專利名稱：全液壓拆柱機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于煤礦專用設(shè)備，主要涉及單體液壓支柱拆柱機。
眾所周知，用于單體液壓支柱解體的拆柱機是CZ—1型拆柱機。在使用過程中，發(fā)現(xiàn)這種拆柱機在拆卸單體液壓支柱時存在三個問題一是調(diào)心卡盤對單體液壓支柱油缸損傷嚴重，特別是調(diào)心卡盤對油缸的損傷多數(shù)為暗傷，必須用金屬探傷儀才能夠發(fā)現(xiàn)，對不具備金屬探傷能力的廠家來說，使用上有暗傷油缸的單體液壓支柱就埋下了重大安全隱患。二是油缸夾緊裝置不能可靠地夾緊油缸，而且該裝置移動是靠人力完成，勞動強度大，且工作繁瑣。三是調(diào)心卡盤夾持單柱中心與油缸夾緊裝置中心不重合，使減速器、油缸夾緊裝置及單柱承受較大扭矩。
本實用新型的目的是提供一種能夠靈活、可靠地夾緊油缸、底座、夾持力均勻、移動方便、且能消除因夾持工件中心與夾緊裝置中心不重合而產(chǎn)生扭矩現(xiàn)象的全液壓拆柱機。
本實用新型是由床身、減速器、卡盤液壓缸、卡盤、主油缸、液壓夾緊裝置、卸閥裝置、導向滑車和卸蓋裝置、輔助油缸等組成。減速器安裝在床身一端，主油缸固定在床身上，導向滑車與主油缸的活塞桿連接，并始終保持與床身導軌相接觸，卸閥裝置安裝在床身一側(cè)，液壓夾緊裝置、及卸蓋裝置安裝在床身導軌上，輔助油缸與床身相連接，減速器的主軸為空心軸，并與卡盤液壓缸相通，卡盤液壓缸與卡盤連接。
卡盤液壓缸是由缸底、缸蓋、缸體、活塞、活塞桿等組成。減速器主軸通過法蘭盤和缸底與缸體相通，活塞桿一端連接活塞，另一端與位于卡盤體內(nèi)的錐體連接。在活塞與缸蓋之間的活塞桿上設(shè)置有復(fù)位彈簧?？ūP是由卡盤體、錐體、卡爪、導向柱和擋盤組成。卡爪通過導向柱與卡盤體接觸，擋盤固定在卡盤體的外端。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的卡盤液壓缸與卡盤的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1床身、2減速器、3卡盤液壓缸、4卡盤、5主油缸、6液壓夾緊裝置、7卸閥裝置、8導向滑車、9卸蓋裝置、10輔助油缸、11主軸、12法蘭盤、13缸底、14缸體、15活塞、16活塞桿、17復(fù)位彈簧、18缸蓋、19卡盤體、20錐體、21導向柱、22卡爪、23擋盤。
當液壓卡盤靜止時，與卡盤體19相連接的卡爪22(按120°均布圓周上)形成的內(nèi)徑處于最大狀態(tài)。當工件放入卡盤體19內(nèi)的卡爪22上，并與錐體20相接觸的合適位置后，由液壓操作機構(gòu)控制壓力油由減速器2的主軸11經(jīng)法蘭盤12和缸底13送入缸體14內(nèi)，從而推動活塞15及活塞桿16向前運動。活塞桿16帶動錐體20沿軸向運動，錐體20推動卡爪22沿徑向、軸向移動，由于擋盤23和導向柱21約束卡爪的軸向移動，所以卡爪22只能徑向移動，從而把工件夾緊。卡盤4將工件夾緊后，減速器2的主軸11帶動整個液壓卡盤及工件一起旋轉(zhuǎn)，從而完成拆卸支柱油缸底座的工作。錐體20的復(fù)位，由彈簧17的彈力完成。
導向滑車8沿床身1的導軌作直線往復(fù)運動，與主油缸5和輔助油缸10，缸蓋裝置9相配合，完成拆卸頂蓋、拔出活塞柱體的任務(wù)。卸閥裝置7安裝在床身1的一側(cè)，完成對單體液壓支柱三用閥的拆卸工作。液壓夾緊裝置6用于夾緊拆卸的支柱油缸和手把體，以保證整個拆卸工作的完成。
本實用新型不但能實現(xiàn)單體液壓支柱的全部解體，而且在拆卸過程中液壓卡盤對油缸、底座夾持力均勻，沒有任何機械性損傷，從而有效地保護了油缸。另外，油缸夾緊裝置的夾緊、移動均是由液壓完成，工人操作方便，勞動強度低，且裝置移動方便，夾緊可靠。油缸夾緊裝置與液壓卡盤中心能夠始終保持一致，消除因不同心而產(chǎn)生的扭矩，從而改善了設(shè)備受力狀況。
權(quán)利要求1.一種全液壓拆柱機，包括床身(1)，安裝在床身一端的減速器(2)，固定在床身上的主油缸(5)，導向滑車(8)與主油缸的活塞桿連接，卸閥裝置(7)安裝在床身一側(cè)，液壓夾緊裝置(6)、卸蓋裝置(9)和導向滑車(8)分別安裝在床身導軌上，輔助油缸(10)與床身相連接，其特征在于減速器(2)的主軸(11)為空心軸，其與卡盤液壓缸(3)的缸體相通，卡盤液壓缸(3)與卡盤(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓拆柱機，其特征在于卡盤(4)是由卡盤體(19)、錐體(20)、導向柱(21)、卡爪(22)和擋盤(23)組成，卡爪(22)通過導向柱(21)與卡盤體(19)接觸，擋盤(23)固定在卡盤體(19)的外端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全液壓拆柱機，其特征在于卡盤液壓缸(3)是由缸底(13)、缸體(14)、活塞(15)、活塞桿(16)和缸蓋(18)組成，主軸(11)通過法蘭盤(12)和缸底(13)與缸體(14)相通，活塞桿16一端連接位于缸體內(nèi)的活塞(15)，另一端與位于卡盤體(19)內(nèi)的錐體(20)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全液壓拆柱機，其特征在于活塞(15)與缸蓋之間的活塞桿(16)上設(shè)置有復(fù)位彈簧(19)。
專利摘要本實用新型屬于煤礦用單體液壓支柱拆柱機。其是由床身、安裝在床身一端的減速器、固定在床身上的主油缸、與主油缸活塞桿連接的導向滑車、安裝在床身一側(cè)的缸閥裝置、及安裝在床身導軌上的輔助油缸組成。減速器的主軸為空心軸，并與卡盤液壓缸相通，卡盤液壓缸與卡盤連接。本實用新型能夠可靠地夾緊油缸，底座，夾持力均勻，移動方便，沒有機械性損傷，且能改善拆柱機受力狀況。
文檔編號E21D15/00GK2230351SQ95234598
公開日1996年7月3日 申請日期1995年9月5日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月5日
發(fā)明者杜傳福, 岳永強 申請人:淄博礦務(wù)局礦山機械建材廠