn)襯砌開裂或滲漏水等情況時(shí)，需要維護(hù)人員站在腳手架上對隧道進(jìn)行維修，在維修的過程中，維修人員想要調(diào)整操作位置與操作姿勢非常不方便，并且攜帶或拿取操作器械與設(shè)備也很不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種影響交通隧道維修平臺與裝置，其旨在改善上述的問題。

本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種低影響交通的公路隧道維修加固平臺，包括可拆卸式支撐骨架、頂層操作臺、頂層升降維修平臺以及第一升降柱，所述頂層操作臺安裝于所述可拆卸式支撐骨架的頂部，所述頂層升降維修平臺位于所述頂層操作臺的上方，所述第一升降柱的一端與所述頂層操作臺滑動(dòng)連接，所述第一升降柱的另一端與所述頂層升降維修平臺的底面固定連接，所述第一升降柱內(nèi)嵌設(shè)有第一控制單元，所述第一控制單元包括有第一信號接收模塊、第一處理模塊以及第一升降驅(qū)動(dòng)模塊，所述第一處理模塊分別與所述第一信號接收模塊、所述第一升降驅(qū)動(dòng)模塊電連接，所述第一處理模塊用于通過所述第一信號接收模塊接收升降指令，并依據(jù)所述升降指令控制所述第一升降驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)整個(gè)所述第一升降柱執(zhí)行升高或下降的操作。

進(jìn)一步地，所述低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括中層操作臺、第一人行移動(dòng)式臺階、第二人行移動(dòng)式臺階，所述中層操作臺安裝于所述可拆卸式支撐骨架，且所述中層操作臺位于所述頂層升降維修平臺的下方，所述第一人行移動(dòng)式臺階的兩端分別搭于所述中層操作臺以及地面，所述第二人行移動(dòng)式臺階的兩端分別搭于所述中層操作臺、所述頂層操作臺。

進(jìn)一步地，所述低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括第二升降柱以及主維修側(cè)伸縮平臺，所述主維修側(cè)伸縮平臺位于所述置放臺的上方，且主維修側(cè)伸縮平臺位于所述可拆卸式支撐骨架的一側(cè)，所述第二升降柱的一端與所述主維修側(cè)伸縮平臺滑動(dòng)連接，所述第二升降柱的另一端與所述主維修側(cè)伸縮平臺的底面固定連接，所述第二升降柱內(nèi)嵌設(shè)有第二控制單元，所述第二控制單元包括有第二信號接收模塊、第二處理模塊以及第二升降驅(qū)動(dòng)模塊，所述第二處理模塊分別與所述第二信號接收模塊、所述第二升降驅(qū)動(dòng)模塊電連接，所述第二處理模塊用于通過所述第二信號接收模塊接收升降指令，并依據(jù)所述升降指令控制所述第二升降驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)整個(gè)所述第二升降柱執(zhí)行升高或下降的操作。

進(jìn)一步地，所述低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括主維修升降平臺與電動(dòng)提升裝置，所述與電動(dòng)提升裝置包括第一卷軸、鋼繩、四個(gè)滾輪以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述可拆卸式支撐骨架包括兩個(gè)相對設(shè)置的第一立柱以及第二立柱，所述第一立柱、所述第二立柱均設(shè)置有導(dǎo)軌，其中兩個(gè)所述滾輪分別嵌設(shè)于一個(gè)所述導(dǎo)軌的底部，另外兩個(gè)所述滾輪分別嵌設(shè)于一個(gè)所述導(dǎo)軌的頂部，位于同一個(gè)所述導(dǎo)軌的兩個(gè)滾輪通過所述鋼繩傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述第一卷軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，由所述第一卷軸收放的鋼繩連接于所述主維修升降平臺。

進(jìn)一步地，所述低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括多個(gè)伸縮桿，每個(gè)所述伸縮桿的一端與頂層操作臺連接，每個(gè)所述伸縮桿的另一端與頂層升降維修平臺連接。

進(jìn)一步地，所述頂層操作臺、所述頂層升降維修平臺的邊緣均設(shè)置有護(hù)欄。

進(jìn)一步地，所述頂層操作臺的邊緣設(shè)置有第二卷軸以及第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及由所述第二卷軸收放的吊繩，所述吊繩的遠(yuǎn)離所述頂層操作臺的一端設(shè)置有掛鉤，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述第二卷軸運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，所述頂層操作臺的邊緣還設(shè)置有安全防護(hù)腰帶。

進(jìn)一步地，所述可拆卸式支撐骨架還安裝有聲光報(bào)警燈。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種低影響交通的公路隧道維修加固裝置，包括牽引設(shè)備與上述低影響交通的公路隧道維修加固平臺，所述牽引設(shè)備與所述可拆卸式支撐骨架的一側(cè)可拆卸連接，所述可拆卸式支撐骨架的底部設(shè)置至少三個(gè)車輪，所述牽引設(shè)備用于驅(qū)動(dòng)所述低影響交通的公路隧道維修加固平臺前行或停止。

本發(fā)明提供的低影響交通的公路隧道維修加固平臺與裝置的有益效果是：操作人員在作業(yè)時(shí)，可站在頂層升降維修平臺對隧道的頂部進(jìn)行維修，當(dāng)需要移動(dòng)維修作業(yè)的位置時(shí)，由于第一升降柱的一端與頂層操作臺滑動(dòng)連接，因此頂層升降維修平臺可在頂層操作臺上移動(dòng)，再者，當(dāng)需要調(diào)整維修作業(yè)的高度時(shí)，操作人員只需要向第一升降柱輸入上升指令或下降指令，從而可以控制第一升降柱上升或下降，從而帶動(dòng)頂層升降維修平臺上升或下降，通過對頂層升降維修平臺的移動(dòng)或上升以及下降。操作人員即可更換維修的位置以及維修的作業(yè)姿勢，從而更方便的對隧道進(jìn)行維修，提高了作業(yè)人員的操作體驗(yàn)感，并且對交通的正常通行影響小。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的低影響交通的公路隧道維修加固平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一控制單元的電路連接框圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的第二控制單元的電路連接框圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的低影響交通的公路隧道維修加固平臺位于隧道內(nèi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：101-可拆卸式支撐骨架；102-頂層操作臺；103-頂層升降維修平臺；104-第一升降柱；105-第一信號接收模塊；106-第一處理模塊；107-第一升降驅(qū)動(dòng)模塊；108-中層操作臺；109-第一人行移動(dòng)式臺階；110-第二人行移動(dòng)式臺階；111-第二升降柱；112-主維修側(cè)伸縮平臺；113-第二信號接收模塊；114-第二處理模塊；115-第二升降驅(qū)動(dòng)模塊；116-主維修升降平臺；117-第一卷軸；118-鋼繩；119-滾輪；120-第一立柱；121-第二立柱；122-車輪；123-伸縮桿；124-護(hù)欄；125-第二卷軸；126-吊繩；127-掛鉤；128-安全防護(hù)腰帶；129-聲光報(bào)警燈。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

第一實(shí)施例

請參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種低影響交通的公路隧道維修加固平臺，包括可拆卸式支撐骨架101、頂層操作臺102、頂層升降維修平臺103以及第一升降柱104。本實(shí)施例中，可拆卸式支撐骨架101的“長*寬*高”尺寸分別為“5m*3.3m*4.8m，可拆卸式支撐骨架101包括第一立柱120、第二立柱121、第三立柱、第四立柱以及多根橫梁，可拆卸式支撐骨架101的底部設(shè)置四個(gè)車輪122，且每個(gè)車輪122處設(shè)置有設(shè)置有液壓升降調(diào)節(jié)裝置，設(shè)置有液壓升降調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)各個(gè)可調(diào)節(jié)裝置的高度，可將整個(gè)低影響交通的公路隧道維修加固平臺處于水平狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)低影響交通的公路隧道維修加固平臺處不會(huì)因道路左右兩邊坡度產(chǎn)生側(cè)翻危險(xiǎn)。

第一立柱120、第二立柱121、第三立柱、第四立柱的同一側(cè)的端點(diǎn)的連線構(gòu)成矩形，每根橫梁的兩端與每相鄰的兩個(gè)立柱連接從而構(gòu)成可拆卸式支撐骨架101。本實(shí)施例中，頂層操作臺102的幾何形狀可以表面平整的矩形(如圖1所示)，也可以為階梯狀，如圖4所示，即橫截面為“z”字形，將頂層操作臺102設(shè)置為階梯狀，可以滿足全斷面施工要求，避免施工盲區(qū)。頂層操作臺102安裝于可拆卸式支撐骨架101的頂部，用于為頂層升降維修平臺103提供支撐力，當(dāng)然作業(yè)人員也可以站在頂層升降維修平臺103對隧道進(jìn)行維修。頂層升降維修平臺103位于頂層操作臺102的上方，頂層升降維修平臺103的幾何形狀也為矩形，頂層升降維修平臺103的面積小于頂層操作臺102的面積。該低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括底層操作平臺，底層操作平臺安裝于所述可拆卸式支撐骨架101的底部。

第一升降柱104的一端與頂層操作臺102滑動(dòng)連接，具體地，本實(shí)施例中，頂層操作臺102設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)嵌設(shè)有滑塊，第一升降柱104的一端與滑塊連接，第一升降柱104的另一端與頂層升降維修平臺103的底面固定連接，從而在移動(dòng)第一升降柱104的同時(shí)可帶動(dòng)頂層升降維修平臺103移動(dòng)。第一升降柱104內(nèi)嵌設(shè)有第一控制單元，如圖2所示，第一控制單元包括有第一信號接收模塊105、第一處理模塊106以及第一升降驅(qū)動(dòng)模塊107，第一處理模塊106分別與第一信號接收模塊105、第一升降驅(qū)動(dòng)模塊107電連接，第一處理模塊106用于通過第一信號接收模塊105接收升降指令，并依據(jù)升降指令控制第一升降驅(qū)動(dòng)模塊107驅(qū)動(dòng)整個(gè)第一升降柱104執(zhí)行升高或下降的操作。本實(shí)施例中，第一信號接收模塊105可以為遙控信號接收模塊，工作人員在作業(yè)時(shí)可利用遙控器發(fā)送上升指令或下降指令至遙控信號接收模塊，第一處理模塊106在接收到遙控信號接收模塊傳輸?shù)纳仙噶罨蛳陆抵噶詈?，即依?jù)上升指令或下降指令控制第一升降驅(qū)動(dòng)模塊107驅(qū)動(dòng)整個(gè)第一升降柱104執(zhí)行升高或下降的操作。當(dāng)然地，也可以在頂層升降維修平臺103的邊緣設(shè)置升降按鈕對頂層升降維修平臺103的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在此不做限制。

低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括中層操作臺108、第一人行移動(dòng)式臺階109、第二人行移動(dòng)式臺階110，中層操作臺108安裝于可拆卸式支撐骨架101，且中層操作臺108位于頂層升降維修平臺103的下方，中層操作臺108可以用于堆放作業(yè)人員的操作器械以及作業(yè)設(shè)備。第一人行移動(dòng)式臺階109的兩端分別搭于中層操作臺108以及地面，作業(yè)人員可以通過第一人行移動(dòng)式臺階109至中層操作臺108，第二人行移動(dòng)式臺階110的兩端分別搭于中層操作臺108、頂層操作臺102。作業(yè)人員即可通過第二人行移動(dòng)式臺階110從中層操作臺108至頂層操作臺102，然后從頂層操作臺102直接爬上頂層升降維修平臺103進(jìn)行施工作業(yè)。且中層操作臺108還安裝有隧道清潔維修設(shè)備，隧道清潔維修設(shè)備包括清洗裝置、混凝土打磨機(jī)、混凝土切割開槽機(jī)。

低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括第二升降柱111以及主維修側(cè)伸縮平臺112，主維修側(cè)伸縮平臺112位于中層操作臺108的上方，且主維修側(cè)伸縮平臺112位于可拆卸式支撐骨架101的一側(cè)，如圖4所示，即主維修側(cè)升降伸縮平臺112位于可拆卸式支撐骨架101貼近隧道襯砌一側(cè)。作業(yè)人員可站在主維修側(cè)伸縮平臺112上對隧道的側(cè)壁進(jìn)行維修。第二升降柱111的一端與主維修側(cè)伸縮平臺112滑動(dòng)連接，第二升降柱111的另一端與主維修側(cè)伸縮平臺112的底面固定連接，從而在移動(dòng)第一升降柱104的同時(shí)可帶動(dòng)頂層升降維修平臺103移動(dòng)。

第二升降柱111內(nèi)嵌設(shè)有第二控制單元，如圖3所示，第二控制單元包括有第二信號接收模塊113、第二處理模塊114以及第二升降驅(qū)動(dòng)模塊115，第二處理模塊114分別與第二信號接收模塊113、第二升降驅(qū)動(dòng)模塊115電連接，第二處理模塊114用于通過第二信號接收模塊113接收升降指令，并依據(jù)升降指令控制第二升降驅(qū)動(dòng)模塊115驅(qū)動(dòng)整個(gè)第二升降柱111執(zhí)行升高或下降的操作。本實(shí)施例中，第二信號接收模塊113也可以為遙控信號接收模塊，工作人員在作業(yè)時(shí)可利用遙控器發(fā)送上升指令或下降指令至遙控信號接收模塊，第二處理模塊114在接收到遙控信號接收模塊傳輸?shù)纳仙噶罨蛳陆抵噶詈螅匆罁?jù)上升指令或下降指令控制第二升降驅(qū)動(dòng)模塊115驅(qū)動(dòng)整個(gè)第二升降柱111執(zhí)行升高或下降的操作。當(dāng)然地，也可以在頂層升降維修平臺103的邊緣設(shè)置升降按鈕對頂層升降維修平臺103的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在此不做限制。

低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括主維修升降平臺116與電動(dòng)提升裝置，主維修升降平臺116用于放作業(yè)時(shí)所需的操作器械與設(shè)備。電動(dòng)提升裝置包括第一卷軸117、鋼繩118、四個(gè)滾輪119以及第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，如上所述，可拆卸式支撐骨架101包括兩個(gè)相對設(shè)置的第一立柱120以及第二立柱121，并且第一立柱120、第二立柱121均設(shè)置有導(dǎo)軌，其中兩個(gè)滾輪119分別嵌設(shè)于一個(gè)導(dǎo)軌的底部，另外兩個(gè)滾輪119分別嵌設(shè)于一個(gè)導(dǎo)軌的頂部，位于同一個(gè)導(dǎo)軌的兩個(gè)滾輪119通過鋼繩118傳動(dòng)連接，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)第一卷軸117的轉(zhuǎn)動(dòng)，由第一卷軸117收放的鋼繩118連接于主維修升降平臺116。通過第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一卷軸117運(yùn)動(dòng)即可帶動(dòng)鋼繩118實(shí)現(xiàn)對主維修升降平臺116的升降。

低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括多個(gè)伸縮桿123，每個(gè)伸縮桿123的一端與頂層操作臺102連接，每個(gè)伸縮桿123的另一端與頂層升降維修平臺103連接，伸縮桿123用于為頂層升降維修平臺103提供支撐，從而使得工作人員站在頂層升降維修平臺103時(shí)更加穩(wěn)定安全。當(dāng)?shù)谝簧抵?04上升時(shí)帶動(dòng)伸縮桿123拉伸，當(dāng)?shù)诙抵?11下降時(shí)帶動(dòng)伸縮桿123壓縮。

頂層操作臺102、頂層升降維修平臺103、主維修側(cè)伸縮平臺112以及主維修升降平臺116的邊緣均設(shè)置有護(hù)欄124，護(hù)欄124可以防止作業(yè)人員在維修隧道時(shí)，防止作業(yè)人員摔落，從而保證了作業(yè)人員的安全。需要說明的是，本實(shí)施例中，頂層操作臺102、頂層升降維修平臺103、主維修側(cè)伸縮平臺112、中層操作臺108以及主維修升降平臺116均防滑的花紋鋼板，以防止作業(yè)人員在頂層操作臺102、頂層升降維修平臺103、主維修側(cè)伸縮平臺112、中層操作臺108以及主維修升降平臺116走動(dòng)時(shí)打滑。

頂層操作臺102的邊緣設(shè)置有第二卷軸125、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及由第二卷軸125收放的吊繩126，吊繩126的遠(yuǎn)離頂層操作臺102的一端設(shè)置有掛鉤127，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)第二卷軸125運(yùn)轉(zhuǎn)。通過第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二卷軸125運(yùn)動(dòng)即可帶動(dòng)吊繩126的升降，吊繩126的掛鉤127可以懸掛作業(yè)人員所需的設(shè)備或物料。

頂層操作臺102的邊緣還設(shè)置有安全防護(hù)腰帶128，作業(yè)人員在作業(yè)時(shí)可將安全防護(hù)腰帶128綁定于腰部，從而進(jìn)一步保證了作業(yè)時(shí)的安全。

可拆卸式支撐骨架101還安裝有聲光報(bào)警燈129，當(dāng)該低影響交通的公路隧道維修加固平臺處于工作狀態(tài)時(shí)聲光報(bào)警燈129閃爍，以提示過往車輛此處的隧道正在維修，需要繞道而行。

第二實(shí)施例

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種低影響交通的公路隧道維修加固裝置，包括牽引設(shè)備與第一實(shí)施例所述的低影響交通的公路隧道維修加固平臺，牽引設(shè)備與可拆卸式支撐骨架101的一側(cè)可拆卸連接，牽引設(shè)備用于驅(qū)動(dòng)低影響交通的公路隧道維修加固平臺前行或停止，本實(shí)施例中，牽引設(shè)備采用但不限于牽引車頭。

綜上所述，本發(fā)明提供的低影響交通的公路隧道維修加固平臺與裝置，操作人員在作業(yè)時(shí)，可站在頂層升降維修平臺103對隧道的頂部進(jìn)行維修，當(dāng)需要移動(dòng)維修作業(yè)的位置時(shí)，由于第一升降柱104的一端與頂層操作臺102滑動(dòng)連接，因此頂層升降維修平臺103可在頂層操作臺102上移動(dòng)，再者，當(dāng)需要調(diào)整維修作業(yè)的高度時(shí)，操作人員只需要向第一升降柱104輸入上升指令或下降指令，從而可以控制第一升降柱104上升或下降，從而帶動(dòng)頂層升降維修平臺103上升或下降，通過對頂層升降維修平臺103的移動(dòng)或上升以及下降。操作人員即可更換維修的位置以及維修的作業(yè)姿勢，從而更方便的對隧道進(jìn)行維修，提高了作業(yè)人員的操作體驗(yàn)感，并且對交通的正常通行影響小。另外，該低影響交通的公路隧道維修加固平臺作業(yè)時(shí)僅占據(jù)一個(gè)車道，可同時(shí)保證平臺及另一側(cè)車道的安全，低影響交通的公路隧道維修加固平臺的輪廓適合公路隧道內(nèi)輪廓，利用主維修側(cè)升降伸縮平臺及頂層升降平臺，可同時(shí)在多個(gè)高程展開貼近維修工作，本低影響交通的公路隧道維修加固平臺易拆卸易組裝，既方便了對隧道襯砌的清洗維修加固，又提高了操作人員的效率。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。