一種隧道施工事故中的快速逃生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種逃生系統(tǒng)，尤其涉及一種隧道施工事故中的快速逃生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路、鐵路等交通線路經(jīng)過山區(qū)時普遍采用隧道穿越。由于地質(zhì)復(fù)雜、施工方式不當(dāng)，隧道施工期間經(jīng)常發(fā)生塌方事故。目前的隧道施工主要采用人工鉆爆法作業(yè)，救援技術(shù)不能滿足安全施工的需要。具體體現(xiàn)為施工人員的自救條件和能力還相當(dāng)薄弱，無法贏得寶貴的救援時間；救援時往往通過敲擊金屬物以發(fā)出聲音信號的方式來確定是否有人被困，由于被困人員只能等待救援，在相當(dāng)程度上嚴(yán)重遲緩了預(yù)先救援速度與安全的保障，造成險(xiǎn)情蔓延，甚至釀成二次事故。盡管一些隧道施工企業(yè)針對隧道施工的特點(diǎn)開展積極研究，已經(jīng)在部分技術(shù)問題上取得了一些重要成果。但是，這些技術(shù)成果具有地域和技術(shù)方面的局限性。
[0003]例如:(I)兩條平行的隧道互為逃生通道。目前，國內(nèi)應(yīng)用較多的救援技術(shù)是建立隧道施工逃生通道，這種逃生通道理念在國內(nèi)外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道，之間設(shè)計(jì)有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時逃往另一條隧道的通道。鐵路隧道施工時通常開挖平行導(dǎo)坑，其作用是超前預(yù)報(bào)和復(fù)線備用?？山⑺淼乐鞫磁c平行導(dǎo)坑之間的連接通道，作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。(2)專利號為ZL200720064316.2的中國實(shí)用新型專利公開一種用于隧道施工中的抬升裝置。它由避難室、逃生通道兩部分組成。該實(shí)用新型用于隧道施工中的逃生裝置可以隧道發(fā)生塌方時，安全可靠地撤離施工人員，并為救援人員提供了一條通往出事現(xiàn)場的安全通道。它安裝簡便，安全可靠，可重復(fù)使用。但是占用空間大，成本比較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的:提供一種隧道施工事故中的快速逃生裝置，能以較低的成本實(shí)現(xiàn)在隧道施工中的逃生、救護(hù)，也可以為施工人員提供臨時的避難場所。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種隧道施工事故中的快速逃生裝置，包括多節(jié)逃生管節(jié)及高壓供氣裝置，所述的多節(jié)逃生管節(jié)依次直通連接形成逃生管道，并設(shè)置在隧道最新施工好的二襯端頭處，且距離二襯端頭的距離不大于5m;所述的多節(jié)逃生管節(jié)的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有連接短槽，所述的連接短槽的內(nèi)側(cè)端連接有連接槽體，所述的多節(jié)逃生管節(jié)的另一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有連接長槽，相鄰兩節(jié)所述的逃生管節(jié)之間通過螺絲扣緊連接，使所述的連接短槽通過所述的連接槽體與所述的連接長槽適配連接;每十節(jié)所述的逃生管節(jié)之間通過三通管道連接;所述的多節(jié)逃生管節(jié)的管壁上設(shè)有進(jìn)出氣端口，所述的進(jìn)出氣端口與所述的高壓供氣裝置的高壓氣體出口連接，作為通風(fēng)管道。
[0007]上述的隧道施工事故中的快速逃生裝置，其中，所述的逃生管節(jié)是直徑為630mm的鋼管，所述的逃生管節(jié)的長度為1000mm，所述的逃生管節(jié)的壁厚不小于10_。
[0008]上述的隧道施工事故中的快速逃生裝置，其中，所述的逃生管節(jié)從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的位置，所述的逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)。
[0009]上述的隧道施工事故中的快速逃生裝置，其中，所述的多節(jié)逃生管節(jié)內(nèi)分別設(shè)有工作繩。
[0010]上述的隧道施工事故中的快速逃生裝置，其中，所述的多節(jié)逃生管節(jié)的外壁上分別焊接三個角鋼，且所述的三個角鋼之間的夾角為120°，所述的角鋼的長度與所述的逃生管節(jié)的長度相當(dāng)。
[0011]上述的隧道施工事故中的快速逃生裝置，其中，所述的多節(jié)逃生管節(jié)的邊緣處設(shè)有橡膠圈，相鄰兩節(jié)所述的逃生管節(jié)通過所述的橡膠圈密封連接。
[0012]本實(shí)用新型能夠?yàn)樗淼朗┕な鹿蔬^程中提供給工作人員快速逃生，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用空間小，對施工干擾小，平時還能用做通風(fēng)管道，具有普遍的實(shí)用價值。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種隧道施工事故中的快速逃生裝置的安裝位置示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型一種隧道施工事故中的快速逃生裝置的軸向剖視圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型一種隧道施工事故中的快速逃生裝置的三通管道連接示意圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型一種隧道施工事故中的快速逃生裝置的側(cè)剖面結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0018]請參見附圖1至附圖3所示，一種隧道施工事故中的快速逃生裝置，包括多節(jié)逃生管節(jié)I及高壓供氣裝置，所述的多節(jié)逃生管節(jié)I依次直通連接形成逃生管道，并設(shè)置在隧道3最新施工好的二襯端頭處，且距離二襯端頭的距離不大于5m;所述的多節(jié)逃生管節(jié)I的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有連接短槽U，所述的連接短槽11的內(nèi)側(cè)端連接有連接槽體12，所述的多節(jié)逃生管節(jié)I的另一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有連接長槽13，相鄰兩節(jié)所述的逃生管節(jié)I之間通過螺絲扣緊連接，使所述的連接短槽11通過所述的連接槽體12與所述的連接長槽13適配連接;每十節(jié)所述的逃生管節(jié)I之間通過三通管道2連接;所述的多節(jié)逃生管節(jié)I的管壁上設(shè)有進(jìn)出氣端口，所述的進(jìn)出氣端口與所述的高壓供氣裝置的高壓氣體出口連接，作為通風(fēng)管道。
[0019]所述的逃生管節(jié)I采用直徑為630mm的鋼管，所述的逃生管節(jié)I的長度為1000mm，所述的逃生管節(jié)I的壁厚不小于10mm。
[0020]所述的逃生管節(jié)I從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，所述的逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)。
[0021]所述的多節(jié)逃生管節(jié)I內(nèi)分別設(shè)有工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。
[0022]請參見附圖4所示，所述的多節(jié)逃生管節(jié)I的外壁上分別焊接三個角鋼14，且所述的三個角鋼14之間的夾角為120°，所述的角鋼14的長度與所述的逃生管節(jié)I的長度相當(dāng)，起到讓逃生管節(jié)I安裝、放置時更穩(wěn)固，不易滾動或者滑動的作用。
[0023]所述的多節(jié)逃生管節(jié)I的邊緣處設(shè)有橡膠圈15，起到密封的作用，相鄰兩節(jié)所述的逃生管節(jié)I通過所述的橡膠圈15密封連接。
[0024]平時本實(shí)用新型可以通過高壓供氣設(shè)備將逃生管道作為隧道內(nèi)的通風(fēng)管道。在有岔口的地方采用三通管道2的連接方式，提供三向的連接通道，防止嚴(yán)重坍塌損壞逃生管節(jié)I時不至于完全阻塞逃生管節(jié)I。每隔十節(jié)(每節(jié)為I米長的逃生管節(jié)1)，連接一個三通管道2，目的是沒有發(fā)生事故時，作為通風(fēng)管道，發(fā)生事故時，也可作為事故中逃生的通道入口。
[0025]事故發(fā)生時候進(jìn)入逃生管節(jié)I的方式主要有兩種，第一、通過未被填埋的三通管道2通道進(jìn)入逃生管道;第二、沒有三通通道情況下，可以拔掉T型連接螺栓，分離開一個逃生管節(jié)I后，進(jìn)入逃生管節(jié)I。另外為了防止逃生管節(jié)I內(nèi)，人員不方面發(fā)力，匍匐前進(jìn)，逃生管節(jié)I內(nèi)會提前栓置好一條工作繩，逃生人員可雙手拉著工作繩，以便發(fā)力。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“一側(cè)”、“內(nèi)壁”、“內(nèi)側(cè)”、“上”、“另一偵Γ、“壁厚”、“直徑”、“長度”、“內(nèi)”、“外壁”、“縱向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0027]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型能夠?yàn)樗淼朗┕な鹿蔬^程中提供給工作人員快速逃生，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用空間小，對施工干擾小，平時還能用做通風(fēng)管道，具有普遍的實(shí)用價值。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用附屬在其他相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道施工事故中的快速逃生裝置，其特征在于:包括多節(jié)逃生管節(jié)及高壓供氣裝置，所述的多節(jié)逃生管節(jié)依次直通連接形成逃生管道，并設(shè)置在隧道最新施工好的二襯端頭處，且距離二襯端頭的距離不大于5m;所述的多節(jié)逃生管節(jié)的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有連接短槽，所述的連接短槽的內(nèi)側(cè)端連接有連接槽體，所述的多節(jié)逃生管節(jié)的另一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有連接長槽，相鄰兩節(jié)所述的逃生管節(jié)之間通過螺絲扣緊連接，使所述的連接短槽通過所述的連接槽體與所述的連接長槽適配連接;每十節(jié)所述的逃生管節(jié)之間通過三通管道連接；所述的多節(jié)逃生管節(jié)的管壁上設(shè)有進(jìn)出氣端口，所述的進(jìn)出氣端口與所述的高壓供氣裝置的高壓氣體出口連接，作為通風(fēng)管道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工事故中的快速逃生裝置，其特征在于:所述的逃生管節(jié)是直徑為630mm的鋼管，所述的逃生管節(jié)的長度為1000mm，所述的逃生管節(jié)的壁厚不小于1 Omnin3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工事故中的快速逃生裝置，其特征在于:所述的逃生管節(jié)從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的位置，所述的逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工事故中的快速逃生裝置，其特征在于:所述的多節(jié)逃生管節(jié)內(nèi)分別設(shè)有工作繩。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工事故中的快速逃生裝置，其特征在于:所述的多節(jié)逃生管節(jié)的外壁上分別焊接三個角鋼，且所述的三個角鋼之間的夾角為120°，所述的角鋼的長度與所述的逃生管節(jié)的長度相當(dāng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工事故中的快速逃生裝置，其特征在于:所述的多節(jié)逃生管節(jié)的邊緣處設(shè)有橡膠圈，相鄰兩節(jié)所述的逃生管節(jié)通過所述的橡膠圈密封連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隧道施工事故中的快速逃生裝置，包括多節(jié)逃生管節(jié)及高壓供氣裝置，多節(jié)逃生管節(jié)依次直通連接形成逃生管道，并設(shè)置在隧道最新施工好的二襯端頭處，多節(jié)逃生管節(jié)的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有連接短槽，連接短槽的內(nèi)側(cè)端連接有連接槽體，多節(jié)逃生管節(jié)的另一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有連接長槽，相鄰兩節(jié)逃生管節(jié)之間通過螺絲扣緊連接，每十節(jié)逃生管節(jié)之間通過三通管道連接；多節(jié)逃生管節(jié)的管壁上設(shè)有進(jìn)出氣端口，進(jìn)出氣端口與高壓氣體出口連接，作為通風(fēng)管道。本實(shí)用新型能夠?yàn)樗淼朗┕な鹿蔬^程中提供給工作人員快速逃生,結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用空間小，對施工干擾小，平時還能用做通風(fēng)管道，具有普遍的實(shí)用價值。
【IPC分類】E21F11/00
【公開號】CN205349414
【申請?zhí)枴緾N201620138217
【發(fā)明人】曾奇
【申請人】曾奇
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月24日