專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)误w液壓支柱拆柱機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及煤礦單體液壓支柱，更確切地說(shuō)是煤礦井下支護(hù)用單體液壓支柱維修拆卸的專(zhuān)用設(shè)備。
目前，煤礦井下支護(hù)較普遍地使用單體液壓支柱逐漸取代了木制頂梁，雖節(jié)約大量木材，支護(hù)的安全性較強(qiáng)，但該支柱檢修一般均是手工操作，拆卸時(shí)使用手錘、克絲鉗子等工具，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，工具損壞較嚴(yán)重，拆卸效率低，質(zhì)量差，特別是由于井下潮濕而銹蝕嚴(yán)重的支柱，手工無(wú)法拆卸而報(bào)廢，難以滿(mǎn)足井下生產(chǎn)的需要。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種新型單體液壓支柱拆卸專(zhuān)用設(shè)備，它可一次性裝夾完成拆除支柱的三用閥、底座和手把體鋼絲、頂蓋、手把體、底座、活柱等零部件，使其單體液壓支柱全部解體，實(shí)現(xiàn)了拆柱機(jī)械化。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及原理拆柱機(jī)是由床身、主減速器、拆閥裝置、調(diào)心卡盤(pán)、液壓夾頭、導(dǎo)向滑車(chē)、拔柱油缸、卸蓋裝置、輔助油缸和液壓系統(tǒng)及電器控制部分組成。主減速器由電動(dòng)機(jī)經(jīng)三角皮帶輪帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，利用電器按鈕及接觸器控制電動(dòng)機(jī)的正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)，主減速器的輸出軸同調(diào)心卡盤(pán)相連；調(diào)心卡盤(pán)用來(lái)分別卡住支柱底座和油缸，并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，以拆除底座和手把體鋼絲，為了能分別卡住兩種缸徑的部件和保證卡緊，在調(diào)心卡盤(pán)的卡緊部分，采用了由半圓卡圈和雙向卡板構(gòu)成的偏心卡緊機(jī)構(gòu)，使被夾部件在扭矩作用下越卡越緊，當(dāng)調(diào)心卡盤(pán)反轉(zhuǎn)時(shí)，卡板自動(dòng)松開(kāi)。工作時(shí)，調(diào)心盤(pán)處于偏心狀態(tài)，為了使被卡支柱保持同減速器輸出軸同心，在調(diào)心卡盤(pán)的聯(lián)軸盤(pán)與調(diào)心盤(pán)的接觸部件上，采用了近似十字頭的連接方式來(lái)傳遞扭矩，調(diào)心盤(pán)可沿減速器輸出軸徑向移動(dòng)，用兩塊半圓卡環(huán)將二者連接，工作時(shí)調(diào)心盤(pán)可在卡環(huán)允許范圍內(nèi)浮動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)調(diào)心；液壓夾頭的夾緊部分裝有梯形夾頭，手把體擋塊和采用活動(dòng)的牙板，目的便于更換牙板和拆卸不同缸徑的支柱，夾頭可沿床身矩形導(dǎo)軌移動(dòng)，其位置由所拆卸支柱的長(zhǎng)度而定，調(diào)定后由壓板夾緊，為了能使夾頭夾緊可靠，采用上、下兩梯形夾頭形式，并配合以牙板來(lái)提高其夾緊力，以保證支柱油缸的夾緊。夾緊油缸安裝在夾頭底板一端，油缸的作用是把泵站輸入的高壓液體能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械能量，推動(dòng)活塞桿作直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)拉桿作用在可開(kāi)合的兩梯形夾頭上完成支柱油缸的夾緊或松卸任務(wù)；手把體擋塊用螺釘固定在夾頭的側(cè)面上，用來(lái)蹩卡單體液壓支柱的手把體，以承受和平衡轉(zhuǎn)動(dòng)油缸時(shí)的扭矩，從而拔出手把體鋼絲；導(dǎo)向滑車(chē)由滑車(chē)架體、上下軸、滾輪、銷(xiāo)軸等零件組成，導(dǎo)向滑車(chē)通過(guò)銷(xiāo)軸與拔柱油缸和被拆卸的單體液壓支柱相連，工作時(shí)，在油缸的作用下，導(dǎo)向滑車(chē)可沿床身導(dǎo)軌作直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以拆卸單體液壓支柱的底座、頂蓋和拔出活柱體；卸蓋裝置的架體放置在床身導(dǎo)軌上，并用壓板夾緊，在架體上，對(duì)稱(chēng)地用銷(xiāo)軸固定兩個(gè)可水平活動(dòng)的擋塊，目的是頂蓋可頂開(kāi)和帶回?fù)鯄K，當(dāng)擋塊卡住頂蓋后，活柱在拔柱油缸和輔助油缸的共同作用下，向床頭方向移動(dòng)，活柱體和頂蓋即可分離，卸下頂蓋；拆閥裝置由機(jī)座、拆閥減速機(jī)、夾頭等零部件組成。拆閥減速機(jī)采用行星傳動(dòng)原理，輸入軸和輸出軸在同一軸線(xiàn)上，并與電動(dòng)機(jī)直聯(lián)呈一體；在床身一側(cè)安裝有支承架及導(dǎo)軌，機(jī)座及拆閥減速機(jī)可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，位置由支柱的三用閥所在位置而定，夾頭與拆閥減速機(jī)輸出軸連接，由輸出軸帶動(dòng)回轉(zhuǎn)。夾頭是由軸套、拆閥套和叉銷(xiāo)組成。拆閥套可沿軸套軸向滑動(dòng)，當(dāng)拆閥套套住三用閥后，用叉銷(xiāo)叉上，起動(dòng)電機(jī)，即可扭轉(zhuǎn)下三用閥。
本實(shí)用新型的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益十分顯著，尤其是徹底結(jié)束了笨重手工拆卸單體液壓支柱的生產(chǎn)方式，拆卸質(zhì)量明顯提高，大大減少了拆卸單體液壓支柱的損失和廢品，達(dá)到了安全生產(chǎn)的目的。
本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)合附圖給出


圖1為單體液壓支柱拆柱機(jī)的組裝示意圖圖2為單體液壓支柱拆柱機(jī)的裝配剖示圖在
圖1和圖2中調(diào)心卡盤(pán)主要由聯(lián)軸盤(pán)(1)、調(diào)心盤(pán)(3)、軸架(5)、雙向卡板(4)、半圓卡圈(7)、卡環(huán)(2)、銷(xiāo)軸(6)等零件組成。聯(lián)軸盤(pán)(1)靠鍵同床頭主減速器輸出軸配合連接，聯(lián)軸盤(pán)(1)和調(diào)心盤(pán)(3)采用十字頭聯(lián)接方式，并用兩個(gè)半圓卡環(huán)(2)將兩者連在一起。另外由雙向卡板(4)靠銷(xiāo)軸(6)固定在調(diào)心盤(pán)(3)和軸架(5)之間構(gòu)成偏心夾緊機(jī)構(gòu)。軸架(5)用螺釘固定在調(diào)心盤(pán)(3)上；液壓夾頭主要由夾頭(8)、牙板(9)、夾緊油缸(28)、手把體擋塊(10)、壓板(11)等零部件組成。夾頭(8)靠壓板(11)夾緊在床身矩形導(dǎo)軌(30)中段上，牙板(9)用螺釘固定在夾頭(8)的梯形槽上，手把體擋塊(10)用螺釘固定在夾頭(8)一側(cè)面上。夾緊油缸用螺釘固定在夾頭(8)底板一端；卸蓋裝置主要由架體(16)、壓板(21)、擋塊(25)、銷(xiāo)軸(29)、輔助油缸(17)等零部件組成。架體(16)靠壓板(21)夾緊在床身矩形導(dǎo)軌(30)尾部上。架體上對(duì)稱(chēng)地用銷(xiāo)軸(29)固定兩個(gè)可水平活動(dòng)的擋塊(25)，輔助油缸裝置(17)用螺釘固定在床身矩形導(dǎo)軌(30)尾端上；拆閥裝置主要由拆閥減速機(jī)(23)、支架(24)、導(dǎo)軌(22)、機(jī)座(18)、軸套(27)、拆閥套(26)等零部件組成。兩支架(24)用螺釘固定在床身中段一側(cè)，兩根導(dǎo)軌(22)由支架(24)支承。機(jī)座(18)由軸套同導(dǎo)軌(22)配合，可在導(dǎo)軌(22)上滑動(dòng)。拆閥減速機(jī)(23)用螺釘固定在機(jī)座(18)上面，軸套(27)靠鍵同拆閥減速機(jī)(23)輸出軸相連。拆閥套(26)也是靠鍵同軸套(27)配合聯(lián)接；導(dǎo)向滑車(chē)主要由滑車(chē)架體(12)、上下軸和滾輪(15)、軸套(14)、銷(xiāo)軸(13)和(20)等零件組成。滑車(chē)架體(12)由上、下軸上的滾輪(15)夾著矩形導(dǎo)軌(30)來(lái)支承和導(dǎo)向?；?chē)架體(12)與拔柱油缸(19)用銷(xiāo)軸(20)鉸接。軸套(14)焊在滑車(chē)架體(12)上端，銷(xiāo)軸(13)插在軸套(14)孔中。
權(quán)利要求1.一種新型單體液壓支柱拆柱機(jī)，它由床身、主減速器、拆閥裝置、調(diào)心卡盤(pán)、液壓夾頭、導(dǎo)向滑車(chē)、拔柱油缸、卸蓋裝置、輔助油缸、液壓系統(tǒng)和電器控制部分組成，其特征在于床身一端上裝有主減速器，其輸出軸以鍵與聯(lián)軸盤(pán)配合連接，聯(lián)軸盤(pán)和調(diào)心盤(pán)采用十字頭聯(lián)接方式，并用兩半園卡環(huán)將兩者連接在一起；雙向卡板靠銷(xiāo)軸固定在調(diào)心盤(pán)和軸架之間而構(gòu)成偏心夾緊機(jī)構(gòu)；軸架用螺釘固定在調(diào)心盤(pán)上；液壓夾頭靠壓板夾緊在床身矩形導(dǎo)軌中段上，夾緊油缸用螺釘固定在夾頭底板一端，牙板用螺釘固定在夾頭的梯形槽上；手把體檔塊用螺釘固定在夾頭一側(cè)面上；卸蓋裝置的架體靠壓板夾緊在床身矩形導(dǎo)軌尾部上，架體上對(duì)稱(chēng)地用銷(xiāo)軸固定兩個(gè)可水平活動(dòng)的檔塊；輔助油缸裝置用螺釘固定在床身矩形導(dǎo)軌尾端上；拆閥裝置的兩支架用螺釘固定在床身中段一側(cè)，兩支架支撐兩根導(dǎo)軌，機(jī)座由軸套同導(dǎo)軌配合滑動(dòng)；拆閥減速機(jī)用螺釘固定在機(jī)座上，軸套以鍵連接拆閥減速機(jī)輸出軸，拆閥套以鍵同軸套配合聯(lián)接；導(dǎo)向滑車(chē)的滑車(chē)架體由上、下軸上的滾輪夾著矩形導(dǎo)軌來(lái)支承和導(dǎo)向，并與拔柱油缸用銷(xiāo)軸絞接，軸套焊接在滑車(chē)架體上端，銷(xiāo)軸插入軸套孔中。
2.如權(quán)利要求1所述單體液壓支柱拆柱機(jī)，其特征在于調(diào)心卡盤(pán)的聯(lián)軸盤(pán)與調(diào)心盤(pán)的接觸部件，采用近似十字頭連接方式，聯(lián)軸盤(pán)與調(diào)心盤(pán)用二塊半圓卡環(huán)連接。
3.如權(quán)利要求1所述單體液壓支柱拆柱機(jī)，其特征在于調(diào)心卡盤(pán)的卡緊部分，為半圓卡圈及雙向卡板構(gòu)成的偏心卡緊機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述單體液壓支柱拆柱機(jī)，其特征在于液壓夾頭夾緊部分，為液壓及梯形槽夾緊，并配合以活動(dòng)的牙板。
5.如權(quán)利要求1所述單體液壓支柱拆柱機(jī)，其特征在于液壓夾頭一側(cè)面上，用螺釘固定有手把體擋塊。
6.如權(quán)利要求1所述單體液壓支柱拆柱機(jī)，其特征在于卸頂蓋裝置的架體放在床身導(dǎo)軌上，用壓板固定，架體上對(duì)稱(chēng)地用銷(xiāo)軸固定兩個(gè)可水平活動(dòng)的擋塊，另外該裝置配以輔助油缸。
7.如權(quán)利要求1所述單體液壓支柱拆柱機(jī)，其特征在于拆閥減速機(jī)采用行星傳動(dòng)原理，輸出和輸入軸在同一軸線(xiàn)上，拆閥減速機(jī)可沿拆閥裝置的導(dǎo)軌移動(dòng)，另外拆閥卡頭中的拆閥套可沿軸套軸向滑動(dòng)。
專(zhuān)利摘要一種新型單體液壓支柱拆柱機(jī)，其床身一端裝有主減速器，并與調(diào)心卡盤(pán)相連。床身另一端固定有輔助油缸。床身一側(cè)裝有拆閥裝置。液壓夾頭，導(dǎo)向滑車(chē)、卸蓋裝置均安裝在床身矩形導(dǎo)軌上，且拔柱油缸作用于導(dǎo)向滑車(chē)，該機(jī)由液壓系統(tǒng)及電器控制部分操縱控制。該機(jī)可一次性完成拆卸支柱的三用閥、底座和手把體鋼絲、頂蓋、低座、手把體、活柱等零部件，使其單體液壓支柱全部解體，實(shí)現(xiàn)了拆卸支柱機(jī)械化。它具有結(jié)構(gòu)新穎，拆柱效率高，質(zhì)量好，安全可靠，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著等特點(diǎn)。是目前煤礦井下支護(hù)用單體液壓支柱拆卸的理想設(shè)備。
文檔編號(hào)E21D15/60GK2096642SQ9020801
公開(kāi)日1992年2月19日 申請(qǐng)日期1990年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月29日
發(fā)明者楊俊臣, 趙海峰, 李先忠, 孫振亮, 龍雨濤, 沈凱 申請(qǐng)人:雞西市煤礦支護(hù)設(shè)備廠