專利名稱：一種背井架通井機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油井的維護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種油田用輪式通井機(jī)。
目前我國(guó)各油田用的通井機(jī)有履帶式和輪式兩種，絕大多數(shù)不背井架，使用成本高。正處于試制推廣階段的輪式背井架通井機(jī)，例如中原油田機(jī)械制造總廠生產(chǎn)的TJ12/50A型輪式通井機(jī)，雖在性能上大有改進(jìn)，但仍存在以下不足一是其井架為三節(jié)式結(jié)構(gòu)，下節(jié)井架固定在通井機(jī)車架的前部，上節(jié)井架屜裝在中節(jié)井架之內(nèi)，中節(jié)井架下部與下節(jié)井架上部通過四個(gè)鉸銷聯(lián)接，移運(yùn)時(shí)，下節(jié)井架阻擋司機(jī)視線，影響安全行駛，在立放井架時(shí)，需人工插拔鉸銷軸，操作不方便。二是其車架采用整體式結(jié)構(gòu)，加工難度大，絞車架安裝在車架上面，整體剛性差，絞車重心高，影響作業(yè)穩(wěn)定性。三是在移運(yùn)時(shí)上兩節(jié)井架平臥于駕駛室上方，移運(yùn)重心高，穩(wěn)定性不好。
本實(shí)用新型的目的就是要為油田提供一種使用更加安全可靠的背井架通井機(jī)。
本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有輪式背井架通井機(jī)的改進(jìn)，它同樣具有由車架、安裝在車架下面的前、后橋總成及千斤油缸、安裝在車架上面的絞車以及動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、液壓裝置及駕駛室構(gòu)成的通井機(jī)主機(jī)和安裝在通井機(jī)主機(jī)上的包括有井架體和天車的井架，井架體與車架間鉸接有用于起落井架體的油缸，在車架的后部安裝有井架放倒時(shí)起支撐作用的托架。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在車架的前端兩側(cè)固定安裝有支座，井架體下部鉸接在該支座上，車架前端安裝有由油缸帶動(dòng)起落的鉸接支架，鉸接支架端部鉸接有底座，在井架體的下端安裝有與底座相配合的球鉸座。
本實(shí)用新型的井架體可由上下兩節(jié)屜裝在一起組成。當(dāng)然，井架體也可制成整體結(jié)構(gòu)。其球鉸座是通過絲桿安裝在井架體下端的，從而其長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型的車架可以不采用整體式結(jié)構(gòu)，而是由通過螺栓依次固定連接在一起的前車架、絞車架和后車架三部分構(gòu)成，即絞車架同時(shí)也是車架的組成部分。
本實(shí)用新型托架的高度可低于駕駛室的高度，并在井架體上留有駕駛室吞進(jìn)空間，即在不影響駕駛員視線的前提下，駕駛室頂部一部分處在井架體內(nèi)。
與現(xiàn)有輪式背井架通井機(jī)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)一是井架體下部不再固定于車架前端，移運(yùn)時(shí)駕駛員視線開闊，行車安全性能好；二是立放井架時(shí)不再需要人工插拔鉸銷軸，操作方便；三是車架由三部分組成，制造容易，整體剛性好，絞車架同時(shí)也是車架的一部分，降低了絞車的重心，提高了作業(yè)穩(wěn)定性；四是降低了井架放倒后的重心，提高了移運(yùn)穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理作進(jìn)一步描述。
附圖為本實(shí)用新型在井架放倒?fàn)顟B(tài)時(shí)的主視圖，示出了其整體結(jié)構(gòu)。
在附圖給出的實(shí)施例中，車架由前車架(11)、絞車架(12)、后車架(14)三部分通過螺柱依次固定聯(lián)接在一起構(gòu)成。前車架(11)下面安裝有前橋總成(10)，其前部?jī)蓚?cè)各安裝有一個(gè)千斤油缸(16)。后車架(14)下面安裝有后橋總成(15)，其后部?jī)蓚?cè)也各安裝有一個(gè)千斤油缸(16)。絞車架(12)上面安裝有絞車(13)。車架上還安裝動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、液壓裝置及駕駛室(17)等，一同構(gòu)成通井機(jī)主機(jī)。井架包括井架體(2)和天車(5)，井架體(2)由上下兩節(jié)屜裝在一起構(gòu)成，天車(5)安裝在上節(jié)井架體的上端。在下節(jié)井架體的下端分別通過絲桿安裝有兩個(gè)球鉸座(1)。在前車架(11)前部?jī)蓚?cè)固定有支座(6)，井架體(2)下部鉸接在該支座(6)上。在井架體(2)與絞車架(12)間鉸接有用于將井架體(2)豎起和放倒的油缸(3)，在后車架(14)的后部安裝有井架放倒時(shí)起支撐作用的托架(4)，托架(4)的高度低于駕駛室(17)的高度，在屜裝后的井架體(2)上留有駕駛室吞進(jìn)空間。在前車架(11)的前端安裝有由油缸(7)帶動(dòng)起落的鉸接支架(8)，鉸接支架(8)端部鉸接有底座(9)，作業(yè)時(shí)放在地面上，在井架豎起時(shí)與球鉸座(1)相配合，用來支承井架，移運(yùn)時(shí)提起放置在前車架(11)前面。
作業(yè)時(shí)，本實(shí)用新型的四只千斤油缸(16)先動(dòng)作，頂在地面上，用來承受主機(jī)重量，保證作業(yè)時(shí)主機(jī)的穩(wěn)定性。然后通過油缸(7)將底座(9)放置于地面，井架在油缸(3)作用下繞支座(6)的鉸點(diǎn)回轉(zhuǎn)并被豎起，適當(dāng)調(diào)整球鉸座(1)，使其落在底座(9)上，再將井架體(2)的上架體向上抽出到預(yù)定位置，固定繃?yán)K，通過調(diào)整繃?yán)K和球鉸座(1)，使游車大鉤對(duì)準(zhǔn)井口，即可進(jìn)行修井作業(yè)。作業(yè)完畢，收回井架體(2)，通過托架(4)將其背在通井機(jī)的上方，提起底座(9)，本實(shí)用新型即進(jìn)入移運(yùn)狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種背井架通井機(jī)，具有由車架、安裝在車架下面的前、后橋總成(10)(15)及千斤油缸(16)、安裝在車架上面的絞車(13)以及動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、液壓裝置及駕駛室(17)構(gòu)成的通井機(jī)主機(jī)和安裝在通井機(jī)主機(jī)上的包括有井架體(2)和天車(5)的井架，井架體(2)與車架間鉸接有用于起落井架體的油缸(3)，在車架的后部安裝有井架放倒時(shí)起支撐作用的托架(4)，其特征在于在車架的前端兩側(cè)固定安裝有支座(6)，井架體(2)下部鉸接在該支座上，車架前端安裝有由油缸(7)帶動(dòng)起落的鉸接支架(8)，鉸接支架(8)端部鉸接有底座(9)，在井架體(2)的下端安裝有與底座(9)相配合的球鉸座(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的背井架通井機(jī)，其特征是球鉸座(1)通過絲桿安裝在井架體(2)下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的背井架通井機(jī)，其特征是所說的車架由通過螺栓依次固定連接在一起的前車架(11)、絞車架(12)和后車架(14)三部分構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的背井架通井機(jī)，其特征是井架體(2)由上下兩節(jié)屜裝在一起組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的背井架通井機(jī)，其特征是托架(4)的高度低于駕駛室(17)的高度，井架體(2)上留有駕駛室吞進(jìn)空間。
專利摘要一種油田用的背井架通井機(jī),是對(duì)現(xiàn)有輪式背井架通井機(jī)的改進(jìn),其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是井架體由上下兩節(jié)屜裝而成,在車架的前端兩側(cè)固定安裝有支座,井架體下部鉸接在該支座上,車架前端安裝有由油缸帶動(dòng)起落的鉸接支架,鉸接支架端部鉸接有底座,井架體下端安裝有與底座相配合的球鉸座。本實(shí)用新型移運(yùn)安全性能好,作業(yè)穩(wěn)定性和移運(yùn)穩(wěn)定性均有提高。
文檔編號(hào)E21B41/00GK2411339SQ99247678
公開日2000年12月20日 申請(qǐng)日期1999年12月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月25日
發(fā)明者趙俊中, 王育才, 郭成明 申請(qǐng)人:三聯(lián)集團(tuán)臨朐石油機(jī)械總廠