一種盾構(gòu)用砂漿車防漏漿的密封維保裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及密封裝置，具體涉及一種盾構(gòu)用砂漿車防漏漿的密封維保裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外地鐵施工，大部分采用土壓平衡式盾構(gòu)機。土壓平衡式盾構(gòu)機施工過程中，砂漿運輸車有著不可替代的地位。如圖1所示，由牽引機車4、渣土運輸車3、沙漿車2、管片運輸車I組成盾構(gòu)施工中水平運輸系統(tǒng)的編組列車。
[0003]編組列車如圖1所示，管片運輸車I在前方，編組列車進入盾構(gòu)機后配套系統(tǒng)時，剛好使管片運輸車I位于管片吊機下方。管片運輸車I前面也不能有其他車輛，否則會防礙管片的吊卸。其次緊跟砂漿車2，進入盾構(gòu)機后配套系統(tǒng)時恰好位于盾構(gòu)機同步注漿罐附近。牽引機車4在最后，進入時推著編組列車，駛出時拉著編組列車。
[0004]采用每掘進循環(huán)渣土由一列車運出的方案，每列列車編組必須包含兩輛管片運輸車1、一輛砂漿車2、四輛渣土運輸車3和一輛牽引機車4。兩輛管片運輸車I裝載一環(huán)管片，一輛砂漿車2裝載一個循環(huán)注漿漿液。
[0005]砂漿車2裝載的一個循環(huán)的注漿漿液，在進入盾構(gòu)機后配套臺車同步注漿罐附近后，使用砂漿車2底部的轉(zhuǎn)漿栗栗送至同步注漿罐中，以便盾構(gòu)機掘進時進行注漿使用。
[0006]砂漿放入砂漿車內(nèi)后需要及時的攪拌，防止?jié){液凝固，待隧道內(nèi)的第二列車出隧道后，裝有砂漿和管片的電瓶車再進入隧道，如此循環(huán)。現(xiàn)場的6臺砂漿車攪拌軸的端部密封主要為骨架密封。油脂的加注需進行人工加注，但是由于電瓶車在施工狀態(tài)時需要不停的移動，維保人員在隧道口等待給砂漿車加注油脂，造成維保人員的長時間等待，且對密封加注油脂的周期不固定，有時甚至由于進行其他維保任務(wù)等原因沒有及時的對砂漿車端部密封進行油脂的加注，極易造成砂漿車端部漏漿。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種盾構(gòu)用砂漿車防漏漿的密封維保裝置，該密封維保裝置通過將砂漿車攪拌軸端部軸承座上的油脂注入口同注脂栗相接通，以實現(xiàn)油脂的自動注入。
[0008]本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:
[0009]一種盾構(gòu)用砂漿車防漏漿的密封維保裝置，其特征在于所述密封維保裝置包括注脂栗以及至少兩個位于所述砂漿車攪拌軸端部軸承座上的油脂注入口，各所述油脂注入口分別經(jīng)油管與所述注脂栗相連通。
[0010]所述砂漿車攪拌軸單端軸承座上開設(shè)有3個油脂注入口。
[0011]所述油脂注入口沿所述軸承座環(huán)向均勻間隔分布。
[0012]所述注脂栗安裝于所述砂漿車上，所述注脂栗中的儲油罐具有與所述砂漿車之外的氣動黃油栗相連通的接口。
[0013]本實用新型的優(yōu)點是，通過密封維保裝置的使用避免了因使用手動黃油槍加注黃油耗時較長效率低下而影響施工工序的銜接，同時也避免了因油脂注入不及時而導(dǎo)致砂漿車端部密封損壞漏漿的弊端，減少漿液的流失，節(jié)省了大量的人力資源，省時省力，提高了機械設(shè)備的完好率，為盾構(gòu)掘進施工提供了良好的設(shè)備完好保障。
【附圖說明】
[0014]圖1為盾構(gòu)施工中的常規(guī)編組列車示意圖；
[0015]圖2為本實用新型中密封維保裝置組成框圖；
[0016]圖3為本實用新型中攪拌針端部軸承座示意圖；
[0017]圖4為本實用新型圖3中的A-A剖面示意圖；
[0018]圖5為本實用新型圖4中的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型的特征及其它相關(guān)特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:
[0020]如圖1-5，圖中標記1-7分別為:管片運輸車1、砂漿車2、渣土運輸車3、牽引機車4、軸承座5、油脂注入口 6、攪拌軸7。
[0021]實施例:本實施例具體涉及一種盾構(gòu)用砂漿車防漏漿的密封維保裝置，能夠確保長時間密封砂漿車內(nèi)漿液且便于維保人員進行維保。
[0022]如圖2-5所示，本實施例中的密封維保裝置包括安裝于砂漿車上的注脂栗，注脂栗上帶有一儲油罐，在砂漿車攪拌軸7兩端部的軸承座5上開設(shè)有油脂注入口6，即沿各端軸承座5的環(huán)向均勻間隔開設(shè)三個油脂注入口 6，前、后兩端總共6個油脂注入口 6分別經(jīng)向外延伸的油管同注脂栗相連通，以實現(xiàn)注脂栗對攪拌軸7端部軸承座5內(nèi)的自動注脂；
[0023]其中，注脂栗上的儲油罐具有可同位于砂漿車外的氣動黃油栗相連通的接口，以獲取黃油的補充，氣動黃油栗由空壓機供氣驅(qū)動。
[0024]如圖2-5所示，本實施例中的密封維保裝置工作步驟如下:
[0025](I)當砂漿車內(nèi)放入砂漿并通過攪拌軸7開始進行攪拌時，注脂栗抽取其儲油罐中油脂，并自動向攪拌軸7兩端軸承座5上的各油脂注入口 6內(nèi)以相同壓力同步注入適量油脂，以保證對砂漿車內(nèi)砂漿的密封作用，防止?jié){液外溢；
[0026](2)當砂漿車運行至隧道口時，維保人員通過氣動黃油栗向容量較小的注脂栗儲油罐中加注適量油脂，避免因注脂栗儲油罐中油脂加注不及時對砂漿車的端部密封造成損壞。
[0027]此外，為了進一步提高砂漿車端部的防漏密封性能，對砂漿車端部還進行了如下改進:將軸承座進行加厚，由常規(guī)的40mm厚度增大為50_厚度，通過將軸承座進行增加厚度以后，原來使用一個月就出現(xiàn)砂漿車端部漏漿現(xiàn)象，現(xiàn)可正常使用至少一年時間；
[0028]在本實施例中，由于施工現(xiàn)場設(shè)備過多，維保人員有限，通過使用氣動黃油栗向安裝于砂漿車上的儲油罐加注油脂，此項改進大大降低了維保人員的工作強度，只需一人即可完成對若干砂漿密封裝置的維保工作，節(jié)省了大量的人力資源，省時省力;此外，通過注脂栗自動向砂漿車端部注脂避免了因使用手動黃油槍加注黃油耗時較長效率低下而影響施工工序的銜接，同時也避免了因油脂注入不及時而導(dǎo)致砂漿車端部密封損壞漏漿的弊端，減少漿液的流失，實現(xiàn)了節(jié)能減排。
【主權(quán)項】
1.一種盾構(gòu)用砂漿車防漏漿的密封維保裝置，其特征在于所述密封維保裝置包括注脂栗以及至少兩個位于所述砂漿車攪拌軸端部軸承座上的油脂注入口，各所述油脂注入口分別經(jīng)油管與所述注脂栗相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)用砂漿車防漏漿的密封維保裝置，其特征在于所述砂漿車攪拌軸單端軸承座上開設(shè)有3個油脂注入口。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)用砂漿車防漏漿的密封維保裝置，其特征在于所述油脂注入口沿所述軸承座環(huán)向均勻間隔分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)用砂漿車防漏漿的密封維保裝置，其特征在于所述注脂栗安裝于所述砂漿車上，所述注脂栗中的儲油罐具有與所述砂漿車之外的氣動黃油栗相連通的接口。
【專利摘要】本實用新型公開了一種盾構(gòu)用砂漿車防漏漿的密封維保裝置，其特征在于所述密封維保裝置包括注脂泵以及至少兩個位于所述砂漿車攪拌軸端部軸承座上的油脂注入口，各所述油脂注入口分別經(jīng)油管與所述注脂泵相連通。本實用新型的優(yōu)點是，通過密封維保裝置的使用避免了因使用手動黃油槍加注黃油耗時較長效率低下而影響施工工序的銜接，同時也避免了因油脂注入不及時而導(dǎo)致砂漿車端部密封損壞漏漿的弊端，減少漿液的流失，節(jié)省了大量的人力資源，省時省力，提高了機械設(shè)備的完好率，為盾構(gòu)掘進施工提供了良好的設(shè)備完好保障。
【IPC分類】E21D9/06
【公開號】CN205260044
【申請?zhí)枴緾N201521085386
【發(fā)明人】王啟濤, 丁修恒, 董能學(xué), 余長江, 王曉磊, 俞豐平, 何邦亮
【申請人】中鐵上海工程局集團有限公司, 中鐵上海工程局集團有限公司城市軌道交通工程分公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月24日