專利名稱：傾斜井巷機械式全程常閉擋車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該裝置屬煤礦傾斜井巷絞車運輸安全保護(hù)裝置。用裝在傾斜井巷內(nèi)間隔一定距離布置并安裝在軌道中心的始終處于常閉狀態(tài)的機械式擋車器阻擋失控下跑的各種車輛。
公知的煤礦井下傾斜井巷防止跑野車的常閉式擋車器主要有壓繩輪式和直線電機式等。壓繩輪式擋車器，在上部車場距離短時不能布置，斜井長時不可靠。直線電機式常閉擋車器，必須用裝在深度指示器上的行程開關(guān)操縱，小絞車提升無法應(yīng)用。其余現(xiàn)場使用的均為常開式不屬常閉的擋車器有碰桿式、轉(zhuǎn)爪式、傳感器式等。此類擋車器因為安全性差、易損壞、有的影響行人，并只能阻擋某種車型，安裝復(fù)雜、不易維護(hù)。因此，煤礦傾斜井巷防跑車問題一直未得到徹底解決，直接影響傾斜井巷的安全生產(chǎn)。
本實用新型克服上述不足，制成了一種常閉式的、可用于各種傾斜井巷絞車運輸?shù)姆琅苘囇b置，適用于各種車輛。其特征是由兩部分組成一部分是觸發(fā)器，裝在提升礦車下端；觸發(fā)器設(shè)有觸發(fā)桿及控制觸發(fā)桿動作的頂舌。一部分是擋車器，裝在傾斜井巷軌道中心。擋車器裝有始終處于常閉擋車狀態(tài)的轉(zhuǎn)爪和轉(zhuǎn)爪連動的擋車爪，擋車器前部裝有控制轉(zhuǎn)爪的碰桿及延時器。使用時，根據(jù)傾斜井巷長度，按需要間隔一定距離，將擋車器穩(wěn)裝在軌道中心，以達(dá)到傾斜井巷全程保護(hù)，跑車時就地?fù)踯?。提升時將觸發(fā)器插在提升礦車最下端的底盤上，用信號繩與提升鋼絲繩連接。當(dāng)下放車輛時，觸發(fā)器推桿推動擋車器的碰桿擺動一定角度，使轉(zhuǎn)爪低于軌面，礦車可通過，礦車通過后，由于延時作用，轉(zhuǎn)爪延時又復(fù)位至阻車狀態(tài)。當(dāng)向上提升車輛時，因擋車器轉(zhuǎn)爪可順提升方向轉(zhuǎn)動，礦車可順向通過。發(fā)生跑車時，在信號繩張力下，使觸發(fā)器推桿上轉(zhuǎn)與碰桿不能接觸，擋車器常閉狀態(tài)不能解除，擋車爪擋住礦車后軸從而阻擋跑車。由于本實用新型為全機械結(jié)構(gòu)，適應(yīng)井下惡劣的作業(yè)環(huán)境，而且在井巷中始終是常閉擋車狀態(tài)，從而實現(xiàn)傾斜井巷全程擋車，可靠性高、易加工維修、便于推廣應(yīng)用。
本實用新型將在下列實施例中清楚地說明。


圖1 為擋車器的正面圖。
圖2 為擋車器的俯視圖。
圖3 為擋車器的側(cè)視圖。
圖4 為觸發(fā)器的正面圖。
圖5 為觸發(fā)器的俯視圖。
圖6 為觸發(fā)器的側(cè)視圖。
擋車器內(nèi)裝有轉(zhuǎn)爪2始終處于擋車狀態(tài)及和轉(zhuǎn)爪2連動的擋車爪1，碰桿7用彈簧推桿4連接并控制轉(zhuǎn)爪2，與碰桿7同軸裝有定位盤14、撥盤13，撥盤13撥動凸輪塊12，鋼珠式延時器5和凸輪塊12同軸，延時器內(nèi)裝有一定數(shù)量的小鋼珠。此外，還設(shè)有鎖頭3及復(fù)位彈簧9、10、15。
觸發(fā)器設(shè)有可插入礦車的固定柄22、觸發(fā)桿17、間隔鐵18、頂舌19及拉簧21，用螺栓23固定。頂舌與信號繩20相連。
工作時，擋車器穩(wěn)裝在傾斜井巷道心，觸發(fā)器固定在礦車上，使觸發(fā)桿17中心線和碰桿7中心線對應(yīng)。當(dāng)?shù)V車向下運動時帶著觸發(fā)器使擋車器碰桿7逆時針旋轉(zhuǎn)，碰桿7通過彈簧推桿4使轉(zhuǎn)爪2順時針轉(zhuǎn)動并被鎖頭3鎖住，從而使礦車通過。在碰桿7轉(zhuǎn)動的同時，通過撥盤13、凸輪塊12，使鋼珠延時器5轉(zhuǎn)動，鋼珠在盒內(nèi)從一端流向另一端，起到延時作用，當(dāng)另一端鋼珠重量達(dá)到設(shè)計要求時，打開鎖頭3，轉(zhuǎn)爪2在復(fù)位彈簧9作用下豎起，其余碰桿7、延時器5也都恢復(fù)常閉阻車狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生跑車時，礦車上的信號繩打開頂舌19，觸發(fā)桿17在拉簧21作用下順時針轉(zhuǎn)動與擋車器碰桿17脫離接觸，礦車前軸越過碰桿7推動轉(zhuǎn)爪2逆時針轉(zhuǎn)動，使擋車爪1克服復(fù)位彈簧10的作用力而豎起，因之擋住礦車后軸，達(dá)到阻止跑車作用。本裝置適應(yīng)于軌距為900毫米、762毫米、600毫米三種型式的軌道。
權(quán)利要求1.用裝在井下傾斜井巷軌道中心始終處于擋車狀態(tài)的全程機械式常閉擋車器，阻擋失控下跑車輛的裝置，其特征是由擋車器和觸發(fā)器兩部分組成，擋車器安裝在軌道枕木上，觸發(fā)器則插在運行的礦車下端車輛的底盤上，擋車器內(nèi)裝有處于阻車狀態(tài)的轉(zhuǎn)爪2和轉(zhuǎn)爪2連動的擋車爪1，碰桿7和轉(zhuǎn)爪2用彈簧推桿4連接，與碰桿7同軸裝有定位盤14、撥盤13，撥盤13可撥動凸輪塊12，延時器5和凸輪塊12同軸，此外還設(shè)有鎖頭3及復(fù)位彈簧9、10、15，觸發(fā)器內(nèi)有觸發(fā)桿17，拉簧21與觸發(fā)桿17連接，頂舌19和信號繩20相連，設(shè)有固定柄22。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車器，其特征在于觸發(fā)桿17平時被頂舌19定位在與固定柄垂直的位置，只要發(fā)生跑車，信號繩牽動頂舌后，觸發(fā)桿17在拉簧21作用下上轉(zhuǎn)90°，離開推動碰桿7的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車器，其特征在于轉(zhuǎn)爪2正常處于豎起阻車狀態(tài)，只有觸發(fā)器觸發(fā)桿17推動碰桿7轉(zhuǎn)動后，轉(zhuǎn)爪才順時針轉(zhuǎn)動被鎖頭3鎖住，暫時排除阻車狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車器，其特征在于延時器5將一定數(shù)量的小鋼珠裝入封閉的鐵盒內(nèi)，隨著鋼球滾動，延時器旋轉(zhuǎn)打開鎖頭3，使轉(zhuǎn)爪2恢復(fù)至阻車狀態(tài)。
專利摘要傾斜井巷機械式全程常閉擋車器。
本實用新型屬傾斜井巷軌道運輸安全保護(hù)裝置。用全程間隔安裝常閉的擋車爪進(jìn)行就地?fù)踯?，防止車輛失控跑車。
其特征是由觸發(fā)器和擋車器組成。觸發(fā)器裝在提升礦車的下部，并與信號繩連接。擋車器裝在軌道中心，正常提升時，觸發(fā)器將擋車器常閉狀態(tài)解除，礦車通過。失控跑車時，信號繩牽動觸發(fā)器失去作用，礦車被常閉擋車器阻擋。
文檔編號E21F13/04GK2142501SQ9223160
公開日1993年9月22日 申請日期1992年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月31日
發(fā)明者嚴(yán)致祥, 馬錦章, 殷建河, 王彤 申請人:大同礦務(wù)局職工技協(xié)服務(wù)中心生產(chǎn)技術(shù)處技術(shù)服務(wù)部