隧道初期支護(hù)接地結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道初期支護(hù)接地結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]客運(yùn)專線鐵路牽引電流大，造成軌電位升高，影響行車安全。考慮到設(shè)備地線種類增多、數(shù)量增大的因素，結(jié)合設(shè)備穩(wěn)定工作要求，需要將各種接地有機(jī)、合理的結(jié)合起來，保證客運(yùn)專線鐵路各系統(tǒng)、各設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)等電位連接，減少不同設(shè)備、不同系統(tǒng)之間存在的電位差及可能造成的人身和設(shè)備的安全隱患。因而，隧道內(nèi)綜合接地施工至關(guān)重要。隧道施工過程中，需及時(shí)對(duì)開挖成型的隧道洞進(jìn)行支護(hù)；隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)包括初期支護(hù)結(jié)構(gòu)和后期支護(hù)結(jié)構(gòu)，其中后期支護(hù)結(jié)構(gòu)也稱為二次襯砌。隧道初期支護(hù)能迅速封閉圍巖，并能充分發(fā)揮圍巖自身的承載能力，且隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)與二次襯砌共同承擔(dān)荷載。隧道支護(hù)施工過程中，隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)和二次襯砌的接地施工是隧道內(nèi)綜合接地施工的兩個(gè)重要方面。但現(xiàn)如今，對(duì)隧道初期支護(hù)進(jìn)行接地施工時(shí)，沒有統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)且規(guī)范的施工方法可供遵循，因而實(shí)際施工過程中不可避免地存在施工操作比較隨意、施工過程復(fù)雜、費(fèi)工費(fèi)時(shí)、接地效果差等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道初期支護(hù)接地結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且施工簡(jiǎn)便、使用效果好，在隧道初期支護(hù)施工過程中同步進(jìn)行接地施工，省工省時(shí)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種隧道初期支護(hù)接地結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括多個(gè)沿所施工隧道的縱向延伸方向由前至后布設(shè)的初期支護(hù)接地極，多個(gè)所述初期支護(hù)接地極的結(jié)構(gòu)均相同且其均布設(shè)在對(duì)所施工隧道的拱墻進(jìn)行支護(hù)的隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)；所施工隧道的仰拱上方設(shè)置有混凝土臺(tái)，所述混凝土臺(tái)的左右兩側(cè)分別埋設(shè)有一道接地鋼筋，兩道所述接地鋼筋均沿所施工隧道的縱向延伸方向進(jìn)行布設(shè)；
[0005]所述隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)為錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)，所述錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)包括多排由前至后布設(shè)的錨桿、多個(gè)由前至后布設(shè)的型鋼拱架和一層噴射在所施工隧道內(nèi)側(cè)壁上的混凝土層，多個(gè)所述型鋼拱架均固定在所述混凝土層內(nèi)；每排所述錨桿均包括多個(gè)沿所施工隧道的開挖輪廓線由前至后布設(shè)的錨桿，每個(gè)所述錨桿的底端均固定在所述混凝土層內(nèi)；每一個(gè)所述型鋼拱架的外側(cè)均設(shè)置有一排所述錨桿，且每個(gè)所述型鋼拱架均與位于其外側(cè)的一排所述錨桿布設(shè)在同一個(gè)隧道橫斷面上;所述型鋼拱架由多個(gè)拱架節(jié)段由前至后拼接而成，相鄰兩個(gè)所述拱架節(jié)段之間通過連接螺栓進(jìn)行連接且相鄰兩個(gè)所述拱架節(jié)段之間的連接處均墊裝有橡膠墊；
[0006]每個(gè)所述初期支護(hù)接地極均由一個(gè)所述型鋼拱架和位于該型鋼拱架外側(cè)的多個(gè)所述錨桿組成，所述初期支護(hù)接地極中的型鋼拱架為接地拱架且其左右兩端分別通過一根L形連接鋼筋與兩道所述接地鋼筋連接，所述L形連接鋼筋與所述接地拱架和接地鋼筋之間均以焊接方式進(jìn)行連接;所述初期支護(hù)接地極中的每個(gè)所述錨桿均為接地錨桿，所述接地錨桿的底部與所述接地拱架之間均通過一個(gè)L形鋼筋進(jìn)行連接，所述L形鋼筋與所述接地錨桿和所述接地拱架之間均以焊接方式進(jìn)行連接;所述接地拱架中相鄰兩個(gè)所述拱架節(jié)段之間均通過一個(gè)弓字形鋼筋進(jìn)行連接，所述弓字形鋼筋的前后兩端分別焊接固定在相鄰兩個(gè)所述拱架節(jié)段上。
[0007]上述隧道初期支護(hù)接地結(jié)構(gòu)，其特征是:所述L形連接鋼筋與所述接地拱架和接地鋼筋之間、所述L形鋼筋與所述接地錨桿和所述接地拱架之間以及弓字形鋼筋的前后兩端與拱架節(jié)段之間的焊縫均為單面焊縫或均為雙面焊縫，所述單面焊縫的長(zhǎng)度不小于200_，所述雙面焊縫的長(zhǎng)度不小于100mm。
[0008]上述隧道初期支護(hù)接地結(jié)構(gòu)，其特征是:所述L形連接鋼筋與所述接地拱架和接地鋼筋之間、所述L形鋼筋與所述接地錨桿和所述接地拱架之間以及弓字形鋼筋的前后兩端與拱架節(jié)段之間的焊縫厚度均不小于4mm。
[0009]上述隧道初期支護(hù)接地結(jié)構(gòu)，其特征是:所述隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)中每排所述錨桿中的多個(gè)所述錨桿呈均勻布設(shè)，且多個(gè)所述錨桿的長(zhǎng)度均相同；
[0010]每個(gè)所述初期支護(hù)接地極中的多個(gè)所述接地錨桿沿所施工隧道的開挖輪廓線由前至后布設(shè)，相鄰兩個(gè)所述接地錨桿之間的環(huán)向間距為錨桿長(zhǎng)度的I.8倍?2.2倍。
[0011 ]上述隧道初期支護(hù)接地結(jié)構(gòu)，其特征是:相鄰兩個(gè)所述初期支護(hù)接地極之間的間距為 1200cm ?1500cm。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且投入施工成本較低。
[0014]2、施工簡(jiǎn)便，省工省時(shí)，在隧道初期支護(hù)施工過程中同步進(jìn)行接地施工，并且初期支護(hù)接地極中的每個(gè)接地錨桿與接地拱架之間均通過一個(gè)L形鋼筋進(jìn)行簡(jiǎn)便、可靠連接，初期支護(hù)接地極的接地拱架中相鄰兩個(gè)拱架節(jié)段之間均通過一個(gè)弓字形鋼筋進(jìn)行簡(jiǎn)便、可靠連接，實(shí)際操作非常簡(jiǎn)便，簡(jiǎn)單易行。
[0015]3、使用效果好，將隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)中的型鋼拱架和錨桿作為初期支護(hù)接地極，在隧道初期支護(hù)施工過程中同步進(jìn)行接地施工，并且接地效果好。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且施工簡(jiǎn)便、使用效果好，在隧道初期支護(hù)施工過程中同步進(jìn)行接地施工，省工省時(shí)。
[0017]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型初期支護(hù)接地極的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型相鄰拱架節(jié)段之間的連接狀態(tài)示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型弓字形鋼筋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]I —所施工隧道；2—隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)； 3—型鋼拱架；
[0024]4一銷桿；5—L形連接鋼筋；6—仰拱；
[0025]7—接地鋼筋；8—混凝土臺(tái)；9 一 L形鋼筋；
[0026]10 一拱架節(jié)段；11 一連接螺檢；12—橡I父塾；
[0027]13 —弓字形鋼筋；14 一貫通地線；15—溝槽。
【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括多個(gè)沿所施工隧道I的縱向延伸方向由前至后布設(shè)的初期支護(hù)接地極，多個(gè)所述初期支護(hù)接地極的結(jié)構(gòu)均相同且其均布設(shè)在對(duì)所施工隧道I的拱墻進(jìn)行支護(hù)的隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)2內(nèi)。所施工隧道I的仰拱6上方設(shè)置有混凝土臺(tái)8，所述混凝土臺(tái)8的左右兩側(cè)分別埋設(shè)有一道接地鋼筋7，兩道所述接地鋼筋7均沿所施工隧道I的縱向延伸方向進(jìn)行布設(shè)。
[0029]所述隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)2為錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)，所述錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)包括多排由前至后布設(shè)的錨桿4、多個(gè)由前至后布設(shè)的型鋼拱架3和一層噴射在所施工隧道I內(nèi)側(cè)壁上的混凝土層，多個(gè)所述型鋼拱架3均固定在所述混凝土層內(nèi)。每排所述錨桿4均包括多個(gè)沿所施工隧道I的開挖輪廓線由前至后布設(shè)的錨桿4，每個(gè)所述錨桿4的底端均固定在所述混凝土層內(nèi)。每一個(gè)所述型鋼拱架3的外側(cè)均設(shè)置有一排所述錨桿4，且每個(gè)所述型鋼拱架3均與位于其外側(cè)的一排所述錨桿4布設(shè)在