分體始發(fā)盾構機及臨時出渣系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明涉及分體盾構機隧道施工輔助設備技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，地鐵建設中已經(jīng)較多使用盾構法施工，其中又以使用復合式土壓平衡盾構機為多O盾構法(ShieId Method)是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過皮帶傳送機將渣土運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。地鐵施工用土壓平衡式盾構機一般由:盾構主機，后配套臺車5或6節(jié)組成，出渣裝置安裝于最后一節(jié)臺車的后部，整機長60?90m。
[0003]地鐵施工過程中，盾構機始發(fā)一般在工作井主體結構施工完成或者提供足夠場地可滿足盾構機整體始發(fā)要求后進行施工。由于施工工期緊迫或者工作井結構尺寸問題，供應盾構始發(fā)場地不滿足整體始發(fā)條件，分體始發(fā)技術是基于此種原因逐步發(fā)展起來。整體始發(fā)與分體始發(fā)主要區(qū)別在于:整體始發(fā)盾構主機與全部后配套臺車連接調試完成后即可開始施工;分體始發(fā)盾構機的部分臺車不能下井，但出渣裝置連接在整體始發(fā)的盾構機的最后一節(jié)臺車后部，上述最后一節(jié)臺車和連接在其后部的出渣裝置無法進入隧道內，機器處于殘缺狀態(tài)，無法正常工作。由此，分體始發(fā)需解決電氣、液壓管線連接，臨時出渣等問題。
[0004]分體始發(fā)出渣系統(tǒng)至關重要，由于安裝有皮帶機的臺車不能下井，現(xiàn)有技術中分體始發(fā)多采用直接在螺旋機下部安放預制土斗出渣方式，這種方式缺點主要有兩個:一、土斗需放置于螺旋機下，而螺旋機在盾體內部，這決定了土斗尺寸不可太大，一次出渣量很小，需要頻繁開停機，多次啟動盾構機不利于掌子面土壓力保持，出土量處于不可控狀態(tài)，增大了地面坍塌風險;二、由于盾構機結構尺寸特點預制土斗占用了原有拼裝管片作業(yè)空間，交叉施工，進度緩慢?；谏鲜鲈蚵菪龣C直接出土至預制土斗渣土輸送緩慢、不連續(xù)，工藝不成熟直接危及始發(fā)成敗，容易造成洞門土體流失及坍塌，導致地面沉降，危害地表建(構)筑物安全。
[0005]因此，如何提供一種適用于分體始發(fā)盾構機使用，且渣土輸送連續(xù)、效率高的分體始發(fā)盾構機臨時出渣系統(tǒng)，是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術問題，是提供一種分體始發(fā)盾構機及臨時出渣系統(tǒng)，其能夠解決分體始發(fā)盾構機無法正常完成出渣作業(yè)的問題，并且具有加工改造及裝拆簡單、使用方便、工作性能穩(wěn)定、大大提高工作效率等優(yōu)點。
[0007]為解決上述技術問題，本發(fā)明所采取的技術方案是:
分體始發(fā)盾構機臨時出渣系統(tǒng)，主要包括皮帶機和運渣車，所述皮帶機可拆卸的置于分體始發(fā)的盾構機的最后一節(jié)臺車的后方，皮帶機上的皮帶的進給方向沿隧道的縱向，渣土通過皮帶輸送到皮帶機下方的運渣車上。
[0008]作為優(yōu)選，上述本出渣系統(tǒng)還包括支撐底盤，所述支撐底盤固定安裝于盾構機的最后一節(jié)臺車后部，所述支撐底盤與所述臺車之間通過螺栓固定，在支撐底盤與所述臺車之間還設有斜支撐立柱;所述皮帶機位于支撐底盤上。
[0009]作為優(yōu)選，所述皮帶機在支撐底盤上的縱向位置和高度位置均可調。
[0010]作為優(yōu)選，所述皮帶機在支撐底盤上的縱向位置的改變通過縱向固定螺栓調節(jié)，所述皮帶機下部設有底座，所述底座與支撐底盤上分別設有沿縱向排列的對應的螺栓孔，根據(jù)需要調節(jié)底座與支撐底盤至預定位置，通過縱向固定螺栓進行固定。
[0011]作為優(yōu)選，所述皮帶機在支撐底盤上的高度位置的改變通過高度調節(jié)螺栓調節(jié)，所述皮帶機下部設有底座，所述高度調節(jié)螺栓位于底座與支撐底盤之間，并固定于支撐底盤上。
[0012]作為優(yōu)選，所述支撐底盤為“口”字形的架體，所述架體和斜支撐立柱均采用200X200mm的H型鋼制備。
[0013]作為優(yōu)選，所述支撐底盤和斜支撐立柱材質均為Q235B。
[0014]分體始發(fā)盾構機，包括上述中任一項所述的臨時出渣系統(tǒng)。
[0015]采用上述技術方案所產(chǎn)生的有益效果在于:現(xiàn)有技術中分體始發(fā)部分臺車不能下井，但出渣裝置連接在整體始發(fā)的盾構機的最后一節(jié)臺車后部，上述最后一節(jié)臺車和連接在其后部的出渣裝置無法進入隧道內，機器處于殘缺狀態(tài)，無法正常工作。本發(fā)明采用在分體始發(fā)的盾構機的最后一節(jié)臺車后部安裝一套采用皮帶機排渣的出渣系統(tǒng)，皮帶機可拆卸的置于分體始發(fā)的盾構機的最后一節(jié)臺車的后方，皮帶機上的皮帶的進給方向沿隧道的縱向，渣土通過皮帶輸送到皮帶機下方的運渣車上。上述系統(tǒng)實現(xiàn)了分體始發(fā)的盾構機的連續(xù)和快速出渣，保證了工作的順利進行。并且皮帶機置于支撐底盤上，支撐底盤可拆卸的安裝在盾構機最后一節(jié)臺車的后部，方便拆裝，且皮帶機在支撐底盤上的縱向位置可調，從而控制皮帶的松緊狀況，皮帶機在支撐底盤上的高度位置可調，方便皮帶前后高度一致，找準中心，防止傳動過程中的震動，實現(xiàn)皮帶傳送穩(wěn)定工作。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明一個實施例的結構示意圖；
各圖號名稱為:I一皮帶機，1-1 一底座，2—皮帶，3—支撐底盤，4一縱向固定螺栓，5—尚度調節(jié)螺檢，6一斜支撐立柱，7一盾構機臺車，8一隧道，9一螺檢孔，1一運渣車。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖及一個實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0018]本發(fā)明主要包括皮帶機I和運渣車10，所述皮帶機I可拆卸的置于分體始發(fā)的盾構機的最后一節(jié)臺車7的后方，皮帶機I上的皮帶2的進給方向沿隧道8的縱向，渣土通過皮帶2輸送到皮帶機I下方的運渣車10上。
[0019]上述裝置的安裝及工作過程為:首先，分體始發(fā)的盾構機的機頭先進入隧道8中，然后根據(jù)隧道8的長度，確定與機頭連接的臺車的數(shù)量，一般情況為I至3臺