本實(shí)用新型涉及深層隧道技術(shù)，尤其涉及了一種馬蹄形盾構(gòu)機(jī)建設(shè)的合流調(diào)蓄型深層隧道。

背景技術(shù)：

深層調(diào)蓄隧道是指埋設(shè)在深層地下空間（一般指地面以下大于20m深度空間）的大型、特大型排水隧道。通常內(nèi)澇易發(fā)、人口密集、地下管線復(fù)雜、現(xiàn)有排水系統(tǒng)改造難度較高的地區(qū)，可設(shè)置深層調(diào)蓄隧道。采取以大型深層調(diào)蓄隧道輔以源頭徑流控制，是貫徹“海綿城市”建設(shè)要求，體現(xiàn)因水制宜、因地制宜的治水方略，也是國外已建區(qū)域提高排水防澇標(biāo)準(zhǔn)的通常做法。

采用深隧工程治理污水避免路面開挖，使對(duì)交通和環(huán)境的破壞最小化；避免與現(xiàn)有的地下公用設(shè)施或基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生沖突；由于避開了建筑物樁基，可以采用直線設(shè)計(jì)，而不受現(xiàn)有路網(wǎng)影響。

為有效減輕芝加哥的城市內(nèi)澇和水體污染，保護(hù)密西根湖等水體環(huán)境，芝加哥實(shí)施了合流調(diào)蓄型深層隧道系統(tǒng)工程，建設(shè)了一條長176km、直徑2.5~10m、埋深45~106m的隧道。墨西哥、法國巴黎、英國倫敦泰晤士等也相繼實(shí)施了合流調(diào)蓄型深層隧道系統(tǒng)工程。

然而采用這些合流調(diào)蓄型深層隧道系統(tǒng)工程在維修治理方面費(fèi)用較高，或利用率較低，因此需要開發(fā)便于維護(hù)且能高效利用空間的合流調(diào)蓄型深層隧道。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決雨水和污水的有效分離，最大程度防止水體污染，保證高效、可靠、安全的維修體系和維修空間，提高空間利用率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種馬蹄形盾構(gòu)機(jī)建設(shè)的合流調(diào)蓄型深層隧道，包括馬蹄形外殼、雨水艙、污水與檢修分艙、污水管、檢修車、弧形隔板、檢修車道、污水管吊籃、水平板段、承臺(tái)板、雨水艙車道、滲漏水緊急儲(chǔ)艙和通風(fēng)系統(tǒng)，

馬蹄形盾構(gòu)機(jī)建設(shè)的合流調(diào)蓄型深層隧道由馬蹄形盾構(gòu)機(jī)挖掘并襯砌而成，

馬蹄形外殼為馬蹄形截面，所述馬蹄形外殼內(nèi)部圍城整個(gè)空腔，馬蹄形外殼內(nèi)部設(shè)置弧形隔板，所述弧形隔板的兩側(cè)分別設(shè)置有水平板段，所述水平板段與承臺(tái)板固定連接；胡弧形隔板和水平板段將整個(gè)空腔分隔為上下兩個(gè)艙體，下面為雨水艙，上面為污水與檢修分艙；

所述馬蹄形外殼、弧形隔板和水平板段均采用防水混凝土制成，所述馬蹄形外殼、弧形隔板和水平板段的內(nèi)外層均增設(shè)防滲涂層，所述防滲涂層采用水泥砂漿防水層、卷材防水層、涂料防水層、塑料防水板防水層、膨潤土防水材料防水層中的一種或多種，當(dāng)采用一種防滲涂層時(shí)，采用大于等于兩層的防水方式；

雨水艙的上端由弧形隔板和弧形隔板兩端的水平板段構(gòu)成，雨水艙的兩端由側(cè)墻芯圓弧段構(gòu)成，雨水艙的底部由仰拱芯圓弧段 構(gòu)成，所述弧形隔板和仰拱芯圓弧段均向下凹，側(cè)墻芯圓弧段向外凹；雨水艙為向下凹的條帶，在雨水艙的底部設(shè)置有水平的雨水艙車道；

所述污水與檢修分艙的上部設(shè)置有頂拱芯圓弧段；污水與檢修分艙的兩側(cè)設(shè)置有頂拱芯圓弧段，污水與檢修分艙的底部由弧形隔板和兩個(gè)水平板段構(gòu)成，所有弧形段均向外凹，形成一個(gè)類似眼睛的形狀；所述污水與檢修分艙的下部中間設(shè)置檢修車道，檢修車道的下面設(shè)置有滲漏水緊急儲(chǔ)艙，滲漏水緊急儲(chǔ)艙設(shè)置成空腔，所述污水與檢修分艙的頂部的中間設(shè)置污水管，污水管用污水管吊籃懸掛，污水管吊籃設(shè)置為無U形鋼筋，污水管吊籃的頂部與馬蹄形外殼相連；在一側(cè)的水平板段平臺(tái)上設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述馬蹄形外殼為6芯圓，頂部由馬蹄形盾構(gòu)機(jī)的頂拱芯掘進(jìn)而成的弧段，對(duì)應(yīng)的是馬蹄形外殼的頂部中心為頂拱芯圓弧段；在頂拱芯圓弧段兩側(cè)為兩個(gè)左右對(duì)稱的側(cè)頂拱芯掘進(jìn)而成的弧段，對(duì)應(yīng)的是馬蹄形外殼的側(cè)頂拱芯圓弧段；在底部為一個(gè)仰拱芯掘進(jìn)而成的弧段，對(duì)應(yīng)的是馬蹄形外殼的仰拱芯圓弧段；在仰拱芯圓弧段兩側(cè)為兩個(gè)左右對(duì)稱的側(cè)墻芯掘進(jìn)而成的弧段，對(duì)應(yīng)的是馬蹄形外殼的側(cè)墻芯圓弧段；頂拱芯圓弧段、側(cè)頂拱芯圓弧段、側(cè)墻芯圓弧段和仰拱芯圓弧段均為圓弧，且相互圓滑連接，構(gòu)成一個(gè)“馬蹄形”。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述污水管 可以采用塑復(fù)金屬管或PVC 管且污水管的管壁采用防水材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果在于：

（1）本發(fā)明整體采用馬蹄形，受力好，便于施工，制造起來省時(shí)省力；

（2）本發(fā)明設(shè)置有弧形隔板，弧形隔板的兩端設(shè)置有水平板段，使整體分布合理，受力性能得到提升，且安裝簡便，除此之外水平板更利于現(xiàn)場的各種施工操作和維修操作，并且使通風(fēng)系統(tǒng)更加便利；

（3）本發(fā)明采用上下分艙形式設(shè)置，空間利用率高，設(shè)置的安全平臺(tái)段即可作為通風(fēng)系統(tǒng)，又能保證人員的安全；

（4）本發(fā)明弧形隔板中底部設(shè)置的帶有滲漏水緊急儲(chǔ)艙的檢修車道，在發(fā)生意外情況的時(shí)候，可以用來疏散人員，保證檢修和人員安全；

（5）本發(fā)明雨水艙設(shè)置雨水艙車道，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化維修；

（6）本發(fā)明雨水和污水的有效分離，最大程度防止水體污染，保證高效、可靠、安全的維修體系和維修空間，提高空間利用率；

（7）本發(fā)明設(shè)置有六個(gè)不同的弧段，能夠通過六個(gè)不同的弧段構(gòu)成六個(gè)受力性能卓越的拱形，能夠采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，相比于其它截面的隧道，馬蹄形外殼的受力性好。

附圖說明

圖1為馬蹄形盾構(gòu)機(jī)建設(shè)的合流調(diào)蓄型深層隧道橫截面示意圖；

圖2為馬蹄形外殼截面示意圖。

圖中序號(hào)說明：1為馬蹄形外殼；2為雨水艙；3為污水與檢修分艙；4為污水管；5為檢修車；6為弧形隔板；7為檢修車道；8為污水管吊籃；9為水平板段；10為承臺(tái)板；11為雨水艙車道；12為滲漏水緊急儲(chǔ)艙；13為通風(fēng)系統(tǒng)、1-1頂拱芯圓弧段、1-2側(cè)頂拱芯圓弧段、1-3側(cè)墻芯圓弧段、1-4仰拱芯圓弧段、1-5頂拱芯、1-6側(cè)頂拱芯、1-7側(cè)墻芯、1-8仰拱芯。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述，但不能將它們理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

結(jié)合圖1和圖2，一種馬蹄形盾構(gòu)機(jī)建設(shè)的合流調(diào)蓄型深層隧道，包括馬蹄形外殼1、雨水艙2、污水與檢修分艙3、污水管4、檢修車5、弧形隔板6、檢修車道7、污水管吊籃8、水平板段9、承臺(tái)板10、雨水艙車道11、滲漏水緊急儲(chǔ)艙12和通風(fēng)系統(tǒng)13，

馬蹄形盾構(gòu)機(jī)建設(shè)的合流調(diào)蓄型深層隧道由馬蹄形盾構(gòu)機(jī)挖掘并襯砌而成，

馬蹄形外殼1為馬蹄形截面，所述馬蹄形外殼1內(nèi)部圍城整個(gè)空腔，馬蹄形外殼1內(nèi)部設(shè)置弧形隔板6，所述弧形隔板6的兩側(cè)分別設(shè)置有水平板段9，所述水平板段9與承臺(tái)板10固定連接；胡弧形隔板6和水平板段9將整個(gè)空腔分隔為上下兩個(gè)艙體，下面為雨水艙2，上面為污水與檢修分艙3；

所述馬蹄形外殼1、弧形隔板6和水平板段9均采用防水混凝土制成，所述馬蹄形外殼1、弧形隔板6和水平板段9的內(nèi)外層均增設(shè)防滲涂層，所述防滲涂層采用水泥砂漿防水層、卷材防水層、涂料防水層、塑料防水板防水層、膨潤土防水材料防水層中的一種或多種，當(dāng)采用一種防滲涂層時(shí)，采用大于等于兩層的防水方式；

雨水艙2的上端由弧形隔板6和弧形隔板6兩端的水平板段9構(gòu)成，雨水艙2的兩端由側(cè)墻芯圓弧段1-3構(gòu)成，雨水艙2的底部由仰拱芯圓弧段1-4 構(gòu)成，所述弧形隔板6和仰拱芯圓弧段1-4均向下凹，側(cè)墻芯圓弧段1-3向外凹；雨水艙2為向下凹的條帶，在雨水艙2的底部設(shè)置有水平的雨水艙車道11；

所述污水與檢修分艙3的上部設(shè)置有頂拱芯圓弧段1-1；污水與檢修分艙3的兩側(cè)設(shè)置有頂拱芯圓弧段1-2，污水與檢修分艙3的底部由弧形隔板6和兩個(gè)水平板段9構(gòu)成，所有弧形段均向外凹，形成一個(gè)類似眼睛的形狀；所述污水與檢修分艙3的下部中間設(shè)置檢修車道7，檢修車道7的下面設(shè)置有滲漏水緊急儲(chǔ)艙12，滲漏水緊急儲(chǔ)艙12設(shè)置成空腔，所述污水與檢修分艙3的頂部的中間設(shè)置污水管4，污水管4用污水管吊籃8懸掛，污水管吊籃8設(shè)置為無U形鋼筋，污水管吊籃8的頂部與馬蹄形外殼1相連；在一側(cè)的水平板段9平臺(tái)上設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)13。

所述馬蹄形外殼1為6芯圓，頂部由馬蹄形盾構(gòu)機(jī)的頂拱芯1-5掘進(jìn)而成的弧段，對(duì)應(yīng)的是馬蹄形外殼1的頂部中心為頂拱芯圓弧段1-1；在頂拱芯圓弧段1-1兩側(cè)為兩個(gè)左右對(duì)稱的側(cè)頂拱芯1-6掘進(jìn)而成的弧段，對(duì)應(yīng)的是馬蹄形外殼1的側(cè)頂拱芯圓弧段1-2；在底部為一個(gè)仰拱芯1-8掘進(jìn)而成的弧段，對(duì)應(yīng)的是馬蹄形外殼1的仰拱芯圓弧段1-4；在仰拱芯圓弧段1-4兩側(cè)為兩個(gè)左右對(duì)稱的側(cè)墻芯1-7掘進(jìn)而成的弧段，對(duì)應(yīng)的是馬蹄形外殼1的側(cè)墻芯圓弧段1-3；頂拱芯圓弧段1-1、側(cè)頂拱芯圓弧段1-2、側(cè)墻芯圓弧段1-3和仰拱芯圓弧段1-4均為圓弧，且相互圓滑連接，構(gòu)成一個(gè)“馬蹄形”。

所述污水管4 可以采用塑復(fù)金屬管或PVC 管且污水管4的管壁采用防水材料制成。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。