一種鐵路隧道防水板鋪設裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于隧道施工裝置，尤其是涉及一種鐵路隧道防水板鋪設裝置。
【背景技術】
[0002]隧道塌方是隧道施工的主要安全威脅，為了提高鐵路隧道施工安全保證，規(guī)范中規(guī)定:IV、V、VI級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m ;二次襯砌IV級圍巖不得大于90m，V、VI級圍巖不得大于70m。對于IV、V、VI級圍巖在35m范圍內需要完成臺階開挖、仰拱開挖、隧道出渣和仰拱襯砌多工序作業(yè)，致使作業(yè)空間十分擁擠，一般隧道二次襯砌包括防水板鋪設和二次混凝土襯砌，鋪設防水板要借助于防水板臺車，二次襯砌采用整體襯砌臺車。防水板臺車長度一般6m左右，對于IV、V、VI圍巖，一般等于一組仰拱的長度，在隧道施工擁擠的空間需要為防水板臺車預留8?1m的作業(yè)長度。在傳統(tǒng)隧道施工中，由于采用防水板臺車，這個問題無法避免。

【發(fā)明內容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種鐵路隧道防水板鋪設裝置，在滿足隧道防水板鋪設作業(yè)要求的同時，防水板平板不占用地面空間，由此緩解鋪設防水板時隧道作業(yè)空間擁擠的問題。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種鐵路隧道防水板鋪設裝置，該裝置固定設置在襯砌臺車的前端，包括第一平板、多個第一縱梁和襯砌臺車前端左右兩側豎梁上分別設置的多個第二縱梁，所述多個第一縱梁位于同一水平面內，該多個第一縱梁的一端分別和襯砌臺車頂部設有的第一橫梁固定連接，所述第一平板固定在多個第一縱梁上，并且該第一平板橫跨襯砌臺車的左右兩端；所述襯砌臺車兩側的多個第二縱梁上分別設有第二平板，所述第二平板分別水平設置在襯砌臺車的左右兩側。
[0006]進一步的，所述第一縱梁和襯砌臺車間設有支撐梁。
[0007]進一步的，所述第一平板和最上部的第二平板間、襯砌臺車同側相鄰的第二平板間分別設有拉梁。
[0008]進一步的，所述第一平板和最上部的第二平板間、襯砌臺車同側相鄰的第二平板間、最下部的第二平板和地面間分別設有爬梯。
[0009]進一步的，所述第一平板和最上端的第二平板間的距離、位于襯砌臺車同側的相鄰的第二平板間的距離分別為0.8-1.2mm。
[0010]進一步的，所述第一平板和第二平板分別設有護欄。
[0011]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種鐵路隧道防水板鋪設裝置具有以下優(yōu)勢:
[0012](I)本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種鐵路隧道防水板鋪設裝置設置在襯砌臺車的前端，并且該裝置所包括的第一平板設置在襯砌臺車上部，多個第二平板設置在襯砌臺車的左右兩偵U，在地鐵隧道施工時，操作人員站在第一平板、第二平板上將防水板鋪設到隧道內壁上，并隨著襯砌臺車的移動對整個隧道進行防水板的鋪設，該結構形式不占用地面空間，緩解隧道作業(yè)空間擁擠的問題，同時省卻了現(xiàn)在隧道施工中常用的防水板臺車，節(jié)約了成本。
[0013](2)本發(fā)明創(chuàng)造所述的鐵路隧道防水板鋪設裝置中的支撐梁和拉梁的設置保證了第一平板、第二平板的穩(wěn)定性。
[0014](3)本發(fā)明創(chuàng)造所述的鐵路隧道防水板鋪設裝置中第一平板、第二平板間
0.8-1.2mm距離的設定保證了鋪設作業(yè)的舒適性。
【附圖說明】
[0015]構成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種鐵路隧道防水板鋪設裝置結構圖；
[0017]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種鐵路隧道防水板鋪設裝置圖1右視圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]1-豎梁， 2-第一橫梁，3-支撐梁，4-護欄， 5-隧道，
[0020]6-第一平板，7-拉梁，8-第二縱梁，9-第二平板，10-爬梯，
[0021]11-防水板，12-第一縱梁，13-第二橫梁。
【具體實施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0024]如圖1所示，一種鐵路隧道防水板鋪設裝置，該裝置固定設置在襯砌臺車的前端，包括第一平板6、多個第一縱梁12和襯砌臺車前端左右兩側豎梁上分別設置的多個第二縱梁8，所述多個第一縱梁12位于同一水平面內，該多個第一縱梁12的一端分別和襯砌臺車頂部設有的第一橫梁2固定連接，所述第一縱梁12和襯砌臺車設有的第二橫梁13間設有支撐梁3，所述第一平板6固定在多個第一縱梁12上，并且該第一平板6橫跨襯砌臺車的左右兩端；所述襯砌臺車兩側的多個第二縱梁8上分別設有第二平板9，所述第二平板9分別設置在襯砌臺車的左右兩側；所述第一平板6和最上部的第二平板9間、襯砌臺車同側相鄰的第二平板9間分別設有拉梁7，所述第一平板6和最上部的第二平板9間、襯砌臺車同側相鄰的第二平板9間、最下部的第二平板9和地面間分別設有爬梯10 ;所述第一平板6和最上端的第二平板9間的距離、位于襯砌臺車同側的相鄰的第二平板9間的距離分別為0.8—
1.2mm，所述第一平板6和第二平板9分別設有護欄4。
[0025]本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種鐵路隧道防水板鋪設裝置具體實施過程為:施工人員通過爬梯10爬至第一平板6和第二平板9上，將防水板7鋪設到隧道5的內壁上，隨著襯砌臺車的移動完成對整個隧道5內壁防水板的鋪設。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種鐵路隧道防水板鋪設裝置，其特征在于:該裝置固定設置在襯砌臺車的前端，包括第一平板、多個第一縱梁和襯砌臺車前端左右兩側豎梁上分別設置的多個第二縱梁，所述多個第一縱梁位于同一水平面內，該多個第一縱梁的一端分別和襯砌臺車頂部設有的第一橫梁固定連接，所述第一平板固定在多個第一縱梁上，并且該第一平板橫跨襯砌臺車的左右兩端；所述襯砌臺車兩側的多個第二縱梁上分別設有第二平板，所述第二平板分別水平設置在襯砌臺車的左右兩側。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路隧道防水板鋪設裝置，其特征在于:所述第一縱梁和襯砌臺車間設有支撐梁。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路隧道防水板鋪設裝置，其特征在于:所述第一平板和最上部的第二平板間、襯砌臺車同側相鄰的第二平板間分別設有拉梁。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路隧道防水板鋪設裝置，其特征在于:所述第一平板和最上部的第二平板間、襯砌臺車同側相鄰的第二平板間、最下部的第二平板和地面間分別設有爬梯。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路隧道防水板鋪設裝置，其特征在于:所述第一平板和最上端的第二平板間的距離、位于襯砌臺車同側的相鄰的第二平板間的距離分別為0.8一 1.2mm0
6.根據(jù)權利要求1-5任一項權利要求所述的一種鐵路隧道防水板鋪設裝置，其特征在于:所述第一平板和第二平板分別設有護欄。
【專利摘要】本實用新型提供一種鐵路隧道防水板鋪設裝置，該裝置固定設置在襯砌臺車的前端，包括第一平板、多個第一縱梁和襯砌臺車前端左右兩側豎梁上分別設置的多個第二縱梁，所述多個第一縱梁位于同一水平面內，該多個第一縱梁的一端分別和襯砌臺車頂部設有的第一橫梁固定連接，所述第一平板固定在多個第一縱梁上，并且該第一平板橫跨襯砌臺車的左右兩端；所述襯砌臺車兩側的多個第二縱梁上分別設有第二平板，所述第二平板分別設置在襯砌臺車的左右兩側。本實用新型不占用地面空間，緩解隧道作業(yè)空間擁擠的問題，同時省卻了防水板臺車，節(jié)約了成本。
【IPC分類】E21D11-38
【公開號】CN204476432
【申請?zhí)枴緾N201520095946
【發(fā)明人】齊占國, 李向海
【申請人】中國鐵建大橋工程局集團有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月10日